走入紐約客的騎行生活 經(jīng)典電影重現(xiàn)

Ewen+Cheuk

騎行NYC的安全須知

由于紐約市近年致力于發(fā)展自行車設施，所以相應的安全法律法規(guī)也開始嚴格執(zhí)行。市內(nèi)已經(jīng)建成有超過1000英里（約1600km）的自行車基礎設施，只要大家知道如何安全轉(zhuǎn)彎、遠離大型車輛的視覺死角，以及遵守可預測的騎乘行為，就可以保護自己不受意外傷害。

騎行時請務必戴安全帽或自行車頭盔，紐約州法律規(guī)定，13歲或年紀更小的腳踏車騎士必須戴安全帽或自行車頭盔。在相關的宣傳數(shù)據(jù)中顯示，騎行時若佩戴安全帽，遭受創(chuàng)傷性腦損傷的幾率可降低72%。在紐約市內(nèi)，有超過175000名失明或視障人士，所以在騎行時，請?zhí)貏e留意有關視障路人的安全問題，因為，他們不能感受或看到你正朝著他們的方向騎來。首先，在路上，一定要注意是否有使用紅白色拐杖或牽有導盲犬的人。如果他們已起步，請讓他們先行穿越路口后再開始騎車，干萬不要在牽有導盲犬的人附近騎車，以免導盲犬受到驚嚇。

由于紐約市內(nèi)的騎行者數(shù)目不少，他們與駕駛汽車的司機們亦已經(jīng)建立了一整套的溝通手勢，在不同的路面交通情況中下，都有獨特的手勢來示意，最大限度的保證安全。

超越車輛

1.回頭查看是否有來車。

2.先打手勢示意，再轉(zhuǎn)彎或變換車道。

3.再回頭查看，確保安全。

4.一切安全后再行超車。

超越自行車

1.回頭查看是否有車輛或自行車。

2.先打手勢示意，然后再變換車道。

3.大喊“On your left”（左邊超車）或“On your right”（右邊超車），告知你準備要超車。

4.一切安全后再行超車。

小區(qū)共融的單車騎行

曾經(jīng)寫了《對抗交通：美國城市汽車世紀的破曉》的作者彼得諾頓說過：“我們從小到大根深蒂固的認知，馬路是給汽車開的、單車干擾交通、汽車有助經(jīng)濟發(fā)展，但其實都是違反常識的。”我們承受不起更多“發(fā)展”，騎行是個人可以承擔的“選擇”，這個選擇可以確保我們生存得下去，建立一個可以永續(xù)的生活方式和經(jīng)濟模式。

小區(qū)騎行愈來愈普及，雖然騎自行車上班的人士在紐約市依然屬于少數(shù)，大部分人都會選擇乘搭地鐵和公共汽車，但騎單車的人數(shù)正在不斷增長。據(jù)《美國小區(qū)調(diào)查》（American Community Survey）2008年至2012年的數(shù)據(jù)，自2000年以后，紐約市騎車上班族的比率從0.5%增長到了0.8%。而在全國范圍內(nèi)，據(jù)美國人口普查局（united States Census Bureau）的最新數(shù)據(jù)，有0.6%的上班族騎自行車。

雖然騎行是一項非常環(huán)保的行為，在微風拂面的春天騎著車是一回事，把自行車當成主要的交通方式則是另一回事。在黏膩而炎熱的夏天、連月潮濕的春天，以及溫度降到零度以下的冬天騎車，讓人更需要下定決心。因為旅行到訪紐約的騎客，最好帶備抓絨內(nèi)襯的緊身衣，以及涂了防水蜜蠟的手套。有空間的不妨多帶一套衣服，在夏天絕對可以派上用場。

Citi Bike公共單車系統(tǒng)

由著名的花旗集團（citigroup）命名，自2013年開始投入服務的Citi Blke是紐約市私營的公共單車系統(tǒng)，暫時可說是美國最大的公共單車系統(tǒng)。出發(fā)前建議先在手機下載官方的NYCBike App，下載完后就可以用手機看到紐約所有的city Bike據(jù)點。現(xiàn)時City Bike約有600個單車點，共10000輛自行車，即每隔幾個街區(qū)即設有一站。

如果是citi Bike的年度會員（年費155美元），即可在單次不超過45分鐘（從A腳踏車站騎車到B站還車）的情況下，無限制次數(shù)在不同的自行車站騎車，超過45分鐘后的第一個30分鐘內(nèi)則會收費2.5美元，之后每超過30分鐘就會另加9美元的費用，以此累加。

非年度會員則可以選擇單日或是一星期的會員（分別為9.95美元與25美元），但使用規(guī)則會更嚴苛，也就是期間內(nèi)無次數(shù)限制的騎車時間只有30分鐘，超過第一個30分鐘就會多收4美元，超過第二個30分鐘再加9美元，90分鐘之后每超過30分鐘再加12美元。

