從《粵海關(guān)志》看清代前中期瓊州府屬口岸在全粵海關(guān)中之地位

何緒軍

(暨南大學(xué) 歷史地理研究中心， 廣東 廣州， 510632)

從《粵海關(guān)志》看清代前中期瓊州府屬口岸在全粵海關(guān)中之地位

何緒軍

(暨南大學(xué) 歷史地理研究中心， 廣東 廣州， 510632)

《粵海關(guān)志》中記載了清前中期廣東下屬各府沿?？诎兜闹T多相關(guān)史料，其中記載清朝在瓊州府共設(shè)置10個(gè)正稅之口，占據(jù)正稅之口總數(shù)的1/3。為這10口岸配備的吏役也較多，僅次于潮州府吏役設(shè)置，且各類吏役俸祿普遍高出其它府屬口岸。同時(shí)政府對(duì)瓊州府屬各口岸的額征銀也很看重，征銀總額位居全粵第三，?？诳傉惪诿磕觐~征銀占所有征稅口岸第三位，政府在廣州還曾一度設(shè)立專管瓊州府貿(mào)易的“海南行”。這一系列行為，在一定程度上體現(xiàn)了瓊州府屬各口岸在全粵乃至全國(guó)海關(guān)中地位的重要性。而政府的一系列措施與瓊州府各港口的貿(mào)易發(fā)展歷史以及瓊州府本身的地緣優(yōu)勢(shì)有著密切關(guān)系。

《粵海關(guān)志》；清前中期；瓊州府；口岸

康熙二十年(1681)平定三藩之亂，二十二年(1683)收復(fù)臺(tái)灣，國(guó)家達(dá)到空前的統(tǒng)一與繁榮，“今海內(nèi)一統(tǒng)，寰宇寧謐，無(wú)論滿漢人等，一體令出洋貿(mào)易，以彰富庶之治?！?[清]《清朝通志》卷93《食貨略十三》，王云五主編 ：《萬(wàn)有文庫(kù)》(第二集)，上海 ：商務(wù)印書(shū)館，1935年，第7294頁(yè)。二十三年(1684)開(kāi)海禁，“令福建、廣東沿海民人，許用五百石以下船只出海貿(mào)易，地方官登記人數(shù)，船頭烙號(hào)，給發(fā)印票，防汛官驗(yàn)放撥船?！?[清]《清文獻(xiàn)通考》卷33《市糴二》，王云五主編 ：《萬(wàn)有文庫(kù)》(第二集)，上海 ：商務(wù)印書(shū)館，1936年，第5155頁(yè)。二十四年“從疆吏之請(qǐng)，設(shè)江海關(guān)、浙海關(guān)、閩海關(guān)、粵海關(guān)?！?[清]魏源 ：《海國(guó)圖志》卷78《籌海總論二》，清光緒二年(1876年)，平慶涇固道署重刊本，第1頁(yè)。這是中國(guó)歷史上正式建立海關(guān)的開(kāi)始。至此,清初的海禁宣告結(jié)束,中國(guó)的海外貿(mào)易進(jìn)人了一個(gè)開(kāi)海設(shè)關(guān)管理的新時(shí)期,一直延續(xù)到道光二十年(1842),此間長(zhǎng)達(dá)156年。

在清前中期的中西方貿(mào)易中，雙方貿(mào)易的貿(mào)易方式和貿(mào)易目的存在著明顯的差異，“掠奪、謀害及經(jīng)常訴諸武力,為歐洲國(guó)家與中國(guó)開(kāi)始貿(mào)易的特色”，*姚賢鎬:《中國(guó)近代對(duì)外貿(mào)易史資料》(第1冊(cè)),北京 ：科技出版社，2016年,第126頁(yè)。而清朝一直以天朝上國(guó)的身份自居。乾隆二十年(1755)發(fā)生了英國(guó)東印度公司船長(zhǎng)洪任輝駕船直抵天津的事件,清政府于乾隆二十二年(1757)宣布撤銷寧波、泉州、松江三海關(guān)的貿(mào)易?！巴庋蟛粶?zhǔn)赴浙貿(mào)易定制，歸并粵東一港?！?[清]《清續(xù)文獻(xiàn)通考》卷57《市糴考二》，王云五主編 ：《萬(wàn)有文庫(kù)》(第二集)，上海 ：商務(wù)印書(shū)館，1936年，第8127頁(yè)。從此, 寧波、泉州、松江三海關(guān)的貿(mào)易被撤銷，中國(guó)的海外貿(mào)易主要集中在廣東口岸進(jìn)行。而這也是以往人們所認(rèn)為的“標(biāo)志著全面實(shí)行閉關(guān)鎖國(guó)政策時(shí)代的開(kāi)始”,而且認(rèn)為粵海關(guān)下轄的諸港口自此成為獨(dú)一無(wú)二的進(jìn)出口貿(mào)易港口。*黃啟臣 ：《清代前期海外貿(mào)易的發(fā)展》，《歷史研究》1984年第4期，第153頁(yè)。

清政府實(shí)際上并沒(méi)有完全罷廢其余三關(guān),中國(guó)與南洋地區(qū)的通商仍可照樣在閩海關(guān)進(jìn)行,前往日本的中國(guó)商船仍照樣經(jīng)江、浙兩海關(guān)發(fā)帆出洋。只是由于在整個(gè)清代的對(duì)外貿(mào)易中,與西洋的貿(mào)易占著極大的比重,因而粵海關(guān)的地位也就顯得格外的重要。*戴和 ：《清代粵海關(guān)稅收述論》，《中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)史研究》1988年第1期，第61頁(yè)?；浐ｊP(guān)稅收的增長(zhǎng),使得它在清代財(cái)政中具有不可忽視的地位。清代的財(cái)政收入,以地丁、鹽課和關(guān)稅為大端,而粵海關(guān)的稅收在清代的關(guān)稅中占有重要地位,其稅收額在各關(guān)中首屈一指,并遙遙居上,特別是乾隆末年之后,各關(guān)稅收有漸趨萎縮之勢(shì),而粵海關(guān)反而迅猛提高。*戴和 ：《清代粵海關(guān)稅收述論》，《中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)史研究》1988年第1期，第66頁(yè)。

