WD615型柴油機結(jié)構(gòu)與故障分析

(中國重汽集團濟南商用車有限公司輕卡部 山東 濟南 250000)

WD615型柴油機結(jié)構(gòu)與故障分析

陳丙偉

(中國重汽集團濟南商用車有限公司輕卡部山東濟南250000)

本文列舉了一些常用的柴油機故障現(xiàn)象并進行了系統(tǒng)的故障分析，使我們更直觀的了解WD615型柴油機的故障機理及產(chǎn)生故障的具體原因。

柴油機;結(jié)構(gòu);故障分析

序言

近幾年來，重汽集團WD615型柴油機在各種工程機械中被廣泛使用。WD615型柴油機作為主要動力機械，其運行狀態(tài)的好壞，將直接影響到成套設(shè)備的工作狀態(tài)。一旦某部分發(fā)生故障，往往會引起整臺設(shè)備的癱瘓，造成巨大的經(jīng)濟損失甚至有人員傷亡事故的發(fā)生，現(xiàn)代化機械設(shè)備正常狀態(tài)所花的維修費用和停機損失，在成本中所占的比例越來越大，設(shè)備故障或事故引起的損失不斷增加，設(shè)備維修業(yè)務(wù)的重要性日益成為一個突出的同題。因此，對其進行主要結(jié)構(gòu)的分析和故障診斷，確保設(shè)備處于最佳運行狀態(tài)，提高設(shè)備維修質(zhì)量和效率是十分必要的。

一、緒論

(一)國內(nèi)外柴油機的發(fā)展現(xiàn)狀

(1)國外柴油機技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展?，F(xiàn)代的調(diào)整高性能柴油機由于熱效率比汽油機高、污染物排放比汽油機少，作為汽車動力應(yīng)用日益廣泛。西歐國家不但載貨汽車和客車使用柴油發(fā)動機，而且轎車采用柴油機的比例也相當大。美國聯(lián)邦政府經(jīng)過多年的研究、大量新技術(shù)的應(yīng)用，柴油機最大的問題煙度和噪聲取得重大突破，達到了汽油機的水平[1]。

(2)我國柴油機產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。我國柴油機產(chǎn)業(yè)自20世紀80年代以來有了較快的發(fā)展， 隨著一批先進機型和技術(shù)的引進，我國柴油機總體技術(shù)水平已經(jīng)達到國外80年代末90年代初水平，一些國外柴油機近幾年開始采用的排放控制技術(shù)在少數(shù)國產(chǎn)柴油機上也有應(yīng)用。最新開發(fā)投產(chǎn)的柴油機產(chǎn)品的排放水平已經(jīng)達到歐1排放限值要求，一些甚至可以達到歐2排放限值要求。但我國柴油機產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展仍然面臨著許多問題。

二、WD615型柴油機的的常見故障分析

(一)WD615型發(fā)動機，拉缸

故障現(xiàn)象：拉缸可以分為早期、中期、晚期3各階段，早期拉缸發(fā)動機響聲不大，在加大油門或斷續(xù)的加速時，從加機油口能聽到曲軸箱發(fā)出“嘣嘣”的響聲。晚期拉缸可以明顯地聽到敲缸和竄氣聲，動力減小，加大油門響聲加重、生音雜亂、發(fā)動機顫抖、采用斷油法檢查發(fā)動機可能出現(xiàn)突然熄火現(xiàn)象[2]。

故障診斷維修： 發(fā)動機發(fā)出拉缸故障應(yīng)抽出活塞進行檢修，并分析拉缸的原因。

如果是早期拉缸，抽出活塞后清洗活塞、活塞環(huán)、汽缸套，重新組裝并換機油、清洗油底殼，機濾器、換機油濾芯，即可發(fā)動試車。走和一段后，汽缸密封恢復(fù)，但功率不如拉缸前。

中期拉缸出現(xiàn)粘附現(xiàn)象時，如果汽缸套表面拉痕不深，可用油石磨光換上同型號、同重量的活塞和活塞環(huán)，即可使用。裝車后基本上聽不到敲缸聲，可繼續(xù)使用。

晚期拉缸，活塞燒蝕嚴重，應(yīng)該拆下發(fā)動機進行檢修，汽缸套、活塞、活塞環(huán)必須全部換新、組裝。

為避免發(fā)動機出現(xiàn)拉缸故障 ，應(yīng)注意以下幾點：(1)嚴格控制汽缸套和活塞的裝配間隙、活塞環(huán)的開口間隙，使之在標準范圍內(nèi)。(2)對新購進的活塞要檢查圓柱度，使圓柱度控制在0.18～0.28mm之內(nèi)。(3)保持安裝用的維修件的清潔，以免雜質(zhì)進入而引起拉缸。

(二)WD615型柴油機，工作粗暴

故障現(xiàn)象：發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，伴隨著排氣管冒黑煙而產(chǎn)生類似金屬的敲擊聲。加速時敲擊聲加劇，高速時敲擊聲減弱或消失怠速時又再現(xiàn)敲擊聲[3]。

