這就是旗艦該有的樣子

石屹

在試駕的時(shí)候，跟同行稍微糾結(jié)了一下這款車的命名方式，因?yàn)锽MW旗下M系、M pefformance和M套件的命名有些許不夠明朗，因?yàn)椴皇撬熊囆投紩?huì)有著三種變種，也因?yàn)樵谛麄魃弦步?jīng)常會(huì)出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致更加混亂。

BMW M760Li首先是一臺(tái)7系，作為7系里最強(qiáng)大的車型，它有著一款旗艦車型應(yīng)該有的一切，豪華、舒適、科技、動(dòng)力。無可挑剔。

開頭說完了，那BMW M760Li應(yīng)該屬于三者中的哪一個(gè)呢？肯定不是M系，如果是M系則會(huì)被叫做“M7”；同樣也不是M套件，那樣會(huì)被叫做“M運(yùn)動(dòng)型”。看起來我在說廢話7確實(shí)有點(diǎn)兒，但是我這樣寫的目的是跟大家說千萬別被某些“M760U就是M7”這樣的話蒙蔽了，畢竟它們還是不一樣的。

有什么不一樣7簡單說，M運(yùn)動(dòng)型等于你穿了一套運(yùn)動(dòng)服；M performance等于你隔三差五去趟健身房；M系則說明，你基本上是個(gè)合格的運(yùn)動(dòng)員。我想這樣的比喻很簡單明了，應(yīng)該可以避免誤會(huì)了。M760Li就是一款典型的M performance車型，從內(nèi)到外都接受了運(yùn)動(dòng)性能的洗禮，但是很明顯的它首先是一臺(tái)7系。

首先，這是一臺(tái)7系

雖然試車當(dāng)天，我們是從場地內(nèi)的性能測試開始的，但我還是要說，M760Li首先是一臺(tái)7系，其次才是M performance。為什么這么說？雖然從外觀細(xì)節(jié)以及涂裝的鮮明色彩可以看出這臺(tái)車有些不一樣，但是你最先確定的是這絕對是一臺(tái)長軸距版的7系。外部的豪華以及內(nèi)飾的品質(zhì)讓你不會(huì)先將它和運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來，而是先和高級(jí)別聯(lián)系起來。

這臺(tái)M760Li有著7系上所有該有的高級(jí)配置，從科技類的全景攝像頭、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)激光前大燈等，到舒適類的座椅加熱、按摩、通風(fēng)，Bowers&Wilkins音響，再到各種奢華的自動(dòng)遮陽簾和雙獨(dú)立后排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。反正一切與豪華沾邊的配置，它都沒錯(cuò)過。而且，只要你不玩命地踩油門，去尋找發(fā)動(dòng)機(jī)的極限，你也不會(huì)去想它車頭里面藏著一臺(tái)什么發(fā)動(dòng)機(jī)，而是對它的舒適性大加贊譽(yù)。我與同行的媒體朋友一路聊天，完全無意去刺激這臺(tái)車，它就溫順得像只小貓，給我們最享受的時(shí)光。

一路上誰都沒好意思坐到后排，雖然那里才是這輛車最享受的位置：極為寬敞的空間，可以電動(dòng)調(diào)節(jié)到舒服的姿勢，還提供一臺(tái)平板電腦用以控制所有的娛樂設(shè)備，說實(shí)話我不知道自己這輩子是否有實(shí)力真的去享受這個(gè)位置，還是踏踏實(shí)實(shí)做個(gè)駕駛者或者副駕駛上的秘書貌似更靠譜些。

其次，它不僅是一臺(tái)7系

僅僅把它看做一臺(tái)7系絕對算對不起它。從外觀你便會(huì)端倪出一些它與普通7系不一樣的地方。比如，最扎眼的磨砂黑色車漆。說實(shí)話，這個(gè)顏色已經(jīng)是非常低調(diào)了，如果你不是一個(gè)汽車愛好者，你可能不會(huì)去關(guān)注這個(gè)顏色。可一旦你是一個(gè)汽車愛好者的話，那么磨砂黑色的意義就會(huì)讓你直接明白——這家話恐怕不好惹。除了車身顏色，車身上原本所有的亮色鍍鉻都被換成了磨砂銀色，而輪轂也從多幅輪轂換成了帶有M標(biāo)的五幅運(yùn)動(dòng)款式。寬大的下進(jìn)氣格柵也標(biāo)明了它M performance的身份——明眼人絕對看得到。

除此之外，車身上還有一些小LOGO，比如“M”的LOGO和“V12”的LOGO，也許這些LOGO并不搶眼。制動(dòng)卡鉗也是你分辨它的重要部位——M特有的藍(lán)色涂裝。如果你還是不肯定眼前的家伙到底是不是普通的7系，那就繞到車尾，屁股上會(huì)有“M760 Li”的標(biāo)識(shí)——什么？這個(gè)特別容易作假？好吧，那外觀上確實(shí)沒什么能分辨的地方了，別著急。

