關(guān)于城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)幾個(gè)問(wèn)題的探討

李晨熙+曹羽

摘 要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過(guò)程中，加強(qiáng)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)十分重要，因?yàn)榈缆芬?guī)劃是一個(gè)城市文明的象征，良好的道路狀況可以加快城市的發(fā)展進(jìn)程，所以重視起道路規(guī)劃工作是當(dāng)前的一個(gè)工作重點(diǎn)，在對(duì)道路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程中有些問(wèn)題是需要重點(diǎn)關(guān)注的，充分考慮到各個(gè)方面的影響因素很有必要，在當(dāng)前城市道路規(guī)劃的過(guò)程中，城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)還存在一定的問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)今后城市的整體規(guī)劃會(huì)造成一定的影響，所以本文重點(diǎn)對(duì)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中的幾點(diǎn)問(wèn)題加以探討，希望可以對(duì)今后的工作帶來(lái)一定的幫助，更好的建設(shè)我國(guó)城市，推動(dòng)城市向前發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；道路設(shè)計(jì)；問(wèn)題

我國(guó)在發(fā)展建設(shè)的過(guò)程中十分重視對(duì)城市進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，在這之中，道路規(guī)劃設(shè)計(jì)也就顯得十分重要了，因此我國(guó)當(dāng)前的城市道路建設(shè)項(xiàng)目也在不斷增多，在進(jìn)行城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程中，道路規(guī)劃涵蓋了很多方面的內(nèi)容，不僅要滿(mǎn)足城市發(fā)展的整體要求，還要包含對(duì)相關(guān)設(shè)施的整體把握，滿(mǎn)足公益性以及公用性等特點(diǎn)，所以為了能夠讓人們更加順利的出行，讓城市朝著更加和諧美好的方向發(fā)展，就要求提高對(duì)道路規(guī)劃的整體設(shè)計(jì)，城市的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)具有一定的復(fù)雜性，并且功能較多，所以會(huì)在設(shè)計(jì)的過(guò)程中面臨這樣或那樣的問(wèn)題，只有增強(qiáng)城市道路的綜合性設(shè)計(jì)，才能促進(jìn)我國(guó)城市的發(fā)展建設(shè)。

1 城市規(guī)劃中的道路設(shè)計(jì)要求

在對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中包含很多部門(mén)，這些部門(mén)都具有不同的分工，只有相互協(xié)調(diào)發(fā)展，才能促進(jìn)道路得到更好的設(shè)計(jì)效果。在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，有些問(wèn)題需要重視起來(lái)，一是要保證交通可以順暢，因?yàn)榈缆返闹饕饔镁褪菨M(mǎn)足車(chē)輛的正常通行，這是其中一個(gè)基礎(chǔ)的技術(shù)指標(biāo)，在這種情形下，應(yīng)該從城市的整體規(guī)模以及道路的性質(zhì)等方面入手進(jìn)行設(shè)計(jì)，還要計(jì)算出車(chē)輛的速度以及對(duì)車(chē)流量進(jìn)行預(yù)估等，這樣才能保證車(chē)輛的順利通行以及交通的安全性。城市才能得到更高水平的發(fā)展。二是要滿(mǎn)足城市經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)性主要是指在進(jìn)行道路規(guī)劃的過(guò)程中在滿(mǎn)足質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡可能的降低成本，讓服務(wù)大眾的效果得到最充分的發(fā)揮，對(duì)道路的設(shè)計(jì)應(yīng)該與現(xiàn)有的地形相互結(jié)合在一起，保證車(chē)輛可以便捷的出行，減少中途停頓的次數(shù)，重點(diǎn)是順著地形的走向進(jìn)行道路的建設(shè)，這樣才可以最大化的降低工程費(fèi)用。三是要注重對(duì)環(huán)境的保護(hù)，雖然道路設(shè)計(jì)十分重要，但是在設(shè)計(jì)的同時(shí)不能忽視對(duì)城市環(huán)境的保護(hù)，城市是人們主要居住的場(chǎng)所，在我國(guó)城市交通大力發(fā)展的過(guò)程中，車(chē)輛行駛會(huì)有尾氣以及噪聲等污染，對(duì)人們的正常生活造成一定的影響，所以必須要在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程中適當(dāng)?shù)脑黾泳G化帶的設(shè)計(jì)，降低噪聲污染，設(shè)置交通分隔帶，保證居民區(qū)與道路之間具有一定的距離。這樣才能最大化的降低對(duì)環(huán)境的破壞，使人們的生活更加美好。

2 城市規(guī)劃中道路設(shè)計(jì)中的幾個(gè)主要問(wèn)題的探討

2.1 不同類(lèi)型的道路設(shè)計(jì)問(wèn)題

在城市的建設(shè)過(guò)程中，道路的主要類(lèi)型并不是相同的，根據(jù)功能的不同可以分為多種類(lèi)型，例如交通性道路，又如生活性或者是商業(yè)性道路等，這些道路都具有不同的功能。交通性的道路主要作用是滿(mǎn)足交通方面的需要，因?yàn)閬?lái)往的車(chē)流量較大，所以通常都是雙向四車(chē)道，在周?chē)€要設(shè)置便捷的交通站臺(tái)等，專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟出人行道以便的人們的出行，在人車(chē)之間需要具有較大的間隔，確保雙方的安全。而生活性或者是商業(yè)性的道路主要是以人為主，所以人行道的寬度應(yīng)該適當(dāng)，為人們營(yíng)造一個(gè)舒適的步行環(huán)境。對(duì)于景觀(guān)性的道路重點(diǎn)是增加綠化的面積，至少要達(dá)到40%以上，為行駛的車(chē)輛予以一定的限制。

