淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊核心城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展?jié)摿Ψ治?/h1>
2017-04-14 01:37:25徐海英
淮陰師范學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版) 2017年1期
徐海英, 王 前
(1.淮陰師范學(xué)院 城市與環(huán)境學(xué)院, 江蘇 淮安 223300; 2.江蘇省宿遷市宿城區(qū)卓圩鄉(xiāng)政府, 江蘇 宿遷 223800)
淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊核心城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>
徐海英1, 王 前2
(1.淮陰師范學(xué)院 城市與環(huán)境學(xué)院, 江蘇 淮安 223300; 2.江蘇省宿遷市宿城區(qū)卓圩鄉(xiāng)政府, 江蘇 宿遷 223800)
淮河流域地處中國經(jīng)濟洼地,淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊戰(zhàn)略規(guī)劃旨在提升淮河流域整體競爭力．綜合分析發(fā)現(xiàn)淮河流域在經(jīng)濟基礎(chǔ)、基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域文化和政府合作意愿4個方面已經(jīng)初步具備產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的條件;采用相似系數(shù)指標對區(qū)域范圍內(nèi)13個核心城市進行產(chǎn)業(yè)同構(gòu)與互補分析,以及區(qū)位熵的灰色關(guān)聯(lián)分析法進行專門化分析,結(jié)果顯示淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊13個核心城市存在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同構(gòu)現(xiàn)象,但內(nèi)部也存在一定差異,具備一定產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的潛力．
淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊; 產(chǎn)業(yè)聯(lián)動; 潛力
0 引言
淮河流域覆蓋中國中東部的湖北、河南、安徽、江蘇、山東等5個省份40個地級市, 181個縣(市),耕地面積廣闊, 是國家重要的糧食產(chǎn)地, 人口密度為全國之最．但是,長期以來,淮河流域經(jīng)濟發(fā)展水平總體較為落后,城市化水平低,同時流域性生態(tài)災(zāi)害風險高、危害大,整個流域發(fā)展面臨生態(tài)安全和經(jīng)濟發(fā)展雙重壓力． 而淮河流域又地處長江三角洲地區(qū)、東隴海地區(qū)、皖江城市帶、中原經(jīng)濟區(qū)等國家重點城市化戰(zhàn)略區(qū)的空白地帶,是全國唯一沒有國家戰(zhàn)略布局的流域． 因此,2011年以來,學(xué)者提出“淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊建設(shè)”的戰(zhàn)略思考,得到淮河沿線各級政府積極響應(yīng)和全力支持． 淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊建設(shè)無疑對協(xié)調(diào)和完善我國中東部地區(qū)的空間格局,推進蘇皖豫邊緣經(jīng)濟低谷區(qū)崛起具有重要戰(zhàn)略意義．產(chǎn)業(yè)競爭力是區(qū)域競爭力之源,基于產(chǎn)業(yè)聯(lián)動推進走廊經(jīng)濟合作發(fā)展,對提升流域范圍內(nèi)的整體競爭力有重要意義．
所謂產(chǎn)業(yè)聯(lián)動,即具有相似特征的經(jīng)濟組織彼此之間相互聯(lián)系、相互作用,在體制框架、調(diào)節(jié)機制上結(jié)合成經(jīng)濟合作組織或經(jīng)濟集團,其目的是為了實現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢互補與協(xié)同發(fā)展,從而優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)業(yè)能級、增強區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力[1]．國外關(guān)于產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的理論研究已經(jīng)比較成熟．我國產(chǎn)業(yè)聯(lián)動研究起步較晚,許多學(xué)者對產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的概念、主體、驅(qū)動力和效應(yīng)進行了探索性研究,取得豐碩的成果,逐漸形成了產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的理論體系[2]．在研究空間尺度上看,我國關(guān)于產(chǎn)業(yè)聯(lián)動研究涉及跨區(qū)域、區(qū)域內(nèi)、省際間、省域內(nèi)部、城市群間、城市間等多尺度,對流域內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)流動研究不多．由于“淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊發(fā)展戰(zhàn)略”提出時間較短,目前研究成果多集中于構(gòu)建淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊的構(gòu)想和對策[3,4],對淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊經(jīng)濟合作發(fā)展具有具體實踐指導(dǎo)意義的文獻較少．毛廣雄等以信陽、蚌埠和淮安等走廊節(jié)點城市為研究對象探索制約淮河生態(tài)經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展突出問題[5];胡相峰等研究了淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊區(qū)域合作機制[6]．從研究的空間尺度上目前研究多關(guān)注江蘇蘇北、河南南部和安徽北部的3個核心城市,研究范圍偏?。?/p>
通過人均GDP值以及距離淮河主干道距離的遠近,本文界定出淮安、蚌埠、信陽、宿遷、鹽城、淮南、淮北、宿州、漯河、周口、駐馬店和南陽13個核心城市．從經(jīng)濟、基礎(chǔ)設(shè)施、文化、政府合作4個方面定性分析淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊13個核心城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動現(xiàn)狀條件,并通過產(chǎn)業(yè)同構(gòu)和互補性,以及專業(yè)化程度分析探索走廊13個核心城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的潛力,最后提出進一步推動淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊核心城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展政策．本研究旨在推動流域內(nèi)破除要素資源關(guān)聯(lián)互動的障礙,實現(xiàn)流域內(nèi)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補和協(xié)同發(fā)展,最終實現(xiàn)淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊核心城市的共贏互利的可持續(xù)發(fā)展．