故障診斷排除：(1) 由于噴油泵聯(lián)軸器固定螺栓松動，造成提前角過大。(2) 燃油質(zhì)量差或各缸供油量不均勻。個別缸供油量過大。(3) 長期的高速運行，發(fā)動機油溫過高或產(chǎn)生爆燃。(4)燃燒室積碳嚴重也會產(chǎn)生爆燃。

(三)WD615型柴油機，冒煙

發(fā)動機冒煙有三種情況：白煙、黑煙和藍煙。

(1)一般情況發(fā)動機在熱車狀態(tài)下有白煙出現(xiàn)可能 有兩種情況：一個是噴油量過小(噴油提前角小)燃燒不完全造成的，另一個是缸里輕微漏水。 涼車排白煙，特別是冬季開始啟動時發(fā)動機冒白煙，隨著機器溫度的升高白煙消失是正?，F(xiàn)象。

排除方法：①重新按規(guī)定擰緊缸蓋螺母，更換已損壞部件。②更換合格柴油。

(2)發(fā)動機冒黑煙是由于柴油未完全燃燒而產(chǎn)生的黑色炭?；煸趶U氣中引起的。有幾種情況：噴油過早(噴油提前角過大)會冒黑煙，噴油泵上的冒煙限制 器失效，在發(fā)動機急加速時也會冒黑煙。如果嚴重冒黑煙還要考慮其他方面的問題，如噴油泵齒 桿限位器調(diào)整不當，使最大供油量超標；油量調(diào)整過大；噴油器霧化不良等，也會造成嚴重的冒 黑煙現(xiàn)象。

排除方法：①減輕負荷，不使機器長時間超負荷工作。②調(diào)整和更換噴油器。③按規(guī)定調(diào)整供油提前角。

(3)發(fā)動機冒藍煙往往是由于燃燒室內(nèi)進入了過量的機油而引起，俗稱燒機油。

排除方法：①排放出油底殼中多余的機油，使油面保持合適的高度。②清洗或更換油環(huán)，重新安裝活塞環(huán)。③更換活塞和缸套。

三、WD615型柴油機的使用維護與保養(yǎng)

正確的使用和維護保養(yǎng)，將使你的柴油機獲得更好的性能，進而延長柴油機的使用壽命，獲得更大的經(jīng)濟效益。

(1)日常維護

日常維護通常在工作班8～10小時進行，日常維護內(nèi)容如下：①檢查柴油機燃油、冷卻液和機油的液面高度，必要時按要求添加；②清除蓄電池上的灰垢及濺出的電解液，保證通氣小孔的通暢；③發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時檢查有無漏油、漏水、漏氣和漏電等“四漏”現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時排除；④檢查各附件裝置的穩(wěn)定情況；

(2)一級技術(shù)維護[1]

一級維護的時間間隔為柴油機累計工作150～300h。

完成日常維護外增加下列維護內(nèi)容：①檢查風扇皮帶松緊程度并調(diào)整；②清潔空氣濾清器；③清洗冷卻液散熱器；④檢查螺栓各部件緊固情況；⑤更換柴油機機油及機油濾清器濾芯。

(3)二級技術(shù)維護

二級技術(shù)維護的時間間隔為柴油機累計工作600h。

完成一級維護內(nèi)容，在柴油機運轉(zhuǎn)600h后應(yīng)增加以下維護內(nèi)容：①根據(jù)工作狀況檢查噴油器，校隊噴油壓力，觀察噴霧情況，并進行必要地清洗和調(diào)整；②根據(jù)工作狀況檢查噴油泵，必要時進行重新調(diào)整；③更換機油殼內(nèi)機油及濾芯；④更換柴油旋裝濾芯；⑤檢查氣門間隙，必要時進行調(diào)整；⑥檢查水泵溢水孔的滴水狀況，如發(fā)現(xiàn)滴水嚴重應(yīng)及時更換水泵；⑦檢查電氣設(shè)備，各電線接頭是否接牢，如有損燒應(yīng)及時更換；⑧清洗冷卻系統(tǒng)管道水道水垢，清洗曲軸箱通風系統(tǒng)；

四、結(jié)論

本文通過對WD615型柴油機結(jié)構(gòu)的準確認識，有助于我們更容易的查找和排除柴油機的常見故障，有助于我們在將來的工作中更迅速的排除柴油機的常見系統(tǒng)故障。

[1]張鳳山、王宏臣、張立常，工程機械柴油機構(gòu)造與維修，北京，人民郵電出版社,2007.

[2]譚影航，柴油機使用與維修技術(shù)，北京，機械工業(yè)出版社,2009.

[3]宋飛舟，實用柴油機使用維修技術(shù)，太原，山西科學技術(shù)出版社,2006.

陳丙偉(1988.01-)，男，漢族，山東濟南，助理工程師，本科，畢業(yè)于聊城大學，中國重汽集團濟南商用車有限公司輕卡部。