然后，它是一臺(tái)M performance

除了外觀上能看得到的、特別容易被仿制的特點(diǎn)，M760Li還有什么不同？那簡直是太明顯了。讓我們先把車點(diǎn)火，別，還是先把座椅調(diào)好，系好安全帶吧，因?yàn)槲抑浪莻€(gè)什么樣的家伙，不做好安全準(zhǔn)備我還真有點(diǎn)兒怕。

怕什么？掀開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋你會(huì)看到一臺(tái)有著12個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)！在這個(gè)渦輪增壓+小排量橫行的年代，12個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)意味著什么7頂級(jí)動(dòng)力！何況它不僅有12個(gè)氣缸，還有渦輪增壓加持……這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為6.6L，還帶渦輪增壓，我心里默念了一句臟字，否則難以平復(fù)心情。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來自哪兒？對比一下數(shù)據(jù)就能看出，這家伙是勞斯萊斯古思特上用的那臺(tái)，但是動(dòng)力輸出經(jīng)過重新的調(diào)校已經(jīng)達(dá)到了448kW的最大功率和800Nm的峰值扭矩。

好了，點(diǎn)火前做的那些準(zhǔn)備工作不是多余的了吧7按鍵點(diǎn)火，還好，沒有想象中的暴力——我都說了它首先是臺(tái)7系。調(diào)整到sport模式，擋位掛入S擋，關(guān)掉DSC，我這是要做什么？我要挑戰(zhàn)M760Li 0-100km/h的官方3.7s和一位同行做出的3.69s的成績。踩住剎車，再踩住油門讓轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm左右，可是我發(fā)現(xiàn)這時(shí)候的擋位是S2，這樣加速肯定不行，所以第一次測試的時(shí)候我用了M擋，然后手忙腳亂的做了一次極為失敗的嘗試。我的手和反應(yīng)速度不夠快，所以只能用S擋。我跟試駕教練交流了一下這臺(tái)車的變速器，他告訴我如果油門加大一些，擋位會(huì)從S2變回S1，既然如此，那就這樣做吧。第一次，3.640s，不錯(cuò)破了官方成績和之前同行的成績，第二次，3.591s，再次刷新了這個(gè)成績。

算下來，這應(yīng)該不是我開過的最快的車，畢竟法拉利488和F12還是比這個(gè)車更快的，但是著實(shí)做過加速測試的車這應(yīng)該是最快的一臺(tái)。在提速的瞬間，輪胎與地面發(fā)生輕微的摩擦，幾乎感受不到任何停頓，車子就會(huì)彈出去，而我也被牢牢按在座椅上面。3.591s的時(shí)間就是瞬間，不夠我完成一次呼吸，可能我也沒眨一次眼，車速已經(jīng)超過了100km/h。

它，并不是那么好駕馭

就像我之前說的，它首先是一臺(tái)7系，懸架非常柔軟，調(diào)校偏向舒適，即便在運(yùn)動(dòng)模式也很柔軟。所以，對這種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力極強(qiáng)而且懸架還軟乎乎的車，我不太能找到它最舒服的極限。在BMW擺下的那個(gè)小賽道里我有些迷失，強(qiáng)大的動(dòng)力被封印，懸架的支撐沒辦法滿足整體的需求，雖然它有被成為魔毯的出色底盤，雖然它有空氣懸架，雖然它有xDrive。

所以，拿到這輛車時(shí)還是得冷靜一些，先去適應(yīng)那臺(tái)6.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的暴力，再去想如何能在可控范圍內(nèi)開得快點(diǎn)兒。話說，會(huì)有人開著這臺(tái)200多萬的車下賽道嗎？我想這個(gè)機(jī)率是極低的，因?yàn)楫?dāng)你舍得花這么多錢買下M760Li的時(shí)候，買輛M3或者M(jìn)2之類的去跑賽道也許更舒坦一些。

寫在后面

不用糾結(jié)M760Li究竟是代表著7系還是M系，簡單說，它就是7系的旗艦車型。而這臺(tái)6.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)則是捍衛(wèi)旗艦車型的保證，捍衛(wèi)它旗艦動(dòng)力的純血馬。265.8萬元的售價(jià)我沒有太多評判的能力，因?yàn)槲覜]有富有到會(huì)花這么多錢買一輛車，但與我預(yù)測的價(jià)格倒是相差無幾。這個(gè)級(jí)別的車愛就買，它能給你幾乎一切你想要的，誰家的車也不會(huì)有什么明顯的差池，最終選擇不過是對不對你的心思。