摘 要:首先分析有哪些原因造成了快遞爆倉(cāng)的頻發(fā);接著指出在快遞爆倉(cāng)頻發(fā)背景下,物流技術(shù)的運(yùn)用存在的問(wèn)題,并針對(duì)這些問(wèn)題,提出一些解決對(duì)策,以推動(dòng)實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)在快遞行業(yè)中的科學(xué)有效運(yùn)用,幫助解決快遞爆倉(cāng)現(xiàn)象頻發(fā)問(wèn)題,希望能夠?yàn)閺氖驴爝f行業(yè)的相關(guān)人員提供一些參考。
關(guān)鍵詞:快遞爆倉(cāng) 頻發(fā)背景 物流技術(shù) 運(yùn)用
一、引言
在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與通信技術(shù)的助力下,我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛,電商行業(yè)和人們對(duì)快遞的需求也越來(lái)越多,快遞產(chǎn)業(yè)也隨之崛起,其業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)所及地區(qū)范圍也在不斷加大。然而,由于過(guò)多的快件數(shù)量、周期性的快遞數(shù)量大增長(zhǎng)、國(guó)外快遞在本土的發(fā)展、以及快遞企業(yè)在經(jīng)營(yíng)模式等方面存在的局限,我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞發(fā)展時(shí)面臨著巨大的壓力,在發(fā)展過(guò)程中也出現(xiàn)了許多問(wèn)題,最典型的就是快遞爆倉(cāng)頻發(fā),不僅影響到用戶的快遞體驗(yàn),還會(huì)影響快遞企業(yè)的信譽(yù)度和口碑,阻礙快遞企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益和長(zhǎng)期發(fā)展。而物流技術(shù)在快遞行業(yè)的科學(xué)合理運(yùn)用,能夠有效處理快遞爆倉(cāng)頻發(fā)這一問(wèn)題。因此,必須重視快遞爆倉(cāng)頻發(fā)現(xiàn)象,并合理運(yùn)用物流技術(shù)減輕由爆倉(cāng)頻發(fā)帶給快遞企業(yè)和人們的不便,提高快遞收發(fā)效率。
二、分析快遞爆倉(cāng)頻發(fā)的原因有哪些
1.快遞業(yè)務(wù)量大且分布不均。
1.1業(yè)務(wù)量大。隨著智能手機(jī)、電腦、WIFI等便捷的網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)普及和應(yīng)用范圍的擴(kuò)大,能夠接觸到物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和電商APP或網(wǎng)站,再加上電商比實(shí)體經(jīng)濟(jì)更顯優(yōu)惠便捷,電商的用戶群規(guī)模不斷壯大,快遞業(yè)務(wù)量也就隨之增多,快遞堆積和爆倉(cāng)的可能性也就增大。
1.2分布不均。時(shí)間上的分布不均:主要指的是由于節(jié)假日或者電商促銷活動(dòng)造成的快遞業(yè)務(wù)量在時(shí)間上的巨大波動(dòng)。比如,2月份春節(jié)放假,相當(dāng)一部分快遞業(yè)務(wù)暫停,快遞業(yè)務(wù)量減少、11月份和12月份,特別是11月份,由于“雙11”活動(dòng),電商交易量在這一天之內(nèi)迅速擴(kuò)大,快遞業(yè)務(wù)量過(guò)于膨脹,出現(xiàn)雙11之后大量快件堆積和爆倉(cāng)的現(xiàn)象。空間上的分布不均:指的是由于不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)收入水平和交通便捷程度不同,而造成的快遞業(yè)務(wù)在不同區(qū)域內(nèi)存在的差異。比如,北上廣深杭,這些是比較主要的幾個(gè)電商賣(mài)家聚集地,而三四線城市則是大多數(shù)電商買(mǎi)家的分布地,這就造成該地區(qū)快遞公司在進(jìn)出件業(yè)務(wù)上的不平衡,而大多數(shù)買(mǎi)家的分布地也就成為了快遞爆倉(cāng)現(xiàn)象頻發(fā)的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。
