中國跨境專線物流發(fā)展的現(xiàn)狀、障礙與升級策略

閆賢賢　楊嵐

摘 要：跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，促使多樣化的跨境物流方式產(chǎn)生。其中，極具規(guī)模效應(yīng)的跨境專線物流逐漸進入人們視線?？缇硨＞€物流近年來一直呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，物流產(chǎn)品不斷增多，物流費用結(jié)算方式也日漸優(yōu)化。然而，可托運產(chǎn)品有限、國內(nèi)業(yè)務(wù)攬收地區(qū)少和物流信息追蹤服務(wù)水平低等障礙也普遍存在，抑制了跨境專線物流的進一步的發(fā)展。因此，文章通過相關(guān)事實數(shù)據(jù)分析了當前跨境專線物流的發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的主要障礙，并從完備物流信息全程追蹤系統(tǒng)、推進物流費用在線交易平臺建設(shè)等方面出發(fā)，提出了推進我國跨境專線物流升級的相關(guān)策略。

關(guān)鍵詞：跨境專線物流；發(fā)展現(xiàn)狀；障礙；升級策略

跨境專線物流是指，通過航空包艙方式將包裹運輸至國外，再借助當?shù)睾献鞴具M行包裹派送的一種物流方式。近年來，我國跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2016年中國跨境電商貿(mào)易額達6.3萬億，較上年增長23.5%。與此同時，跨境專線物流也日漸進入人們的視線。現(xiàn)階段，業(yè)內(nèi)使用最多的跨境專線物流產(chǎn)品包括歐洲專線、美國專線、澳洲專線和俄羅斯專線等，也有許多物流公司推出了中東、南美和南非專線等?？缇硨＞€物流可以將運送至某一國家或地區(qū)的貨物進行大批量集中，通過規(guī)模效應(yīng)降低物流成本，其價格低于一般的商業(yè)快遞，并且物流速度快，丟包率較低。然而，與郵政小包相比，當前跨境專線物流的運費成本仍然較高，且在國內(nèi)的快件攬收范圍主要集中于東部沿海的一線城市，覆蓋地區(qū)需進一步擴大。由此，筆者深入探究了跨境專線物流的升級策略，以期為我國跨境物流行業(yè)的整體發(fā)展提供參考。

一、中國跨境專線物流發(fā)展的現(xiàn)狀

（一）跨境專線物流的產(chǎn)品不斷增多

隨著跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，我國跨境專線物流規(guī)模持續(xù)擴大，專線物流產(chǎn)品也不斷增多。例如，早在幾年前，郵政洛陽分公司就開通了通往美國、英國等12個國家的跨境物流專線。2016年10月10日，洛陽新增了通往韓國、新加坡等20個國家和地區(qū)的速遞物流專線，為跨境電商發(fā)展提供經(jīng)濟、快捷的速遞物流專線。阿里巴巴也是推進跨境專線物流發(fā)展點的積極響應(yīng)企業(yè)，最早阿里巴巴整合了俄羅斯渠道服務(wù)商，推出了“中俄通”服務(wù)。并且，“中俄通”推出初期便開通了2條中俄物流專線。隨后，阿里巴巴旗下速賣通與燕文物流達成合作協(xié)議，開通了針對南美巴西與俄羅斯市場的線上發(fā)貨航空專線。2014年12月，速賣通線上發(fā)貨又新增了速優(yōu)寶-Itella俄羅斯專線，2015年7月與11月又新增了西班牙物流專線和英國專線。此外，2014年9月17日，海安亞太億發(fā)物流園周年慶典中，集中簽約了新開辟的10條物流專線，目前，該物流園已累計開通上百條物流專線?？傮w來看，近年來，我國跨境專線物流的規(guī)模逐步擴大，產(chǎn)品正不斷增多。

（二）跨境專線物流的海外布局較為集中

我國開通的跨境專線物流較為集中，大多為歐美國家與東亞地區(qū)，面向非洲、南美洲等地區(qū)的專線物流極少。據(jù)新聞網(wǎng)整合數(shù)據(jù)，截止至2016年底，我國面向歐美與東亞地區(qū)開通的跨境專線物流數(shù)量，已占海外跨境專線物流總數(shù)量的70%以上。早在2013年，在海外倉儲、速遞和人郵政等方面，PayPal就已與多家國際知名服務(wù)商合作，推出了海外專線物流14條，針對的海外市場主要為歐洲，包括德國、英國、荷蘭、法國、意大利和西班牙等，以及東亞的日本和韓國。并且，近年來，PayPal不斷加強對專線物流市場的支持，開始逐漸向俄羅斯等其他歐洲國家市場開拓。另外，據(jù)洛陽新聞顯示，截至2016年10月，洛陽共開通32條跨境物流專線。其中，輸往歐美和東亞地區(qū)的物流專線有21條，包括奧地利、愛爾蘭、意大利、丹麥、芬蘭、俄羅斯和韓國等，占比達65.6%。由此可以看出，我國跨境專線物流的布局較為集中，與歐美和東亞地區(qū)的物流專線數(shù)量最多。