2.2 城市道路線(xiàn)性設(shè)計(jì)問(wèn)題

在城市道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該注重線(xiàn)性設(shè)計(jì)的問(wèn)題，因?yàn)檫@與道路的使用質(zhì)量具有十分密切的聯(lián)系，其主要是以平面與縱面相互組合的形式為主，綜合考慮了車(chē)輛在行駛過(guò)程中的安全性問(wèn)題，保證周?chē)坝^(guān)的相互協(xié)調(diào)性，在進(jìn)行線(xiàn)性設(shè)計(jì)的過(guò)程中，還要確保駕駛員的視覺(jué)連續(xù)性，讓人們感受到舒適感以及安全感。為了達(dá)到景觀(guān)以及安全并存的效果，通常情況下采用的都是大半徑的圓弧曲線(xiàn)。在主干道的設(shè)計(jì)上，最好保持垂直的狀態(tài)，減少轉(zhuǎn)折的次數(shù)，適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折也是有必要的，這樣可以讓周?chē)木吧哂幸欢ǖ淖兓?，降低司機(jī)出現(xiàn)視覺(jué)疲勞的現(xiàn)象，降低交通事故的發(fā)生。適當(dāng)?shù)那€(xiàn)設(shè)計(jì)還能增強(qiáng)趣味性，讓景觀(guān)變得更加多彩。

2.3 城市道路平面交叉口設(shè)計(jì)問(wèn)題

平面交叉口是城市道路網(wǎng)最常見(jiàn)的一種節(jié)點(diǎn)形式，包括無(wú)信號(hào)控制平面交叉口，有信號(hào)控制平面交叉口，環(huán)行平面交叉口和高架路下的平面交叉口等幾種類(lèi)型，它們對(duì)道路網(wǎng)的交通狀況影響很大。在交叉口平面線(xiàn)形與縱斷面方面，平面交叉路線(xiàn)宜采用直線(xiàn)并盡量正交。起終點(diǎn)離交叉口中心距離，應(yīng)根據(jù)道路及相交道路等級(jí)，計(jì)算行車(chē)速度等確定。不宜太短，兩條道路相交，主要道路的縱坡度宜保持不變，次要道路的縱坡度應(yīng)作相應(yīng)的調(diào)整。在交叉口豎向設(shè)計(jì)方面，交叉口豎向設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮行車(chē)舒適，排水通暢，與周?chē)ㄖ锏臉?biāo)高協(xié)調(diào)等因素，合理確定交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高。在主要道路通過(guò)交叉口時(shí)，其設(shè)計(jì)縱坡保持不變，次要道路的縱坡應(yīng)隨主要道路的橫斷面而變，其橫坡應(yīng)隨主要道路的縱坡而變。

2.4 城市道路橫斷面的問(wèn)題

在城市道路設(shè)計(jì)中，橫斷面設(shè)計(jì)為線(xiàn)形設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。就橫斷面設(shè)計(jì)而言，其主要任務(wù)是根據(jù)道路的等級(jí)、性質(zhì)和紅線(xiàn)寬度以及有關(guān)的交通資料，確定各組成部分的寬度，并確定合理布局。使行人、機(jī)動(dòng)化與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛盡量分離，加強(qiáng)三者的安全性，提高行車(chē)的速度，減少三者之間的互相干擾，保證沿路管線(xiàn)的布設(shè)，避免管線(xiàn)、各種構(gòu)筑物及人防工程的相互干擾?？紤]沿街建筑的性質(zhì)，要與沿路各類(lèi)型建筑物取得和諧。在部分主干道要考慮車(chē)輛中間調(diào)頭需要，支路要考慮機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)混行以及路邊停車(chē)的需要。應(yīng)當(dāng)增加道路綠化率，合理布置綠化帶，道路綠化率應(yīng)滿(mǎn)足城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。

2.5 城市道路交通功能性設(shè)施和配套綠化問(wèn)題

城市交通功能性設(shè)施要以為車(chē)行交通服務(wù)為主，路燈、護(hù)欄、候車(chē)?yán)燃叭诵刑鞓虻仍O(shè)施的設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)潔明快，突出使用功能。交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的選位應(yīng)有一定的提前量，以便駕駛員在快速行駛中能夠提前了解前面的面條件及管理要求。道路綠化是城市道路的重要組成部分，對(duì)保護(hù)和美化道路沿線(xiàn)環(huán)境有著重要的意義和作用。在進(jìn)行道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)重視綠化對(duì)行車(chē)視線(xiàn)的誘導(dǎo)作用，在道路外側(cè)及凸形豎曲線(xiàn)道路兩側(cè)種植高大喬木可以預(yù)示路線(xiàn)的變化，誘導(dǎo)用路者在視覺(jué)上產(chǎn)生線(xiàn)形的續(xù)性，從而提高行車(chē)安全性。注意功能與美觀(guān)的結(jié)合，不同性質(zhì)的道路，采用不同的綠化方式。

結(jié)束語(yǔ)

城市道路工程設(shè)計(jì)的綜合性很強(qiáng)是一項(xiàng)系統(tǒng)而又復(fù)雜的工作，它需要設(shè)計(jì)者眼界開(kāi)闊、經(jīng)驗(yàn)豐富同時(shí)要有前瞻性并進(jìn)行不斷學(xué)習(xí)，結(jié)合具體工程實(shí)踐努力提高專(zhuān)業(yè)水平，力求城市道路設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。

參考文獻(xiàn)

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