橋梁高墩臺(tái)施工及安全控制研究

劉朝陽

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

橋梁高墩臺(tái)施工及安全控制研究

劉朝陽

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

在公路橋梁高墩臺(tái)施工中，采取科學(xué)的安全管理的措施，確保工程施的安全性至關(guān)重要。以仰阿莎大橋?yàn)槔?，?duì)公路橋梁高墩臺(tái)的施工技術(shù)進(jìn)行分析，并提出有效的安全管理措施。

公路橋梁高墩臺(tái);安全控制;施工技術(shù)

1 前 言

仰阿莎大橋地理位置處于凱里市劍河縣的新縣城，跨過清水江，起點(diǎn)岸和已經(jīng)建好的仰阿莎東大道相連，終點(diǎn)岸相效于劍河新城寨章到溫泉公路，整座大橋總長(zhǎng)279m，上部結(jié)構(gòu)為50m+2×70m+50m無鉸鋼筋混凝土箱型拱橋，橋面的縱坡為1.0%雙向，橋面橫坡則為雙向1.5%。

2 橋梁高墩臺(tái)的施工工藝分析

2.1 基礎(chǔ)施工

該大橋0#與4#臺(tái)位置于陸地上，1#、2#以及3#墩均位于江水中，基礎(chǔ)施工需以明挖方式擴(kuò)大基礎(chǔ)面積，施工前，需依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，采用爆破破碎巖石的方式對(duì)陸地面的基礎(chǔ)進(jìn)行處理，之后動(dòng)用人工進(jìn)行修整，加以挖掘機(jī)配合開挖的方式開始施工；水中的基礎(chǔ)處理則先進(jìn)行施工土圍堰，再進(jìn)行開挖施工。

2.2 墩柱施工

橋墩基礎(chǔ)施工結(jié)束后，開始墩柱施工，仰阿莎大橋的橋墩都選用實(shí)體墩，其中2號(hào)墩依據(jù)裸拱單向推力墩方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，墩柱施工流程(施工流程如圖1所示)如下。

圖1 墩柱施工流程圖

(1)模板結(jié)構(gòu)施工

仰阿莎大橋的墩柱均采用的新加工過的定型鋼施工，模板每1節(jié)的長(zhǎng)度為1.5m，模板之間運(yùn)用螺栓進(jìn)行連接，模板外部設(shè)置拉桿對(duì)其進(jìn)行拉緊固定，使用模板前，先對(duì)模板進(jìn)行準(zhǔn)確的校正，并將模板表面的所有污物與混凝土粘結(jié)物清除，再使用砂布適當(dāng)打磨模板表面，讓模板表面保持清潔平整，之后在模板表面涂刷適量的脫模劑，運(yùn)用利脫模確保混凝土外觀的光潔與平整。

(2)地基處理施工

在進(jìn)行墩柱施工支架搭設(shè)之前，先對(duì)地基進(jìn)行施工處理，具體方法為：處于基礎(chǔ)頂部的支架無需處理，只需安放上墊木。如果支架處于土基上部，則將立桿作用位置的坡面設(shè)置為臺(tái)階形，并使用混凝土找平，以此來確保基底擁有足夠的承載能力，之后在立桿下部設(shè)置上墊木，用來進(jìn)行分布與傳力，并防止?jié)仓炷恋臅r(shí)候，出現(xiàn)超出容許的沉降量。

(3)支架搭設(shè)施工

地基處理完成后，使用φ48×3.5的鋼管進(jìn)行加固支搭的設(shè)架，鋼管支架的強(qiáng)度與穩(wěn)定性必須符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，并計(jì)算出，立桿的間距是100cm×100cm、橫桿的步距是150cm的情況下，支架的強(qiáng)度與穩(wěn)定性是否符合要求。施工時(shí)，應(yīng)該將模板加固支架和施工腳手架分開，以免施工振動(dòng)對(duì)墩柱的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

(4)鋼筋制作與安裝施工

鋼筋應(yīng)該在鋼筋棚里下料與制作，制作好之后再運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，繼續(xù)焊接與綁扎工作，對(duì)垂直方向鋼筋進(jìn)行配置時(shí)，需要依據(jù)實(shí)際情況對(duì)下料的長(zhǎng)度進(jìn)行合理的配置，確保處于同一斷面部的鋼筋接頭數(shù)量與《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定相符，水平的鋼筋接頭應(yīng)用確保內(nèi)外與上下分別錯(cuò)開；鋼筋的保護(hù)層厚度必須與設(shè)計(jì)圖紙中的標(biāo)準(zhǔn)相符。

(5)模板安裝施工

在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)模板進(jìn)行試拼之后，使用鏈條葫蘆，多第一節(jié)起，從下到上進(jìn)行逐節(jié)組拼，并使用纜風(fēng)繩將四面固定住，模板全部安裝完成后，嚴(yán)格檢查其平面位置、頂部標(biāo)高以及垂直度，確保合格后開始混凝土澆筑施工。

(6)混凝土澆筑施工

混凝土使用機(jī)械進(jìn)行集中拌合，然后直接放到輸送泵內(nèi)輸送，再采用插入式振搗器進(jìn)行振搗?；炷翝沧⒅畬⑶?，選檢查模板、鋼筋以及預(yù)埋件等是否存在異常，模板內(nèi)是否已經(jīng)涂刷脫模劑，澆筑時(shí)要確保各接縫之間填塞嚴(yán)密?；炷翝仓┕み^程中，對(duì)混凝土的均勻性與坍落度進(jìn)行嚴(yán)格的檢查；從高處往模板內(nèi)部澆筑混凝土?xí)r，為了避免混凝土出現(xiàn)離析情況，自由傾落的高度必須小于2m，如果傾落高度必須超過2m時(shí)，應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的串筒。安排專門的人員對(duì)支撐、模板、鋼筋以及預(yù)埋件等構(gòu)件的穩(wěn)定情況進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形以及移位等問題，立即進(jìn)行處理?；炷翝仓繚仓瓿?，且終凝后，對(duì)其進(jìn)行覆蓋，并灑水養(yǎng)護(hù)。

