以西安市為例淺析共享經(jīng)濟背景下互聯(lián)網(wǎng)專車如何規(guī)范發(fā)展

摘 要：在互聯(lián)網(wǎng)+出行的背景下，網(wǎng)約專車的出現(xiàn)讓普通民眾享受到了便捷的同時，也帶來了許多問題。作為一種共享經(jīng)濟的新型模式，網(wǎng)約專車似乎符合政府所倡導(dǎo)的綠色出行，但是網(wǎng)約車新政尚未出臺，滴滴和Uber公司這種互聯(lián)網(wǎng)專車公司也在政府監(jiān)管的模糊地帶，他們卻在為爭奪市場份額而上演了一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，以西安市為例，淺析這種策略出現(xiàn)的手段以及弊端，最后提出互聯(lián)網(wǎng)專車如何規(guī)范發(fā)展的幾點建議。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車 價格戰(zhàn) 數(shù)據(jù)共享

一、引言

在面對網(wǎng)約車這種新鮮事物時，我們并沒有“一禁了之”，而是通過立法讓專車獲得合法身份，體現(xiàn)了對新生事物的包容和鼓勵創(chuàng)新的態(tài)度。但是，網(wǎng)約專車企業(yè)為爭奪市場份額，所悄然實行的價格策略，可能會使網(wǎng)約車新政的出臺前景受到不好的影響。本文就以西安市為例淺析這一問題。

二、為爭奪市場份額所采取的手段

1. UBER和滴滴的價格戰(zhàn)：打車軟件從最開始進入市場，一直沒斷過的就是“燒錢”模式，從開始的“滴滴”和“快的”到目前的“滴滴和Uber”用戶像“墻頭草”，誰補貼的多就倒向誰。Uber全球總裁Travis直言，隨著業(yè)務(wù)的不斷成熟，未來將會加大在中國的研發(fā)力度，并不斷降低補貼，尋求可持續(xù)的生存模式。與此同時，滴滴出行董事長程維則認為，補貼是一種教育用戶的手段。但補貼可以改變用戶習(xí)慣，帶來用戶粘性，卻換不回“墻頭草”的忠誠度。在其看來，原本互聯(lián)網(wǎng)是免費經(jīng)濟，滴滴、快的的出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展變?yōu)檠a貼經(jīng)濟，雖然程維表示，未來補貼還會長期存在，但滴滴的重心已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)移，更多的是考慮如何讓用戶得到更好的服務(wù)體驗。滴滴要做體驗驅(qū)動、技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)。而補貼戰(zhàn)爭會持續(xù)到何時，會不會無底線？程維表示，教育用戶是要付出一定的代價，但最終會在經(jīng)歷體驗差異化，徹底贏得市場之后結(jié)束。雖然是兩家公司的總裁這樣表示，但是以西安市滴滴和Uber為例，兩家公司為了爭取市場份額，上演了激烈的價格戰(zhàn)，從2016年伊始，Uber的優(yōu)惠程度從每單4.5折，上限減六元，到目前的每單2.8折起上限減10元，最低起步價甚至不到兩元錢，比坐公交還便宜，并且原來還有需要輸入優(yōu)惠碼和分時段應(yīng)用等限制，且現(xiàn)在無需輸入任何優(yōu)惠碼，任意時段均可使用。與此同時，滴滴也不甘示弱，雖然沒有明確規(guī)定幾折，但是會定期（一個星期）為你的滴滴賬戶放入價值50元的優(yōu)惠券，這些優(yōu)惠券包括5折以及10元抵用券不等。

2.車主的大肆招募：滴滴和Uber在西安爭奪市場份額的另外一個表現(xiàn)就是對于車主的大肆招募，現(xiàn)在只要打開這兩家打車軟件app時，在很顯眼的位置上就能看到“一鍵成為車主”的提示，Uber、滴滴對車輛的要求并不一致，uber對車的要求其實不高，基本上大部分合資車都可以通過。 Uber車主加入條件：（1）車輛裸車價格在8萬以上。（2）車齡6年。（3）駕齡1年以上。北京上海廣州深圳武漢青島天津重慶 成都杭州佛山寧波蘇州西安南京等地目前已經(jīng)開通UBER。注冊成為uber司機的方法也非常簡單，打開注冊網(wǎng)站：uber99.com或者手機APP：填寫個人基本信息、填寫車輛基本信息、拍照上傳車輛行駛證，本人駕駛證，保險單、觀看教學(xué)視頻、完成簡單的測試（個別城市沒有）等待2-5個工作日，審核通過后，即可上路。據(jù)調(diào)查研究顯示，Uber2015年夏天進入西安，剛開始的時候?qū)徿囘€是很嚴格的，需要司機把車開到Uber公司進行拍照和對司機進行資質(zhì)審查，而現(xiàn)在卻需要在網(wǎng)上進行，這大大降低了成為Uber司機的難度，但與此同時，也降低了對乘客的服務(wù)質(zhì)量。而成為滴滴專車司機也很簡單，首先要有一輛車子在7萬元以上同時要有六年以內(nèi)的年限，那么就可以用自己的手機號碼在網(wǎng)上自行申請注冊了，上傳車輛信息，通過審核就可以開啟滴滴賬號，輸入手機號，選擇城市，輸入姓名、身份證號碼、車型、上傳清晰的駕駛證照片、行駛證照片等待最終審核就可以成為一名滴滴專車司機。如此簡單的成為司機的門檻不免也會帶來許多問題。