清朝關(guān)稅所得“解交部庫(kù),以供京營(yíng)兵晌及一切經(jīng)費(fèi)等項(xiàng)之用……京師為四方之本,庫(kù)貯備庶政之需……若任聽(tīng)外省自行指撥,則都中入庫(kù)之項(xiàng)漸少,而歲支各款，在在所需,又將何項(xiàng)應(yīng)用？”*[清]梁廷枏:《粵海關(guān)志》卷15《奏課二》，袁鐘仁點(diǎn)校,廣州 ：廣東人民出版社，2014年，第323頁(yè)。仁宗皇帝也深感“關(guān)稅為國(guó)用攸關(guān)”，*[清]《清續(xù)文獻(xiàn)通考》卷29《征榷考一》，王云五主編 ：《萬(wàn)有文庫(kù)》(第二集)，1936年，第7810頁(yè)。由此可見(jiàn)清代中央對(duì)關(guān)稅的重視和依賴程度。有著巨額關(guān)稅收入的粵海關(guān)在清代財(cái)政中起著重大作用，而粵海關(guān)下轄各口岸的稅收對(duì)于地方和中央財(cái)政的運(yùn)轉(zhuǎn)更是毋庸贅言。

海關(guān)的管理，關(guān)系著清政府的財(cái)稅來(lái)源與海防安全，因此急需一部海關(guān)專志與通史對(duì)海關(guān)政策制度加以研究，為加強(qiáng)對(duì)海關(guān)的管理提供參考。梁廷枏的《粵海關(guān)志》正是在這樣的現(xiàn)實(shí)背景下應(yīng)運(yùn)而生。*陳恩維 ：《梁廷枏<粵海關(guān)志>及其海關(guān)史研究》，《史學(xué)史研究》2009年第3期，第72頁(yè)?！独m(xù)修四庫(kù)全書(shū)總目提要》中對(duì)《粵海關(guān)志》評(píng)價(jià)為 ：“是書(shū)資料來(lái)源于官方檔案文獻(xiàn)，其中有大量統(tǒng)計(jì)資料……是書(shū)為中國(guó)古代第一部海關(guān)專志，史料詳實(shí)，頗具價(jià)值?！?續(xù)修四庫(kù)全書(shū)總目提要編纂委員會(huì) ：《續(xù)修四庫(kù)全書(shū)總目提要·史部》(政書(shū)類)，上海 ：上海古籍出版社，第437頁(yè)。

現(xiàn)據(jù)《粵海關(guān)志》中所載關(guān)于瓊州府所屬各口岸海關(guān)設(shè)置、官員設(shè)置及俸祿情況、額征稅收等幾個(gè)方面的資料，分析其在全粵海關(guān)之地位。

一、海關(guān)設(shè)置中所見(jiàn)之地位

清代前中期在廣東地區(qū)所設(shè)海關(guān)分為正稅之口、稽查之口還有掛號(hào)之口。其中正稅之口三十有一，瓊州府就占據(jù)了10個(gè)，而瓊州府共設(shè)有10個(gè)海關(guān)，意思是瓊州府所有海關(guān)均為正稅海關(guān)。*[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷5(口岸一)，袁鐘仁點(diǎn)校,廣州 ：廣東人民出版社，2014年，第63頁(yè)。正稅海關(guān)相比之于稽查和掛號(hào)之口而言，其權(quán)利更大且地位也更為重要?！罢愔凇?、“掛號(hào)之口”、“稽查之口”三種口岸，其中掛號(hào)與正稅兩種口岸分別提供報(bào)關(guān)登記、填寫稅單與收受關(guān)稅的功能，因此合成為“收稅口岸”?！盎橹凇眱H負(fù)責(zé)船只、貨物出入的稽查，不執(zhí)行報(bào)稅、收稅任務(wù)。

清代海關(guān)還依照行政上的隸屬關(guān)系而區(qū)分成“總口”與“小口”兩大類?；浐ｊP(guān)的七十五個(gè)子口，依據(jù)其地理位置所在，劃分為七組，每組各由一個(gè)“總口”來(lái)統(tǒng)轄管理。所有的小口，各自隸屬于附近的總口。其收支情況，由各總口造冊(cè)匯報(bào)監(jiān)督，并將存銀匯解粵海關(guān)關(guān)庫(kù)。瓊州的總口設(shè)在?？凇?陳國(guó)棟 ：《清代前期的粵海關(guān)與十三行》，廣州 ：廣東人民出版社，2014年，第31頁(yè)。瓊州府其余九個(gè)正稅之口，分別是鋪前口、清瀾口、沙荖口、樂(lè)會(huì)口、萬(wàn)州口、儋州口、北黎口、陵水口、崖州口。在各總口中，?？诳偪谒牶０毒€最長(zhǎng)，廣州與該島之間的貿(mào)易十分頻繁，在清代前期的較早階段，廣州城還曾設(shè)有數(shù)家專門辦理瓊州貿(mào)易的“海南行”*[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷25《行商》，第496頁(yè)。乾隆初年，洋行有二十家，而會(huì)城有“海南行”。至二十五年，洋商立“公行”，專辦夷船貨稅，謂之“外洋行”，別設(shè)“本港行”，專管暹羅貢使及貿(mào)易納餉之事，又改“海南行”為“福潮行”，輸本省潮州及福建人民諸貨稅，是為“外洋行”與本港、福潮分辦之始。。

全粵沿海地區(qū)共設(shè)置正稅之口三十有一，而瓊州占據(jù)近1/3席，由此可見(jiàn)瓊州府各港口在全粵各港口中的地位是較為重要的。

二、官員設(shè)置及俸祿情況所見(jiàn)之地位

《粵海關(guān)志》中關(guān)于府屬各海關(guān)的官員設(shè)置情況及其俸祿都有很詳細(xì)的記載。其中瓊州府十正稅口，總口設(shè)立委員一名，由瓊州府同知兼領(lǐng)。書(shū)吏 ：瓊州總口一名。柜書(shū) ：瓊州總口二名?？跁?shū) ：鋪前口、儋州口、陵水口、樂(lè)會(huì)口、崖州口、北黎口各一名。巡役 ：儋州口、陵水口、樂(lè)會(huì)口、崖州口、清瀾口、沙荖口各一名，瓊州總口二名。水手 ：萬(wàn)州口二名，北黎口、清瀾口各三名，崖州口、沙荖口各四名，鋪前口、儋州口、陵水口各五名，樂(lè)會(huì)口六名(設(shè)官一篇載樂(lè)會(huì)口為五名水手，經(jīng)費(fèi)一篇?jiǎng)t載樂(lè)會(huì)口水手為六名，此處做六名計(jì))，瓊州總口十名?；鸱?：鋪前口、儋州口、陵水口、樂(lè)會(huì)口、萬(wàn)州口、崖州口、北黎口各一名，瓊州總口內(nèi)外廚子、伙夫四名。*[清]梁廷枏:《粵海關(guān)志》卷7《設(shè)官》，袁鐘仁點(diǎn)校，第120-128頁(yè)。且所設(shè)各口岸官員有定期的輪換制度，“凡守口吏役，一年更換”。合計(jì)瓊州府各海關(guān)口岸共設(shè)置大小吏役76名。

