“猛禽”重啟生產(chǎn)線

王威

美國蘭利空軍基地的第27戰(zhàn)斗機(jī)中隊近日宣布說，F(xiàn)-22“猛禽”從達(dá)到初始作戰(zhàn)能力至今已經(jīng)十年有余，對美國空軍來說，“猛禽”本身就是世界上最高性能戰(zhàn)斗機(jī)的象征。目前，“猛禽”面對的最大問題就是如何擴(kuò)充自己的機(jī)隊數(shù)量，并在這20年內(nèi)保證美國空軍的空中優(yōu)勢，直到下一代接班者的到來。

在針對伊拉克和敘利亞境內(nèi)的ISIS作戰(zhàn)行動中，“猛禽”已經(jīng)證明自己是不可或缺的空中力量之一，空軍空戰(zhàn)司令部司令赫伯特·J·卡萊爾在接受媒體采訪時也表示，“我們不會在沒有F-22護(hù)航的情況下，讓一些攻擊機(jī)去攻擊某些區(qū)域內(nèi)的地面目標(biāo)，在攻擊機(jī)群中，F(xiàn)-22在隊伍的最前端作為眼目為機(jī)群提供戰(zhàn)場態(tài)勢感知，掩護(hù)攻擊機(jī)摧毀高價值的地面目標(biāo)?！?/p>

可以看出，F(xiàn)-22對美國來說不僅是一架戰(zhàn)斗機(jī)，它更像一個象征，用來向?qū)κ直砻髅绹膽B(tài)度與決心。在F-22服役后的數(shù)年中，針對太平洋、歐洲及中東的緊張局勢，F(xiàn)-22已經(jīng)完成多次快速作戰(zhàn)部署，在今后可能會升級的各種國際局勢中，F(xiàn)-22將會繼續(xù)扮演這種“表明決心”的角色。

漸入佳境

雖然F-22從來沒有在實戰(zhàn)中證明自己的空戰(zhàn)能力，但在各種美國國內(nèi)及國際軍事演習(xí)中，沒有任何一個與F-22交手過的飛行員覺得“猛禽”是個善茬?？ㄈR爾在去年九月舉行的美國航空航天會議中也曾經(jīng)告訴過記者：“在打擊ISIS的行動中，F(xiàn)-22是不可或缺的，猛禽可以讓攻擊機(jī)群遠(yuǎn)離俄羅斯及敘利亞的空中威脅，F(xiàn)-22的隱身、高空高速飛行能力，以及傳感器的融合能力是別的飛機(jī)無法比擬的，它可以為機(jī)群中的其他飛機(jī)提供全面的戰(zhàn)場畫面，在作戰(zhàn)中，F(xiàn)-22的作用類似于前線小型預(yù)警機(jī)，它可以跟蹤敵方作戰(zhàn)飛機(jī)，控制作戰(zhàn)流程。在打擊ISIS過程中，俄羅斯也一直試圖取得主導(dǎo)權(quán)，地空導(dǎo)彈一直是美國作戰(zhàn)飛機(jī)的最大威脅，好在F-22的傳感器可以第一時間捕捉到地空導(dǎo)彈的雷達(dá)信號，為友軍提供預(yù)警，在2015年的作戰(zhàn)行動中，F(xiàn)-22經(jīng)常執(zhí)行超過12小時的任務(wù)，有些時候在護(hù)送完一個攻擊機(jī)編隊后，F(xiàn)-22進(jìn)行空中加油，然后立馬和下一個攻擊機(jī)編隊匯合，好在F-22和飛行員們都頂住壓力順利完成了任務(wù)。”F-22在敘利亞打擊ISIS并不是秘密，就像前文說到的那樣，它也是一種宣傳工具，但過于高調(diào)也會給F-22以及作戰(zhàn)任務(wù)帶來麻煩，同樣在敘利亞活動的俄羅斯飛行員非常有興趣近距離觀察這架“空中霸主”，不過從最近的公開報道中，F(xiàn)-22的飛行員們表示“很多時候我們離他們（指俄羅斯及敘利亞的作戰(zhàn)飛機(jī)）很近，但他們從來就沒有意識到這點?！边@充分證明了F-22的感知及隱身能力。