在西安，筆者就乘坐過這樣一輛車，在叫車的時候顯示的是比亞迪思銳（新車大概在9萬左右），而實際到達筆者面前的卻是一輛比亞的F0，這種車是小型車，沒有后備箱，車里也很擠，在市場上報價大概3萬多一點，筆者無奈的上了車，點開這位司機師傅的評論區(qū)，發(fā)現(xiàn)車型不匹配的問題還不是第一次，幾乎所有評論都把矛頭指向了接客車和注冊車車型不匹配的問題。筆者認為滴滴公司并不是沒有意識到問題，但是在滴滴和Uber瘋狂爭奪市場份額的時候，這些問題可能就會被滴滴公司的管理人員所忽視，因為他們需要大量的車主加盟。對專車司機篩選條件過于簡單，甚至某些車主本身素質(zhì)不高，會嚴重影響到乘客的安全。筆者注意到這么一個問題，在某些網(wǎng)絡(luò)直播平臺的戶外直播欄目里，可以看到有些節(jié)目就是開著滴滴、Uber在街上拉些女乘客，來博人眼球，而這些女乘客并不知道他們的肖像權(quán)已經(jīng)被侵犯，更為讓人擔心的是這些司機還會有這些女乘客的電話號碼等聯(lián)系方式，對于女乘客的安全也會造成影響。為什么沒有出租車司機敢這么做，因為他們怕被舉報，成為一個出租車司機成本很高，但是成為一個專車司機就成本就相對的低的多，在大肆招募車主的當前，滴滴和Uber相關(guān)負責人，會“關(guān)心”這類舉報嗎？

三、在共享經(jīng)濟背景下，如何規(guī)范發(fā)展網(wǎng)約車的建議

某西安出租車司機表示，其實專車的出現(xiàn)并沒有讓他覺得“生意”不好做，相反，他認為，可以緩解西安市民對出租車的需求量，讓他更加輕松地去跑車，而在某些交接班時間對于拒載行為，也能得到很好地解決，在共享經(jīng)濟背景下，如何解決上述問題，如何規(guī)范的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車才是問題所在。

1.加強“網(wǎng)約車”準入門檻。當前，為爭奪市場份額，Uber和滴滴對于車主的大肆招募，忽略了這一問題，但是在共享經(jīng)濟背景下，這無疑是“自毀前程”當越來越多的人覺得網(wǎng)約專車司機素質(zhì)差服務(wù)并不是那么好的時候，網(wǎng)約專車發(fā)展可能就已經(jīng)走到了盡頭，所以我認為，Uber和滴滴或者相關(guān)交通部門應(yīng)該制定一套更加規(guī)范的網(wǎng)約車準入標準，這套標準要涵蓋對車輛要求以及對車主的要求。并且對司機進行培訓(xùn)，以提高車主的素質(zhì)以及服務(wù)技能，對出現(xiàn)遭舉報的車主應(yīng)該進行嚴格處理。

2.實時定位乘客，確保乘客安全：應(yīng)該對符合專車市場規(guī)定的車輛車主進行實名登記，并且安裝GPS 跟蹤定位系統(tǒng)以及一鍵呼救系統(tǒng)以確保每輛車的位置，這樣可以大大降低出現(xiàn)對乘客人身財產(chǎn)安全多帶來的隱患。對于專車公司的賠償問題，可以通過人身保險和商業(yè)保險等方式來解決。

3.共享數(shù)據(jù)，規(guī)范發(fā)展：滴滴和Uber公司應(yīng)該積極與政府開展合作，尋找一條合法的路徑，應(yīng)該制定一個協(xié)議，協(xié)議涉及更多與政府分享有關(guān)司機和乘客的信息，要求所有數(shù)據(jù)服務(wù)器落戶中國境內(nèi)，要求交通敏感數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)管機構(gòu)，且不得轉(zhuǎn)移到境外。遵守該協(xié)議的企業(yè)將需要獲得一份互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容提供商許可證。

4.合理的制定議價系統(tǒng)：根據(jù)當前的科技手段，更加合理的對當前出現(xiàn)的議價行為進行處理，實行更加明晰的議價規(guī)章。

四、結(jié)語

在共享經(jīng)濟改革的春風下，網(wǎng)約專車這種新鮮事物本身正是符合綠色出行，也為節(jié)約資源，保護環(huán)境，提高公共出行服務(wù)能力提供便利，但是以西安市為例，在專車新政尚未出臺之際，為增加各自的市場份額，實行價格戰(zhàn)盲目擴張，必然會對政策的出臺造成影響，本著更好的服務(wù)乘客，節(jié)約資源，實行共享經(jīng)濟的目的，網(wǎng)約專車企業(yè)應(yīng)該分清主次，明確利害關(guān)系，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出努力。

參考文獻

[1]唐清利.“專車”類共享經(jīng)濟的規(guī)制路徑化[J].中國法學(xué)，2015.04.

[2]趙春艷.國外：出租車、專車博弈從未停止[N].民主與法制時報，2015-06-21.