騎行路線推薦

紐約作為一個發(fā)展得如此急促的城市，當中除了不少著名商業(yè)建筑物之外，更留下了不少歷史痕跡騎上自行車在市里穿梭，在同時感受急促與寧靜之間，要細細品味這樣的感覺，紐約絕對讓你有意想不到的驚喜。以下這5條紐約騎行路線，是由一位留學美國的同學所挑選。

這條以Brooklyn Bridge為起點的路線，經(jīng)過了各種風情的城區(qū)從Lower East Side，Chlnatown，Little Italy UnionSquare到中心城區(qū)的摩天大樓，此條路線，絕對是休閑騎游者了解紐約的首選路線。唯一不足的是，這條路很少有專用自行車道，平時車道繁忙，要注意騎車安全。

這條道路同樣沒有全程專用單車道，不過沿路風光還是很值得一看的。路過GiI Hodges Memorial Bridge時，能從高點欣賞Coney Island，如果日落之時到達終點，更是可以看到太陽從曼哈頓的高樓中落下。

從Astoria，Long lsland clty在沿Pulaskl Bridge一路到達Brooklyn，這條全程在水邊的自行車道是很棒的休閑騎行線路，沿著East RiverE河對面欣賞曼哈頓城區(qū)是個很不錯的選擇。

在這條不到1小時的騎游線路中，能從各個角度了解Brooklyn城區(qū)，并能隔水遠觀自由女神像和曼哈頓downtown。近乎全程林蔭道的路線，也是不錯的消夏選擇。

自行車道路從Hudson河西岸一路延伸經(jīng)過FinanciaI District，Meatpacking District到達新澤西，可能一共需要半天時間。終點的PalisadesState Park，也是很好的露營野餐地。

6個必到的紐約景點

沒有去過這些景點也很難稱得上到訪過紐約，不過，留意有些景點附近并沒有單車設施，在出發(fā)之前，先了解附近的交通情況，以方便自己計劃以單車到訪景點。

時代廣場Time Square

百老匯上的劇院、大量耀眼的霓虹光管廣告、以及電視式的宣傳版，已經(jīng)深入人心，成為象征紐約的標志，反映曼哈頓強烈的都市特性。時代廣場是市內(nèi)唯一在規(guī)劃法令內(nèi)，要求業(yè)主“必須”懸掛廣告牌的地區(qū)。時代廣場宣傳版的密度，可與拉斯韋加斯媲美。

中央公園Central Park

位于紐約市曼哈頓中心，占地339.94公頃，在1962年被指定為國家歷史名勝，目前由中央公園保存委員會與市政府簽約負責管理。內(nèi)有數(shù)個人工湖、漫長的步行徑、兩個滑冰場、一個野生動物保護區(qū)、多處草地供各種體育愛好者使用，以及兒童游樂場。

雀兒喜市場Chelsea Market

集結各式美食，包括海鮮、肉品、蔬果、異國料理、烘焙甜點、香料等，都可以在這邊買到、吃到，比起到餐廳用餐，在這里較為自由且選擇多樣。雀兒喜市場原是十多家餅干烘焙工廠的集合中心，目前再利用為多樣化的商店街，鮮花、蔬菜、肉類、面包、甜點、家庭用品等應有盡有。

第五大道5th Avenue

第五大道上景點眾多由南至北有帝國大廈、紐約公共圖書館、洛克菲勒中心、圣派屈克教堂以及中央公園等。而且不少女生都喜歡來這邊逛街，因為品牌名店、高級餐廳都在這邊找得到，說不定還可以遇到明星呢！

911國家紀念博物館National September 11 Memorial&Museum

到了今天，相信大家對這件歷史事件還是心有余悸，博物館是紀念2001年9月11日的襲擊事件中的近3000個被害人和1993年世界貿(mào)易中心爆炸案中的6個被害人的紀念館和博物館。

蘋果旗艦店Apple Fifth Avenue

由于本人是一名蘋果產(chǎn)品的忠實用戶，如果去到紐約第五大道而不到訪蘋果旗艦店（Apple store），的確是說不過去。這個坐落在通用大廈底層的玻璃立方體，已經(jīng)成為全世界著名的景點，同時也是世界上最成功的零售門店，每次新品發(fā)布過后，一眾蘋果粉絲都一定在這邊大排長龍。

住宿在紐約

其實出行到紐約之前，大家應該有心理準備，因為在市內(nèi)的住宿并不便宜。以曼哈頓區(qū)的旅館為例子，一晚的平均費用約130-200美元，但其實價格也算是合理。在訂購旅館之前，先查看交通因素，最好是地鐵能到達的地方。因為游紐約必須經(jīng)常走路，玩了一天回家通常不希望還要走一大段路才能到住宿的地方。另外若是住在人煙較稀少的地區(qū)，除非確定每天都能很早回住處，否則請一定要考慮附近設有地鐵站（紐約地鐵24小時），以便夜歸步行時能快速回到旅館。大家也知道，入夜之后安全問題也是非常重要的。

從機場到市中心

著名的約翰肯尼迪國際機場（John F.Kennedv International Airport）相信大家一定不會陌生，因為這個地方也是經(jīng)常出現(xiàn)于電影情節(jié)之中，位于紐約皇后區(qū)（昆斯區(qū)）牙買加灣之濱。下飛機之后，大家可以選擇不同的交通工具出紐約市區(qū)。

