杜伊斯堡

倉清晨的德國杜伊斯堡DIT 貨運(yùn)場站，龍門吊不停地進(jìn)行吊裝作業(yè)，貨車往來穿梭。不遠(yuǎn)處，各色集裝箱整齊碼放，“渝新歐”字樣隨處可見。這里是重慶中歐班列的終點(diǎn)站。從重慶裝載上車的貨物一路馳騁，抵達(dá)此處，隨后或搭乘水路，或依托陸運(yùn)，進(jìn)入歐洲市場。在正式銷往市場之前，部分貨物將被運(yùn)往鄰近的“中轉(zhuǎn)站”——渝新歐德國有限責(zé)任公司杜伊斯堡海外倉。“不僅是重慶中歐班列的貨物，其他客戶的貨物也可以在此倉儲中轉(zhuǎn)?！庇逍職W（重慶）物流有限公司監(jiān)事會主席周樹林說。倉儲只是杜伊斯堡

部的工業(yè)城市杜伊斯堡尋找答案。杜伊斯堡地處萊茵河與魯爾河的交匯地，中世紀(jì)以來就是交通要沖。由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)過度發(fā)展，經(jīng)濟(jì)一度凋敝，失業(yè)率高達(dá)12%。但如今，這里高樓林立，成為備受矚目的“智慧城市”建設(shè)樣板。變化的契機(jī)出現(xiàn)在2011 年，杜伊斯堡成為連接中歐的貨運(yùn)列車中歐班列的樞紐站點(diǎn)。中歐班列開通之初，一年僅開行17 列，但到2021 年已經(jīng)突破1.5 萬列。據(jù)悉，該市一直與中國通信設(shè)備制造巨頭華為公司合作推進(jìn)智慧城市項(xiàng)目的建設(shè)。德國的大眾、寶馬等汽車巨頭三成

國企業(yè)開始在杜伊斯堡“安營扎寨”，杜伊斯堡也被稱為德國的“中國城”。去年疫情期間，中歐班列增開了疫情專線，發(fā)揮了中歐班列在醫(yī)療物資運(yùn)輸方面的特殊優(yōu)勢，這也成為中歐守望相助、共克時(shí)艱的例證。近幾年，許多中國企業(yè)開始在德國的杜伊斯堡“安營扎寨”，杜伊斯堡市長索倫·林克也驕傲地稱其為德國的“中國城”。杜伊斯堡成為“中國城”的歷史并不太長。盡管其與武漢早在1982年就結(jié)為友好城市，是中德之間第一對友城，但在之后的數(shù)十年間，杜伊斯堡與中國的故事并沒有太多新篇章，直到

貿(mào)易，為德國杜伊斯堡、比利時(shí)列日等長期被忽視的“鐵銹地帶”城市注入活力。中歐之間的貿(mào)易聯(lián)系，已使歐洲不愿卷入美國針對中國的對抗行動。中國政府的數(shù)據(jù)顯示，去年中歐之間的貨運(yùn)列車超過1.24萬列，較2019年增加50%，較2016年增加6倍。中國媒體稱，中歐班列需求火爆，貨運(yùn)公司甚至推出了搖號抽簽機(jī)制來分配艙位。世界銀行估計(jì)，交通基礎(chǔ)設(shè)施可為“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易帶來高達(dá)10%的促進(jìn)作用。在安特衛(wèi)普、鹿特丹、巴倫西亞、馬賽等十幾個(gè)歐洲港口，中資航運(yùn)集團(tuán)要么

分別駛往德國杜伊斯堡和波蘭羅茲?！?020年年初，渝新歐班列發(fā)貨量受疫情影響有所下滑，但從4月開始，情況可以說是‘高歌猛進(jìn)，連續(xù)每月單月開行量均突破200班?！庇逍職W（重慶）物流有限公司總經(jīng)理漆丹回憶起這特殊的一年。和渝新歐一樣，全國中歐班列開行量在2020年呈現(xiàn)出明顯的“先抑后揚(yáng)”、逐季提升趨勢。漆丹分析，在疫情中，中歐班列充分顯示出其安全便捷的特點(diǎn)。在各國防疫措施收緊，海運(yùn)、空運(yùn)受阻的情況下，中歐班列不需要人員間密切交往，只有貨物一段段地聯(lián)動運(yùn)輸，發(fā)揮