1 淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊核心城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的條件分析
1.1 經(jīng)濟聯(lián)系外強內(nèi)弱
走廊范圍內(nèi)主要城市依托地緣優(yōu)勢,積極承接長三角、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)和中原經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化調(diào)整,南北向產(chǎn)業(yè)間聯(lián)系日趨緊密．淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊與外部其他經(jīng)濟區(qū)的宏觀產(chǎn)業(yè)連接網(wǎng)絡(luò)形成,有利于推動內(nèi)部核心城市間產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展．從走廊內(nèi)部看,蘇皖豫三省行政區(qū)劃阻隔,加之淮河沿線城市經(jīng)濟發(fā)展水平均較弱,導(dǎo)致走廊內(nèi)部橫向經(jīng)濟聯(lián)系弱,嚴重制約核心城市間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展．
1.2 交通南北便捷東西受阻
走廊范圍內(nèi)傳統(tǒng)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達,京滬、京九、京廣三條南北向鐵路大動脈從走廊的東、中、西部通過,南北縱向交通便捷,客貨運量均較大．從橫向交通看,走廊范圍內(nèi)缺少高級的交通聯(lián)接方式．盡管淮河是溝通南北的主要水上通道,但長期以來淮河功能定位于防洪和排澇,貨物運輸?shù)淖饔脹]有很好發(fā)揮．但“十二五規(guī)劃”期間,首輪淮河大規(guī)模整治完成,安徽蚌埠-淮安-鹽城濱海主要入海水道已經(jīng)打通,蚌埠-淮安淮河段通航能力也達到3級航道水平,對推進東西方向溝通將發(fā)揮重要作用．因此,沿線城市也可以融入江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略,從而獲得新的發(fā)展機遇．
1.3 走廊文化包容開放
走廊各核心城市,在人文環(huán)境變遷、地理特征等因素方面存在的相似性,造就了淮河流域特有的文化,既具備水文化的特性,溫婉細膩,善于思辨;又呈現(xiàn)出王道文化文治與寬厚;同時還兼具仙道文化與巫鬼文化等多種文化形態(tài),具有極大的開放性和包容性．多元文化形態(tài)共同作用下的文化包容性與開放性,打破了由于風俗習(xí)慣以及思維理念不同導(dǎo)致的溝通障礙,利于推動各核心城市間經(jīng)濟文化合作交流,為城市間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動提供了穩(wěn)定文化基礎(chǔ)．而當代生態(tài)文明觀已經(jīng)得到走廊各城市廣泛認同．
1.4 政府合作意愿強烈
近年來,隨著淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊周圍沿江開發(fā)、沿海開發(fā)、沿隴海線開發(fā)、皖江城市帶、中原經(jīng)濟區(qū)等開發(fā)戰(zhàn)略的實施,將淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊置入缺少高層次戰(zhàn)略支持的尷尬境地．自2011年學(xué)者提出“淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊建設(shè)”的戰(zhàn)略思考以來,得到了淮河干流沿線各級政府的積極響應(yīng)．蘇、皖、豫三省正在攜手謀劃“淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊”發(fā)展戰(zhàn)略,并積極推動將此戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略．通過各地方政府協(xié)調(diào)溝通,淮河流域各城市對區(qū)域合作已基本達成共識,為淮河流域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動提供了良好的制度保障．
2 淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊核心城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動潛力分析
2.1 產(chǎn)業(yè)同構(gòu)和互補性分析
采用聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織國際工業(yè)研究中心推薦的相似系數(shù)指標法,探索淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊13核心城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征[7]．相似系數(shù)在0～1之間,若相似系數(shù)為0,說明城市間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完全不同;系數(shù)為1,則表明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完全相同;系數(shù)越大,說明城市之間產(chǎn)業(yè)機構(gòu)越相似,競爭會越激烈;系數(shù)越小說明城市間存在一定結(jié)構(gòu)性互補,是產(chǎn)生區(qū)域經(jīng)濟合作的基礎(chǔ)．歷年相似系數(shù)的動態(tài)變化則可以反映出城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)動態(tài)變動特征,系數(shù)變大,則產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同,系數(shù)變小則產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨異．基礎(chǔ)分析數(shù)據(jù)是2010～2014年13個核心城市三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值,數(shù)據(jù)來源于江蘇省統(tǒng)計年鑒．
分析結(jié)果顯示(表1),2014年淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊13個核心城市相互之間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似系數(shù)均大于0.9,說明走廊13核心城市之間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同構(gòu)現(xiàn)象明顯,在經(jīng)濟增長的過程中可能會導(dǎo)致對有限的資金、技術(shù)、人才和市場等展開激烈的爭奪．從2010～2014年城市之間產(chǎn)業(yè)相似系數(shù)動態(tài)變化看,無一例外所有城市組之間相似系數(shù)加大,表明城市間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同,城市間競爭大于合作．表1數(shù)據(jù)由產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似系數(shù)法計算所得[7]．