2.快遞運(yùn)載能力普遍較低。由于快遞企業(yè)快遞路徑規(guī)劃不合理、快遞運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)配不科學(xué)、快遞運(yùn)輸信息傳遞不及時(shí)、快遞自動(dòng)化和信息化水平不高等原因,使得相當(dāng)一部分快遞企業(yè)都存在快遞運(yùn)載能力低、快遞空載率高的現(xiàn)象,這樣不僅容易造成快件的積壓和快遞企業(yè)庫(kù)存成本的增加,還會(huì)加重快遞運(yùn)載效率和快遞業(yè)務(wù)量之間的矛盾,加大快遞爆倉(cāng)的可能性。
3.快遞企業(yè)人員流失現(xiàn)象的加劇??爝f企業(yè)工作人員需要面臨著巨大的快遞工作壓力。快遞配送不僅消耗大量的體力,還會(huì)影響配送人員的正常休息,還要經(jīng)歷風(fēng)吹日曬、刮風(fēng)下雨等惡劣天氣,危害配送人員的身體健康;快遞配送人員還要處理退件以及與收件人之間的矛盾,有時(shí)遇到素質(zhì)不高的收件人,快遞配送人員的心理也會(huì)受到傷害;再加上快遞企業(yè)在配送人員的薪資待遇、勞動(dòng)保障上存在的疏忽和不夠重視,使得快遞配送人員沒(méi)有得到一定的安全感。在這樣的三重壓力之下,很容易出現(xiàn)快遞人員離職的現(xiàn)象,在快件派送的高峰期就會(huì)因人手不夠?qū)е麓罅靠旒逊e在倉(cāng)庫(kù)中,發(fā)不出貨,也就造成了爆倉(cāng)現(xiàn)象的頻發(fā)。
三、快遞爆倉(cāng)頻發(fā)背景下物流技術(shù)的運(yùn)用存在的問(wèn)題及解決對(duì)策
1.快遞業(yè)務(wù)區(qū)域有限,難以建立完善的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)??爝f行業(yè)入行門(mén)檻相比于制造業(yè)或者其他產(chǎn)業(yè)要低得多,但是企業(yè)后續(xù)的資金投入會(huì)越來(lái)越大,這就需要大量穩(wěn)定的可供融資的固定資產(chǎn)為其提供資金支持。而我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)存在的問(wèn)題就是缺乏資金支持、融資難、投資少。這些因素會(huì)影響到快遞企業(yè)規(guī)模和業(yè)務(wù)范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大,使得快遞企業(yè)難以建立起全面完善的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò),也就難以將物流技術(shù)應(yīng)用于快遞服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。企業(yè)要想通過(guò)銀行等金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資,就需要相當(dāng)一部分的固定資產(chǎn)作為抵押物,而很多企業(yè)是不具備這個(gè)條件的,而民間融資風(fēng)險(xiǎn)和成本又太高。因此,企業(yè)可以將吸收戰(zhàn)略投資和風(fēng)險(xiǎn)投資者作為一項(xiàng)融資手段,還可以將自己企業(yè)的發(fā)展與資本市場(chǎng)掛鉤,通過(guò)資本市場(chǎng)獲取更多渠道的融資,解決快遞企業(yè)發(fā)展資金不足的問(wèn)題,使快遞企業(yè)有充足的資金開(kāi)拓快遞市場(chǎng),并有充足的資金配置物流設(shè)備、升級(jí)物流技術(shù),逐步完善快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò),從而提高快遞企業(yè)不同業(yè)務(wù)區(qū)域之間物流信息的互聯(lián)互通,提高物流信息的傳遞效率和快遞的配送效率。