打卡的亮點(diǎn)。杜伊斯堡：德國的“中國城”本報(bào)特約記者 鄭穎“杜伊斯堡”在德語中的意思是“浸水地中的城堡”。1000多年來，這座萊茵河畔的小城，一直以煤鋼生產(chǎn)中心和歐洲最大的內(nèi)陸港著名。杜伊斯堡港是歐洲最大的內(nèi)河港。中世紀(jì)以來，以吞吐煤、鐵礦石、石油、建筑材料等為主。如今，它已成為集裝箱碼頭，通過水路、鐵路和公路進(jìn)出。德國鐵路集團(tuán)的最新數(shù)據(jù)顯示，去年德國西部小城杜伊斯堡每天運(yùn)行中歐班列多達(dá)7列，因此，被稱為中歐班列的“西部終點(diǎn)”。杜伊斯堡文化學(xué)者布里克曼對記

：希望的港口杜伊斯堡港是“新絲綢之路”在歐洲的終點(diǎn)。得益于與中國的貿(mào)易，去年對于這個(gè)歐洲最大的內(nèi)陸港來說是非常成功的。城市的其他行業(yè)也將從（對華貿(mào)易）中受益。盡管歐洲仍處于疫情中，但杜伊斯堡港卻沒有出現(xiàn)危機(jī)跡象。港口經(jīng)理埃里?！に顾吮硎荆ツ旮劭诮?jīng)歷了一次“特別繁榮”，“我們的運(yùn)輸量幾乎翻了一番，每周運(yùn)行60列中歐班列”。這一切源于杜伊斯堡加入著名的“一帶一路”倡議。中國貨物通過貨輪和中歐班列運(yùn)到這里，再分發(fā)到整個(gè)歐洲。在疫情時(shí)期，歐洲人越來越多從中國購

進(jìn)重慶、德國杜伊斯堡兩個(gè)城市采訪，感受到中歐班列給沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶來的巨大改變。重慶商戶給記者算了一筆賬2021年新年第一天，響亮的火車鳴笛聲同時(shí)劃過重慶團(tuán)結(jié)村與成都青白江，連接中國、歐洲和“一帶一路”沿線國家的重要運(yùn)輸動脈——中歐班列迎來一件大事：成渝兩地同時(shí)發(fā)出2021年中歐班列（成渝）號首趟列車（如圖①），它們滿載電子產(chǎn)品、機(jī)械零件、智能家電，一路向西，分別駛往德國杜伊斯堡和波蘭羅茲。這是國鐵集團(tuán)首次批準(zhǔn)成渝兩地統(tǒng)一品牌，并使用統(tǒng)一名稱開展品牌宣傳推廣

杜塞爾多夫、杜伊斯堡、埃森、多特蒙德等城市，擁有人口1100萬。盡管疫情還沒有完全遏制，但《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在采訪中看到，該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)正呈快速復(fù)蘇狀態(tài)。杜伊斯堡是歐洲最大的內(nèi)陸港，現(xiàn)在成為“一帶一路”歐洲物流樞紐。記者十多年前到這座城市時(shí)，留下的印象是“臟亂差”，如今卻感受到它到處蓬勃發(fā)展的氣象。對這一變化，當(dāng)?shù)卣J(rèn)為其中一大原因是中國。就在8月，杜伊斯堡又開通了一趟連接中國深圳的中歐班列。該班列從杜伊斯堡出發(fā)，途徑漢堡、華沙、明斯克、莫斯科等地，全程運(yùn)行

洲時(shí)報(bào)》德國杜伊斯堡建巨型集裝箱碼頭，開往中國貨運(yùn)班列將增至100輛德國杜伊斯堡港股份有限公司（Duisburger Hafen AG）近日表示，明年將在杜伊斯堡港新建一座巨型集裝箱碼頭，隨著新碼頭的建成，每周開往中國的貨運(yùn)列車數(shù)量將增至100輛。杜伊斯堡港股份有限公司稱，這座巨型集裝箱碼頭被看作是“杜伊斯堡門戶碼頭”（Duisburg Gateway Terminal）。該公司表示，同中國加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸合作可以帶來諸多利好：一方面可以節(jié)省航空運(yùn)輸?shù)拈_支;另