（三）民營企業(yè)是跨境專線物流開通的主力軍

在我國跨境專線物流發(fā)展過程中，民營企業(yè)是開通的主要力量。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)估算，在開通跨境專線物流的企業(yè)中，民營企業(yè)的占比高達85%以上。在民營物流企業(yè)中，順豐是最早布局海外專線物流市場的企業(yè)之一。2015年3月4日，順豐推出了針對中國跨境電商賣家的歐洲專遞服務(wù)，成為了順豐布局跨境物流市場的第三款專線產(chǎn)品。除順豐外，我國其他主要民營物流企業(yè)也不斷發(fā)力，相繼開通了多條物流專線。例如，2015年3月，中通快遞推出了歐洲物流專線，此后又陸續(xù)開通了美國專線、日本韓國專線等。同年6月，速賣通平臺與菜鳥網(wǎng)絡(luò)、西班牙郵政及中外運空運發(fā)展股份有限公司達成合作，共同推出了線上發(fā)貨的“中外運-西郵經(jīng)濟小包”專線；8月，天天快遞成立了國際事業(yè)部，并建成了7條國際物流專線，包括美國、俄羅斯、印度、孟加拉和迪拜等。2016年，申通快遞俄羅斯遠東公司開業(yè)，并開通了11條跨境物流專線?？梢?，現(xiàn)階段，民營企業(yè)是我國跨境專線物流開通的主力軍。

（四）跨境專線物流費用結(jié)算方式日漸優(yōu)化

同其他跨境物流方式一樣，跨境專線物流最初的費用結(jié)算方式也以現(xiàn)金交易為主。這種收到貨物后再支付物流費用的結(jié)算方式，存在部分賣家多筆運費延期支付，甚至長期惡意拖欠等問題，不利于跨境物流企業(yè)的資金回籠與合法權(quán)益保護。為此，近年來，跨境專線物流企業(yè)開始不斷優(yōu)化運費結(jié)算方式。以速賣通中俄專線為例，2013年10月，速賣通變更了中俄專線的運費結(jié)算方式。即物流企業(yè)再接收賣家貨物并稱重后，需在當天將全部運費告知賣家，賣家則需在收到付款通知的24小時內(nèi)支付所需運費，否則物流企業(yè)有權(quán)暫時扣發(fā)貨物。此種運費結(jié)算方式的變更，有效保障了跨境物流企業(yè)的合理利益。再如，2016年10月洛陽新開通的20條跨境物流專線中，在買賣雙方所在國家和地區(qū)的相關(guān)速遞公司，均開辟有綠色通道，并實行特惠速遞物流費用結(jié)算方式。這種結(jié)算方式不僅將物流時間減少了33%左右，而且大幅降低了物流費用。除上述兩種結(jié)算方式外，我國跨境專線物流費用還可通過平臺和電子支付等結(jié)算，結(jié)算方式正在日漸優(yōu)化、便捷。

二、中國跨境專線物流發(fā)展的障礙分析

（一）跨境專線物流的可托運產(chǎn)品有限

目前，我國可提供跨境專線物流服務(wù)的公司雖然逐漸增多，但是其可托運的產(chǎn)品較為有限，影響著國內(nèi)外消費者的體驗感受。我國已開通跨境專線物流的公司，受采用航空運輸方式的影響，仍然有大部分物品禁止托運，使得一些大宗商品的批發(fā)商只能采用郵政包裹或其他方式運往國外。例如，達方物流公司從10年前年成立至今，已建成美國專線、英國專線、歐洲專線、中東專線和東南亞專線等多條物流專線，但仍然不能寄送帶電池的電子產(chǎn)品類以及純電池。與達方物流公司相似，燕文物流也面臨著同樣的問題。盡管至2016年10月，燕文物流已開通南美專線、俄羅斯專線、巴西專線等，但手機、平板電腦和iPad等產(chǎn)品仍被列為禁運產(chǎn)品。再如，萬嘉轉(zhuǎn)運承接的韓國專線和日本專線擁有完善的運送網(wǎng)絡(luò)體系和豐富的物流經(jīng)驗，但是指甲油、香水、香薰、打火機等熱銷產(chǎn)品，也屬于快遞行業(yè)所暫不托運的物品。由此可以看出，當前我國跨境專線物流可托運的產(chǎn)品較為有限。

