讓大眾享有更快更省力的騎行體驗(yàn)

余海峰　敖特

編者按：杜磊。北京輕客智能科技有限責(zé)任公司總裁兼CTO（首席技術(shù)官），威履事業(yè)部總經(jīng)理。清華大學(xué)汽車(chē)工程系博士。2014年與合伙人聯(lián)合成立輕客公司，致力于以持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新能力改變傳統(tǒng)的出行方式。短短3年間，杜磊率領(lǐng)輕客團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的VeloUP！威履！智慧動(dòng)力系統(tǒng)，已經(jīng)申請(qǐng)專(zhuān)利超過(guò)70項(xiàng)。威履以雙邊力矩傳感器為核心，應(yīng)用汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)科技，讓中國(guó)的大眾消費(fèi)者也能享有更快更省力的騎行體驗(yàn)。

在杜磊的帶領(lǐng)下，輕客開(kāi)啟威履合作伙伴計(jì)劃，與多家著名自行車(chē)廠商合作，為后者提供模塊化的全套智慧動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，為自行車(chē)產(chǎn)業(yè)提供高附加值，加速整個(gè)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

2017年3月，我們?cè)诒本┎稍L了杜磊先生。

記者：您原來(lái)在清華研究汽車(chē)。是什么原因讓您進(jìn)入了自行車(chē)行業(yè)？

杜磊：2014年我和朋友去歐洲旅游。因?yàn)槲覀冞@個(gè)團(tuán)隊(duì)成員中有的年齡較大，為了讓旅行更輕松、方便，我們?cè)谌鹗康牧鹕献庥昧水?dāng)?shù)氐碾娭ψ孕熊?chē)。在此之前我從沒(méi)接觸過(guò)那種車(chē)，租一天要69歐元，挺貴！但騎行的感覺(jué)很奇特：又省力，又有交互。于是我對(duì)這種產(chǎn)品產(chǎn)生了興趣?；貒?guó)后就開(kāi)始做市場(chǎng)調(diào)研，了解到這種車(chē)的控制器、傳感器用的大多是博世的產(chǎn)品，價(jià)格非常貴，估計(jì)中國(guó)市場(chǎng)承受不了。

我們細(xì)心體驗(yàn)后覺(jué)得這種電助力自行車(chē)產(chǎn)品很好，很適合中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)的市場(chǎng)消費(fèi)正在不斷升級(jí)，人們有空閑就會(huì)去戶(hù)外活動(dòng)，自駕游也流行起來(lái)了，另外這種產(chǎn)品對(duì)人的身體健康會(huì)有幫助。

記者：那您是如何把這種想法轉(zhuǎn)化為行動(dòng)的？

杜磊：當(dāng)時(shí)我就想，自己成立一家公司，把這套系統(tǒng)研發(fā)出來(lái)，讓中國(guó)的老百姓以一個(gè)比較實(shí)惠的價(jià)格，換來(lái)非常好的騎行體驗(yàn)。這個(gè)想法也跟我在清華學(xué)習(xí)時(shí)的一段經(jīng)歷相似：汽車(chē)用ABS系統(tǒng)剛出來(lái)的時(shí)候要賣(mài)1.5萬(wàn)元一套，清華大學(xué)的幾個(gè)老師覺(jué)得這種產(chǎn)品特別有用。于是鉆研很久，研制出國(guó)產(chǎn)的ABS系統(tǒng)。使現(xiàn)在中國(guó)出產(chǎn)的每一款車(chē)都必備ABS系統(tǒng)，降低了事故率。同時(shí)也是我一直受到清華教育的影響所致，覺(jué)得應(yīng)該承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，把國(guó)際上好的東西引進(jìn)來(lái)?？芍^機(jī)緣巧合，我開(kāi)始了創(chuàng)業(yè)生涯。

記者：其實(shí)跟自行車(chē)行業(yè)相比。汽車(chē)行業(yè)更加高端，如果讓您再選擇一次。您是否還會(huì)選擇自行車(chē)行業(yè)，為什么？

