供給側(cè)改革下物流成本的模糊評(píng)價(jià)

摘 要：供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，是黨中央綜合研判世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)作出的重大決策，為物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的契機(jī)，而降低成本是重中之重，但影響物流成本的因素眾多，本文通過專家調(diào)查法構(gòu)建模糊評(píng)價(jià)模型，利用模糊評(píng)價(jià)法對(duì)各因素進(jìn)行量化，針對(duì)重要的因素提供改革意見，為物流企業(yè)降低成本提供方向。

關(guān)鍵詞：供給側(cè)改革 物流總成本 模糊評(píng)價(jià)法

一、引言

2015年11月10日，習(xí)近平總書記首次提出“供給側(cè)改革”，其主要任務(wù)是“三去一降一補(bǔ)”，即去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革推進(jìn)的深入，提質(zhì)增效已成為物流業(yè)的新階段，然而過高的物流成本，不但是社會(huì)關(guān)注的問題，更是一個(gè)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵難題。主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理成本方面。

二、研究意義

目前，對(duì)供給側(cè)改革背景下物流業(yè)的發(fā)展研究較少，而在供給側(cè)改革的視角下，用模糊評(píng)價(jià)法來研究物流成本因素改革的實(shí)證研究還沒有，由于物流成本評(píng)價(jià)的影響因素眾多，本文通過分析物流成本的影響因素，構(gòu)建一個(gè)物流成本的評(píng)估指標(biāo)體系，通過專家調(diào)查法和模糊評(píng)價(jià)法對(duì)物流成本的各因素進(jìn)行分析，篩選出影響物流成本的因素，計(jì)算各因素在總評(píng)價(jià)因素中所占的百分比，選出重要因素，并針對(duì)重要因素提供改革意見，實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。

三、物流成本模糊評(píng)價(jià)法

1.構(gòu)建因素模糊模型：根據(jù)9標(biāo)度法對(duì)指標(biāo)重要程度劃分構(gòu)成判斷矩陣。

2.模糊層次分析法方根法。

2.4計(jì)算判斷矩陣的最大特征根

2.5用特征向量法計(jì)算權(quán)重向量并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。判斷矩陣A的特征值問題的解，經(jīng)歸一化后即為同一層次。單排序指的是各因素因素之間的重要性的權(quán)值排序，但這個(gè)計(jì)算必須是計(jì)算一級(jí)指標(biāo)之后才能去做層次單排序的一致性檢驗(yàn)。然后利用判斷矩陣的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI，去評(píng)價(jià)對(duì)于不同階段的判斷矩陣是否所具有滿意的一致性。

如果判斷矩陣是n階矩陣，所以當(dāng)n>2 時(shí)，我們將CI和RI的商定義為隨機(jī)一致性比率，記為CR，且若便可以確定層次單排序的結(jié)果具有滿意的一致性，如果比值不滿足這個(gè)結(jié)論，需要對(duì)判斷矩陣元素的權(quán)值重新給定。

2.6層次總排序。同一層次全部元素對(duì)最高層相對(duì)重要性的排序權(quán)值，稱作層次總排序。

2.7層次總排序的一致性檢驗(yàn)。層次總排序的一致性檢驗(yàn)也是從按照高層到低層的順序進(jìn)行的，當(dāng)RI<0.10時(shí)，便就可以稱層次單排序的結(jié)果具有滿意的一致性，否則需要重新的給定判斷矩陣元素的權(quán)值。

四、模糊計(jì)算方法

下面結(jié)合市場(chǎng)調(diào)研、文獻(xiàn)資料及物流行業(yè)相關(guān)專家的建議，使用1-9和他們的倒數(shù)的標(biāo)記方法給出判斷矩陣

綜合分析后構(gòu)造出指標(biāo)的判斷矩陣

通過組合權(quán)重一級(jí)重要性排序，可以得知對(duì)物流成本的前三個(gè)重要因素是網(wǎng)絡(luò)互通，倉(cāng)儲(chǔ)信息，信息技術(shù)，其次是政府政策。