在地圖上指出杜伊斯堡的位置，但在中國，這座德國城市卻與首都柏林齊名。這是一座人口約50萬的“銹帶城市”（老工業(yè)城市），位于德國西部的萊茵河畔，是歐洲最大的內(nèi)陸港口。不過它在中國的名氣源于其位于北京“新絲綢之路”的終點(diǎn)。“新絲綢之路”是一條1.1萬公里長的鐵路線，從中國經(jīng)中亞和俄羅斯延伸至德國。市長索倫·林克將杜伊斯堡稱為“德國的中國城”。他還常說，柏林和杜伊斯堡通常是中國一些（簡明）地圖上標(biāo)注的僅有的兩個(gè)德國城市。杜伊斯堡中國事務(wù)專員約翰內(nèi)斯·普夫盧格表示

日”在科隆、杜伊斯堡、諾伊斯等城市紛紛出現(xiàn)。難怪漢堡營銷局媒體負(fù)責(zé)人諾曼向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者抱怨說，漢堡的優(yōu)勢正在被蠶食。這兩年，最熱的中國元素當(dāng)屬——“一帶一路”。像魯爾區(qū)轉(zhuǎn)型城市杜伊斯堡，記者10年前去過這座城市，當(dāng)時(shí)的印象是“臟、亂、差”，如今感受到它充滿生機(jī)。發(fā)生這一改變，當(dāng)?shù)厥姓J(rèn)為應(yīng)歸因于“中國”。杜伊斯堡是歐洲最大的內(nèi)陸港，它正迅速成為“一帶一路”的歐洲中心物流樞紐。目前中歐班列每周有約35-40趟往返于杜伊斯堡港和中國的十余個(gè)城市之間。“我們

我很驚喜。”杜伊斯堡-埃森大學(xué)醫(yī)學(xué)博士Ulrich Radtke先生在埃森市TRC分離技術(shù)教學(xué)和研究中心揭幕式上說。培訓(xùn)中心選在杜伊斯堡-埃森大學(xué)這很好，分離和檢測技術(shù)是分析化學(xué)的基礎(chǔ)，也是許多化學(xué)家完成科研實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)。但德國的分析化學(xué)培訓(xùn)是相當(dāng)差的，德國化學(xué)專業(yè)的大學(xué)生學(xué)習(xí)的通常都是有機(jī)化學(xué)、無機(jī)化學(xué)或者是物理化學(xué)方面的知識，動手進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)也都是這些學(xué)科專業(yè)的實(shí)驗(yàn)。分析化學(xué)則在大多數(shù)高校中都不是一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)學(xué)科，但杜伊斯堡-埃森大學(xué)（簡稱UDE）不是這

杜塞爾多夫和杜伊斯堡等名城，像跳躍著的德國心臟，滋養(yǎng)著德國經(jīng)濟(jì)命脈。北威州是當(dāng)下最投入地融入“一帶一路”大家庭的歐洲發(fā)達(dá)地區(qū)。作為“一帶一路”的“首席德國代表”，北威州城市杜伊斯堡被選作國際鐵路貨運(yùn)大通道“中歐班列”的歐洲站站長。滿載著中國商品的渝新歐、義新歐和漢新歐?？吭谶@個(gè)世界上最大的內(nèi)河港口，隨后將貨物輻射至德國、法國、英國，或是順著萊茵河經(jīng)荷蘭鹿特丹港駛向大西洋，真可謂“聚是大歐洲，散是全世界”。當(dāng)然，北威州不僅擁有黃金物流地杜伊斯堡，還有杜塞爾多

那個(gè)圓點(diǎn)代表杜伊斯堡。這看上去似乎是個(gè)奇怪的選擇。被困在德國西北部的鐵銹地帶，杜伊斯堡很難被視為一座躍動的大都市，它長期以來一直是工業(yè)衰退和失業(yè)率高企的代名詞。但杜伊斯堡是全球最大的內(nèi)陸港口，也是歐洲最大的運(yùn)輸和物流中心之一。這也是中國領(lǐng)導(dǎo)人提出的“一帶一路”倡議中絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的西方終點(diǎn)，該倡議旨在促進(jìn)參與國家實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。“中國人將杜伊斯堡及其港口視為通往西歐的門戶”，杜伊斯堡市政府中國事務(wù)專員約翰內(nèi)斯·普弗魯克說道，“這賦予杜伊斯堡市全新的意