杜磊：我當(dāng)然還會(huì)選擇自行車(chē)行業(yè)！前提是要有這個(gè)機(jī)緣。

汽車(chē)行業(yè)是全球比較注目的行業(yè)，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的棟梁，每年研發(fā)投入的人力、財(cái)力都是比較高的，所以汽車(chē)行業(yè)是集社會(huì)力量之大成、發(fā)展特別快、特別領(lǐng)先、高端的產(chǎn)業(yè)，包括現(xiàn)在出現(xiàn)的智能駕駛、自動(dòng)駕駛都屬于當(dāng)今的前沿科技。但是自行車(chē)行業(yè)，近幾十年來(lái)基本上沒(méi)有多大變化，幾十年前造什么車(chē)，現(xiàn)在還造什么車(chē)，處于停滯不前的狀況。自行車(chē)行業(yè)的歷史盡管很長(zhǎng)，而且全球每年1億多輛的自行車(chē)產(chǎn)量有中60～70%是中國(guó)生產(chǎn)的，這是一個(gè)很龐大的產(chǎn)業(yè)，但這個(gè)產(chǎn)業(yè)太過(guò)于傳統(tǒng)，感覺(jué)像是被邊緣化的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。作為清華的學(xué)生，有這個(gè)義務(wù)，去改變行業(yè)面貌。在清華受到的10年教育里有一句話一直在教導(dǎo)我們：別人不愿做的事我們做，別人承擔(dān)不起的事我們?nèi)コ袚?dān)！

記者：自行車(chē)行業(yè)也在變化，比如說(shuō)現(xiàn)在的共享單車(chē)。

杜磊：共享單車(chē)發(fā)展特別快，僅一年時(shí)間就發(fā)展起來(lái)了。共享單車(chē)對(duì)傳統(tǒng)自行車(chē)有很大影響，特別對(duì)五六百元價(jià)位的自行車(chē)沖擊最大，需求—下子被共享單車(chē)吃掉了，因?yàn)楝F(xiàn)在沒(méi)有人會(huì)再愿意去買(mǎi)一輛普通自行車(chē)去騎。而對(duì)于電動(dòng)助力車(chē)，則是一個(gè)完全不同的理念，我們的產(chǎn)品主要是在騎游市場(chǎng)，讓那些體力不是很好的人，也能夠和專(zhuān)業(yè)的人一起去享受騎游樂(lè)趣，所以這樣看來(lái)，我們和共享單車(chē)之間是不沖突的。

去年共享單車(chē)主要是做市場(chǎng)布局，下一步他們可能就會(huì)從量的發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)的提高。我認(rèn)為共享單車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要會(huì)體現(xiàn)在3個(gè)方面：一是比便宜，二是比方便，三是比好騎。“便宜”就是通過(guò)資本運(yùn)作手段降低成本，甚至可以免費(fèi)騎行；“方便”就是看誰(shuí)的量大，在任何地方都能見(jiàn)到；“好騎”就是由比較低端的普通自行車(chē)向比較高端的電助力車(chē)方向轉(zhuǎn)化。從這點(diǎn)上看，可能對(duì)于我們會(huì)是一個(gè)機(jī)遇。

共享單車(chē)主要是用來(lái)代步的，這一點(diǎn)，電助力車(chē)有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，它可以騎得更快、更省力，騎行距離可以更長(zhǎng)，甚至對(duì)有些不愿乘公交車(chē)、地鐵的人會(huì)更有吸引力，因?yàn)樗奖?、靈活、快捷。

只要我們把握機(jī)會(huì)，就可以使電動(dòng)助力車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展起來(lái)，讓更多的人體驗(yàn)到什么叫電助力車(chē)。