肯尼迪國際機場專線（AirTraln JFK）

專線連接機場和紐約地鐵與區(qū)域鐵路，并途經(jīng)機場所有航站和租車場。乘坐機場捷運往來機場范圍的車站均不收費，但前往機場范圍以外的地鐵站每程收費5美元。乘坐機場專線（換乘地鐵）從機場前往曼哈頓中城或長島鐵路前往牙買加站需時約45分鐘。

巴士

連接肯尼迪國際機場至紐約地鐵和長島鐵路的車站，包括Q3、Q6、Q7、Q10、B15及數(shù)條接駁地鐵站的免費巴士線。這些巴士可供輪椅搭乘，還有不少私營巴士線提供特快服務來往曼哈頓、哈德遜谷和長島。

紐約需知道

紐約的公共交通

紐約市的公交車路網(wǎng)遍布紐約市五大行政區(qū)，并在多處與地鐵路網(wǎng)配合轉(zhuǎn)乘，形成了便捷的交通網(wǎng)。紐約市區(qū)公車由紐約大都會運輸署營運管理，平均每天有5800輛公車載著2.01萬人次的乘客，行走于200多條的慢車線及301條的快車線上。其編碼分別以行經(jīng)地名的第一個英文字母標示（M表示曼哈頓區(qū)B表示布魯克林區(qū)Q表示皇后區(qū)，Bx表示布朗克斯區(qū)，S表示史泰登島）。而為了更縮短行車時間，部分線路還加開了直達快車，專于市區(qū)的干道及著名景點附近搭客。

紐約地鐵（New York cltv subway，NYCS）是美國紐約市的快速大眾交通系統(tǒng)，也是全球最錯綜復雜且歷史悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一。站數(shù)在470上下，官方統(tǒng)計為468站，商業(yè)營運軌道長度約為656英里（約1056km），若加上地下街和地下相連通道等，則長達842英里（約1355km）。紐約地鐵雖其名為地鐵，但約40%的路軌形式為地面或高架。

紐約地名的由來

紐約雖然一般寫作“New York City”，但“city of New York”才是官方名稱。紐約（New York）意為“新約克郡”，英荷戰(zhàn)爭結束后，荷蘭戰(zhàn)敗被迫將新阿姆斯特丹割讓給英國，當時正好是英王查理二世的弟弟約克公爵的生日，于是將新阿姆斯特丹改名為新約克郡，作為送給約克公爵的禮物。另外由于在二十世紀初，紐約對外來移民來說是個嶄新天地，機會到處都是。因此紐約常被呢稱為“大蘋果”（the Big Apple），便是取“好看、好吃，人人都想咬一口”之意。

紐約的行政區(qū)劃

紐約市，瀕臨大西洋。它由五個區(qū)組成：布朗克斯區(qū)（The Bronx）、布魯克林區(qū)（Brooklvn）、曼哈頓（Manhattan）、皇后區(qū)（Queens）、斯塔滕島（Statenlsland）。全市總面積達1214.4平方公里。紐約郡和曼哈頓區(qū)的邊界相同，是紐約市的下屬，此郡下沒有進一步的政治區(qū)域劃分。面積包括整個曼哈頓島（Manhattan Island），東河（East River）、哈萊姆河（Harlem River）與哈得孫河（Hudson Rlver）環(huán)繞。也包括一些小島，如羅斯福島（Roosevelt lsland）（以前叫“Welfare島”），再之前叫（“Blackwell島”）、吳丹島（U Thant lsland，官方名字為“Belmont島”）以及北美大陸的一小部分（Marble Hill），和布朗克斯區(qū)接壤。

紐約的職業(yè)體育

紐約市擁有大量四季皆宜的娛樂健身場所。有公園、操場、高爾夫球場、河邊休閑小道、室內(nèi)體育競技場和日常會員俱樂部?；顒影ㄆね?、釣魚、游泳、體操、攀巖、騎馬、溜冰、騎自行車等等。還有大量機會去看專業(yè)網(wǎng)球、曲棍球、籃球、橄欖球和棒球比賽。

全世界著名的北美四大體育職業(yè)聯(lián)盟都各自有兩只球隊位于紐約，NFL（Natlonal Football League，國家橄欖球聯(lián)盟）的紐約巨人隊和紐約噴氣機隊、MLB（Major League Baseball，美國職業(yè)棒球大聯(lián)盟）的紐約洋基隊和紐約大都會隊、NBA（Natlonal BasketballAssociation，美國籃球職業(yè)聯(lián)賽）的紐約尼克斯隊和布魯克林籃網(wǎng)隊，以及NHL（National Hockey League，國家冰球聯(lián)盟）的紐約游騎兵隊和紐約島人隊。除此之外還有眾多其他體育聯(lián)盟的十幾支球隊，無論你是哪個項目的發(fā)燒友，都能在紐約找到你的真愛。