雙星輪胎：有“智”者事竟成

劉成

面對席卷全球的智能浪潮，變還是不變不再是個(gè)問題。2014年開啟二次創(chuàng)業(yè)的雙星集團(tuán)，通過加速推進(jìn)“工業(yè)4.0”生態(tài)圈和“服務(wù)4.0”生態(tài)圈物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，搶先從“汗水型”向“智慧型”轉(zhuǎn)型，并由此成為中國輪胎智能制造的引領(lǐng)者。

“主動變革不一定會成功，但不變革卻一定會失??！在輪胎這一傳統(tǒng)行業(yè)里，我們會義無反顧地探索下去?！彪p星集團(tuán)黨委書記、董事長柴永森如是說。

智能化 顛覆傳統(tǒng)制造

作為傳統(tǒng)的勞動、資金、資源密集型產(chǎn)業(yè)，“做輪胎的”似乎就該與“粗、累、臟”的形象掛鉤。但當(dāng)記者走進(jìn)位于青島西海岸新區(qū)的雙星輪胎工業(yè)4.0產(chǎn)業(yè)園的輪胎智能化工廠時(shí)，眼前卻是另外一番場景：

輪胎生產(chǎn)正在緊張地進(jìn)行，但在整個(gè)工廠生產(chǎn)流程中，卻很少看到工人的身影，取而代之的是一臺臺智能機(jī)器人，工人只需要進(jìn)行關(guān)鍵工序的確認(rèn)和調(diào)整，摁幾個(gè)按鈕，智能機(jī)器人便可完成絕大部分工作；車間里，負(fù)責(zé)運(yùn)送物料的不再是人工駕駛的小叉車，而是一種可以自由穿梭的AGV小車；智能化成品立體倉儲中，堆垛機(jī)器人有的負(fù)責(zé)分揀、有的負(fù)責(zé)檢測、有的負(fù)責(zé)輸送，各司其職、有條不紊？？一條條高品質(zhì)的輪胎，就在機(jī)器人們無聲的忙碌中誕生了。

與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式相比，智能化生產(chǎn)線到底優(yōu)勢何在？一線工人們有最直接的體會。

青島雙星輪胎工業(yè)有限公司成型工序的主機(jī)手安志成告訴記者：“以前，成型工作都是人工貼合，成型是道很累的工序，所有半成品都要用手去壓，得費(fèi)很大的力氣，長時(shí)間干我們這個(gè)活，肩膀、腰沒有一個(gè)好的?，F(xiàn)在有了機(jī)器自動貼合，需要的人力少了，勞動強(qiáng)度減輕了，效率卻提高了三倍。”安志成說，“貼合的前一道工序是智能備料。以前備料得工人自己去搬，料很沉，就算是小伙子，也經(jīng)常得好幾個(gè)人才能弄過來?，F(xiàn)在，只要通過眼前這個(gè)顯示屏呼叫AGV小車，小車就自動把料運(yùn)過來了。輪胎成型后，機(jī)械手還會自動抓取輪胎，通過桁架機(jī)器人直接送走?！?/p>

服務(wù)化 成就“智造”奇跡

說起從制造到“智造”的轉(zhuǎn)變，就不能不說說雙星的“工業(yè)4.0”智能工廠。目前，雙星已建成并投產(chǎn)了全球第一個(gè)商用車胎“工業(yè)4.0”智能工廠，這個(gè)工廠也是國家綠色輪胎智能制造試點(diǎn)示范工廠；此外，全球領(lǐng)先的乘用車胎“工業(yè)4.0”智能工廠也已竣工。

業(yè)界人士都知道，雙星的“工業(yè)4.0”智能化工廠集成了全球領(lǐng)先的信息通訊技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)和智能裝備技術(shù)，應(yīng)用了全球領(lǐng)先的模塊化智能裝備、全球獨(dú)創(chuàng)的MEP智能信息匹配系統(tǒng)和11種200余臺機(jī)器人。可很多人不知道的是，工廠里80%以上的裝備是由雙星自主設(shè)計(jì)和開發(fā)制造的。對于這個(gè)融“產(chǎn)品定制化、企業(yè)互聯(lián)化、制造智能化”于一體，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外互聯(lián)、人機(jī)互聯(lián)、機(jī)機(jī)互聯(lián)、機(jī)物互聯(lián)、物位互聯(lián)，能夠進(jìn)行智能排產(chǎn)、智能送料、智能檢測、智能倉儲、智能評測的工廠，國內(nèi)外專家給予的評價(jià)是，“3年超越30年”。