筆者根據(jù)《粵海關(guān)志》統(tǒng)計(jì)了清前中期粵海關(guān)下府屬各口岸的設(shè)官情況，詳細(xì)情況如下 ：

清前中期粵海關(guān)下府屬各口設(shè)官情況

由上表，我們能很明顯地看出，在粵海關(guān)所轄的各海關(guān)口岸中，廣州府所轄口岸的設(shè)官數(shù)量在整個(gè)粵海關(guān)設(shè)官中所占比重最大，占到了43%。其次是潮州府，占18%，潮州府處于閩粵交接地帶，且又可溝通臺(tái)灣，不論是內(nèi)地貿(mào)易還是海外貿(mào)易都比較繁盛，故設(shè)官也相對(duì)較多。瓊州府設(shè)官總數(shù)排第三，占16%，稍次于潮州府，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出惠州府(占9%)、雷廉州府(占6%)以及高州府(占8%)。

除開(kāi)設(shè)官數(shù)量情況之外，《粵海關(guān)志》還記錄了瓊州府所設(shè)吏役的俸祿情況，很多同樣身份的吏役俸祿彼此之間卻有差異，有的差額甚至達(dá)到了兩倍之多。

如 ：瓊州總口書(shū)吏，月支俸三十兩，其中大關(guān)書(shū)吏每名支銀是四十兩，而俸祿最少書(shū)吏月支銀為二十五兩。*[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷16《經(jīng)費(fèi)》，袁鐘仁點(diǎn)校，第330頁(yè)。

瓊州總口柜書(shū)，每名月支銀八兩三錢三分三厘，是為各總口中最高。最低的為澳門總口僅三兩一月，其差額兩倍之多。*[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷16《經(jīng)費(fèi)》，袁鐘仁點(diǎn)校，第331頁(yè)。

瓊州各口口書(shū)，月支銀六兩，同樣是為粵海關(guān)所轄各口最高，最低為東炮臺(tái)口三兩四錢。*[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷16《經(jīng)費(fèi)》，袁鐘仁點(diǎn)校，第331頁(yè)。差額近兩倍。

瓊州各口巡役，月支銀三兩六錢，而粵海關(guān)所轄各口中巡役的俸祿最高為四兩，最低為三兩。*[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷16《經(jīng)費(fèi)》，袁鐘仁點(diǎn)校，第331-332頁(yè)。

火夫中，瓊州總口內(nèi)外廚子、伙夫四名，瓊州其余各口則月支銀五錢?；浐ｊP(guān)所轄其余各口火夫俸祿，最高為澳門總口，月支銀一兩。最低為雷州口，月支銀二錢。*[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷16《經(jīng)費(fèi)》，袁鐘仁點(diǎn)校，第333頁(yè)。

粵海關(guān)在瓊州府沿岸各口設(shè)置的官員數(shù)量之多，占粵省所轄各府第二位；再次是瓊州府各口岸吏役俸祿也較之它處為高，有的甚或差距兩倍之多，由此可看出瓊州府所轄各口岸在全粵海關(guān)中所占之地位是很高的。

三、稅收征收所見(jiàn)之地位

《粵海關(guān)志》還記載了瓊州府進(jìn)出口貿(mào)易各類貨物征稅情況以及所屬各口每年征銀情況。資料提及了瓊州所產(chǎn)各物在征稅方面均是征收較重的幾類，如燕窩這樣的稀有之物，每100斤估銀780兩*[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷9《稅則二》，袁鐘仁點(diǎn)校，第196頁(yè)。，是為當(dāng)時(shí)的征稅比較高一類貨物。藤絲每百斤征銀3兩。*[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷9《稅則二》，袁鐘仁點(diǎn)校，第198頁(yè)。錦、絲，是需要大量勞動(dòng)時(shí)間的產(chǎn)品，政府規(guī)定的稅也是相對(duì)較重的，“各色錦、紗，每百斤稅二兩二錢”。即使是土綿、土紗每百斤也收稅一兩八錢。其余如牛皮每百斤收稅二錢*[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷9《稅則二》，袁鐘仁點(diǎn)校，第179頁(yè)。，檳榔每斤估銀4分*[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷9《稅則二》，袁鐘仁點(diǎn)校，第200頁(yè)。。除開(kāi)瓊州府所產(chǎn)之物被征收重稅之外，另各口岸所設(shè)每年額征銀數(shù)量也是比較高的。

根據(jù)《粵海關(guān)志》記載了粵海關(guān)下屬各口每年額征銀情況，并繪制了相關(guān)統(tǒng)計(jì)圖，如下 ：*[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷9《稅則三》，袁鐘仁點(diǎn)校，第211-214頁(yè)。

粵海關(guān)下屬各口額征銀情況瓊屬各口廣屬各口惠屬各口潮屬各口高屬各口雷廉屬各口690040002857971005990023800系列1額征銀(單位：兩)700006000050000400003000020000100000

由圖中數(shù)據(jù)可知，瓊州府所轄各口額征銀每年合計(jì)23，800兩，居全粵海關(guān)第三位，僅次于潮州府屬各口岸額征銀總和。還有一點(diǎn)值得注意的便是，瓊州府轄10個(gè)征稅口岸，而潮州府所轄為17個(gè)征稅口岸，同等數(shù)目的口岸情況下，瓊州府額征銀是更重的。粵海關(guān)所轄各口岸中額征銀最多的為澳門正稅總口，每年約征銀29，600兩，其次為江門正稅口，每年征銀14，300兩，再次便是?？谡惪偪?，每年額征銀12，700兩，在粵海關(guān)所有有額征銀標(biāo)準(zhǔn)的56各口岸中，排第三位。因此綜合比較而言，瓊屬?？谡惪偪谝约碍倢倨溆喔髡惪诿磕觐~征銀在整個(gè)粵海關(guān)的額征銀中所占比重較大，其所對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)地位也是較為重要的。