表1 淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊不同城市間三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似系數(shù)
為了從總體上衡量淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊13個核心城市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的異同性,以2014年該區(qū)各城市第一、二、三次產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占全市GDP的比重為指標, 對13個城市的三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行比較(圖1)．可以看出,各城市的三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有較大的相似性,均為“二、三、一”的結(jié)構(gòu),但內(nèi)部也存在一定差異．第一產(chǎn)業(yè)占比偏大(大于20%)的城市有駐馬店、信陽、周口、阜陽和宿州,根據(jù)1990年塞爾奎因與錢納里的工業(yè)化階段劃分標準,這些城市處于工業(yè)化初期到中期之間過渡階段;漯河、淮北、淮南、蚌埠、宿遷和南陽,這6個城市第二產(chǎn)業(yè)占比較高,同時第一產(chǎn)業(yè)比重降低至20%以下,產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于工業(yè)化中期階段,屬典型的工業(yè)性地區(qū);淮安和鹽城第一產(chǎn)業(yè)比重降低至10%左右,第二產(chǎn)業(yè)比值增大到最大,第三產(chǎn)業(yè)職能相對較為突出,處于工業(yè)化的后期階段．因此,盡管淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊城市存在產(chǎn)業(yè)同構(gòu)現(xiàn)象,但內(nèi)部也存在發(fā)展階段的差異性,可以基于優(yōu)勢互補開展合作．圖1數(shù)據(jù)源自中國統(tǒng)計信息網(wǎng)各市2014年國民經(jīng)濟和社會經(jīng)濟發(fā)展統(tǒng)計公報.
圖1 淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊13個核心城市的三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.2 專業(yè)化分析
走廊城市所處發(fā)展階段相似,按照三次產(chǎn)業(yè)大分類開展研究過于寬泛,很難判定走廊核心城市間的產(chǎn)業(yè)分工實際情況．為此,本文細分二、三產(chǎn)業(yè)類型,運用區(qū)位熵的灰色關(guān)聯(lián)分析法[7]對淮河流域各城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與地域分工進行測度．細分產(chǎn)業(yè)包括采掘、制造、電力、電煤水、建筑、交倉郵、信計軟、批零、住餐飲、房地產(chǎn)、租賃、科技、水利、居民服務(wù)、教育、衛(wèi)生、文體娛、公共17個．細分產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)來源于江蘇省統(tǒng)計信息網(wǎng)2015年統(tǒng)計年鑒．
淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊核心城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)灰色關(guān)聯(lián)度排序結(jié)果(表2)表明,各城市細分產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有非常大的相似性,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同．其中,蚌埠和淮南(小于0.9)與淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊13個城市平均狀態(tài)有較為明顯的差異．表2、表3數(shù)據(jù)源自運用區(qū)位熵的灰色關(guān)聯(lián)分析法[7].
分析走廊13個核心城市不同產(chǎn)業(yè)灰色關(guān)聯(lián)度排序結(jié)果(表3)發(fā)現(xiàn),不同產(chǎn)業(yè)相似度也較大．采礦業(yè)的關(guān)聯(lián)度最小(0.802),說明走廊區(qū)域范圍內(nèi)資源分布不均,其中淮南和宿州采礦業(yè)在走廊區(qū)域范圍內(nèi)較為突出．其次是住宿餐飲,灰色關(guān)聯(lián)度0.872,說明服務(wù)業(yè)發(fā)展水平存在明顯區(qū)域內(nèi)差異性．其中蚌埠市最突出．再次是建筑行業(yè)(0.893),說明在建筑行業(yè)內(nèi)存在一定的行業(yè)分工．電燃水關(guān)聯(lián)度也小于0.9,走廊區(qū)域范圍內(nèi)水、電、燃氣等公共服務(wù)能力存在較大差異,存在合作可能．在各核心城市的不同產(chǎn)業(yè)灰色關(guān)聯(lián)度中,灰色關(guān)聯(lián)度最大為信計軟行業(yè),灰色關(guān)聯(lián)度為0.969,其次就是制造業(yè)、居民服務(wù)業(yè)、水利公設(shè)業(yè),灰色關(guān)聯(lián)度均大于0.95,城市間的產(chǎn)業(yè)部門之間競爭大于合作．
3 總結(jié)與政策建議
淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊涉及蘇皖豫三省經(jīng)濟落后區(qū)域,走廊13個核心城市政府對經(jīng)濟合作均有美好的愿景．為打破行政區(qū)劃阻隔,推進區(qū)域經(jīng)濟一體化,提供了必要的制度支持．同時,走廊范圍內(nèi)文化包容、開放,為經(jīng)濟合作提供了堅實的文化基礎(chǔ)．但是,13個核心城市經(jīng)濟發(fā)展水平均較低,各城市均與外部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)有較為密切的經(jīng)濟聯(lián)系,內(nèi)部經(jīng)濟聯(lián)系弱．另外,值得特別關(guān)注的是,縱向交通便捷,橫向交通受阻,已經(jīng)成為制約走廊城市經(jīng)濟合作發(fā)展的重要因素．
采用相似系數(shù)指標分析核心城市三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)同構(gòu)與互補性,發(fā)現(xiàn)淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊13個核心城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同構(gòu)現(xiàn)象明顯,但內(nèi)部也存在一定差異,大致可以分為工業(yè)化早期到中期過渡-工業(yè)化中期-工業(yè)化后期三類城市,城市之間具備一定經(jīng)濟合作基礎(chǔ);通過區(qū)位熵灰色關(guān)聯(lián)分析法對二、三產(chǎn)細分行業(yè)進行專門化分析,發(fā)現(xiàn)城市細分產(chǎn)業(yè)也具有非常大的相似性,核心城市間產(chǎn)業(yè)競爭激烈,在一定程度上不利于走廊城市間產(chǎn)業(yè)聯(lián)動．但在自然資源、建筑、服務(wù)業(yè)和公共服務(wù)能力等方面存在較為明顯的差異,因此這些門類基于優(yōu)勢互補,開展經(jīng)濟合作有一定潛力．