“‘工業(yè)4.0不是一個(gè)由人指揮機(jī)器的自動化工廠，而是一個(gè)由用戶指揮、數(shù)據(jù)驅(qū)動、軟件運(yùn)行融合而成的智能系統(tǒng)。通過與全球最優(yōu)秀的公司合作，我們把‘智這個(gè)字做深了?！彪p星集團(tuán)副總經(jīng)理李震告訴記者，雙星輪胎工業(yè)4.0智能工廠的頂層設(shè)計(jì)非常先進(jìn)，特別是智能系統(tǒng)、智能裝備和機(jī)器人三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)用了將近20個(gè)月，歷經(jīng)上百次的修改和完善，之后的工廠建設(shè)也用了將近1年的時(shí)間。

統(tǒng)計(jì)顯示，通過雙星“工業(yè)4.0”智能化工廠的投運(yùn)，雙星員工的勞動強(qiáng)度降低60%以上，產(chǎn)品不良率降低80%以上，勞動生產(chǎn)率是過去的3倍以上，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了高端、高差異化、高附加值、高質(zhì)量，環(huán)保、能效均達(dá)到世界先進(jìn)水平。雙星集團(tuán)供應(yīng)鏈本部總經(jīng)理周士峰還透露，通過輪胎智能化工廠建設(shè)，雙星還收獲了智能裝備、智能物流（機(jī)器人）、廢舊橡塑綠色智能循環(huán)利用3個(gè)新產(chǎn)業(yè)。

轉(zhuǎn)觀念 發(fā)展綠色輪胎

觀念決定了人的思維和行為。企業(yè)落后的主要原因首先是觀念的落后，雙星二次創(chuàng)業(yè)過程中，首先進(jìn)行了觀念的轉(zhuǎn)型，以“第一”為使命，把第一作為一切工作追求的目標(biāo)和出發(fā)點(diǎn)；以“開放”為路徑，不斷學(xué)習(xí)和借鑒國際先進(jìn)的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和模式，與最優(yōu)秀的公司合作；以“創(chuàng)新”為己任，挑戰(zhàn)不可能。

“如果一味地抱著老一套不放，那么就意味著等死”雙星智能裝備總經(jīng)理劉宗良說。按照集團(tuán)提出“開發(fā)用戶資源而不僅是開發(fā)產(chǎn)品”的理念，雙星智能裝備在積極創(chuàng)新具有細(xì)分價(jià)值主張的產(chǎn)品的同時(shí)，不斷地淘汰落后產(chǎn)品。

從2014年起，雙星智能裝備與德國HF集團(tuán)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，成為H F集團(tuán)亞洲獨(dú)家戰(zhàn)略合作伙伴；與德國西門子共同成立輪胎行業(yè)唯一的工業(yè)4.0創(chuàng)新中心，打造輪胎行業(yè)符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的智能化生產(chǎn)方案；與瑞典ABB在輪胎領(lǐng)域聯(lián)合成立機(jī)器人應(yīng)用研發(fā)技術(shù)中心，研發(fā)、制造、銷售工業(yè)機(jī)器人相關(guān)的應(yīng)用技術(shù)。

“通過與全球最優(yōu)秀的公司合作，整合全球資源，研發(fā)輪胎智能制造裝備，助力輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級”，雙星智能裝備研究院負(fù)責(zé)人劉培華介紹說。目前，雙星智能裝備逐步形成了以智能成型裝備、智能硫化裝備、智能壓延裝備、智能熱解裝備為代表的“高端+高差異化+高附加值”產(chǎn)品，極大地滿足了用戶的不同訴求。其中，雙星智能裝備自主研發(fā)的智能化全鋼液壓智能硫化機(jī)，專門針對高端用戶研發(fā)，具有智能化程度高、定位精準(zhǔn)等特點(diǎn)。自主研發(fā)的智能化全鋼一次法成型機(jī)，生產(chǎn)全過程僅需一人操作，班產(chǎn)可達(dá)170條，且機(jī)型緊湊，占地空間小。自主研發(fā)的智能化全鋼二次法成型機(jī)，是國家發(fā)明專利機(jī)型，是專門針對輪胎子口爆裂開發(fā)的產(chǎn)品，且生產(chǎn)輪胎附加值高，退賠率低，僅為普通機(jī)型的16%。