2015年是智能單車(chē)比較火的一年，相關(guān)新品層出不窮，但那時(shí)出來(lái)的新品在我看來(lái)都是隔靴抓癢，頂多是在普通自行車(chē)上加一塊碼表等等而已，并沒(méi)有影響到騎行的本質(zhì)。這些東西雖然炒作厲害，但如果比較一下專(zhuān)業(yè)做碼表的品牌，騎行愛(ài)好者就會(huì)去選擇更專(zhuān)業(yè)的品牌，所以這種智能單車(chē)不是自行車(chē)發(fā)展的方向。

記者：那您的產(chǎn)品算不算智能產(chǎn)品？

杜磊：我不想把我們的產(chǎn)品稱(chēng)為“智能”產(chǎn)品，而愿意把它作為一個(gè)“品類(lèi)”，可以稱(chēng)作“電助力自行車(chē)”。它是可以改變騎行的本質(zhì)，涉及到傳感器、電機(jī)、電池等助動(dòng)原件，能讓你感覺(jué)到騎行輕松的產(chǎn)品。這與原來(lái)的所謂智能自行車(chē)有本質(zhì)上的區(qū)別。如以汽車(chē)工業(yè)來(lái)類(lèi)比，原來(lái)的智能產(chǎn)品就好像在傳統(tǒng)汽車(chē)上加了一塊顯示屏，而我們生產(chǎn)的產(chǎn)品則是把它從原來(lái)的純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，改變成了混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，這是從底層的驅(qū)動(dòng)方式開(kāi)始的革命性創(chuàng)新。

還是類(lèi)比汽車(chē)工業(yè)，混合動(dòng)力汽車(chē)能讓汽車(chē)開(kāi)得更省油、更平順，電動(dòng)助力系統(tǒng)則讓人騎得更省力，更平順，這兩點(diǎn)，在邏輯和行駛方式上都是統(tǒng)一的。你剛才問(wèn)我，從汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)到自行車(chē)行業(yè)有什么特別的想法，實(shí)際上，這兩個(gè)行業(yè)在最終的架構(gòu)上都是差不多的，我在做助力自行車(chē)時(shí)就是把原來(lái)做混合動(dòng)力汽車(chē)的模塊植過(guò)來(lái)的。

記者：既然說(shuō)到混合動(dòng)力汽車(chē)，那我順便問(wèn)下，您會(huì)不會(huì)覺(jué)得，如果按照目前的市場(chǎng)情況，與普通汽車(chē)相比，混合動(dòng)力車(chē)的市場(chǎng)不會(huì)發(fā)展到足夠大？

杜磊：其實(shí)已經(jīng)不小了，中國(guó)處于不太成熟的消費(fèi)市場(chǎng)，買(mǎi)車(chē)圖大、圖豪華品牌，但你看歐洲、美國(guó)，混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)售就非常多，豐田的普銳斯（混合動(dòng)力車(chē)）已經(jīng)銷(xiāo)售了100萬(wàn)臺(tái)，而銷(xiāo)售超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)的車(chē)型在全球也不是很多，所以它在全世界的發(fā)展還是很快的。包括在日本看到的很多豪華車(chē)都是混合動(dòng)力的，這已經(jīng)是一種成熟的消費(fèi)產(chǎn)品，因?yàn)槿藗冊(cè)絹?lái)越關(guān)注車(chē)輛的性能和環(huán)保等這些東西。

記者：目前您遇到的最大的挑戰(zhàn)是什么？

杜磊：最大的挑戰(zhàn)可能就是企業(yè)定位的改變，開(kāi)始我們準(zhǔn)備自己做電動(dòng)助力的整車(chē)，做品牌，后來(lái)考慮在中國(guó)，市場(chǎng)規(guī)模很大，單憑一家之力可能推動(dòng)不起來(lái)，所以就想到聯(lián)合中國(guó)自有品牌一起做。這個(gè)轉(zhuǎn)變其實(shí)非常艱難，因?yàn)槲覀円呀?jīng)投入了很多錢(qián)進(jìn)去。還有就是企業(yè)方向的轉(zhuǎn)變，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變、業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變。

