往來

@紅葉小檗

大航海時代，伴隨著新航路的開辟，東西方之間的文化、貿易交流開始大量增加，殖民主義與自由貿易主義也開始出現(xiàn)。歐洲這個時期的快速發(fā)展奠定了其在全球居于領先地位的基礎。新航路的發(fā)現(xiàn)，對世界各大洲在數(shù)百年后的發(fā)展也產生了久遠的影響。對除歐洲以外的國家和民族而言，地理大發(fā)現(xiàn)帶來的影響則是復雜而矛盾的，除了物資、文化交流外，帶給許多地區(qū)原生居民的常是占領、掠奪及壓迫，也可說是一部大侵略史。

@張帆

明朝也有大航海，可惜的是沒有做有真正意義的航海探索，這個浩大工程的背后，永樂皇帝和鄭和有著各自的目的，最后成為炫富工程、燒錢工程。對大明政治經濟文化沒有絲毫促進，因為花費太高昂可能還有相當程度的反作用。

@董

前幾日看完美國學者李露曄的《當中國稱霸海上》，深感對于明朝的鄭和下西洋很難貿然斷定它僅僅是皇帝滿足天朝上國虛榮心的朝貢貿易之舉，它是有其它考量的。

@ CrossDeLauren

16和17世紀對于中國和歐洲來說，是分道而馳的關鍵時期。歐洲開始了大航海時代，為以后的工業(yè)革命準備了條件，而中國正處于明朝末期，卻逐漸趨于閉塞。利瑪竇正是在這樣的背景下，開始了對東西方文化溝通的探索。

@竹葉之青

讀了本期的《戰(zhàn)國策》那篇文章，好喜歡作者的講述方式。古與今其實大有關聯(lián)。歷史就是讓我們看到人類經驗的多樣性，看到人類生活的全幅可能性，進而挑戰(zhàn)、質疑我們視之為理所當然的種種現(xiàn)實狀況。這是歷史與其他學問最根本的不同作用，也是史學之所以存在和無可取代的核心價值。