新能源汽車的故障維修

李 平

（成都汽車職業(yè)技術學校，四川 成都 610100）

新能源汽車的故障維修

李 平

（成都汽車職業(yè)技術學校，四川 成都 610100）

中國進一步普及新能源汽車短時間內(nèi)，新能源汽車在技術未成熟的情況下進入市場導致各種故障，文章介紹了部分故障原因和維修技巧。對廣大師生都有良好的教育意義。

新能源汽車；故障；維修

CLC NO.:U472.4Document Code:AArticle ID:1671-7988 (2017)06-113-02

前言

面對霧霾環(huán)境的日益加劇。[1]新能源汽車即采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源。 “十一五”以來，中國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2016-2020年，中國進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車逐步進入普通家庭[2]。

因新技術無法得到大量的應用，新車型必定會在使用方面讓消費者擔心。 新能源汽車故障率比一般汽車高這一點，其實我們現(xiàn)在所有的汽車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車和電動汽車的時候，現(xiàn)在都是研究得非常努力，花很大的力氣來解決，如果會出現(xiàn)一些故障，盡量使故障率發(fā)生問題的情況是在消費者想象之內(nèi)，盡量不要比消費者預料的還要多。具體看一看新能源汽車到市場上使用之后具體情況怎么樣?，F(xiàn)在我們還不能直接地說新能源汽車哪個好，哪個不好。

到底目前電動車大規(guī)模推向市場以后，或者說形成一定批量的情況下，它的故障率是多少，還沒有確切的數(shù)據(jù)做統(tǒng) 計。因為本身這種情況還沒有發(fā)生，還沒有上市。作為電動 車核心的三個系統(tǒng)電機、電控、電池，比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機、發(fā) 動機、變速箱、排氣系統(tǒng)要簡單得很多。所以，一旦成熟起 來以后，我想它的故障率肯定比傳統(tǒng)汽車要小得多。一般的 規(guī)律，剛剛開始的時候，一個新產(chǎn)品推向市場以后，可能存在著故障率相對比較高的問題。但是我相信隨著技術的逐步 成熟，市場的逐步推進完善以后，故障率會下來， 而且可能 會比原有的傳統(tǒng)汽車故障率還要低。

1、江鈴新能源汽車故障問題

我們在使用電動汽車時，都會遇到一些常見的疑問，大部分都是關于電池的使用過程中會出現(xiàn)故障：

1.1 車輛充電失敗

車主反映在充電過程中，電池顯示器故障，無法正常充電。車輛充電的環(huán)境溫度范圍為 0°C—45°C，當環(huán)境溫度低于0°C或者高于45°C時，請不要給車輛充電。在冬季的時候，由于環(huán)境氣溫較低，建議停車后馬上給車輛充電。

圖1

1.2 動力電池放置位置不佳導致充電失敗

動力電池作為動力來源，其最佳充電環(huán)境溫度為25°C，如果有條件的，在冬季時，可以采取保暖防凍措施，例如放置室內(nèi)、保暖篷布包覆等。

1.3 在冬季充電時時間要延長

在冬季，動力電池存在充電接受能力差的情況，容易造成充不滿電，電量不足，所以需要延長動力電池的充電時間。電動汽車再使用時，不能完全放空電，每次行駛時建議剩余20%以上的電量，如果放空電量，會對動力電池產(chǎn)生較大的危害。

1.4 車輛長期不使用時電池保養(yǎng)

如果車輛長期不使用的時候，要保證車輛剩余電量大于30%，并且建議每個月在環(huán)境溫度大于5°C的時候補充一次電，以保持電池的健康狀態(tài)。

1.5 駕駛技巧

在冬季，車輛的動力性能相對較差，車輛起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成大電流放電，不利于電池健康。

2、汽車電路故障

2.1 原因

由于發(fā)動機工作時，點火線圈的溫度很高，容易使高壓點火導線的絕緣層軟化、老化、裂損，點火高壓電易擊穿絕緣層，產(chǎn)生高壓電漏電、短路從而導致自燃；

現(xiàn)代汽車擁有越來越多的電子控制技術，汽車智能化的應用更使得汽車電子相應耗電量大幅提高。汽車上電路系統(tǒng)負荷空間有限，汽車微電腦、電子元器件、各種傳感器電路系統(tǒng)都容易造成損傷，由于大量地為汽車增加各種附加電子設備，也可能增加汽車電路的負擔，從而引發(fā)自燃火災。