市場推介會在杜伊斯堡市舉行。中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司是經(jīng)中華人民共和國國家市場監(jiān)督管理總局注冊，直屬中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的專業(yè)化、國際化集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，是中國鐵路中歐班列統(tǒng)一經(jīng)營服務(wù)平臺和中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會秘書處單位。擁有國際通用集裝箱40余萬TEU，資產(chǎn)規(guī)模220余億元人民幣。在中國境內(nèi)擁有完善的鐵路集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，在“一帶一路”沿線國家擁有眾多中歐班列合作伙伴。近年來，在中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的領(lǐng)導(dǎo)下，中鐵集裝箱公司加強(qiáng)與“一帶一路”沿

市場推介會在杜伊斯堡市舉行。中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司是經(jīng)中華人民共和國國家市場監(jiān)督管理總局注冊，直屬中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的專業(yè)化、國際化集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，是中國鐵路中歐班列統(tǒng)一經(jīng)營服務(wù)平臺和中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會秘書處單位。擁有國際通用集裝箱40余萬TEU，資產(chǎn)規(guī)模220余億元人民幣。在中國境內(nèi)擁有完善的鐵路集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，在“一帶一路”沿線國家擁有眾多中歐班列合作伙伴。近年來，在中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的領(lǐng)導(dǎo)下，中鐵集裝箱公司加強(qiáng)與“一帶一路”沿

紀(jì)50年代，杜伊斯堡這個(gè)鋼鐵生產(chǎn)中心曾演繹成功故事,?！斑@里曾是德國最富裕城市”，當(dāng)?shù)匚锪鞴窘?jīng)理邁克爾·蘇伊斯姆說，“但后來未能向前發(fā)展。”如今，杜伊斯堡已是后工業(yè)化廢墟，失業(yè)率居高不下。而在世界另一端，權(quán)威人士相信該市的榮耀時(shí)代就在前面。杜伊斯堡已成為中國雄心勃勃的“一帶一路”倡議的核心樞紐之一。該市擁有通過歐洲最忙碌河流萊茵河與公路及鐵路網(wǎng)絡(luò)相連的內(nèi)陸港口。該市希望成為新絲路倡議的組成部分，能吸引中資企業(yè)在當(dāng)?shù)卮笈e投資，從而擴(kuò)大港口或帶來更多合作項(xiàng)目

“中國城”：杜伊斯堡如何成為北京通往歐洲的門戶 20世紀(jì)大部分時(shí)間里，位于德國西部工業(yè)區(qū)的杜伊斯堡都是籠罩在煙塵中的鋼鐵煤炭小城。隨著特朗普關(guān)稅威脅和貿(mào)易壁壘正在歐盟與“盎格魯圈”之間打入楔子，這個(gè)曾經(jīng)的“銹蝕地帶”城市使人們得以實(shí)時(shí)目睹德國與中國如何強(qiáng)化經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。如今，每周約有30列中國火車抵達(dá)當(dāng)?shù)貎?nèi)陸港，集裝箱要么滿載來自重慶、武漢或義烏的服裝、玩具和電子產(chǎn)品，要么裝滿德國汽車、蘇格蘭威士忌、法國葡萄酒和米蘭紡織品駛回東方。杜伊斯堡已被視為世界最大內(nèi)陸

道路，是通向杜伊斯堡DIT貨運(yùn)場站的必經(jīng)之路，也是中歐班列集裝箱陸路運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之路。這樣有驚無險(xiǎn)的場面一天不知道要上演多少次，卡車司機(jī)瓦爾特·貝克對此早已習(xí)以為常。他是DIT貨場的老司機(jī)了，在這兒干了13年，沒有誰比他更了解這里的行情。“場站里中國集裝箱越來越多，我們運(yùn)輸?shù)拇蟾耪嫉搅丝偭康?0%?！?0多歲的貝克身體很硬朗，看到中國人很親切，提起中歐班列有些興奮。“中歐班列越來越多，貨運(yùn)卡車才多起來，連羅馬尼亞的司機(jī)都跑來了，我們的生意越來越好，道路當(dāng)然不

