淺談跨既有鐵路架梁安全管理

梁忠

摘要： 跨越既有線架梁施工，對于施工單位來說，在施工組織、管理、實(shí)施等方面是一件比較棘手的事。安全風(fēng)險(xiǎn)大，影響范圍廣。合理有效的施工組織及技術(shù)措施是保證安全的前提。結(jié)合京石客專Ⅰ標(biāo)的岳家樓特大橋架梁施工，總結(jié)一點(diǎn)體會(huì)。

Abstract： The organization， management and implementation of beam erection across existing railway is a difficult task for the construction unit because of its high security risk and large impact range. Reasonable and effective construction organization and technical measures is the premise to ensure the safety. This paper sums up some experience combined with the Beijing-Shijiazhuang passenger dedicated line section ⅠYuejialou large bridge beam construction.

關(guān)鍵詞： 既有鐵路；架梁；安全

Key words： existing railway；beam erection；safety

中圖分類號(hào)：U455.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）09-0024-02

0 引言

京石客專Ⅰ標(biāo)的岳家樓特大橋?yàn)閱尉€橋自DIK11+141.15始至DIK12+195.52止，最小曲線半徑為400m，特大橋全長1054.37m。共設(shè)計(jì)單線簡支T梁30孔及一聯(lián)40+56+40m連續(xù)梁，其中20#～23#梁上跨車輛段通往北京西站Ⅱ場至Ⅲ場的咽喉區(qū)。該咽喉區(qū)白天行車間隔最大為120分鐘，夜間為180分鐘。此咽喉區(qū)全部為調(diào)車作業(yè)，每天要完成北京西站全部120對車的車底入庫檢修、存放，其作業(yè)密度非常大，且都是客車車底和動(dòng)車組車底，如果施工導(dǎo)致延點(diǎn)，則造成北京西站客車底不能出庫，始發(fā)列車晚點(diǎn)，終到列車不能入庫，積壓在站內(nèi)Ⅰ場，使北京西站運(yùn)輸組織混亂，涉及到全路所有鐵路局的客車，影響范圍極大。因此，本次施工安全管理高于一切，將作為架梁施工期間的重中之重。既有線施工安全管理的目的就是保證各工序正常生產(chǎn)并合理銜接，使工程快速有序的向前推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)。本文京石客專工程中，跨既有線架梁施工全部按計(jì)劃進(jìn)行，安全正點(diǎn)完成，保證了北京西站的調(diào)車作業(yè)安全，取得了良好的社會(huì)效應(yīng)。

1 施工準(zhǔn)備

①技術(shù)準(zhǔn)備：測量放樣應(yīng)放出梁端線、邊線，支座位置，在墩頂用墨線彈出，標(biāo)示明確。②風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)：安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織相關(guān)部門提前進(jìn)行施工現(xiàn)場的實(shí)地踏勘，辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)源并進(jìn)行各項(xiàng)安全預(yù)案演練等技術(shù)交底工作。③物資準(zhǔn)備：施工前充分做好的物資準(zhǔn)備工作，灌漿用的材料以及施工使用的小型機(jī)具等組織進(jìn)場檢驗(yàn)合格，并要求其性能完好。④機(jī)械準(zhǔn)備：架橋機(jī)、運(yùn)梁車、提梁機(jī)安裝完成報(bào)當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)部門檢驗(yàn)；各種機(jī)具設(shè)備，進(jìn)行檢修，確保其全部處于良好狀態(tài)。⑤崗前培訓(xùn)：對作業(yè)人員、駐站員、防護(hù)人員和管理人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，崗位技能培訓(xùn)，讓全體施工人員了解并掌握各項(xiàng)技術(shù)交底資料內(nèi)容及施工現(xiàn)場安全注意事項(xiàng)。

2 人員配備、分工和職責(zé)

我們將架梁施工分為10組，即領(lǐng)導(dǎo)組、線路保障組、調(diào)車保障組、架梁保障組、技術(shù)保障組、橋面系施工組、物資設(shè)備組、安全質(zhì)量檢查組、后勤保障組、防護(hù)組。

領(lǐng)導(dǎo)組：全面負(fù)責(zé)跨線架梁工程施工過程中的安全質(zhì)量、進(jìn)度和對外協(xié)調(diào)、內(nèi)部管理指揮等管理工作；

線路保障組：負(fù)責(zé)架梁工程線的軌距、軌向、高低、水平等保障線路良好；

調(diào)車保障組：負(fù)責(zé)從北京西站至鋪架基地運(yùn)梁車的引導(dǎo)和調(diào)車作業(yè)；

架梁保障組：負(fù)責(zé)T梁倒裝、架橋機(jī)過孔穩(wěn)定、架橋機(jī)架梁T梁的對位、支座安裝、錨固作業(yè)、鋪軌等工作；

技術(shù)保障組：負(fù)責(zé)跨線架梁工程施工過程中的技術(shù)交底、指導(dǎo)和質(zhì)量檢查工作；

橋面系施工組：負(fù)責(zé)濕接縫、橫隔板及人行道、施工作業(yè)及高處作業(yè)安全保障；

后勤保障組：主要負(fù)責(zé)跨線架梁工程施工過程中的衣食住行；

物資設(shè)備組：負(fù)責(zé)架梁時(shí)的各種小型機(jī)具、材料及時(shí)進(jìn)場；

安全質(zhì)量檢查組：負(fù)責(zé)檢查施工現(xiàn)場違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律，未按技術(shù)交底施工等工作；