五、在供給側(cè)改革的政策下降成本的幾點(diǎn)建議：

1.提高服務(wù)質(zhì)量。目前很多物流企業(yè)已經(jīng)注意到了互聯(lián)網(wǎng)的重要性，但是還沒能全面的建立起運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，管理都比較完善的信息網(wǎng)，所以抓住這一機(jī)遇，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)手段，結(jié)合智慧交通、智慧物流中心建設(shè)，1）應(yīng)用物流信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息共享，最終提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率。2）改造提升物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息、港站信息、公共物流信息的互聯(lián)互通，使信息共享作用于物流企業(yè)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，提升作業(yè)效率，使新的服務(wù)模式更好的適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求。

2.交通部為推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意見。影響物流成本的最重要的因素是交通運(yùn)輸。為更好的推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，交通運(yùn)輸部于2016年8月11日印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》，交通運(yùn)輸部辦公廳于2016年8月26日印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，為物流業(yè)降低成本明確了方向。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開展無車承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)模式，“無車承運(yùn)人”具有承運(yùn)人與托運(yùn)人的雙重身份，是新的管理模式，將運(yùn)輸車輛、貨站以及零散物流資源進(jìn)行集約整合和科學(xué)調(diào)度，提升運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。無車承運(yùn)是一種新的物流模式，處于初期探索階段。在相關(guān)部門的政策調(diào)配下，將最終實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)“降本增效”的目的。

3.去產(chǎn)能、暢通行。統(tǒng)籌規(guī)劃運(yùn)輸方式，科學(xué)選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具的多樣性，使得我們必須根據(jù)貨物的不同特點(diǎn)及對(duì)運(yùn)輸時(shí)效的要求，對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行綜合性評(píng)價(jià)，以便進(jìn)行合理選擇。盡可能使用優(yōu)效廉價(jià)的運(yùn)輸工具降低運(yùn)輸成本。

4.去庫(kù)存、補(bǔ)短板。

4.1采用集裝儲(chǔ)存、快速分揀等方法加速倉(cāng)儲(chǔ)物的周轉(zhuǎn)；采用減少貨損，增加倉(cāng)庫(kù)吞吐等方法加快資金周轉(zhuǎn)，最終降低成本。采用精良的倉(cāng)儲(chǔ)方法提升倉(cāng)儲(chǔ)能力，如重力式貨架系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)系統(tǒng)，“雙倉(cāng)法”儲(chǔ)存、加大存儲(chǔ)密度等方法。

4.2利用先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備代替人工，增強(qiáng)工作效率，解決成本浪費(fèi)問題。

5.人才選擇：物流業(yè)的快速發(fā)展需要大量的專業(yè)管理人才，企業(yè)聘請(qǐng)管理人才一般需要滿足以下幾點(diǎn)要求：1）不論本專業(yè)畢業(yè)生或是有基層經(jīng)驗(yàn)的人員，首先要熟悉該行業(yè)的基本流程，如統(tǒng)籌規(guī)劃，貨物運(yùn)輸配送，倉(cāng)儲(chǔ)管等物流管理的專業(yè)知識(shí)；2）目前物流業(yè)對(duì)信息系統(tǒng)的要求非常高。除了要熟練掌握網(wǎng)絡(luò)技能，還要有獨(dú)特的判斷和創(chuàng)新能力；3）熟悉財(cái)務(wù)知識(shí)與掌握較好的外語能力同樣是高級(jí)物流人才所必備的技能。

六、結(jié)語

物流企業(yè)在供給側(cè)改革的推動(dòng)下，如何改革來降低成本，是至關(guān)重要的戰(zhàn)略問題。本文提出的成本因素的模糊評(píng)價(jià)法，在科學(xué)計(jì)量的基礎(chǔ)上，通過定量研究使選取改革的方向更加科學(xué)合理，對(duì)企業(yè)降低物流成本具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)針對(duì)影響物流成本的重要因素給出改革建議，為物流企業(yè)降低成本提供方向。

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