德國城市杜伊斯堡，萊茵河畔歐洲最大的內(nèi)陸港和鐵路樞紐。數(shù)百年來，奔騰不息的萊茵河上江輪穿梭不斷，汽笛聲是這座城市繁榮的音符。如今，從萬里之遙的中國駛來的中歐班列的轟鳴聲與江輪汽笛聲交匯在一起，像一支歡快的交響樂，演奏出這座城市新的生機(jī)與活力。貨運(yùn)場站一片繁忙兩輛集裝箱卡車相向而行，在不足一尺的距離中擦肩而過。記者眼前這條繁忙擁擠的道路，是通向杜伊斯堡DIT貨運(yùn)場站的必經(jīng)之路，也是中歐班列集裝箱陸路運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之路。這樣有驚無險(xiǎn)的場面一天不知道要上演多少次，卡

尤蕾杜伊斯堡擁有“一帶一路”的歐洲大陸終點(diǎn)站的獨(dú)特地理意義，近年來在推動中德經(jīng)貿(mào)合作與文化往來上不遺余力，多次推出與“一帶一路”相關(guān)的系列文化活動，成為中德合作的“橋頭堡”。脫胎換骨 杜伊斯堡曾是德國工業(yè)輝煌的見證者和參與者，如今，伴隨著中歐班列開通，這座城市開始了一場脫胎換骨的轉(zhuǎn)型。2017年初，一座名為杜伊斯堡的德國城市悄悄地開通了中文微信公眾號。在德國的眾多城市中，這是第一家。也許與柏林、法蘭克福、慕尼黑這些德國著名大城市相比，杜伊斯堡顯得有些不起眼

德國西部城市杜伊斯堡19日舉辦“中國商務(wù)與投資論壇”。德國《西德意志報(bào)》注意到，“恩格斯的故鄉(xiāng)”、奧迪汽車總部所在地等城市，近期也先后舉辦了以中國為主題的活動。報(bào)道稱，像杜伊斯堡一樣，不少德國城市正在爭開“中國會議”。在杜伊斯堡市墨卡托國際會議中心舉行的“中國商務(wù)與投資論壇”，吸引了來自中德約600名企業(yè)經(jīng)理和專家?！段鞯乱庵緢?bào)》稱，自2014年中國國家主席習(xí)近平到訪杜伊斯堡港參觀渝新歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的終點(diǎn)后，到當(dāng)?shù)赝顿Y的中國企業(yè)數(shù)量至今已翻了一番，達(dá)

杜塞爾多夫和杜伊斯堡三個(gè)城市通過協(xié)商，決定發(fā)揮“集團(tuán)優(yōu)勢”，整合“中國節(jié)”。為此，杜塞爾多夫市長蓋塞爾、科隆常務(wù)市長海恩和杜伊斯堡中國事務(wù)專員普費(fèi)爾在杜塞爾多夫舉行會晤，決定三個(gè)城市聯(lián)合舉辦中國節(jié)。第一屆聯(lián)合舉辦的中國節(jié)將于2018年在杜塞爾多夫舉辦，2019年在科隆舉辦，2020年則在杜伊斯堡舉辦，此后依次輪流舉辦，新的中國節(jié)號稱歐洲最大。中國節(jié)舉辦期間，北威州還將合作舉辦“中國商業(yè)與投資者論壇”等活動。德國《焦點(diǎn)》周刊評論稱，德國各個(gè)城市紛紛舉辦中國節(jié)

昔日工業(yè)重鎮(zhèn)杜伊斯堡和中國之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密?！钡聡且粋€(gè)食品消費(fèi)大國，多年以來，德國人的食品消費(fèi)呈典型的肉蛋奶、果蔬為主、糧食為輔的結(jié)構(gòu)。2014年3月29日，“渝新歐”國際貨運(yùn)班列駛抵德國杜伊斯堡港口站臺，開啟了中歐合作的新篇章。便利交通帶來新契機(jī)作為德國西部魯爾區(qū)的重要工業(yè)城市，杜伊斯堡具有得天獨(dú)厚的地理位置。德國最重要的河流萊茵河流經(jīng)該市，魯爾河從東流經(jīng)杜市匯入萊茵河，這也是歐洲最繁忙的航運(yùn)水道。兩河在杜伊斯堡交匯，使它成為萊茵區(qū)與魯爾區(qū)的交匯