為推進淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊各城市的合作發(fā)展,提出如下政策建議：
1) 加大培育核心城市的力度,打造“一帶三核多節(jié)點”的空間開發(fā)格局,加速要素空間集聚．淮安、蚌埠和信陽分別是蘇北、皖北和豫南區(qū)域中心性城市,同時這三核心城市又分處于工業(yè)化不同階段．確立以3個省份區(qū)域性中心城市為走廊核心,以淮河為軸線,利于走廊內(nèi)自東向西要素和產(chǎn)業(yè)的擴散和積聚,對區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義．
2) 打造淮河黃金水道,打通東西向交通．東西向交通受阻是走廊范圍內(nèi)難于深度合作的重要制約因素,為此,應(yīng)加大淮河整治力度,在淮河入海通道已經(jīng)打通的情況下,在淮河下游建設(shè)一級航道,并積極培育沿淮河港口城市的發(fā)展．徹底改變東西核心城市間聯(lián)系薄弱、各城市相對孤立發(fā)展的不利局面,為沿河產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展創(chuàng)造有力條件．同時加快連淮-揚-鎮(zhèn)、徐-宿-淮-鹽等新興高鐵建設(shè),與現(xiàn)有鐵路形成鐵路運輸網(wǎng)絡(luò),完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系．以完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò),加強城市間經(jīng)濟聯(lián)系,促進區(qū)際間要素的流動性,形成協(xié)同崛起的合力,最終推動產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展．
3) 基于優(yōu)勢互補,科學(xué)推動產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展．盡管各核心城市具有一定產(chǎn)業(yè)同構(gòu)現(xiàn)象,例如食品加工、化工新材料、電子信息等產(chǎn)業(yè)是很多核心城市的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),但是在空間上存在產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)系或者發(fā)展特色的差異．為此,應(yīng)該不斷深化產(chǎn)業(yè)分工,合理確定走廊核心城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標,打造并推動產(chǎn)業(yè)帶協(xié)同發(fā)展．例如食品加工是淮安、鹽城、蚌埠和信陽優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),以4個城市為核心基本構(gòu)成特色農(nóng)產(chǎn)品到食品加工產(chǎn)業(yè)帶;依托淮安、鹽城、淮南和蚌埠資源差異,形成鹽煤堿化工-新材料產(chǎn)業(yè)帶;依托鹽城、淮安、蚌埠和信陽特色產(chǎn)業(yè)園區(qū),發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶等．最后,堅持綠色發(fā)展．淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊構(gòu)建是基于生態(tài)和經(jīng)濟的雙重思考下的發(fā)展戰(zhàn)略,建設(shè)淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊,必須突出生態(tài)這個特色,以發(fā)展為核心,以生態(tài)文化理念為引導(dǎo),通過經(jīng)濟生態(tài)化與生態(tài)經(jīng)濟化互動互促的有益探索,創(chuàng)新發(fā)展理念,轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,著力提升生態(tài)生產(chǎn)力,實現(xiàn)生態(tài)的經(jīng)濟價值,把生態(tài)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢,實現(xiàn)經(jīng)濟文明與生態(tài)文明的有機統(tǒng)一．
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[責任編輯：蔣海龍]
Analysis on Developmental Potential of Industrial Linkage for Key Cities in Haihe Eco-economic Corridor
XU Hai-ying1, WANG Qian2
(1.School of Urban and Environmental Science, Huaiyin Normal University, Huaian Jiangsu 223300, China) (2.The Government of Zhuowei Town, Suqian Jiangsu 223800, China)
The strategy for Huaihe Eco-economic corridor was planned in order to enhance the overall competitiveness of the Huaihe River Basin, an undeveloped region in China. This article contributes to examine the potential of industrial linkage among 13 key cities in this region. First, qualitative analysis is used to examine the general conditions for industrial linkage from 4 dimensions including economic development, infrastructure, culture and local governments' intents for regional cooperation. Second, this article also applies similarity coefficient index to explore the industrial isomorphism and complementation among 13 cities. Third, the approach of the Grey Relational Analysis basing on Location Entropy is used to examine the degree of industrial specialization. There are some findings as follows: we argue that the Huaihe eco-economic corridor has some cooperative foundations and conditions for industry linkage. In addition, the results of quantitative analysis show to some extent there exists the problem about industrial isomorphism. However, this article also finds that there is some difference in industrial types and developmental level among key cities.
