外來和尚念的經(jīng) biomega MN

MuA馬

丹麥?zhǔn)锥几绫竟莻髡f中的“自行車友好城市”，這里擁有全世界最高的“騎行通勤比例”，全城幾乎45%的人選擇騎車出行。而就在這樣一個(gè)城市，也誕生了世界上數(shù)量最多的高檔通勤車品牌，biomega就是這樣一個(gè)獨(dú)具哥本哈根血統(tǒng)，天生個(gè)性獨(dú)立的自行車品牌。

1998年，Jens Martin Skibsted成立了biomega。Jens在大學(xué)讀哲學(xué)，他對(duì)自行車在人們生活中起到的作用有獨(dú)到的見解，對(duì)于他來說，自行車不應(yīng)局限于一個(gè)普通的交通工具，而應(yīng)該具有一種格調(diào)、甚至成為一種時(shí)尚。自創(chuàng)立biomega品牌伊始，Jens就希望自行車以及屬于自行車的生活方式，成為一種時(shí)尚符號(hào)。他還致力于推廣自行車成為城市人民的主要交通工具，而不是選擇了汽車，在通往市中心的路上卻“身陷囹圄”，飽受擁堵帶來的困擾。但是拘泥于傳統(tǒng)的自行車設(shè)計(jì)來達(dá)到這個(gè)宏偉的目標(biāo)似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是biomega就成為了一個(gè)理想主義的載體，一個(gè)世界頂尖設(shè)計(jì)師盡情揮灑創(chuàng)意的平臺(tái)。

讓biomega名聲鵲起的主要原因，離不開當(dāng)時(shí)已經(jīng)蜚聲國際的工業(yè)設(shè)計(jì)師馬克紐森（Marc Newson）。他親自為biomega設(shè)計(jì)了整套視覺識(shí)別系統(tǒng)（VI）并設(shè)計(jì)了biomega MN車型。MN是他名字的縮寫，這在他的設(shè)計(jì)生涯里并不罕見，除此之外還有為萬寶龍?jiān)O(shè)計(jì)的MN鋼筆等作品。

馬克紐森出生于澳大利亞，祖籍希臘，他最大的特點(diǎn)就是生性活潑。他從職業(yè)生涯的初期開始，就從來沒有在一個(gè)國家的某一個(gè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)待滿3年以上。他對(duì)設(shè)計(jì)有著極大的好奇心和洞察力，同時(shí)又不拘泥于用畫筆和藍(lán)圖發(fā)揮靈感，他最著名的作品“洛克菲勒椅”就是用反傳統(tǒng)材料打造出來的一個(gè)杰作，后來在拍賣會(huì)上拍出了“在世藝術(shù)家最高價(jià)”的紀(jì)錄。他的作品的獨(dú)特基因是：巧妙運(yùn)用曲線構(gòu)成最基本的造型以滿足最純粹的需求。舉個(gè)大家更熟悉的例子，就是Apple Watch。

當(dāng)時(shí)在構(gòu)思biomega的時(shí)候，馬克紐森用一個(gè)連貫的曲線造型，將傳統(tǒng)自行車車架的前后三角形打破，車架呈Z字形（類似Lotus 108的單橋式車架），由兩塊鍛造的鋁合金拼合而成，而且利用這個(gè)造型隱藏了大多數(shù)的線管。后輪采用內(nèi)變速花鼓，摒棄了外變速的飛輪+撥鏈器，使整個(gè)作品簡潔且渾然一體。

但是這里不得不提到，盡管從設(shè)計(jì)的角度審視，biomega是第一個(gè)應(yīng)用這種“新潮”概念的日用車，但是一個(gè)毫無爭議的事實(shí)，無法讓所謂的大師作品“一鳴驚人”，那就是“重量”這個(gè)無法回避的難題。眾所周知自行車是一個(gè)對(duì)重量要求非常敏感和苛刻的交通工具，人類能產(chǎn)生的能量區(qū)區(qū)幾百瓦，很難恒定、高頻率地輸出，所以重量是自行車高檔與否的一個(gè)重要的可以量化的衡量標(biāo)準(zhǔn)，重量重就意味著和“高級(jí)感”之間的差距。除此之外，盡管設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)過諸多優(yōu)秀的概念作品，比如福特021C汽車，iPhone5C之類的產(chǎn)品。但是自行車產(chǎn)業(yè)分工非常細(xì)，技術(shù)分散化，一個(gè)自行車品牌除了能制造車架這一最基本的主件以外，其余的精力和能力范圍就只剩下對(duì)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)這一項(xiàng)工作了。除了車架，其他90%以上的零部件都有各自的技術(shù)壁壘，品牌不可能做到全部親力親為，這不符合自行車行業(yè)的基本規(guī)律，所以除了車架造型以外，MN幾乎沒有任何亮點(diǎn)和優(yōu)勢。不得不承認(rèn)，這是一種“行業(yè)特有的遺憾”。再有一點(diǎn)就是，自行車的靈魂是“一覽無余”的，一個(gè)自行車的用途，哪怕是看著幾何參考圖、輪徑大小，也能略知共二。因?yàn)樗鼪]有輪船、飛機(jī)、汽車那樣可以用來裝飾自己的“外殼”，所以一個(gè)設(shè)計(jì)師需要對(duì)這個(gè)產(chǎn)品最核心的價(jià)值和用戶需求有明確的思路，而形成這種思想?yún)s往往需要一個(gè)漫長的推敲和沉淀的過程。對(duì)于馬克紐森這樣“接活兒”的設(shè)計(jì)師，往往略有“水土不服”也非常正常。

今天并不是為了搞一個(gè)大新聞而對(duì)設(shè)計(jì)大師進(jìn)行批判，實(shí)際上如今我國國內(nèi)如火如荼的智能出行方式的競爭，已經(jīng)日趨白熱化?！爸悄躕XX交通工具”、“顛覆騎行XXX動(dòng)起來”這樣的口號(hào)，至少在一線城市令很多人已經(jīng)精神麻木了。實(shí)際上前人的經(jīng)驗(yàn)，也是我們寶貴的財(cái)富。身經(jīng)百戰(zhàn)的大師，都未必能夠和自行車談笑風(fēng)生，更何況恨不得明年就拉到2億美元后年納斯達(dá)克上市的你。