防護(hù)組：負(fù)責(zé)車站登記消點(diǎn)，架梁時(shí)封鎖線路停車牌的設(shè)置及防護(hù)鄰線來車預(yù)告。

3 點(diǎn)內(nèi)3小時(shí)工序分解

20#、21#、22#、23#梁跨越北京西站Ⅱ場至Ⅲ場的咽喉區(qū)架梁、焊接橫隔板、濕接縫施工順序。

①第一日架橋機(jī)過孔：架橋機(jī)提前啟動(dòng)，給點(diǎn)后防護(hù)員在封鎖線路地點(diǎn)兩側(cè)各50m處設(shè)置停車信號(hào)牌（燈），1～20分鐘：前后行車共同驅(qū)動(dòng)機(jī)臂前移13.8m；20～35分鐘：支3號(hào)柱且緊固U型螺栓，提2號(hào)柱前移19m后將其支在梁上；35～50分鐘：收3號(hào)柱，機(jī)臂、0號(hào)、3號(hào)柱一起前移18.7m；50～70分鐘：支0號(hào)、1號(hào)、3號(hào)柱，提2號(hào)柱并前移13.7m準(zhǔn)備到位；70～100分鐘：支2號(hào)柱，將1號(hào)柱前移32.7m準(zhǔn)備到位；100～120分鐘：將曲梁與機(jī)臂銷接，解除行車與曲梁的銷接，行車后退到位；120～140分鐘：檢查加固架橋機(jī)；140～170分鐘：檢查線路，清理施工現(xiàn)場，確認(rèn)消點(diǎn)開通。

②架橋機(jī)架梁作業(yè)：給點(diǎn)后防護(hù)員在封鎖線路地點(diǎn)兩側(cè)各50m處設(shè)置停車信號(hào)牌（燈）10分鐘，10～20分鐘：1號(hào)吊梁行車與2號(hào)運(yùn)梁車吊第一片梁向前運(yùn)行至2號(hào)吊梁行車與梁的后端對應(yīng)；20～35分鐘：2號(hào)吊梁行車吊梁，1、2號(hào)吊梁行車同時(shí)吊梁前行到位；35～40分鐘：落梁；40～45分鐘：橫向移梁；45～65分鐘：落鉤摘繩，行車后退穩(wěn)梁；65～75分鐘：2號(hào)運(yùn)梁車運(yùn)梁至架橋機(jī)機(jī)臂尾端，1號(hào)吊梁行車吊梁；75～140分鐘：架設(shè)第二片梁重復(fù)前述架設(shè)過程；140～170分鐘：電焊焊接橫隔板；170～180分鐘：檢查線路，清理施工現(xiàn)場，確認(rèn)消點(diǎn)開通。

③第一、二天封閉點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行20#、21#梁穿鋼絞線、支立橫隔板模板、綁扎鋼筋。第三、四天封閉點(diǎn)內(nèi)澆注20#、21#梁橫隔板混凝土，22#、23#梁穿鋼絞線、支立橫隔板模板、綁扎鋼筋。第五、六天封閉點(diǎn)內(nèi)20#、21#梁綁扎濕接縫鋼筋，支立模板，澆注22#、23#梁橫隔板混凝土。第七天封閉點(diǎn)內(nèi)澆注20#、21#梁濕接縫混凝土，22#、23#梁綁扎濕接縫鋼筋，支立模板。第八天封閉點(diǎn)內(nèi)澆注22#、23#梁濕接縫混凝土，拆除20#、21#梁模板。第九天封閉點(diǎn)內(nèi)拆除22#、23#梁模板。如圖1。

4 營業(yè)線要點(diǎn)施工程序

①項(xiàng)目部與相關(guān)站段簽署施工配合協(xié)議、安全協(xié)議；②項(xiàng)目部提前將封鎖施工計(jì)劃報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處；③給鐵路局各級(jí)配合單位提報(bào)施工方案和詳細(xì)具體的施工計(jì)劃時(shí)間表；④派駐站員到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室辦理施工請點(diǎn)登記；⑤登記要點(diǎn)、給點(diǎn)、記錄并傳達(dá)施工給點(diǎn)起止時(shí)間，封鎖范圍；⑥現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人下達(dá)作業(yè)命令；⑦清理施工現(xiàn)場，并確認(rèn)安全無誤；⑧辦理消點(diǎn)開通手續(xù)；⑨開通后24小時(shí)內(nèi)與配合單位共同防護(hù)架橋機(jī)及梁上是否有墜物隱患。