在打擊ISIS之前，F(xiàn)-22的訓(xùn)練任務(wù)主要以對空為主，在過去的十年間，僅有少量的F-22進(jìn)行過炸彈的投放任務(wù)，在打擊ISIS的17個月內(nèi)，越來越多的F-22飛行員獲得了攻擊地面目標(biāo)的經(jīng)驗，不光是操作武器，更重要的是根據(jù)戰(zhàn)場情況更合理的分配攻擊目標(biāo)。F-22的對地能力比較有限，只能攜帶500磅（226，8千克）和1000磅（453，6千克）的JDAM執(zhí)行對地任務(wù)，雖然之前有給F-22增加其他類型對地武器（如激光制導(dǎo)炸彈等）的呼聲，但?？哲姷钠溆嗨拇鷻C(jī)已經(jīng)足以完成這些任務(wù)，F(xiàn)-22機(jī)隊不需要再復(fù)制這種能力。F-22的升級目前僅限于對空任務(wù)，包括了AIM-120D、AIM-9X以及頭盔顯示系統(tǒng)，兩種導(dǎo)彈預(yù)計本年內(nèi)完成升級，而頭盔顯示系統(tǒng)則要等到2021年。

力不從心

從上述任務(wù)中足以體現(xiàn)F-22在非空空任務(wù)中的作戰(zhàn)能力，雖然這并不是F-22的設(shè)計初衷，但它依然表現(xiàn)的游刃有余。不過隨著時問的推移，在前線部署的F-22正在逐漸減少，美國空軍最近下調(diào)了F-22的運(yùn)行和部署數(shù)量，其部署周期主要決定于飛行員及機(jī)務(wù)人員的數(shù)量，每架F-22需要15名維護(hù)人員，這些人員涉及15個專業(yè)：地面保障設(shè)備、飛機(jī)維修、軍械、航電設(shè)備、離機(jī)設(shè)備、電器/環(huán)控系統(tǒng)、燃油、生命保障、金屬材料、彈藥、無損檢測、氣動液壓、動力裝置、結(jié)構(gòu)和生存裝備。前線的飛行員及機(jī)務(wù)人員進(jìn)行輪換后，并不能立刻進(jìn)行休息，他們必須與前來輪換的飛行員們呆上一周，以便分享在作戰(zhàn)中的相關(guān)經(jīng)驗，而回國后，他們又將把這些經(jīng)驗寫進(jìn)F-22的戰(zhàn)術(shù)手冊中，同時還必須在內(nèi)華達(dá)州的內(nèi)利斯空軍基地里參加一些武器/戰(zhàn)術(shù)會議，這導(dǎo)致了輪換的周期變長，飛行員得不到充分的休息。另一方面，采用F-22參加大規(guī)模行動之前美國空軍就有所顧慮，F(xiàn)-22為了保證自己的隱身性能，并不能跟美國海空軍其他戰(zhàn)機(jī)用數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，在上文提到的作戰(zhàn)過程中，F(xiàn)-22是通過語音通訊向編隊內(nèi)的攻擊機(jī)提供態(tài)勢感知，而非直接使用數(shù)據(jù)鏈將自己發(fā)現(xiàn)的目標(biāo)傳輸給友機(jī)，這個缺點造成了F-22進(jìn)行空中指揮難度的增加，雖然前線的飛行員已經(jīng)制定了一系列通話規(guī)范來盡量簡明快速地交換信息，但使用高頻/甚高頻的語音通訊依然比信息數(shù)據(jù)交換低效，給F-22飛行員帶來了相對沉重的負(fù)擔(dān)。不過，前線飛行員的反映加快了F-22升級的進(jìn)度，在打擊ISIS任務(wù)之前，空軍預(yù)計在2020年給72架F-22加裝能與目前服役第四代戰(zhàn)斗機(jī)交換數(shù)據(jù)的LINK-16數(shù)據(jù)鏈，而目前給F-22加裝LINK-16數(shù)據(jù)鏈的進(jìn)度已經(jīng)被提前了2年。