huaihe eco-economic corridor; industry linkage; potential
2016-11-29
國家自然科學(xué)基金資助項目(41371136)
徐海英(1971-),女,江蘇宿遷人,教授,博士,主要研究方向為經(jīng)濟地理和城市地理． E-mail: sqxhy@126.com
F127
A
1671-6876(2017)01-0050-05
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徐海英, 王 前
(1.淮陰師范學(xué)院 城市與環(huán)境學(xué)院, 江蘇 淮安 223300; 2.江蘇省宿遷市宿城區(qū)卓圩鄉(xiāng)政府, 江蘇 宿遷 223800)
淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊核心城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>
徐海英1, 王 前2
(1.淮陰師范學(xué)院 城市與環(huán)境學(xué)院, 江蘇 淮安 223300; 2.江蘇省宿遷市宿城區(qū)卓圩鄉(xiāng)政府, 江蘇 宿遷 223800)
淮河流域地處中國經(jīng)濟洼地,淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊戰(zhàn)略規(guī)劃旨在提升淮河流域整體競爭力．綜合分析發(fā)現(xiàn)淮河流域在經(jīng)濟基礎(chǔ)、基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域文化和政府合作意愿4個方面已經(jīng)初步具備產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的條件;采用相似系數(shù)指標對區(qū)域范圍內(nèi)13個核心城市進行產(chǎn)業(yè)同構(gòu)與互補分析,以及區(qū)位熵的灰色關(guān)聯(lián)分析法進行專門化分析,結(jié)果顯示淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊13個核心城市存在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同構(gòu)現(xiàn)象,但內(nèi)部也存在一定差異,具備一定產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的潛力．
淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊; 產(chǎn)業(yè)聯(lián)動; 潛力
0 引言
淮河流域覆蓋中國中東部的湖北、河南、安徽、江蘇、山東等5個省份40個地級市, 181個縣(市),耕地面積廣闊, 是國家重要的糧食產(chǎn)地, 人口密度為全國之最．但是,長期以來,淮河流域經(jīng)濟發(fā)展水平總體較為落后,城市化水平低,同時流域性生態(tài)災(zāi)害風險高、危害大,整個流域發(fā)展面臨生態(tài)安全和經(jīng)濟發(fā)展雙重壓力． 而淮河流域又地處長江三角洲地區(qū)、東隴海地區(qū)、皖江城市帶、中原經(jīng)濟區(qū)等國家重點城市化戰(zhàn)略區(qū)的空白地帶,是全國唯一沒有國家戰(zhàn)略布局的流域． 因此,2011年以來,學(xué)者提出“淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊建設(shè)”的戰(zhàn)略思考,得到淮河沿線各級政府積極響應(yīng)和全力支持． 淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊建設(shè)無疑對協(xié)調(diào)和完善我國中東部地區(qū)的空間格局,推進蘇皖豫邊緣經(jīng)濟低谷區(qū)崛起具有重要戰(zhàn)略意義．產(chǎn)業(yè)競爭力是區(qū)域競爭力之源,基于產(chǎn)業(yè)聯(lián)動推進走廊經(jīng)濟合作發(fā)展,對提升流域范圍內(nèi)的整體競爭力有重要意義．
所謂產(chǎn)業(yè)聯(lián)動,即具有相似特征的經(jīng)濟組織彼此之間相互聯(lián)系、相互作用,在體制框架、調(diào)節(jié)機制上結(jié)合成經(jīng)濟合作組織或經(jīng)濟集團,其目的是為了實現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢互補與協(xié)同發(fā)展,從而優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)業(yè)能級、增強區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力[1]．國外關(guān)于產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的理論研究已經(jīng)比較成熟．我國產(chǎn)業(yè)聯(lián)動研究起步較晚,許多學(xué)者對產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的概念、主體、驅(qū)動力和效應(yīng)進行了探索性研究,取得豐碩的成果,逐漸形成了產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的理論體系[2]．在研究空間尺度上看,我國關(guān)于產(chǎn)業(yè)聯(lián)動研究涉及跨區(qū)域、區(qū)域內(nèi)、省際間、省域內(nèi)部、城市群間、城市間等多尺度,對流域內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)流動研究不多．由于“淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊發(fā)展戰(zhàn)略”提出時間較短,目前研究成果多集中于構(gòu)建淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊的構(gòu)想和對策[3,4],對淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊經(jīng)濟合作發(fā)展具有具體實踐指導(dǎo)意義的文獻較少．毛廣雄等以信陽、蚌埠和淮安等走廊節(jié)點城市為研究對象探索制約淮河生態(tài)經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展突出問題[5];胡相峰等研究了淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊區(qū)域合作機制[6]．從研究的空間尺度上目前研究多關(guān)注江蘇蘇北、河南南部和安徽北部的3個核心城市,研究范圍偏?。?/p>