（二）國內(nèi)跨境專線物流的業(yè)務(wù)攬收地區(qū)較少

現(xiàn)階段，在我國已建成并開通的跨境專線物流公司中，開通專線物流業(yè)務(wù)且可進行快件攬收的地區(qū)仍然較少。據(jù)中俄資訊網(wǎng)顯示，在阿里巴巴集團2013年推出的“中俄通”項目中，2條物流專線的國內(nèi)收貨地址甚少。其中，專線一只有北京、上海和義烏三個城市位收貨地址，專線二的收貨地址更少，僅有深圳一個城市。據(jù)雨果網(wǎng)顯示，速買通于2014年底開通的速優(yōu)寶專線，目前在國內(nèi)僅有廣東省提供的1件起快件免費上門攬收服務(wù)。另據(jù)億邦動力網(wǎng)統(tǒng)計表明，截止到2016年底，燕文專線僅在北京、上海、義烏、深圳、廣州五個城市開通了快件的免費上門攬收服務(wù)。并且，速賣通平臺推出的西班牙專線，也只對深圳、廣州、義烏、金華、杭州、上海、蘇州和北京等城市免費收貨，其余地區(qū)的賣家需要自行發(fā)貨到集貨倉?？傮w而言，當前國內(nèi)跨境專線物流的業(yè)務(wù)攬收地區(qū)仍然不足，僅在一線與沿海城市設(shè)置收貨網(wǎng)點，不利于跨境專線物流的進一步發(fā)展。

（三）跨境專線物流的信息跟蹤服務(wù)水平較低

在跨境貿(mào)易當中，專線郵包是我國多數(shù)企業(yè)通常使用的跨境物流方式。這種方式的價格雖然較商業(yè)快遞優(yōu)惠許多，但其對物流信息的整體跟蹤服務(wù)水平較低，主要表現(xiàn)為物流信息查詢不到、上傳至企業(yè)官網(wǎng)不及時與信息追蹤難等。例如，據(jù)億邦動力網(wǎng)新聞消息，2015年4月，廣東郵政推出了針對俄羅斯的“平包+”、“中俄3C專線”等專線物流產(chǎn)品，但直至2016年底，上述專線物流產(chǎn)品仍然只能提供國內(nèi)段的物流跟蹤信息，無法提供國外段的信息跟蹤服務(wù)，造成消費者無法享受良好的物流服務(wù)?，F(xiàn)階段，我國大多數(shù)跨境專線物流的整體信息跟蹤服務(wù)水平較低，導(dǎo)致快件物流信息遺漏、錯誤等狀況頻發(fā)。

（四）跨境專線物流的清關(guān)申報難度較大

隨著跨境電商的不斷發(fā)展，跨境專線物流產(chǎn)品的線路趨于完善。然而，在跨境專線物流的通關(guān)過程中，仍存在海外清關(guān)申報難度較大的問題。具體而言，某些國家和地區(qū)的清關(guān)流程過于嚴苛復(fù)雜，導(dǎo)致我國對其物流專線關(guān)閉。例如，日本的跨境物流業(yè)發(fā)展相當成熟，物流配送質(zhì)量較高，且速度非常穩(wěn)定。但其在口岸清關(guān)時，對國外產(chǎn)品的要求卻非常嚴格。如要求包括6歲以下小孩的玩具、餐具用品品類、美容類美甲燈、醫(yī)療用品在內(nèi)的貨品，必須具備日本檢驗及許口證才可入關(guān)。這種嚴苛的清關(guān)流程，限制我國跨境物流與貿(mào)易的發(fā)展。再以巴西為例，巴西進出口的清關(guān)申報也較為困難。據(jù)物流巴巴網(wǎng)顯示，截至2016年底，我國出口巴西的貨物在出運前，仍需提前申請目的港免用期，一般為21-30天。如若未提前申請，則會在目的港產(chǎn)生高昂的demurrage（逾期）費用。由此可以看出，當前，我國跨境專線物流的清關(guān)申報難度仍然較大，一定程度上影響了跨境物流專線的物流成本與效率。

三、中國跨境專線物流發(fā)展的升級策略

（一）完善跨境專線物流信息全程追蹤查詢系統(tǒng)