5 重點(diǎn)關(guān)鍵部位控制過程

高處作業(yè)、橫隔板連接、落梁、對位在架梁過程中屬于關(guān)鍵控制點(diǎn)，落梁、調(diào)平、對位過程要保證墊梁石十字線與梁端垂直中線重合；超過2m高的作業(yè)人員和焊接橫隔板作業(yè)人員、穿鋼絞線的作業(yè)人員必須正確掛好安全帶，橫隔板焊接質(zhì)量必須滿足設(shè)計(jì)要求；梁上的易墜落物要及時(shí)清理；防護(hù)人要按鐵路技術(shù)管理規(guī)程設(shè)置防護(hù)信號(hào)牌。

6 安全保證措施

①“六不準(zhǔn)”：無安全技術(shù)措施不施工；無應(yīng)急預(yù)案不施工；技術(shù)交底不清、安全責(zé)任不明不準(zhǔn)施工；未設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)施工；施工負(fù)責(zé)人不到位不準(zhǔn)施工；安全檢查員不到位不準(zhǔn)施工。②“六到位”：人員到位；職務(wù)到位；責(zé)任到位；防護(hù)措施到位；應(yīng)急措施到位；業(yè)務(wù)水平到位。③施工要點(diǎn)前項(xiàng)目部與鐵路運(yùn)營單位簽訂施工配合協(xié)議、《安全協(xié)議書》等協(xié)議，辦理要點(diǎn)施工手續(xù)。④要點(diǎn)施工前對設(shè)備進(jìn)行檢修，施工組織及勞力安排進(jìn)行必要的演練，確保施工按計(jì)劃期限完成，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、安檢人員對工程進(jìn)行檢查，合格后再消點(diǎn)開通。⑤施工前做好充分準(zhǔn)備，集中力量采取平行、流水作業(yè)方法，提高作業(yè)效率。施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程及各種安全規(guī)章，施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃組織施工，以確保施工安全和既有鐵路運(yùn)營的安全。⑥施工場地醒目位置設(shè)置安全警示牌，提醒過往車輛或行人注意安全。施工場地嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入。⑦對安全保護(hù)用具，設(shè)專人保管。每次使用前必須進(jìn)行外觀檢查，不符合要求的嚴(yán)禁使用。⑧如施工中出現(xiàn)異常情況，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)組織人力、物力迅速行動(dòng)處理，并立即報(bào)告相關(guān)單位共同處理。⑨架梁作業(yè)過程中所需小型工具備兩套，提前布置在兩側(cè)墩頂或地面，分別設(shè)置爬梯可以直達(dá)墩頂。⑩梁面上除必要的道碴外不得有其他材料、機(jī)具。？輥？輯？訛電焊作業(yè)的下方設(shè)置沙斗，防止焊渣掉落，影響接觸網(wǎng)。有接觸網(wǎng)區(qū)段，不考慮梁底與承力索間安全距離是否達(dá)標(biāo)，作業(yè)期間必須停電。？輥？輰？訛橋下布置通長的作業(yè)平臺(tái)，并用密目網(wǎng)兜底，防止橫隔板、濕接縫施工時(shí)零散物件及混凝土掉落。

7 文明施工及環(huán)保要求

①施工現(xiàn)場設(shè)置五牌一圖，即施工平面布置圖、工程概況牌、安全文明消防保衛(wèi)牌、現(xiàn)場主要人員公示牌、安全質(zhì)量環(huán)保目標(biāo)公示牌、應(yīng)急電話公示牌。②施工現(xiàn)場、機(jī)械設(shè)備危險(xiǎn)處設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志牌、安全標(biāo)語。③架橋機(jī)及運(yùn)梁車司機(jī)操作地方設(shè)置安全操作規(guī)程、規(guī)章制度，現(xiàn)場的臨時(shí)施工用電安裝符合施工現(xiàn)場臨時(shí)用電規(guī)范要求。④施工場地，各種材料、機(jī)具分類堆放整齊，掛設(shè)材料標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)明材料規(guī)格、產(chǎn)地等，不同材料禁止混放。⑤每日施工完成后，及時(shí)清理好施工場地，過多的砂漿要根據(jù)具體情況進(jìn)行現(xiàn)場掩埋或集中后進(jìn)行統(tǒng)一處理。做到工完料凈、場地清潔、文明撤離。

8 結(jié)束語

在跨既有線架梁施工中，確保施工安全需不斷提高全體施工人員的安全意識(shí)，達(dá)到全員皆為安全而工作，這樣才是安全生產(chǎn)的基本保證。既有線施工安全管理的目的就是保證各工序正常生產(chǎn)并合理銜接，使工程快速有序的向前推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)。京石客專工程中，跨既有線架梁施工全部按計(jì)劃進(jìn)行，安全正點(diǎn)完成，保證了北京西站的調(diào)車作業(yè)安全，取得了良好的社會(huì)效應(yīng)。

參考文獻(xiàn)：

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[5]《北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械設(shè)備安全管理辦法（試行）的通知》（京鐵師[2010]28號(hào)文）的有關(guān)規(guī)定.