通過人均GDP值以及距離淮河主干道距離的遠近,本文界定出淮安、蚌埠、信陽、宿遷、鹽城、淮南、淮北、宿州、漯河、周口、駐馬店和南陽13個核心城市．從經(jīng)濟、基礎(chǔ)設(shè)施、文化、政府合作4個方面定性分析淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊13個核心城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動現(xiàn)狀條件,并通過產(chǎn)業(yè)同構(gòu)和互補性,以及專業(yè)化程度分析探索走廊13個核心城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的潛力,最后提出進一步推動淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊核心城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展政策．本研究旨在推動流域內(nèi)破除要素資源關(guān)聯(lián)互動的障礙,實現(xiàn)流域內(nèi)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補和協(xié)同發(fā)展,最終實現(xiàn)淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊核心城市的共贏互利的可持續(xù)發(fā)展．
1 淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊核心城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的條件分析
1.1 經(jīng)濟聯(lián)系外強內(nèi)弱
走廊范圍內(nèi)主要城市依托地緣優(yōu)勢,積極承接長三角、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)和中原經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化調(diào)整,南北向產(chǎn)業(yè)間聯(lián)系日趨緊密．淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊與外部其他經(jīng)濟區(qū)的宏觀產(chǎn)業(yè)連接網(wǎng)絡(luò)形成,有利于推動內(nèi)部核心城市間產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展．從走廊內(nèi)部看,蘇皖豫三省行政區(qū)劃阻隔,加之淮河沿線城市經(jīng)濟發(fā)展水平均較弱,導(dǎo)致走廊內(nèi)部橫向經(jīng)濟聯(lián)系弱,嚴重制約核心城市間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展．
1.2 交通南北便捷東西受阻
走廊范圍內(nèi)傳統(tǒng)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達,京滬、京九、京廣三條南北向鐵路大動脈從走廊的東、中、西部通過,南北縱向交通便捷,客貨運量均較大．從橫向交通看,走廊范圍內(nèi)缺少高級的交通聯(lián)接方式．盡管淮河是溝通南北的主要水上通道,但長期以來淮河功能定位于防洪和排澇,貨物運輸?shù)淖饔脹]有很好發(fā)揮．但“十二五規(guī)劃”期間,首輪淮河大規(guī)模整治完成,安徽蚌埠-淮安-鹽城濱海主要入海水道已經(jīng)打通,蚌埠-淮安淮河段通航能力也達到3級航道水平,對推進東西方向溝通將發(fā)揮重要作用．因此,沿線城市也可以融入江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略,從而獲得新的發(fā)展機遇．
1.3 走廊文化包容開放
走廊各核心城市,在人文環(huán)境變遷、地理特征等因素方面存在的相似性,造就了淮河流域特有的文化,既具備水文化的特性,溫婉細膩,善于思辨;又呈現(xiàn)出王道文化文治與寬厚;同時還兼具仙道文化與巫鬼文化等多種文化形態(tài),具有極大的開放性和包容性．多元文化形態(tài)共同作用下的文化包容性與開放性,打破了由于風俗習(xí)慣以及思維理念不同導(dǎo)致的溝通障礙,利于推動各核心城市間經(jīng)濟文化合作交流,為城市間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動提供了穩(wěn)定文化基礎(chǔ)．而當代生態(tài)文明觀已經(jīng)得到走廊各城市廣泛認同．
1.4 政府合作意愿強烈
近年來,隨著淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊周圍沿江開發(fā)、沿海開發(fā)、沿隴海線開發(fā)、皖江城市帶、中原經(jīng)濟區(qū)等開發(fā)戰(zhàn)略的實施,將淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊置入缺少高層次戰(zhàn)略支持的尷尬境地．自2011年學(xué)者提出“淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊建設(shè)”的戰(zhàn)略思考以來,得到了淮河干流沿線各級政府的積極響應(yīng)．蘇、皖、豫三省正在攜手謀劃“淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊”發(fā)展戰(zhàn)略,并積極推動將此戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略．通過各地方政府協(xié)調(diào)溝通,淮河流域各城市對區(qū)域合作已基本達成共識,為淮河流域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動提供了良好的制度保障．
2 淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊核心城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動潛力分析
2.1 產(chǎn)業(yè)同構(gòu)和互補性分析