目前在中國跨境專線物流的信息查詢系統(tǒng)中，美國、英國、日韓等專線的信息相對完善，而巴西、秘魯?shù)刃≌Z種國家的物流動態(tài)信息則難以查詢。因此，為了有效提高整體跨境專線物流的物流信息服務(wù)水平，我國應(yīng)完善信息全程追蹤查詢系統(tǒng)。具體而言，政府應(yīng)發(fā)揮牽頭作用，帶動企業(yè)參與；并整合跨境專線物流的相關(guān)環(huán)節(jié)，包括交易、倉儲、運輸配送、通關(guān)、檢驗檢疫、退稅等。同時，應(yīng)構(gòu)建綜合性的一體化物流服務(wù)平臺，為專線物流信息全程追蹤查詢提供基礎(chǔ)。在此過程中，可借鑒阿里巴巴公司旗下的速賣通，與菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合推出無憂物流服務(wù)平臺，為跨境專線物流提供快件的一站式物流服務(wù)，包括國內(nèi)攬收、國際配送、物流追蹤、物流糾紛處理以及售后賠付等。通過物流服務(wù)平臺提供的全球性物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，可以降低專線物流的人力和資金成本。因此，應(yīng)積極推進跨境專線物流信息全程追蹤查詢系統(tǒng)，實現(xiàn)對郵件物流過程的追蹤和反饋，令跨境物流企業(yè)及時了解物流信息。并依據(jù)相應(yīng)物流信息進行高效的貨物調(diào)配，提高專線物流渠道的靈活性與準確性，保障跨境專線物流的安全和高效。

（二）推進跨境專線物流的在線交易平臺建設(shè)

隨著平板電腦、智能手機等現(xiàn)代智能產(chǎn)品，以及先進互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的快速發(fā)展，我國跨境專線物流的費用結(jié)算方式日漸優(yōu)化，但整體交易仍不完善。因此，應(yīng)不斷推進跨境專線物流的在線交易平臺建設(shè)，推廣現(xiàn)代化的高效物流費用結(jié)算方式，實現(xiàn)交易與金融的隨時隨處。具體而言，可借鑒阿里巴巴集團打造的速賣通在線交易平臺經(jīng)驗，在國內(nèi)不同省市建設(shè)與開通此平臺。并且，可參照MT4客戶端的功能，包括為交易主體提供實時交易、無限量圖表、技術(shù)分析與下單交易功能等，搭建跨境專線物流的在線交易平臺。與此同時，應(yīng)順應(yīng)各界對結(jié)算透明化的時代要求，統(tǒng)一管理在線交易平臺的對應(yīng)業(yè)務(wù)；創(chuàng)新第三方支付接口、國際數(shù)據(jù)專線與白標服務(wù)等交易所需。并通過第三方清算機構(gòu)，對跨境物流費用進行統(tǒng)一登記、結(jié)算與資金管存，使跨境專線物流兩端主體的交易更為直觀、智能和穩(wěn)定，大道顧客可實現(xiàn)靈活下單與及時的費用交易。

（三）創(chuàng)設(shè)跨境專線物流中小企業(yè)聯(lián)盟

當前，我國跨境專線物流中小企業(yè)仍處于起步階段，資金實力和業(yè)務(wù)能力普遍較低，無法獨自建立大型國際物流聯(lián)絡(luò)點。而通過創(chuàng)設(shè)跨境專線物流的中小企業(yè)聯(lián)盟，能夠充分將產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢有效發(fā)揮，增加中小企業(yè)的物流實力與談判籌碼。因此，我國應(yīng)創(chuàng)設(shè)跨境專線物流中小企業(yè)聯(lián)盟，拓寬物流專線范圍。例如，可以通過聯(lián)盟合作方式，建立國際物流聯(lián)絡(luò)點，并與國際物流平臺進行合作，實現(xiàn)全程對貨物的跟蹤、調(diào)配和配送。并且，應(yīng)共享運費折扣與相關(guān)的優(yōu)惠服務(wù)政策，從整體上達到優(yōu)化配送，從而有力降低聯(lián)盟內(nèi)各中小企業(yè)的物流成本。同時，可以利用聯(lián)盟內(nèi)成員的已有營業(yè)網(wǎng)點和物流產(chǎn)品，擴大國內(nèi)的覆蓋范圍和國際業(yè)務(wù)區(qū)域，進一步提升中小物流企業(yè)的競爭力。

