解讀

2017年10月18日，中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會在北京人民大會堂隆重召開。習(xí)近平總書記代表第十八屆中央委員會向大會作報告。三個半小時時間，3萬多字，68頁沉甸甸的報告為我們詮釋了直至本世紀(jì)中葉中國的發(fā)展遠(yuǎn)景。本期汽車商報，我們將以關(guān)鍵詞的方式，為您呈現(xiàn)報告中各種新提法、新舉措背后與汽車相關(guān)的深刻內(nèi)涵。

實體經(jīng)濟(jì)

報告原文：建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，必須把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點放在實體經(jīng)濟(jì)上，把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向，顯著增強(qiáng)我國經(jīng)濟(jì)質(zhì)量優(yōu)勢。

本報視角：汽車行業(yè)是實體經(jīng)濟(jì)的中堅力量，同時也是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量，汽車工業(yè)對社會民生也有著極為重要的意義。在我國振興實體經(jīng)濟(jì)的背景下，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級勢在必行，在“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”新四化趨勢下，汽車工業(yè)也已經(jīng)迎來大變革的發(fā)展時期。

關(guān)鍵詞主要矛盾

報告原文：中國特色社會主義進(jìn)入新時代，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。

商報視角：在人民日益增長的美好生活需要之中，汽車消費是十分重要的組成部分。在消費升級的大背景下，如何生產(chǎn)出顏值更高、更智能、更安全、更環(huán)保的汽車產(chǎn)品，為人民的生活增添美好，將成為當(dāng)下和未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢。對于品牌知名度、產(chǎn)品品質(zhì)正在快速提升的中國自主品牌汽車而言，進(jìn)一步推動品質(zhì)革命更是其中關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞創(chuàng)新引領(lǐng)

報告原文：創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。要瞄準(zhǔn)世界科技前沿，強(qiáng)化基礎(chǔ)研究，實現(xiàn)前瞻性基礎(chǔ)研究、引領(lǐng)性原創(chuàng)成果重大突破。

商報解讀：2016年，中國汽車市場產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比分別增長14.5%和13.7%，連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一大汽車市場位置。在全球汽車市場普遍增速放緩乃至停滯的大背景下，巨大的市場優(yōu)勢、政策優(yōu)勢以及我國在互聯(lián)網(wǎng)、新能源等領(lǐng)域的相對領(lǐng)先優(yōu)勢，都讓中國汽車擁有了創(chuàng)新引領(lǐng)世界汽車發(fā)展趨勢的契機(jī)。

關(guān)鍵詞高發(fā)質(zhì)展量

報告原文：我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系是跨越關(guān)口的迫切要求和我國發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

商報視角：對于汽車行業(yè)而言，高質(zhì)量發(fā)展至少包含了高品質(zhì)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展兩層含義。不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)，不斷提高智能生產(chǎn)水平，不斷提高節(jié)能、環(huán)保生產(chǎn)水平以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展等都是題中之義。

關(guān)鍵詞一帶一路

報告原文：要以“一帶一路”建設(shè)為重點，堅持引進(jìn)來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局。

商報解讀：約44億人口，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%，僅從這些不完全統(tǒng)計的基本數(shù)據(jù)，就可以看出“一帶一路”背后蘊(yùn)藏著的巨大商機(jī)。對于站在轉(zhuǎn)折邊緣的中國汽車來說，這的確是一個巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?！耙粠б宦贰毖鼐€覆蓋了60多個國家和地區(qū)，其中既有發(fā)達(dá)國家，也有發(fā)展中國家，各國的國情不同，汽車市場的發(fā)展情況亦有不同。對于中國汽車企業(yè)來說，如何利用“一帶一路”的歷史機(jī)遇成功“走出去”，并以此為契機(jī)，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)中國品牌汽車的崛起是值得思考和實踐的問題。

關(guān)鍵詞綠色生產(chǎn)

報告原文：加快建立綠色生產(chǎn)和消費的法律制度和政策導(dǎo)向，建立健全綠色低碳循環(huán)的經(jīng)濟(jì)體系。

本報視角：對于汽車行業(yè)來說，綠色生產(chǎn)包含兩層含義，其一是生產(chǎn)過程的綠色，其二是汽車產(chǎn)品的綠色。前者要求汽車工廠必須成為綠色工廠，最大限度地節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材，保護(hù)環(huán)境和減少污染；后者則要求加快節(jié)能與新能源技術(shù)發(fā)展，實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的零排放、零污染。