此外，雙星智能裝備還以“還地球一個(gè)綠色空間”為使命，自主開發(fā)出了全球領(lǐng)先的“零排放、全利用”的橡塑裂解智能裝備，可將廢舊橡塑如輪胎、塑料制品等，裂解成油、炭黑、色母料等產(chǎn)品，“吃”的是黑白污染，“吐”的是黑白黃金，填補(bǔ)全球空白，引領(lǐng)全球行業(yè)趨勢。

重管理 打造世界品牌

近年來，中國輪胎行業(yè)受經(jīng)濟(jì)低迷、貿(mào)易壁壘、高關(guān)稅等因素影響，大部分企業(yè)銷量、收入、利潤持續(xù)下降，減產(chǎn)、停產(chǎn)、破產(chǎn)接踵而至。而由雙星“工業(yè)4.0”智能化工廠生產(chǎn)的“勁倍力”系列商用車胎、“狂野大師”系列“三防”安全輪胎等產(chǎn)品，卻在提價(jià)的同時(shí)供不應(yīng)求。憑借銷量、收入、利潤的大幅增長，雙星已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的“狂野”企業(yè)。

要“狂野”，光有智能不行，管理也是關(guān)鍵。從機(jī)械化到電氣化再到智能化，柴永森對工業(yè)4.0時(shí)代的風(fēng)向標(biāo)有清晰的認(rèn)識?！斑M(jìn)入智能制造時(shí)代，輪胎企業(yè)僅靠傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織和管理方式，已經(jīng)無法克服長期積累的多重困難。雙星必須抓住轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，從一家傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為互聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)?！?/p>

柴永森告訴記者，雙星推進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈戰(zhàn)略由兩部分構(gòu)成：一是以輪胎及智能裝備為核心的“工業(yè)4.0生態(tài)圈”，二是以汽車后市場為核心的“服務(wù)4.0生態(tài)圈”，最終目標(biāo)是建立起開放、共享的網(wǎng)絡(luò)平臺，使雙星成為以用戶體驗(yàn)為核心、實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制、提供全方位服務(wù)的企業(yè)。

按照集團(tuán)規(guī)劃，目前，與雙星“工業(yè)4.0生態(tài)圈”相匹配的“服務(wù)4.0生態(tài)圈”的智能服務(wù)平臺正在打造中。通過主攻汽車后市場“服務(wù)4.0生態(tài)圈”，雙星將實(shí)現(xiàn)線上線下無縫對接、路上路下無處不在，由“賣產(chǎn)品”到“賣服務(wù)”的轉(zhuǎn)變，整個(gè)系統(tǒng)從用戶交互起始，逐步延展到用戶體驗(yàn)、交易、上門服務(wù)、服務(wù)評測，全流程閉環(huán)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)由服務(wù)雙星輪胎到服務(wù)其他品牌輪胎，再到服務(wù)其他汽車后市場的增值服務(wù)。

雙星的“智造”創(chuàng)新，贏得了行業(yè)和社會的首肯。目前，雙星已連續(xù)兩年成為“亞洲品牌500強(qiáng)”中中國輪胎行業(yè)冠軍（亞洲前三），先后3年獲得由中國質(zhì)量萬里行頒發(fā)的輪胎行業(yè)唯一“杰出貢獻(xiàn)獎”“服務(wù)質(zhì)量創(chuàng)新獎”“中國服務(wù)之星”五星獎。2016年，雙星被國家工信部評為“綠色輪胎智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)”，并獲得“全國質(zhì)量標(biāo)桿”“全國工業(yè)品牌培育示范企業(yè)”“國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)”等殊榮。

“做企業(yè)需要夢想的支撐。我們的夢想就是通過二次創(chuàng)業(yè)，把雙星輪胎打造成世界名牌?！辈裼郎判臐M滿地說。