四、瓊州府屬各口岸地位重要之原因分析

(一)瓊州府所轄港口海上貿(mào)易歷史由來(lái)已久。

漢代時(shí)在海南島設(shè)置朱崖、儋耳二郡，且開(kāi)始就有關(guān)于南行船只經(jīng)過(guò)瓊州的記載 ：“自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國(guó)。又船行可四月，有邑盧沒(méi)國(guó)。又船行可二十余日，有諶離國(guó)。步行可十余日，有夫甘都盧國(guó)。自夫甘都盧國(guó)船行可二月余，有黃支國(guó)，民俗略與珠厓相類?！?[漢]班固 ：《漢書(shū)》卷28下《地理志第八下》，北京 ：中華書(shū)局，1962年，第1671頁(yè)。

從唐代開(kāi)始,海南與大陸經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系愈來(lái)愈密切,其主要表現(xiàn)就是海南己經(jīng)開(kāi)始將自身產(chǎn)品輸往大陸?！把轮?，珠崖郡下，土貢金、銀、珠、玳瑁、高良、姜?！?[宋]宋祁、歐陽(yáng)修等 ：《新唐書(shū)》卷43上志第33上《地理志》，北京 ：中華書(shū)局，1975年，第1100頁(yè)?！碍傊?，瓊山郡下……土貢金?！?[宋]宋祁、歐陽(yáng)修等:《新唐書(shū)》卷43上志第33上《地理志》，第1100頁(yè)。“振州，廷德郡下……土貢金五色藤盤、班布、食單?！?[宋]宋祁、歐陽(yáng)修等:《新唐書(shū)》卷43上志第33上《地理志》，第1101頁(yè)?！百僦?，昌化郡下……土貢金、糖、香?！?[宋]宋祁、歐陽(yáng)修等 ：《新唐書(shū)》卷43上志第33上《地理志》，第11001頁(yè)?！缎绿茣?shū)》又載 ：“廣州東南海行二百里，至屯門山(今香港屯門)，乃帆風(fēng)西行，二日至九州石(今海南東北七洲列島)，又南二日至象石(今海南東部大洲島)，又西南三日行至占不勞山，山在環(huán)王國(guó)東二百里海中?！?[宋]宋祁、歐陽(yáng)修等 ：《新唐書(shū)》卷43下志第33下《地理志》，第1153頁(yè)?？梢?jiàn)除了海南島有土貢獻(xiàn)給中央王朝之外，南行的航海線路也經(jīng)過(guò)海南島。

入宋以后,有人總結(jié)海南與內(nèi)陸貿(mào)易主要有三條航線。一是雷州到海南,從徐聞縣遞角場(chǎng)出發(fā), “一帆濟(jì)海,半日可到”。*[宋]周去非 ：《嶺外代答》卷1《邊帥門·瓊州兼廣西路安撫督監(jiān)》，楊武泉校注 ：《中外交通史籍叢刊》，北京 ：中華書(shū)局，1999年，第45頁(yè)。二是廣州到海南,據(jù)朱初平奏章上說(shuō),廣州是“外國(guó)香貨及海南客旅所聚”*[宋]李燾 ：《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》卷310《神宗元豐三年十二月》，北京 ：中華書(shū)局，1990年，第7522頁(yè)。之地。三是泉州到海南，兩地商船往來(lái)也無(wú)需多少時(shí)日,如宋時(shí)泉州船舶“或正月發(fā)舟,五六月間回舶,若載鮮檳榔攙先,則四月至”*[宋]趙汝適 ：《諸蕃志》卷下《志物·海南條》，楊博文校釋 ：《中外交通史籍叢刊》，北京 ：中華書(shū)局，1996年，第217頁(yè)。。優(yōu)越的地理位置以及穩(wěn)定的航線不僅為海南島與內(nèi)陸的經(jīng)濟(jì)往來(lái)提供了便利條件,而且也使海南成為溝通中國(guó)內(nèi)陸與外國(guó)貿(mào)易一個(gè)重要的中轉(zhuǎn)站。

宋代海南的海外貿(mào)易, 宋時(shí)占城國(guó)王曾派人到海南買馬,得到數(shù)十匹,并憑此取得了戰(zhàn)爭(zhēng)勝利，次年再來(lái)買,“次年復(fù)來(lái)，人徒甚盛，吉陽(yáng)軍(今海南三亞)因卻以無(wú)馬，乃轉(zhuǎn)之瓊管(瓊州府別稱)”*[宋]周去非 ：《嶺外代答》卷2《外國(guó)門·占城國(guó)》，楊武泉校注 ：《中外交通史籍叢刊》，北京 ：中華書(shū)局，1999年，第77頁(yè)。。此外還有淳熙二年(1175)年秋,占城國(guó)王也派人來(lái)購(gòu)馬，“遣六百人，海舟三十艘，至海南買馬”*[宋]李心傳:《建炎以來(lái)朝野雜記》卷18《兵馬 ：戎器舟車》，徐規(guī)點(diǎn)校 ：《唐宋史料筆記叢刊》，北京 ：中華書(shū)局，2000年，第428頁(yè)。。

元至元三十年(1293)九月,正式于瓊州設(shè)立海南博易提舉司,“稅依市舶司例”*[明]宋濂等 ：《元史》卷17本紀(jì)第十七《世祖十四》，北京 ：中華書(shū)局，1976年，第374頁(yè)。,，次年又置覆實(shí)司。*[明]宋濂等 ：《元史》卷18本紀(jì)第十八《成宗一》，北京 ：中華書(shū)局，1976年，第389頁(yè)。