目前美國可以執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的F-22約占總數(shù)的75%～80%，問題并不是處在外界一直炒作難以保養(yǎng)的隱身涂層，F(xiàn)-22服役前在佛羅里達(dá)進(jìn)行過一系列的隱身涂層保養(yǎng)測試，結(jié)果是相當(dāng)令空軍滿意。而正是目前對ISIS作戰(zhàn)造成了F-22妥善率低的問題，F(xiàn)-22的作戰(zhàn)任務(wù)造成了飛行小時數(shù)大大超出預(yù)期，即使美國空軍爭取到了額外的資金保證F-22的維護(hù)，但在2012年最后一架F-22下線后，生產(chǎn)線也隨之關(guān)閉，零部件的產(chǎn)能并不是可以在短時間內(nèi)提升的，如此捉襟見肘的保養(yǎng)狀態(tài)，又進(jìn)一步降低了F-22的海外作戰(zhàn)部署能力。

續(xù)寫神話

從上文不難看出，僅僅是打擊ISIS這種低烈度作戰(zhàn)就給F-22的維護(hù)、部署及人員輪換帶來了如此眾多的問題，癥狀的原因卻還是F-22機(jī)隊數(shù)量不足。冷戰(zhàn)結(jié)束后，F(xiàn)-22的生產(chǎn)數(shù)量從打算1：1替換F一15的750架降低到了295～331架，雖然這最多331架的數(shù)量是眾多五角大樓研究人員的結(jié)論，但在時任國防部長羅伯特·蓋茨的減支計劃下，最終在2009年確定生產(chǎn)187架，如此一來，空軍不得不將F-22與其他第四代戰(zhàn)機(jī)搭配使用，減小應(yīng)對各種突發(fā)情況時“猛禽”的部署數(shù)量，在2013年伊朗核危機(jī)中，4架F-22就以這樣的方式應(yīng)對了波斯灣的緊張局勢，參與過部署的飛行員表示他們已經(jīng)對這種任務(wù)得心應(yīng)手。

解決F-22數(shù)量短缺問題的最簡單方法就是生產(chǎn)更多的F-22，但很明顯這么做并不容易，F(xiàn)-22的生產(chǎn)線位于洛克希德·馬丁公司的瑪麗埃塔工廠，當(dāng)美國國會下令終止F-22的生產(chǎn)后，不光是流水線上的機(jī)器設(shè)備，生產(chǎn)線上的工人也一同離開了，從人員角度考慮，培訓(xùn)一批生產(chǎn)工人直到他們通過認(rèn)證可以裝配F-22需要幾年的時間。而在F-22終止生產(chǎn)之后，蘭德公司的研究表明如果恢復(fù)F-22的生產(chǎn)線，則至少需要19億美元，在日益捉襟見肘的前線部署壓力下，美國空軍也產(chǎn)生了讓訓(xùn)練序列的F-22投入前線進(jìn)行戰(zhàn)斗的想法，但這一切的最終決定項還在于2021年財政預(yù)算。

不過，解決問題的方式并非只有一種，F(xiàn)-35的大量服役將會大大減輕F-22的負(fù)擔(dān)，F(xiàn)-35在設(shè)計之初就就將其定位為一款多用途戰(zhàn)機(jī)，而且F-35的態(tài)勢感知與通訊能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于美國現(xiàn)役的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，這在對地任務(wù)中可以解放F-22的指揮和預(yù)警負(fù)擔(dān)。在F-22自身上動腦筋也是一種辦法，在未來的升級計劃中，空軍考慮為F-22設(shè)計小型炸彈，讓主彈倉可以攜帶8枚炸彈和2枚AIM-120導(dǎo)彈，這樣就大大增加了F-22的任務(wù)彈性和對地壓力，強(qiáng)化的對地彈藥攜帶能力就減小了F-22的出勤壓力。

在打擊ISIS的行動后，美國國內(nèi)開始產(chǎn)生越來越多重啟F-22生產(chǎn)線的呼聲，這一方面證明了F-22并不是一架只能對空作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機(jī)，它可以在對地任務(wù)中表現(xiàn)的非常優(yōu)秀，另一方面，面對日益增長的作戰(zhàn)需求，以及中俄兩國即將服役的五代戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-22的數(shù)量難以滿足美國貫徹國家意志和作戰(zhàn)的使用需求。在最后一架F-22下線的4年后，美國空軍終于意識到F-22的生產(chǎn)數(shù)量缺少足夠的前瞻性，而他們也正在思考，在第六代戰(zhàn)機(jī)誕生前的這20年間，究竟是否需要重啟F-22的生產(chǎn)線來保證美國的空中優(yōu)勢。

責(zé)任編輯：陳肖