當(dāng)然現(xiàn)在方向已經(jīng)明晰，我們跟中逆轉(zhuǎn)，未來(lái)幾乎所有的自行車(chē)都會(huì)配上電助力，這個(gè)預(yù)判并非是空穴來(lái)風(fēng)，這是根據(jù)日本、歐洲自行車(chē)發(fā)展趨勢(shì)做出的。二是聯(lián)網(wǎng)化，自行車(chē)作為交通工具，以后會(huì)成為物聯(lián)網(wǎng)的一環(huán)，它會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)、顯示數(shù)據(jù)。三是以后的自行車(chē)產(chǎn)品一定會(huì)根據(jù)不同的功能形成清晰的分類(lèi)，比如現(xiàn)在的歐洲市場(chǎng)，有專(zhuān)門(mén)的租賃自行車(chē)，從設(shè)計(jì)、功能、性能上都是為了滿足租賃、共享的目標(biāo)去設(shè)定的；另一類(lèi)是高端的運(yùn)動(dòng)自行車(chē)，也是配電機(jī)的自行車(chē)，能夠滿足追求極限的運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者；還有一個(gè)就是騎游愛(ài)好者，這是電動(dòng)助力最適合的領(lǐng)域，它可以讓你騎行的距離更長(zhǎng)、范圍更廣減少對(duì)人的身體機(jī)能勞損?？傊?，市場(chǎng)將會(huì)從現(xiàn)在的混沌變得更清晰，以不同的功能導(dǎo)向，細(xì)分出不同的品類(lèi)來(lái)。

記者：在市場(chǎng)格局發(fā)生變化的今天。您認(rèn)為傳統(tǒng)自行車(chē)企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？

杜磊：對(duì)于傳統(tǒng)的自行車(chē)企業(yè)，要盡快找到適合自己轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。比如電動(dòng)助力就是一個(gè)很好的方向，特別是歐洲市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，歐洲電動(dòng)化的革命已經(jīng)展開(kāi)，并取得了成效。2010年我去歐洲展觀展，沒(méi)有看到電動(dòng)助力車(chē)，但當(dāng)我去年去看展會(huì)時(shí)，展館內(nèi)已有3000多輛電動(dòng)助力自行車(chē)樣品，占據(jù)了全部展品的2/3還多，這是在歐洲電單車(chē)革命后出現(xiàn)的變化。不管是年輕人還是年紀(jì)大的人，用電單車(chē)騎行都會(huì)感到比較舒適。

對(duì)于中國(guó)傳統(tǒng)自行車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，一定要快速找到企業(yè)升級(jí)的方案，讓產(chǎn)品與普通自行車(chē)形成一定的區(qū)別，盡快改變自己的形象，提升自己的利潤(rùn)和營(yíng)業(yè)額。

記者：請(qǐng)談一下推動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。

杜磊：原來(lái)誰(shuí)都在騎山地車(chē)，這實(shí)際上是很奇怪的現(xiàn)象。共享單車(chē)來(lái)了以后，就會(huì)倒逼傳統(tǒng)企業(yè)思考新的發(fā)展思路，去創(chuàng)新，這樣企業(yè)很可能會(huì)找到新的發(fā)展方向，與共享單車(chē)區(qū)分開(kāi)來(lái)。中國(guó)有十幾億的人口，總可以找到比較適合的市場(chǎng)，企業(yè)為了自身的生存，也會(huì)盡快地進(jìn)化。比如與我們合作的企業(yè)，也感受到了共享單車(chē)帶來(lái)的危機(jī)，他們一直在考慮，如何應(yīng)對(duì)未來(lái)可能會(huì)突然出現(xiàn)的危機(jī)，市場(chǎng)已經(jīng)透支了未來(lái)5-10年的消費(fèi)需求，接下來(lái)人們還會(huì)買(mǎi)什么東西？企業(yè)必須要從長(zhǎng)計(jì)議。