2.價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈,物流技術(shù)運(yùn)用和創(chuàng)新明顯不足。為了獲取更多的快遞業(yè)務(wù)量,民營(yíng)快遞企業(yè)將壓低快遞價(jià)格作為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要方式,通過(guò)低的驚人的快遞費(fèi)用強(qiáng)占市場(chǎng)份額。這樣的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)快遞企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)毫無(wú)利處,企業(yè)缺乏充足的資金,無(wú)力支付后期技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備升級(jí)所需要的費(fèi)用,更無(wú)法進(jìn)行物流技術(shù)的運(yùn)用和創(chuàng)新,快遞企業(yè)自身的物流信息化水平難以提高,難以用物流技術(shù)和物流信息化實(shí)現(xiàn)快遞運(yùn)輸效率的提高。首先要逐步推廣新型物流技術(shù),借助物流技術(shù)滿足更多的配送要求,從而幫助推動(dòng)快遞產(chǎn)業(yè)的升級(jí),引導(dǎo)快遞企業(yè)將重心放在物流技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)上,而不再是一昧的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。比如說(shuō)網(wǎng)上藥店的配送要求是必須通過(guò)GSP認(rèn)證配送體系,就可以應(yīng)用物流技術(shù)中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和冷鏈物流配送技術(shù)來(lái)滿足這一要求,使得快遞企業(yè)具備這一配送條件;為了解決快遞爆倉(cāng)頻發(fā)的問(wèn)題,還要加快快遞產(chǎn)業(yè)鏈信息技術(shù)的整合應(yīng)用。結(jié)合快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的周期性,建立科學(xué)完善的產(chǎn)業(yè)鏈信息技術(shù)整合系統(tǒng),不僅要利用物流信息技術(shù)建立起快遞企業(yè)和合作電商、合作服務(wù)商之間的信息連通,還要建立起與上下游企業(yè)之間的合作信息和物流信息的互聯(lián)互通,及時(shí)了解快遞的配送狀況,提高快遞的配送效率。
3.物流技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)落后,快遞投放效率難提高。目前的物流信息共享平臺(tái)涵蓋的范圍較窄,多是進(jìn)出口企業(yè)和海關(guān)等,包含國(guó)內(nèi)各個(gè)區(qū)域的共享平臺(tái)尚未建立起來(lái),相應(yīng)的,物流技術(shù)的應(yīng)用、以及物流技術(shù)應(yīng)用平臺(tái)的建立也就困難重重,快遞的投放效率也就會(huì)受到制約,難以提高。要想建立完善的快遞物流技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng),首先要保證物流信息采集的暢通,即構(gòu)建快遞物流信息采集系統(tǒng)??梢詫o(wú)線移動(dòng)終端設(shè)備運(yùn)用于快遞的收發(fā)件中,縮短快遞投放需要花費(fèi)的時(shí)間,提高快遞投放的準(zhǔn)確率;將GPS和GIS技術(shù)應(yīng)用于快遞的運(yùn)輸過(guò)程中,實(shí)時(shí)跟蹤快遞物流狀況,GPS車(chē)載終端記錄下來(lái)的歷史軌跡,還能為調(diào)整和優(yōu)化快遞運(yùn)輸路徑提供依據(jù),這些都能夠推動(dòng)快遞運(yùn)輸效率的提高。而GIS能夠記錄下快遞企業(yè)不同用戶的用戶反饋、為用戶提供快件查詢服務(wù)、發(fā)現(xiàn)潛在用戶,擴(kuò)大快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量。
四、結(jié)語(yǔ)
了解快遞爆倉(cāng)頻發(fā)的原因,重視物流技術(shù)在快遞企業(yè)中的運(yùn)用,企業(yè)在實(shí)現(xiàn)融資穩(wěn)定的前提下,利用資金推動(dòng)物流技術(shù)的運(yùn)用和創(chuàng)新,借助物流技術(shù)提高快遞效率,在解決爆倉(cāng)頻發(fā)的問(wèn)題的同時(shí),幫助企業(yè)建立良好的口碑,獲取更多的快遞市場(chǎng)份額。
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