采用聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織國際工業(yè)研究中心推薦的相似系數(shù)指標法,探索淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊13核心城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征[7]．相似系數(shù)在0～1之間,若相似系數(shù)為0,說明城市間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完全不同;系數(shù)為1,則表明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完全相同;系數(shù)越大,說明城市之間產(chǎn)業(yè)機構(gòu)越相似,競爭會越激烈;系數(shù)越小說明城市間存在一定結(jié)構(gòu)性互補,是產(chǎn)生區(qū)域經(jīng)濟合作的基礎(chǔ)．歷年相似系數(shù)的動態(tài)變化則可以反映出城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)動態(tài)變動特征,系數(shù)變大,則產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同,系數(shù)變小則產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨異．基礎(chǔ)分析數(shù)據(jù)是2010～2014年13個核心城市三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值,數(shù)據(jù)來源于江蘇省統(tǒng)計年鑒．
分析結(jié)果顯示(表1),2014年淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊13個核心城市相互之間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似系數(shù)均大于0.9,說明走廊13核心城市之間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同構(gòu)現(xiàn)象明顯,在經(jīng)濟增長的過程中可能會導(dǎo)致對有限的資金、技術(shù)、人才和市場等展開激烈的爭奪．從2010～2014年城市之間產(chǎn)業(yè)相似系數(shù)動態(tài)變化看,無一例外所有城市組之間相似系數(shù)加大,表明城市間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同,城市間競爭大于合作．表1數(shù)據(jù)由產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似系數(shù)法計算所得[7]．
表1 淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊不同城市間三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似系數(shù)
為了從總體上衡量淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊13個核心城市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的異同性,以2014年該區(qū)各城市第一、二、三次產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占全市GDP的比重為指標, 對13個城市的三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行比較(圖1)．可以看出,各城市的三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有較大的相似性,均為“二、三、一”的結(jié)構(gòu),但內(nèi)部也存在一定差異．第一產(chǎn)業(yè)占比偏大(大于20%)的城市有駐馬店、信陽、周口、阜陽和宿州,根據(jù)1990年塞爾奎因與錢納里的工業(yè)化階段劃分標準,這些城市處于工業(yè)化初期到中期之間過渡階段;漯河、淮北、淮南、蚌埠、宿遷和南陽,這6個城市第二產(chǎn)業(yè)占比較高,同時第一產(chǎn)業(yè)比重降低至20%以下,產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于工業(yè)化中期階段,屬典型的工業(yè)性地區(qū);淮安和鹽城第一產(chǎn)業(yè)比重降低至10%左右,第二產(chǎn)業(yè)比值增大到最大,第三產(chǎn)業(yè)職能相對較為突出,處于工業(yè)化的后期階段．因此,盡管淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊城市存在產(chǎn)業(yè)同構(gòu)現(xiàn)象,但內(nèi)部也存在發(fā)展階段的差異性,可以基于優(yōu)勢互補開展合作．圖1數(shù)據(jù)源自中國統(tǒng)計信息網(wǎng)各市2014年國民經(jīng)濟和社會經(jīng)濟發(fā)展統(tǒng)計公報.
圖1 淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊13個核心城市的三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.2 專業(yè)化分析
走廊城市所處發(fā)展階段相似,按照三次產(chǎn)業(yè)大分類開展研究過于寬泛,很難判定走廊核心城市間的產(chǎn)業(yè)分工實際情況．為此,本文細分二、三產(chǎn)業(yè)類型,運用區(qū)位熵的灰色關(guān)聯(lián)分析法[7]對淮河流域各城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與地域分工進行測度．細分產(chǎn)業(yè)包括采掘、制造、電力、電煤水、建筑、交倉郵、信計軟、批零、住餐飲、房地產(chǎn)、租賃、科技、水利、居民服務(wù)、教育、衛(wèi)生、文體娛、公共17個．細分產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)來源于江蘇省統(tǒng)計信息網(wǎng)2015年統(tǒng)計年鑒．
淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊核心城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)灰色關(guān)聯(lián)度排序結(jié)果(表2)表明,各城市細分產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有非常大的相似性,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同．其中,蚌埠和淮南(小于0.9)與淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊13個城市平均狀態(tài)有較為明顯的差異．表2、表3數(shù)據(jù)源自運用區(qū)位熵的灰色關(guān)聯(lián)分析法[7].