記者：您是否喜歡騎自行車(chē)？

杜磊：其實(shí)我原來(lái)并不是自行車(chē)愛(ài)好者，我比較喜歡汽車(chē)。但是在我研發(fā)出電動(dòng)助力自行車(chē)以后，我會(huì)騎著它上下班。我家離公司有11 km，開(kāi)車(chē)需要40 min，“打的”也是40 min，坐地鐵要45 min，而騎電單車(chē)則是28 min。騎車(chē)在早晚交通高峰時(shí)段更為突顯優(yōu)勢(shì)，所以除了冬天，其他季節(jié)騎行就特別輕松。我也曾經(jīng)借用同事的公路自行車(chē)上下班，但騎公路車(chē)卻把我累得不行，花了大約50 min才騎到目的。這說(shuō)明電助力自行車(chē)能夠幫助我在日常通勤生活中加速。我覺(jué)得我的興趣在于能夠騎一輛自行車(chē)去長(zhǎng)途旅行。

記者：您認(rèn)為市場(chǎng)上電助力系統(tǒng)做得比較好的品牌有哪些？

杜磊：在電動(dòng)助力系統(tǒng)領(lǐng)域比較知名的國(guó)外品牌有博世、松下，國(guó)內(nèi)比較著名的有八方，而輕客相當(dāng)于中國(guó)第2家能夠大批量生產(chǎn)助力系統(tǒng)的企業(yè)。只是我們的時(shí)間不長(zhǎng)，知名度不夠。品牌的影響力是需要培育建立的，不可能一朝有了好產(chǎn)品，第2天大家都會(huì)來(lái)買(mǎi)。除了廣告宣傳外，關(guān)鍵需要企業(yè)不斷耕耘，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量，提升產(chǎn)品體驗(yàn)，提高性?xún)r(jià)比，讓更多消費(fèi)者接觸到我的產(chǎn)品，在市場(chǎng)上形成好的口碑，這才是產(chǎn)品良好成長(zhǎng)的條件?，F(xiàn)在是一個(gè)比較好的時(shí)機(jī)，在中國(guó)電動(dòng)助力自行車(chē)風(fēng)頭還沒(méi)有完全到來(lái)時(shí)，我們已經(jīng)開(kāi)始布局，等市場(chǎng)一下子火起來(lái)的時(shí)候，我們就能夠乘勢(shì)而上，與一線品牌去競(jìng)爭(zhēng)。

記者：您是否覺(jué)得。在目前的市場(chǎng)上也可能蘊(yùn)藏機(jī)遇？

杜磊：是的，共享單車(chē)出現(xiàn)以后，很多企業(yè)找到我，希望合作進(jìn)行電動(dòng)助力自行車(chē)的發(fā)展。因?yàn)樗麄円部吹綒W洲電動(dòng)助力產(chǎn)品的爆發(fā)，大家都預(yù)料，這個(gè)產(chǎn)品會(huì)在中國(guó)爆發(fā)，但在什么時(shí)候爆發(fā)，說(shuō)不準(zhǔn)，于是很多人就想提前占位，一旦時(shí)機(jī)到來(lái)就可以規(guī)模化復(fù)制。

記者：請(qǐng)說(shuō)一下您下一步的目標(biāo)？

杜磊：我希望我們的品牌能成為中國(guó)的博世，能把電動(dòng)助力產(chǎn)品在中國(guó)推廣開(kāi)來(lái)，讓老百姓在不花費(fèi)很多錢(qián)的前提下能夠愉悅騎行、輕松騎行。另外我們想為這個(gè)產(chǎn)業(yè)注入一些新的科技活力，能讓相對(duì)傳統(tǒng)的行業(yè)實(shí)現(xiàn)一些轉(zhuǎn)型和升級(jí)，讓我們的合作伙伴增加利潤(rùn)，讓他們的品牌更加年輕化、科技化，把自行車(chē)行業(yè)帶上一個(gè)新的發(fā)展高度。