明代是海南歷史發(fā)展的重要時(shí)期,封建統(tǒng)治在島上得到前所未有的加強(qiáng)。明代初建制為州，后升為府，并置三州十縣屬之。*[清]張廷玉等 ：《明史》卷45志第21《地理六》，北京 ：中華書(shū)局，1974年，第1145頁(yè)。明政府對(duì)海南有效的開(kāi)發(fā)和管理,使得海南在各方面都得到進(jìn)一步的發(fā)展,社會(huì)經(jīng)濟(jì)也大大超越前代。在原有豐富的自然資源的基礎(chǔ)上，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)都有了一定程度的發(fā)展，尤其是棉紡織業(yè)。據(jù)正德年間《瓊臺(tái)志》記載,海南織成的布有葛布、焦布、麻布、兼絲、絲綢、水綢、棉布、胡椒布、絲布、鵝毛布、吉貝布、廣幅布等，而被子則有素被、青被、油紅被、花被、假錦被、賬房被、土綢被、黎縵被、黎桶被等。還有當(dāng)?shù)鬲?dú)具特色的藤制、皮制工藝品。*(正德)《瓊臺(tái)志》第9卷《土產(chǎn)下》，《天一閣藏明代方志選刊》，上海 ：上海古籍書(shū)店，1964年，無(wú)具體頁(yè)碼。

隨著農(nóng)業(yè)、手工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,墟市比前代有所增加。宋元兩代的墟市多設(shè)在城內(nèi),明代的墟市則多設(shè)在水陸交通方便、物資豐富的地方。海南島墟市較多分布在島的北部、西北部,以及島的南部、東南部,反映了貿(mào)易的發(fā)展?fàn)顩r。依(正德)《瓊臺(tái)志》卷十二《墟市》所載,全島約有116個(gè)墟市,這些墟市的設(shè)立,大大有利于貿(mào)易的進(jìn)一步開(kāi)展。

明代永樂(lè)年間鄭和下西洋,數(shù)經(jīng)海南島,籍此開(kāi)通了途徑海南島直達(dá)東南亞一帶的交通路線。或“由福州而往,……又四十更平獨(dú)豬之山(今海南萬(wàn)寧市東南部大洲島)”*[明]黃省曾 ：《西洋朝貢典錄》卷上《占城國(guó)第一》，謝方校注 ：《中外交通史籍叢刊》，北京 ：中華書(shū)局，2000年，第1頁(yè)?；?，“由漳州而往,……又取銅鼓之山(今海南文昌境內(nèi))。又經(jīng)獨(dú)豬之山(今海南萬(wàn)寧市東南部大洲島)”*[明]黃省曾 ：《西洋朝貢典錄》卷中《暹羅國(guó)第十》，謝方校注 ：《中外交通史籍叢刊》，北京 ：中華書(shū)局，2000年，第55頁(yè)。。鄭和下西洋的壯舉,提升了海南島在我國(guó)對(duì)外航海中的地位,開(kāi)辟了經(jīng)海南達(dá)東南亞一帶的交通路線,促使后來(lái)經(jīng)海南的航運(yùn)進(jìn)一步發(fā)展,加強(qiáng)了海南與海外的聯(lián)系。

根據(jù)(正德)《瓊臺(tái)志》卷五《山川》載，瓊山縣有港口6、澄邁縣有港口4、臨高縣有港口6、文昌縣有港口8、會(huì)同縣有港口3、樂(lè)會(huì)縣有港口1、儋州有港口8、昌化有港口4、萬(wàn)州有港口5、陵水有港口5、崖州有港口12、感恩縣有港口3，合計(jì)全島有港口65個(gè)。據(jù)《中國(guó)歷史地圖集》(明代卷)可知，這65個(gè)港口遍布于全島沿海地區(qū)，它們支撐起整個(gè)瓊州的港口貿(mào)易體系。

因此瓊州府自漢唐以來(lái)就與內(nèi)地有著密切的聯(lián)系，島內(nèi)港口也逐步發(fā)展興盛，在對(duì)外貿(mào)易中也扮演著重要角色。

(二)清朝瓊州府屬各港口地位的進(jìn)一步提升

清代，瓊州府沿海各港口的地位依舊十分突出，特別是在康熙年間開(kāi)放海禁以及設(shè)立海關(guān)之后，瓊州府屬各港口與內(nèi)地和海外的貿(mào)易得到進(jìn)一步發(fā)展，后期罷廢寧波、泉州、松江三海關(guān)，只余下粵海關(guān)一處，這更加凸顯了瓊州府屬各港口在清代海外貿(mào)易中的地位。

首先是瓊州府與內(nèi)地的聯(lián)系方面。17世紀(jì)末，歐洲人還說(shuō)海南島“雖然隸屬于中國(guó)皇帝，不得云為外國(guó)，然而中國(guó)商人本身欲將此地視為異域”。這句話的涵義其實(shí)是說(shuō)海南島與大陸地區(qū)存在著類似國(guó)際貿(mào)易性質(zhì)的商業(yè)活動(dòng)。由于瓊州的海岸線很長(zhǎng)，而且向南前往東南亞貿(mào)易不必經(jīng)過(guò)廣州，管理上特別棘手，因此粵海關(guān)在此設(shè)置了十個(gè)子口，并且都是“正稅之口”。*陳國(guó)棟 ：《清代前期的粵海關(guān)與十三行》，第35頁(yè)?！逗?guó)聞見(jiàn)錄》中也有對(duì)瓊州府政治復(fù)雜情況的介紹，說(shuō)瓊州府“內(nèi)山生黎嵐瘴殊甚，吾人可住熟黎，而不可住生黎，生黎可住熟黎，而不可到吾地，熟黎夾介其間，以水土習(xí)宜故也，此亦海外”*[清]陳倫炯 ：《海國(guó)聞見(jiàn)錄·天下沿海形式錄》，臺(tái)北 ：成文出版社，1983年，第85頁(yè)。。瓊州府地理位置上為孤立于大陸之外的島嶼，加之民風(fēng)習(xí)俗與內(nèi)地迥異，難免不讓人產(chǎn)生此處是海外之地的感覺(jué)。