關(guān)鍵詞交通強(qiáng)國

報告原文：加強(qiáng)應(yīng)用基礎(chǔ)研究，拓展實施國家重大科技項目，突出關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，為建設(shè)科技強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、航天強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、數(shù)字總過、智慧社會提供有力支撐。

商報解讀：無論是從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)角度，還是從運輸量角度來考量，中國都已經(jīng)成為交通大國，但離交通強(qiáng)國仍然有著很大的差距。如何實現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，智能交通是其中關(guān)鍵之一。以強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過智能駕駛、智能識別技術(shù)的快速提升和應(yīng)用，將有力推動中國走向交通強(qiáng)國。

關(guān)鍵詞開放

報告原文：開放帶來進(jìn)步，封閉必然落后。中國開放的大門不會關(guān)閉，只會越開越大。

本報視角：從中國汽車工業(yè)多年的發(fā)展趨勢來看，保護(hù)難以實現(xiàn)中國由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的目的。以開放的態(tài)度、開放的政策迎接變革、迎接競爭才是致勝之道。從新近發(fā)布的《關(guān)于完善汽車投資項目管理的意見》等汽車行業(yè)各項政策、管理制度的發(fā)展趨勢來看，開放已經(jīng)是大勢所趨。

關(guān)鍵詞國改有企革業(yè)

報告原文：深化國有企業(yè)改革，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。

本報視角：一汽集團(tuán)董事長徐留平在一汽大刀闊斧的改革讓“國有汽車企業(yè)改革”這個老話題再度成為人們關(guān)注的焦點。對于很多國有汽車企業(yè)來說，通過發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)等方式實現(xiàn)體制變革，從發(fā)展的角度、市場的角度、競爭的角度為國有汽車企業(yè)松綁，已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。

關(guān)鍵詞共享經(jīng)濟(jì)

報告原文：在中高端消費、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長點、形成新動能。

本報視角：共享單車、共享充電寶等共享經(jīng)濟(jì)樣本的普及，讓人們?nèi)找骟w會到共享的魅力。汽車領(lǐng)域也不例外，一方面，無論中外汽車企業(yè)都在未雨綢繆，布局共享經(jīng)濟(jì)；另一方面，共享汽車凸顯出來的一些現(xiàn)實問題也在考驗著這一發(fā)展趨勢和商業(yè)模式在汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

關(guān)鍵詞主要矛盾

報告原文：中國特色社會主義進(jìn)入新時代，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。

本報視角：在人民日益增長的美好生活需要之中，汽車消費是十分重要的組成部分。在消費升級的大背景下，如何生產(chǎn)出顏值更高、更智能、更安全、更環(huán)保的汽車產(chǎn)品，為人民的生活增添美好，將成為當(dāng)下和未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢。對于品牌知名度、產(chǎn)品品質(zhì)正在快速提升的中國自主品牌汽車而言，進(jìn)一步推動品質(zhì)革命更是其中關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞制造強(qiáng)國

報告原文：加快建設(shè)制造強(qiáng)國，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟(jì)深度融合。

本報視角：汽車強(qiáng)國的核心就是制造強(qiáng)國。在制造領(lǐng)域，2017年J.D.Power新車質(zhì)量研究（IQS）報告指出，中國自主品牌與國際品牌新車質(zhì)量的差距連續(xù)七年縮小，一些自主品牌在高端市場上的強(qiáng)勢崛起，更為中國汽車品牌樹立了新的標(biāo)桿。但在新時代，實現(xiàn)汽車強(qiáng)國不僅僅停留在傳統(tǒng)的制作層面，而是已經(jīng)進(jìn)化成與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等息息相關(guān)的新制造時代。

關(guān)鍵詞企精業(yè)神家

報告原文：激發(fā)和保護(hù)企業(yè)家精神，鼓勵更多社會主體投身創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

本報視角：中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化等巨大變革之中，墨守成規(guī)、創(chuàng)新緩慢、不敢冒險的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)將很難適應(yīng)新的格局。中國汽車行業(yè)需要更多的企業(yè)家，需要更多具有企業(yè)家精神的企業(yè)家?，F(xiàn)在很多新勢力涌入汽車行業(yè)，他們不僅帶來了很多新的想法、新的模式，更從國企、合資車企、跨國車企等“解放”了一批有想法、敢冒險、想干成一番事業(yè)的年富力強(qiáng)的骨干。我們期待今后會有更多企業(yè)家涌現(xiàn)出來，這對中國汽車行業(yè)來說意義深遠(yuǎn)。