（四）擴充跨境專線物流的國內(nèi)快件攬收范圍

現(xiàn)階段，我國跨境專線物流的國內(nèi)快件攬收范圍過于狹窄，很大程度上抑制了跨境專線物流的發(fā)展。由此，應(yīng)綜合采用多種方式，大力拓寬快件攬收范圍，提高專線物流的便利化程度。一方面，已開通跨境物流專線的物流企業(yè)，如速賣通、燕文與順豐等，應(yīng)強化自身在廣東、北京、上海與義烏等地區(qū)的免費上門攬收服務(wù)。進而根據(jù)自身在上述東部地區(qū)一線城市的服務(wù)經(jīng)驗，開展在中西部地區(qū)重點城市，如西安、洛陽、成都等城市的上門攬收服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，尚未開通跨境物流專線的物流企業(yè)，可借鑒速賣通、燕文等物流企業(yè)的先進經(jīng)驗，并結(jié)合自身特色與所處地區(qū)，就近選擇適合自身發(fā)展的快件攬收范圍。另一方面，物流服務(wù)部門與相關(guān)機構(gòu)，應(yīng)深入了解和認識跨境專線物流的攬收范圍布局問題，并出臺相應(yīng)優(yōu)惠政策與措施，鼓勵、支持與保障物流企業(yè)向中西部地區(qū)布局。并根據(jù)物流企業(yè)的布局情況，進行分層級的相關(guān)優(yōu)惠，以此推進物流企業(yè)逐步深入西部內(nèi)陸地區(qū)，以及二三線城市，從而促進跨境專線物流便利化程度的逐步提高。

（五）深化跨境專線物流的通關(guān)便利化政策

隨著我國對外貿(mào)易整體環(huán)境的不斷改善，跨境電子商務(wù)和跨境專線物流開始蓬勃發(fā)展。與此同時，口岸存在的清關(guān)困難、要求嚴苛等現(xiàn)狀，在一定程度上也限制了跨境專線物流的發(fā)展。而海外貨物與服務(wù)貿(mào)易的快速推進，均對自身自由化和便利化發(fā)展環(huán)境提出了較高要求。因此，深化我國的通關(guān)便利政策，已成為推進跨境專線物流發(fā)展必然之舉。在此過程中，我國應(yīng)借鑒上海自貿(mào)區(qū)采取的23項海關(guān)監(jiān)管創(chuàng)新服務(wù)經(jīng)驗，深化跨境專線物流的通關(guān)便利化政策。例如，實行“批次進出、集中申報” 與“先進區(qū)、后報關(guān)”等。并且，海關(guān)檢驗檢疫部門也應(yīng)推出多樣化、全方位的改革措施，包括“通關(guān)無紙化”、“第三方檢驗結(jié)果采信”等，以此提高通關(guān)便利性。同時，海事部門也應(yīng)順應(yīng)其他部門的政策變化，推出多項新制度，包括高效率船舶登記流程與安全作業(yè)監(jiān)管等，以此縮減專線物流企業(yè)的通關(guān)時間，降低物流成本，提高通關(guān)速度。此外，在深化創(chuàng)新通關(guān)便利化政策的同時，還應(yīng)對其進行推廣復(fù)制，這樣有助于改善中國通關(guān)整體環(huán)境，帶動倉儲、運輸、物流和供應(yīng)鏈等一系列專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展，為國際貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級提供堅實的物流保障。

參考文獻：

[1]陳麗麗.跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀與發(fā)展策略[J].知識經(jīng)濟，2015（22）：66.

[2]林梅.我國跨境電商物流現(xiàn)狀及發(fā)展策略探析[J].中國商論，2016（19）：80-81.

[3]劉瑩.中小企業(yè)跨境電商物流渠道競爭力的對比與選擇[J].吉林工商學(xué)院學(xué)報，2014（4）：25-28.

[4]龐燕.跨境電商環(huán)境下國際物流模式研究[J].中國流通經(jīng)濟，2015（10）：15-20.

[5]徐建群.基于電子商務(wù)環(huán)境下對跨境國際物流模式創(chuàng)新的探析[J].中國商論，2016（10）：128-130.

[6]冀芳，張夏恒.跨境電子商務(wù)物流模式及其演進方向[J].西部論壇，2015（4）：102-108.

[7]楊柳.中小企業(yè)跨境電子商務(wù)物流模式選擇策略[J].合作經(jīng)濟與科技，2016（14）：120-122.

[8]趙佳妮，呂靖.基于B2C的跨境電商出口物流模式及問題分析[J].物流工程與管理，2016（5）：119-121.

[9]范靜，袁斌.國外跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新的經(jīng)驗與啟示[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2016（11）：133-135.

[10]張夏恒，馬天山.中國跨境電商物流困境及對策建議[J].當代經(jīng)濟管理，2015（5）：51-54.

[11]徐馥.中國跨境電商物流困境及對策建議[J].科技與企業(yè)，2015（17）：1.

[12]慕艷平.我國跨境電商物流解決方案分析與選擇[J].物流技術(shù)，2015（10）：83-84.