清政府對(duì)瓊州府屬各港口的重視，除其本身地理位置四周環(huán)海，是中國(guó)海防重地之外，還應(yīng)該與瓊州府同內(nèi)地貿(mào)易關(guān)系密切有關(guān)。瓊州府本身自然資源有限，尤其是供島內(nèi)居民生活所用之物數(shù)量不足，島內(nèi)所產(chǎn)不能滿足需要。對(duì)于此，《廣東新語(yǔ)》中多有記載，如“瓊山人亦皆從事貿(mào)易，不甚力耕。禾雖三熟，而秔稌往往不給，多取盈于果瓜。家有檳榔之園，椰子之林，斯則膏腴之產(chǎn)，蓬荻中又多薏苡，玉粒絳珠與葛藟相絳，可以為藥，為糧，而甜薯尤多，子膽云 ：海南以薯米為糧，幾米之十六是也”*屈大均 ：《廣東新語(yǔ)》卷之14《食語(yǔ)》，臺(tái)北 ：廣文書(shū)局，1978年，第776頁(yè)。。傳統(tǒng)的糧食作物產(chǎn)量較低，只能仰仗本地所產(chǎn)之薯類、椰子為食。同時(shí)本地黎族對(duì)于農(nóng)耕技術(shù)掌握程度有限，“黎人性蠢……峭無(wú)平原曠野，伐樹(shù)木，火之，散步谷種于灰中……踰年，灰盡，土磽瘠，不可復(fù)種，又更伐一山，歲歲如此，蓋天所以制其力也?！€無(wú)半收之田，皆下下。即上田，每畝不過(guò)五斗三，農(nóng)率貪天公……婦女不知布帛，惟以經(jīng)為計(jì)”*屈大均 ：《廣東新語(yǔ)》卷之14《食語(yǔ)》，第780頁(yè)。。瓊州府地區(qū)的農(nóng)耕還停留在比較原始的刀耕火種階段，如此低水平的生產(chǎn)力，若不仰仗同外界尤其是同大陸內(nèi)地的貿(mào)易往來(lái)，其本地社會(huì)的正常生產(chǎn)生活秩序是難以為繼的。這也成為歷代仕途失意被貶謫到此地之人產(chǎn)生苦悶情緒的原因之一，如北宋文人蘇軾謫居儋州時(shí)作有“滄海何曾斷地脈，白袍端合破天荒”*[宋]王象之 ：《輿地紀(jì)勝》卷124《瓊州》，北京 ：中華書(shū)局，1992年，第3579頁(yè)。的詩(shī)句，勸勉讀書(shū)人不要被海峽所阻，要積極進(jìn)取。

瓊州府內(nèi)因?yàn)橛械锰飒?dú)厚的自然條件，所以也產(chǎn)出了許多特有的可供出口和貿(mào)易的資源。其中?？诳偪诔霎a(chǎn)檳榔、藤絲、椰子、楠木板枋、牛皮、京皮各貨，鋪前口、清瀾口、沙荖口、樂(lè)會(huì)口、萬(wàn)州口、儋州口、北黎口、陵水口，崖州九口，俱與總口同。*[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷9《稅則二》，第202頁(yè)。檳榔、藤絲、椰子等都是瓊州府特產(chǎn)，也是在當(dāng)時(shí)瓊州府唯一可供與外地貿(mào)易的東西。《廣東新語(yǔ)》中也載 ：“大抵瓊之利，檳榔椰為上?！?屈大均 ：《廣東新語(yǔ)》卷27《草語(yǔ)》，臺(tái)北 ：廣文書(shū)局，1978年，第1494頁(yè)。此外如燕窩菜 ：“崖州海中石島有玳瑁山，其洞穴皆燕所巢，燕大者如鳥(niǎo)，啖魚(yú)輙吐涎以備冬月，退毛之倉(cāng)……是為燕窩”*屈大均 ：《廣東新語(yǔ)》卷之14《食語(yǔ)》，第810頁(yè)。。黎錦 ：“西洋布以來(lái)，自番舶者為真，其出于瓊者或以吳綾越錦拆取色絲間以鵝毛之，綿織成人物、花鳥(niǎo)、詩(shī)詞，名曰黎錦，濃麗可愛(ài)?！薄把轮荻嗫椌d，儋州多織生絲。崖州組織綿線，如布帛狀，繡人物、花鳥(niǎo)其上，有十金一具者名曰‘賬房俗’，稱儋崖二帳?！边@些都應(yīng)是當(dāng)時(shí)瓊州府各口岸所出口貿(mào)易之物，并且都是瓊州府所特有的資源。本身需要與內(nèi)地貿(mào)易，且也具有一定的貿(mào)易資源優(yōu)勢(shì)，加之地理位置重要，因此才會(huì)促使政府對(duì)瓊州府沿岸各口岸的重視。

粵海關(guān)設(shè)立時(shí)期，瓊州府幾乎與廣東省內(nèi)其他各口均有貿(mào)易往來(lái)，這從各口稅則便可知大概。廣州府的大關(guān) (在廣東省城五仙門內(nèi)) 常有貿(mào)易船裝貨前往瓊貿(mào)易，規(guī)定收銀六兩，此外也有瓊船前來(lái)進(jìn)口貨物，每船收銀一兩四錢。*[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷11《稅則四》，廣州 ：廣東人民出版社，2014年，第219頁(yè)。而廣州府其他稅口如總巡掛號(hào)口、西炮臺(tái)掛號(hào)口、東炮臺(tái)掛號(hào)口 (以上三口均在南?？h附城) 、黃埔掛號(hào)口 (在南海縣) 、江門正稅口(在新會(huì)縣) 、紫泥掛號(hào)口 (在番禺縣) 和虎門掛號(hào)口 (在東莞縣) 等均有海南的船只或貨物進(jìn)出口。*[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷11《稅則四》，第222-229頁(yè)。同時(shí)海南與惠州、高州、肇慶、潮州、雷州、廉州等府也保持較密切的貿(mào)易往來(lái)。可見(jiàn)，瓊州府已經(jīng)與廣東省內(nèi)地形成了較廣泛的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。

瓊州府屬各港口與大陸商品貿(mào)易，并不局限于廣東省內(nèi)各沿海港口，瓊州與福建、江南一帶也保持良好的貿(mào)易往來(lái)，同時(shí)還遠(yuǎn)達(dá)北方的天津、北京等地。其中潮州商人在海南與內(nèi)陸的商貿(mào)中起了很重要的中介作用，當(dāng)時(shí)潮陽(yáng)達(dá)濠港南邊的河渡為 “瓊南、廣、惠往來(lái)商船停泊之處”*[清]周碩勛《(乾隆)潮州府志》卷34《關(guān)隘》，《中國(guó)地方志集成·廣東府縣志輯24》，上海 ：上海書(shū)店、成都 ：巴蜀書(shū)社、南京 ：江蘇古籍出版社，第819頁(yè)。；在潮陽(yáng)城東的海門城，為全縣門戶，“為瓊南、廣、惠、閩、浙、蘇商船往來(lái)之要口”*[清]周碩勛《(乾隆)潮州府志》卷34《關(guān)隘》，《中國(guó)地方志集成·廣東府縣志輯24》，第820頁(yè)。。瓊州商船不僅在潮州進(jìn)行貿(mào)易，潮商亦不斷將江南的物品販運(yùn)到海南銷售，然后從瓊州收購(gòu)特產(chǎn)運(yùn)到北方。每年開(kāi)春三四月，“租舶艚船，裝所貨糖包，由海道上蘇州、天津”，至秋季則從北方“販棉花、色布”回廣東，運(yùn)送到雷、瓊等府售賣，“一來(lái)一往，獲息幾倍，以此起家者甚多”*[清]李書(shū)吉等 ：《(嘉慶)澄海縣志》卷之6《風(fēng)俗》，《中國(guó)地方志集成·廣東府縣志輯26》，上海 ：上海書(shū)店、成都 ：巴蜀書(shū)社、南京 ：江蘇古籍出版社，第61頁(yè)。。