汽車電路常見故障主要有：斷路、短路、電器設備的損壞等。在自燃事故當中，汽車電路起火占據(jù)了自燃事件較大比例。

2.2 維修方法

2.2.1 直觀診斷法

汽車電路發(fā)生故障時，有時會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異?，F(xiàn)象。這些現(xiàn)象可直接觀察到，從而可以判斷出故障所在部位。

2.2.2 儀表法

觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無故障。例如，發(fā)動機冷態(tài)，接通點火開關時，水溫表指示滿刻度位置不動，說明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。

3、汽車空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障是冷媒泄漏和制冷不良[3]

車主反映剛加的冷媒，過個3天 空調(diào)不制冷了，然后去修理廠檢查了一下，最后師傅又給加了冷媒，開車第一天還好蠻冷的，第二天微冷，到了第三天空調(diào)又不冷了，斷定是冷媒泄漏。

冷媒泄漏的原因可能是管路中的密封膠圈老化、制冷劑壓力異常、系統(tǒng)部件損壞等。在泄漏故障修復后必須補充冷凍機油，將系統(tǒng)內(nèi)抽成真空并充加制冷劑。如果使用劣質(zhì)或不同型號的冷媒，可能導致壓縮機工作異常、制冷不良、管路腐蝕、泄漏、管路、重要部件損壞等故障；使用劣質(zhì)或不同型號的冷凍機油可能出現(xiàn)壓縮機異常、制冷劑變混濁、制冷不良等故障。

電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作環(huán)境和條件較為惡劣，零部件多，管路接頭多，因而容易出現(xiàn)故障，其故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)為不制冷、斷續(xù)制冷或制冷不足，以及產(chǎn)生異常聲響。如果不及時排除出現(xiàn)的故障，不但達不到舒適性的要求，而且可能造成系統(tǒng)部件的損壞，甚至影響發(fā)動機的運行狀況，汽車空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的部位及原因主要集中在電氣線路故障、制冷系統(tǒng)和取暖系統(tǒng)功能部件的機械故障、制冷劑及冷凍潤滑油引起的故障、泄漏引起的故障等。

電動汽車空調(diào)的冷氣系統(tǒng)是一個全密閉的循環(huán)系統(tǒng)，不能對其部件隨意拆卸，這樣，對故障部位的確定帶來一定的困難，因此，對于汽車卒調(diào)系統(tǒng)的故障診斷尤為重要。在進行空調(diào)維修時，為了準確判斷出故障部位、高質(zhì)景地排除故障，必須按照一定的步驟進行故障診斷排除，實踐證明，“先分析，后進行；先簡單，后復雜；先外部，后內(nèi)部；先電器，后機械”的步驟是比較科學的，分為3個階段進行，即確定故障部位、檢查故障原因、處理排除故障。具體操作時，可分為直觀診斷法、儀器診斷法、故障表診斷法和診斷流程圖診斷法等。

[1] 百度百科.

[2] 央廣網(wǎng).2015年底全國機動車保有量2.79億 平均每百戶有31輛私家車[EB/OL].http://news.163.com/16/0125/20/BE707GND000 14JB5.html，2016-01-25/2016-06-30.

[3] 陳守平. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的常見故障診斷方法及排除[J]. 江蘇師范學院學報, 2011, 17(12): 148-150.

New energy vehicles breakdown maintenance

Li Ping
（Chengdu Auto vocational and technical school, Sichuan Chengdu 610100）

China's further popularization of new energy cars in a short period of time, new energy vehicles in the case of immature technology into the market lead to all kinds of faults, this paper introduces the part of the cause of the problem and repair skills. For the broad masses of teachers and students have a good education significance.

new energy vehicles; Fault; maintenance

U472.4

A

1671-7988 (2017)06-113-02

李平，就職于成都汽車職業(yè)技術學校，汽車維修電工高級技師，汽車維修技師，中學二級教師，大學本科。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.06.039