市場震蕩上揚 運價上行加快

11月份，國際油價在50美元/桶關(guān)口下波動盤整。歐佩克成員國達成減產(chǎn)協(xié)議，但11月中旬公布的數(shù)據(jù)顯示，該組織10月份產(chǎn)油量為2008年以來的最高，遠超減產(chǎn)協(xié)議的上限，引發(fā)油價較大震蕩。布倫特原油現(xiàn)貨價格11月14日觸底43.61美元/桶。11月30日的維也納歐佩克部長級會議終于達成一項減產(chǎn)120萬桶/日的計劃，消息推動油價收盤前大漲。全月，倫敦布倫特原油現(xiàn)貨價格在43～50美元/桶，平均47美元/桶，環(huán)比下降8.6%。11月份，全球原油即期運輸市場各船型成交均有轉(zhuǎn)熱，VLCC運價穩(wěn)步上提。同時，利比亞出口增多、土耳其海峽因惡劣天氣而擁堵、北海出現(xiàn)浮動儲油桶，在這些因素共同作用下，阿芙拉型油輪歐洲航線運價上旬和中旬兩度跳漲，并帶動蘇伊士型油輪行情震蕩提升，綜合運價上升加快。中國進口航線運價繼續(xù)向上，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)月底報1033.59點，環(huán)比上漲13.1%；月均1005.96點，環(huán)比上漲5.8%。

超級油輪

10月份直線拉升的運價走勢轉(zhuǎn)成波動上行態(tài)勢。波斯灣東行航線的冬季貨盤充沛，可用運力不斷減少。載油油輪在卸港停留超過20天或在裝油港停留超過10天的稱之為短期儲油，此類用途的油輪9月份來逐漸增多，11月10日達到74艘，其中VLCC38艘，環(huán)比增加12艘。全月，拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸船運價在WS63～WS73，月均WS67.80，環(huán)比上漲7.8%，等價期租租金（TCE）在3.87萬～4.75萬美元/日；月均4.36萬美元/日，環(huán)比上漲15.6%。西非市場成交相對平穩(wěn)，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價波動上行在WS65～WS71，月均WS67.68，環(huán)比上漲3.2%，TCE平均4.88萬美元/日。

蘇伊士型油輪

貨盤突增，西非、黑海運價震蕩上漲，波斯灣行情穩(wěn)中有升。11月17日，阿芙拉型油輪跨地中海運價出現(xiàn)暴漲，部分地中海貨盤轉(zhuǎn)入本船型運輸市場。受此刺激，上升中的黑海至地中海運價中旬突破WS100，全月在WS65～WS117，TCE在1.0萬～4.3萬美元/日。西非至地中海運價波動上升在WS58～WS100，TCE在1.4萬～3.4萬美元/日。波斯灣至地中海運價范圍小幅提升在WS40～WS75，波斯灣至印度運價范圍向上收窄在WS70～WS80。新加坡11月中旬貨盤的成交運價為WS77.5。

阿芙拉型油輪

運價全面上漲，其中歐洲短程運價漲幅巨大。土耳其海峽因惡劣天氣而擁堵，跨地中海運價上旬起向上震蕩，全月先低后高于WS68～WS180，TCE在4000～49000美元/日。北海行情同步震蕩，北海短程運價在WS87～WS137，TCE在1萬～4.8萬美元/日。WS130水平的高運價令許多租家推遲裝船，或轉(zhuǎn)向蘇伊士型油輪。10萬噸級船波羅的海至歐陸運價震動范圍擴大在WS59～WS110，TCE在8000～38000美元/日。加勒比海貨盤也轉(zhuǎn)向蘇伊士型油輪，加勒比海至美灣7萬噸級船運價先高后低于WS105～WS145，TCE在1萬～1.5萬美元/日。波斯灣至新加坡運價上移在WS85～WS105，TCE在1萬～1.5萬美元/日；東南亞至澳大利亞的運價在WS75～WS99，TCE在1萬～1.7萬美元/日。

成品油輪

運價波動盤整，其中MR型油輪歐美航線運價震蕩較大。11月初，美國科洛尼爾成品油管道公司的一條主要輸油管道在阿拉巴馬州發(fā)生爆炸，并立即被關(guān)閉，美國汽油進口需求突增。歐美航線運價向上劇烈振動，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價11月1日單日暴漲WS68，漲至WS150水平，TCE約1.6萬美元/日；隨后逐漸下降至WS100，TCE不足7000美元/日。美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價同步起伏于WS60～WS100，歐洲—美東—美灣—歐洲的三角航線TCE范圍上移至1萬～2萬美元/日。石腦油運價范圍收窄并基本穩(wěn)定，全月，波斯灣至日本7.5萬噸級船運價在WS60～WS80，TCE在5500～10000美元/日，5.5萬噸級船運價在WS72～WS84，TCE在5000～7500美元/日；印度至日本3.5萬噸級船運價保持WS91～WS98，TCE在3800～4800美元/日。