此外在同海外的貿(mào)易中，瓊州府下屬各港口也占據(jù)著重要地位。清初江浙閩粵等地因耕地稀少、人口增加等原因,出現(xiàn)了民食不足的現(xiàn)象。迨至康熙末,東南沿海各地“產(chǎn)米不敷民食”的情況越來(lái)越嚴(yán)重。清政府為了解決這一嚴(yán)重的糧食危機(jī),開(kāi)始向海外進(jìn)口大米,稱之為“洋米”。故時(shí)人稱“東米不足,西米濟(jì)之,西米不足,洋米濟(jì)之”*吳道镕 ：《粵食》，《廣東文征》編印委員會(huì)編《廣東文征》,香港 ：香港中文大學(xué)出版社,1978年,第418頁(yè)。。而當(dāng)時(shí)“南洋凡三十余國(guó),大抵土?xí)缛讼?各有余米,如暹羅、柬埔寨、港口、舊港、安南、柔佛、六昆[坤]、丁家奴等八九國(guó)余米尤多”*禮部侍郎李清植為請(qǐng)定例鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外商人販米來(lái)閩粵糶賣奏折，乾隆八年十二月十四日，轉(zhuǎn)引自林京志 ：《乾隆年間由泰國(guó)進(jìn)口大米史料選》，《歷史檔案》，1985年第3期，第20頁(yè)。，其中尤以暹羅的大米貿(mào)易最為發(fā)達(dá)。清前中期的皇帝對(duì)中暹米谷貿(mào)易都曾有過(guò)重要批示，如康熙六十一年(1722)諭旨 ：“朕聞暹羅國(guó)米甚豐足，價(jià)亦甚賤。若于福建、廣東、寧波三處，各運(yùn)米十萬(wàn)石來(lái)此貿(mào)易，于地方有益。”*[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷21《貢舶一》，袁鐘仁點(diǎn)校，廣州 ：廣東人民出版社，2014年，第432頁(yè)。雍正六年(1728)下旨 ：“嗣后暹羅運(yùn)米商船來(lái)福建、廣東、浙江者，請(qǐng)照此一體遵行，應(yīng)如所請(qǐng)。得旨 ：‘依議，米谷不必上稅，著為例?！?[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷21《貢舶一》，第433頁(yè)。乾隆八年(1743)又下旨 ：“嗣后凡遇外洋貨船來(lái)閩、粵等省貿(mào)易，帶米萬(wàn)石以上者，著免其船貨稅銀十分之五；帶米五千石以上者，免十分之三。”*[清]梁廷枏 ：《粵海關(guān)志》卷21《貢舶一》，第434頁(yè)。中暹大米貿(mào)易中不可忽視的一個(gè)重要環(huán)節(jié)便是暹羅直接運(yùn)米至瓊州，以瓊州為中轉(zhuǎn)站向內(nèi)地的轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易。

外文資料中也有關(guān)于中暹大米貿(mào)易的記載，其中19世紀(jì)30年代Gutzlaff(漢譯為“郭實(shí)獵”或者“郭士立”等)的《中國(guó)沿海三次航行記1831、1832、1833年》一書(shū)，在描述瓊州與暹羅的貿(mào)易情況時(shí)就提到了瓊州府的情況 ：“海南整體上是一個(gè)不毛之地……當(dāng)?shù)鼐用裼胁簧購(gòu)氖峦鈬?guó)貿(mào)易，而經(jīng)常去東京、交趾支那、暹羅、新加坡等地。到暹羅的航途上，一定在占城、柬埔寨等海岸采辦造船材料，再到曼谷時(shí)購(gòu)買附屬品，以便打造船只，一只沙船只要兩個(gè)月就可以打造完成——帆、鐵錨都由他們自己完成。然后裝載貨物回廣東或海南島，船與貨都賣掉，利潤(rùn)與造船者共同分享。有時(shí)候其他船只也裝載大米和制造肥料的骨類開(kāi)往海南?！?Charles Gutzlaff, Journal of Three Voyages Along the Coast of China in 1831, 1832 and 1833, London ：Frederick Westley and A. H. Davis, Stationer's Hall Court，1834，p82.(該段文字由筆者翻譯。)

清前中期南方沿海同東南亞的大米貿(mào)易對(duì)緩解中國(guó)東南沿海省份米糧緊張的作用不可低估，大米的大批量進(jìn)口,緩解了18世紀(jì)中國(guó)東南沿海嚴(yán)重的糧食危機(jī),平抑了中國(guó)市場(chǎng)高昂的米價(jià),并對(duì)當(dāng)時(shí)社會(huì)穩(wěn)定起了很大的作用。故兩廣總督慶復(fù)言 ：“粵省每年洋船進(jìn)口,米價(jià)頓平,于民食不無(wú)小補(bǔ)?！?中國(guó)第一歷史檔案館、澳門基金會(huì)、暨南大學(xué)古籍研究所 ：《明清時(shí)期澳門問(wèn)題檔案文獻(xiàn)匯編》(第一冊(cè))乾隆七年二月初三日(1742年3月9日)《署兩廣總督慶復(fù)奏覆仍準(zhǔn)各國(guó)船只來(lái)粵貿(mào)易折》,北京 ：人民出版社，1999年，第190頁(yè)。阮元在其《揅經(jīng)室續(xù)集》中談到 “粵民多價(jià)貴在稻谷，西洋米頗賤, 曷不運(yùn)連舳”*[清]阮元 ：《揅經(jīng)室續(xù)集》卷6《西洋米船初到》，北京 ：中華書(shū)局，1985年，第198頁(yè)。，并注:“以后凡米貴,洋米即大集,故水旱皆不饑?！?[清]阮元 ：《揅經(jīng)室續(xù)集》卷6《西洋米船初到》，第198頁(yè)。