3 公路橋梁高墩臺(tái)施工的安全控制對(duì)策

3.1 用電方面的安全控制

(1)對(duì)施工過程中需要使用到的大型用電設(shè)備進(jìn)行合理的編制與組織設(shè)計(jì)。(2)施工現(xiàn)場(chǎng)所有的電氣設(shè)備都應(yīng)該達(dá)到建設(shè)部門有關(guān)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》里的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，輸電線路必須使用三相五線制與“三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)”。(3)施工現(xiàn)場(chǎng)專用的中性點(diǎn)或者直接接的入地下的電力線路，應(yīng)該嚴(yán)格使用TN-S保護(hù)系統(tǒng)，各類有金屬外殼的電氣設(shè)備應(yīng)該使用專門的保護(hù)零線進(jìn)行連接。(4)電器設(shè)備與輸電線路完成安裝之后，必須由技術(shù)部門進(jìn)行嚴(yán)格的查查，確認(rèn)合格之后才能運(yùn)行。(5)進(jìn)行低壓線路的架設(shè)與使用，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行，燈具和照明線路安裝高度必須符合規(guī)定的高度，對(duì)于易燃、易爆的場(chǎng)所，應(yīng)該安裝相應(yīng)的防爆設(shè)備。(6)施工人員進(jìn)行電工操作時(shí)，應(yīng)該穿戴防護(hù)用品，并嚴(yán)格按照電工安全操作規(guī)范操作。

3.2 高空作業(yè)的安全控制

(1)公路橋梁高墩臺(tái)的施工程序嚴(yán)格按照《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，進(jìn)行施工腳手架搭設(shè)時(shí)，必須得到相關(guān)專項(xiàng)負(fù)責(zé)人員的批準(zhǔn)，并在事先進(jìn)行安全技術(shù)交底工作。(2)腳手架的操作平臺(tái)周圍，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定搭設(shè)相應(yīng)的防護(hù)欄桿與踢腳板，外側(cè)與底面設(shè)置上安全網(wǎng)，人行通道必須鋪滿整個(gè)的走道板，并進(jìn)行牢固的綁扎。(3)施工人員進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，應(yīng)該對(duì)安全保護(hù)用品進(jìn)行正確佩戴，并嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的操作流程開展作業(yè)。

3.3 防風(fēng)安全控制

(1)組建專門的防風(fēng)小組，制定明確的實(shí)施辦法與管理制度，對(duì)小組成員的職能進(jìn)行明確。(2)防風(fēng)小組應(yīng)該時(shí)刻與該地區(qū)的氣象臺(tái)保持聯(lián)系，并配備一臺(tái)專用的氣象警報(bào)接收機(jī)，以便及時(shí)了解氣象信息，進(jìn)而在大風(fēng)來臨前做好高空設(shè)備的轉(zhuǎn)移與加固等工作。(3)接到大風(fēng)預(yù)報(bào)后，防風(fēng)小組的應(yīng)該立即制定科學(xué)的應(yīng)對(duì)措施，提醒高空操作人員馬上進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，并立即讓施工人員停止施工情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)該馬上組織施工人員離開施工現(xiàn)場(chǎng)，以免發(fā)生意外。

3.4 汛期防洪安全控制

(1)組建專門的防洪小組，對(duì)各個(gè)小組成員的責(zé)任進(jìn)行明確，定期進(jìn)行防洪檢查，雨季來臨前，全面疏通施工現(xiàn)場(chǎng)的各類排水設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行雨中和雨后“兩檢”制度，建立合理的防洪值班機(jī)制，以便在發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，可以第一時(shí)組織人員進(jìn)行搶修。(2)做好防洪搶險(xiǎn)的準(zhǔn)備工作，與地方氣象局加強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)了解天氣情況，以便在大雨和洪水來臨之前，配備足夠的人力與搶險(xiǎn)物資。雨季時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)工地的值班與巡守工作，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各類生產(chǎn)、生活設(shè)施與機(jī)械設(shè)備進(jìn)行必要的保護(hù)，以確保施工人員與設(shè)備的安全。

4 結(jié)束語

總之，隨著交通事業(yè)飛速發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，而橋梁中的高墩臺(tái)施工質(zhì)量直接關(guān)系著整個(gè)橋梁的安全性與穩(wěn)定性，在公路橋梁建設(shè)中有著至關(guān)重要的作用，因此，施工單位在公路橋梁高墩臺(tái)施工過程中，應(yīng)該選擇科學(xué)的施工工藝，做好高墩臺(tái)施工的安全控制管理工作，以確保公路橋梁高墩臺(tái)施工的質(zhì)量與性能。

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[2] 徐剛.公路橋梁高墩臺(tái)施工技術(shù)分析及安全控制措施[J].江西建材,2014,(10):143.

[3] 李敬,陳源,王景岳.淺談公路橋梁施工安全控制技術(shù)[J].廣東科技,2014.9(18):122-123.

2016-04-11

劉朝陽(1980-)，男，貴州六盤水人，工程師，研究方向：公路橋梁工程。

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1008-3383(2017)02-0127-02