魯木齊—德國杜伊斯堡貨運(yùn)往返班列首發(fā)28 мая по маршруту Урумчи/Синьцзян-Уйгурский АР，Северо- Западный Китай/-- Дуйсбург/Германия/ отправился первый международный грузовой состав.Как рассказали， организовавшей грузоперевозки по этому маршруту，время в

國新疆和德國杜伊斯堡港近日簽訂合作協(xié)議，今年將開通鐵路貨運(yùn)專線。與此同時(shí)，德國鐵路集團(tuán)也與中國鐵路總公司簽署了協(xié)議。到2020年，中德之間的貨運(yùn)集裝箱將是現(xiàn)在的3倍多。 據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)20日報(bào)道，根據(jù)新疆烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)與德國杜伊斯堡港務(wù)集團(tuán)簽訂的合作協(xié)議，今年上半年，雙方將開通杜伊斯堡港和新疆國際陸港之間固定班列。線路開始時(shí)為每周一個(gè)班列，此后將增加至3個(gè)。雙方還將組建注冊資本為3000萬美元的合資公司，以保障這條線路正常運(yùn)行。 新疆國際陸港區(qū)

杜伊斯堡市市長：選杜伊斯堡為渝新歐終點(diǎn)是正確戰(zhàn)略杜伊斯堡市長蘇·林克【歐洲時(shí)報(bào)杜伊斯堡報(bào)道】 渝新歐鐵路是“一帶一路”戰(zhàn)略中絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分。自去年3月中國國家主席習(xí)近平訪問杜伊斯堡港口后，越來越多的中國以及歐洲企業(yè)開始對該市開往中國的列車感興趣。3月6日，記者來到杜伊斯堡市政廳，與市長蘇·林克（Sren Link）以及市經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局總經(jīng)理拉爾夫·莫雨勒（Ralf J. Meurer）進(jìn)行交談，詢問了這條“亞歐大動脈”最新的運(yùn)營情況。林克介紹：“

人物——德國杜伊斯堡港董事會主席埃里希-斯塔克卻被中國“擋在門外”，因?yàn)樗麤]有有效的中國簽證。北威州州政府發(fā)言人布魯斯特德周一證實(shí)，代表團(tuán)周日乘坐的飛機(jī)降落在北京國際機(jī)場，但斯塔克不得不直接返回德國，飛行持續(xù)近11小時(shí)。他的離去讓代表團(tuán)感到遺憾，“這確實(shí)讓人生氣。”發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，州政府之前就向斯塔克提出，可以幫助申請簽證?？墒瞧滢k公室人員回應(yīng)，斯塔克的護(hù)照有有效的中國簽證?！度R茵郵報(bào)》的隨團(tuán)記者得知，斯塔克的護(hù)照確實(shí)有一個(gè)中國簽證，其有效期表明到2015年6

國重慶到德國杜伊斯堡的渝新歐國際鐵路大通道是一帶一路戰(zhàn)略中一個(gè)極其重要的支撐。它是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的大動脈、亞歐互聯(lián)互通的骨干大通道?！坝逍職W”橫跨歐亞大陸橋。這條國際鐵路通道從重慶出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里。這條鐵路由沿途六個(gè)國家鐵路、海關(guān)部門共同協(xié)調(diào)建立，實(shí)行“一處關(guān)檢，全程通行”。重慶到歐洲杜伊斯堡全程運(yùn)行時(shí)間現(xiàn)在為14-16天，比

聞 鏈 接杜伊斯堡港杜伊斯堡港地處歐洲重要工業(yè)中心魯爾區(qū)，位于魯爾河和萊茵河匯合處，是德國規(guī)模最大和功能最多的內(nèi)河港口。它有兩大港區(qū)，一個(gè)是位于魯爾河部分的內(nèi)港即老港區(qū)，另一個(gè)是位于萊茵河部分的外港，是目前的主要港區(qū)。杜伊斯堡港地理位置優(yōu)越。從杜伊斯堡到歐洲最大的港口鹿特丹的水上距離為230公里，距安特衛(wèi)普港直線距離不到200公里。在其周邊150公里半徑范圍內(nèi)，是歐洲人口最為密集的地區(qū)，擁有巨大的物流需求和市場潛力。杜伊斯堡港出現(xiàn)于12世紀(jì)，13世紀(jì)因萊