瓊州府各港口除了在與暹羅的大米貿(mào)易中發(fā)揮重要作用外，還同東南亞其它地方存在著貿(mào)易往來(lái)，每年都有船只往返于瓊州與東南亞沿海各地?！昂Ｄ献钪匾某鞘惺黔傊莺{的海口，它坐落于瓊州海峽和越南的東京灣之間。這個(gè)港口以及其它數(shù)個(gè)海南島的港口，全年都與澳門、東京灣、交趾支那、暹羅以及新加坡有著密切的交通往來(lái)。海南島的船全年都能同東京灣以及其它幾個(gè)北交趾支那的港口進(jìn)行貿(mào)易，但是它們這些城市和海南南部的港口貿(mào)易卻只能在季風(fēng)季節(jié)進(jìn)行。海南島每年到暹羅的船只在40只左右，到交趾支那的大約在25只左右。那些船只多頻繁船往來(lái)于東京灣和北交趾支那的港口，每年數(shù)量大約在50只左右。這些船的載重通常在100到150噸之間，甚至還有更小的，這些形形色色的船構(gòu)成了中國(guó)與外國(guó)的貿(mào)易體系?！?Kingsbury，Parbury &Allen, The island of Hainan ,The Asiatic Journal, Vol. XXI. January to June, London ：Printed by Cox and Baylis, Great Queen Street, Lincoln’s-Inn-Fields, 1826, PP 15-16. (該段文字由筆者翻譯。)關(guān)于瓊州與越南的貿(mào)易，19世紀(jì)Crawfurd(克勞福特)的日記中也提到了相關(guān)情況，“在西貢，海南的船在越南的昆侖島與暹羅之間進(jìn)行貿(mào)易。”*John Crawfurd, Journal of an Embassy to the Courts of Siam a Cochin China, London : Printed by S. and R. Bentley Dorset Street, Fleet Street, 1830, P307. (該段文字由筆者翻譯。)

除了與東南亞的海外貿(mào)易，同時(shí)還有瓊州與日本的海外貿(mào)易記錄。清代設(shè)置海關(guān)以前，正保元年(1644年，相當(dāng)于清順治元年)的時(shí)候，早有商船到過(guò)日本，此后到寬文元年(1661)，也有商船去過(guò)。*[日]小葉田淳 ：《海南島史》，張迅齊譯,臺(tái)北 ：學(xué)海出版社，1979年，第274頁(yè)。而在海關(guān)設(shè)置以后，仍然有很多船只從瓊州府沿海港口出發(fā)前往日本進(jìn)行貿(mào)易。根據(jù)小葉田淳《海南島史》里引用的《華夷變態(tài)》中關(guān)于海南與日本數(shù)十條貿(mào)易記錄可知，當(dāng)時(shí)在海南與日本之間仍然是存在著海上貿(mào)易的。*[日]小葉田淳:《海南島史》，第275頁(yè)。推測(cè)兩地實(shí)際的貿(mào)易情況應(yīng)該比文獻(xiàn)記述的貿(mào)易更為繁多。

五、總結(jié)

瓊州府地處我國(guó)南海前哨，地理位置尤為重要，且歷史上就與內(nèi)地和海外有著密切的貿(mào)易往來(lái)。明清已降，憑借優(yōu)越的海陸地緣優(yōu)勢(shì)，在同海外的貿(mào)易中發(fā)揮著日益重要的作用。故粵海關(guān)在瓊屬各口均設(shè)立了具有報(bào)關(guān)登記、填寫稅單與收受關(guān)稅的功能的正稅之口，而且各口岸所設(shè)置吏役數(shù)量?jī)H次于潮州府，占據(jù)粵海關(guān)下屬各府第三位，所對(duì)應(yīng)的吏役俸祿也較之其它口岸高，有的甚至高出兩倍之多。再者在清政府制定的各口岸每年額征銀中，瓊州府各口總和也位居前列，其中海口正稅總口更是在全粵海關(guān)56個(gè)征稅口岸中排到了第三位。

通過(guò)對(duì)瓊州府所轄各口岸級(jí)別、吏役設(shè)置的數(shù)量、吏役俸祿分配以及每年額征銀數(shù)目的綜合分析，可以很清晰地看出，瓊州府屬各口岸在整個(gè)粵海關(guān)中的地位是舉足輕重的，在清前中期的對(duì)外貿(mào)易中也充當(dāng)了不可或缺的角色。

(責(zé)任編輯 ：胡素萍)

The Status of Various Ports under Qiongzhou Prefecture in Customhouses across Guangdong in Early and Mid-Qing Dynasty as Revealed inAnnalsofCantonCustomsHouse

HE Xu-jun

(ResearchCenterforHistoryandGeography,JinanUniversity,Guangzhou510632,China)

AnnalsofCantonCustomsHousecontain much information on various ports of Guangdong in the early and mid-Qing Dynasty. The Qing government set up 10 normal tariff ports in Qiongzhou prefecture, which took up a third of all normal tariff ports across the nation. There were more tax collectors at the ten ports, only next to those under Chaozhou prefecture, and their salary was higher than that of their counterparts at other ports. Meanwhile, the tax payable for ports under Qiongzhou prefecture was higher, with its tax quantity ranking third among various ports across Guangdong and the annual normal tax of Haikou port being in the third place all over the nation; and as a result, an office was even set up in Guangzhou to take charge of trade under Qiongzhou prefecture. A series of steps taken by the Qing government somewhat exhibits the importance of the status of various ports under Qiongzhou prefecture in customhouses of Guangdong and the whole country. And there is a close relationship between those measures by the Qing government and the trade development history of various ports in Qiongzhou prefecture as well as the geo-advantage of Qiongzhou prefecture.

AnnalsofCantonCustomsHouse; the mid-Qing Dynasty; Qiongzhou prefecture; ports

2016-09-16

何緒軍(1992-)，男，四川營(yíng)山人，暨南大學(xué)歷史地理研究中心碩士，主要從事歷史地理學(xué)研究。

K249

A

1674-5310(2017)02-0097-08