西部北威州的杜伊斯堡港參觀，推動絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。習(xí)近平抵達(dá)時(shí)，受到北威州州長克拉夫特、杜伊斯堡市市長林克等人熱情迎接。德國政府副總理兼經(jīng)濟(jì)和能源部部長加布里爾陪同參觀。習(xí)近平來到火車站臺。三聲鑼響后，一列從中國重慶始發(fā)的列車滿載著貨物緩緩駛?cè)搿＿@里是由重慶經(jīng)新疆跨歐亞直至歐洲的渝新歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的終點(diǎn)。習(xí)近平表示，中方提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶倡議，秉承共同發(fā)展、共同繁榮的理念，聯(lián)動亞歐兩大市場，賦予古絲綢之路新的時(shí)代內(nèi)涵，造福沿途各國人民。中德位于

國西部北威州杜伊斯堡被譽(yù)為“鋼鐵之城”，這里有歐洲最大煉鋼高爐，這里也是世界最大內(nèi)陸港，此外，它還是中國新絲綢之路在歐洲的重要目的地。3月29日，中國國家主席習(xí)近平來到杜伊斯堡，迎接一列16天前從重慶出發(fā)的列車（如圖）。有評論認(rèn)為，中歐新絲綢之路連接的是“德國制造”和“中國制造”的優(yōu)勢。多條線路直通中國 作為“世界最大的內(nèi)陸港”，杜伊斯堡的鐵路交通也十分發(fā)達(dá)，100年前，杜伊斯堡與鐵路網(wǎng)相連。自2011年起，一條中歐鐵路線路將中國重慶與杜伊斯堡連接在

西部北威州的杜伊斯堡港參觀，推動絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。習(xí)近平抵達(dá)時(shí)，受到北威州州長克拉夫特、杜伊斯堡市市長林克等人熱情迎接。德國政府副總理兼經(jīng)濟(jì)和能源部部長加布里爾陪同參觀。習(xí)近平來到火車站臺。三聲鑼響后，一列從中國重慶始發(fā)的列車滿載著貨物緩緩駛?cè)搿＿@里是由重慶經(jīng)新疆跨歐亞直至歐洲的渝新歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的終點(diǎn)。習(xí)近平表示，中方提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶倡議，秉承共同發(fā)展、共同繁榮的理念，聯(lián)動亞歐兩大市場，賦予古絲綢之路新的時(shí)代內(nèi)涵，造福沿途各國人民。中德位于

月29日訪問杜伊斯堡時(shí)，與中德經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)一起歡迎遠(yuǎn)道而來的“渝新歐列車”。這列貨車自2011年起將歐洲大型內(nèi)河港口杜伊斯堡與中國內(nèi)陸地區(qū)相連，更確切地說，是與大都會重慶相連。據(jù)德國《世界報(bào)》網(wǎng)站3月28日報(bào)道，每周最多有3列渝新歐列車在經(jīng)過漫長旅程后，穿越中國廣大地區(qū)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，經(jīng)波蘭抵達(dá)德國。杜伊斯堡港務(wù)集團(tuán)稱，這趟貨運(yùn)列車跑完全程需要16天——從始發(fā)站到終點(diǎn)站速度幾乎比走海路快一倍，而運(yùn)費(fèi)僅為空運(yùn)的一半。長650米的列車最多可運(yùn)載5

產(chǎn)業(yè)投資。在杜伊斯堡這座德國最大的內(nèi)陸港城市，以兩家大型的藥品廠和一家造紙廠為例，這三家企業(yè)都沒有在自己的廠區(qū)興建污水處理系統(tǒng)，而是三家合建了一個(gè)污水處理廠，使之成為一家獨(dú)立的股份制企業(yè)，再由政府派人、出錢來管理和監(jiān)督，政府占其中33%的股份，三家企業(yè)分占余下的股份。這樣一來，本來是三家企業(yè)各自承擔(dān)一套完整的污水處理系統(tǒng)，現(xiàn)在變成了三家合力承擔(dān)。接下來，附近有新的企業(yè)成立，或者有企業(yè)準(zhǔn)備新建污水處理系統(tǒng)時(shí)，政府就會向他們提議，不必自己興建，只需要挖一條管道