分析走廊13個核心城市不同產(chǎn)業(yè)灰色關(guān)聯(lián)度排序結(jié)果(表3)發(fā)現(xiàn),不同產(chǎn)業(yè)相似度也較大．采礦業(yè)的關(guān)聯(lián)度最小(0.802),說明走廊區(qū)域范圍內(nèi)資源分布不均,其中淮南和宿州采礦業(yè)在走廊區(qū)域范圍內(nèi)較為突出．其次是住宿餐飲,灰色關(guān)聯(lián)度0.872,說明服務(wù)業(yè)發(fā)展水平存在明顯區(qū)域內(nèi)差異性．其中蚌埠市最突出．再次是建筑行業(yè)(0.893),說明在建筑行業(yè)內(nèi)存在一定的行業(yè)分工．電燃水關(guān)聯(lián)度也小于0.9,走廊區(qū)域范圍內(nèi)水、電、燃氣等公共服務(wù)能力存在較大差異,存在合作可能．在各核心城市的不同產(chǎn)業(yè)灰色關(guān)聯(lián)度中,灰色關(guān)聯(lián)度最大為信計軟行業(yè),灰色關(guān)聯(lián)度為0.969,其次就是制造業(yè)、居民服務(wù)業(yè)、水利公設(shè)業(yè),灰色關(guān)聯(lián)度均大于0.95,城市間的產(chǎn)業(yè)部門之間競爭大于合作．
3 總結(jié)與政策建議
淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊涉及蘇皖豫三省經(jīng)濟落后區(qū)域,走廊13個核心城市政府對經(jīng)濟合作均有美好的愿景．為打破行政區(qū)劃阻隔,推進區(qū)域經(jīng)濟一體化,提供了必要的制度支持．同時,走廊范圍內(nèi)文化包容、開放,為經(jīng)濟合作提供了堅實的文化基礎(chǔ)．但是,13個核心城市經(jīng)濟發(fā)展水平均較低,各城市均與外部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)有較為密切的經(jīng)濟聯(lián)系,內(nèi)部經(jīng)濟聯(lián)系弱．另外,值得特別關(guān)注的是,縱向交通便捷,橫向交通受阻,已經(jīng)成為制約走廊城市經(jīng)濟合作發(fā)展的重要因素．
采用相似系數(shù)指標分析核心城市三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)同構(gòu)與互補性,發(fā)現(xiàn)淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊13個核心城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同構(gòu)現(xiàn)象明顯,但內(nèi)部也存在一定差異,大致可以分為工業(yè)化早期到中期過渡-工業(yè)化中期-工業(yè)化后期三類城市,城市之間具備一定經(jīng)濟合作基礎(chǔ);通過區(qū)位熵灰色關(guān)聯(lián)分析法對二、三產(chǎn)細分行業(yè)進行專門化分析,發(fā)現(xiàn)城市細分產(chǎn)業(yè)也具有非常大的相似性,核心城市間產(chǎn)業(yè)競爭激烈,在一定程度上不利于走廊城市間產(chǎn)業(yè)聯(lián)動．但在自然資源、建筑、服務(wù)業(yè)和公共服務(wù)能力等方面存在較為明顯的差異,因此這些門類基于優(yōu)勢互補,開展經(jīng)濟合作有一定潛力．
為推進淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊各城市的合作發(fā)展,提出如下政策建議：
1) 加大培育核心城市的力度,打造“一帶三核多節(jié)點”的空間開發(fā)格局,加速要素空間集聚．淮安、蚌埠和信陽分別是蘇北、皖北和豫南區(qū)域中心性城市,同時這三核心城市又分處于工業(yè)化不同階段．確立以3個省份區(qū)域性中心城市為走廊核心,以淮河為軸線,利于走廊內(nèi)自東向西要素和產(chǎn)業(yè)的擴散和積聚,對區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義．
2) 打造淮河黃金水道,打通東西向交通．東西向交通受阻是走廊范圍內(nèi)難于深度合作的重要制約因素,為此,應(yīng)加大淮河整治力度,在淮河入海通道已經(jīng)打通的情況下,在淮河下游建設(shè)一級航道,并積極培育沿淮河港口城市的發(fā)展．徹底改變東西核心城市間聯(lián)系薄弱、各城市相對孤立發(fā)展的不利局面,為沿河產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展創(chuàng)造有力條件．同時加快連淮-揚-鎮(zhèn)、徐-宿-淮-鹽等新興高鐵建設(shè),與現(xiàn)有鐵路形成鐵路運輸網(wǎng)絡(luò),完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系．以完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò),加強城市間經(jīng)濟聯(lián)系,促進區(qū)際間要素的流動性,形成協(xié)同崛起的合力,最終推動產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展．
3) 基于優(yōu)勢互補,科學(xué)推動產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展．盡管各核心城市具有一定產(chǎn)業(yè)同構(gòu)現(xiàn)象,例如食品加工、化工新材料、電子信息等產(chǎn)業(yè)是很多核心城市的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),但是在空間上存在產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)系或者發(fā)展特色的差異．為此,應(yīng)該不斷深化產(chǎn)業(yè)分工,合理確定走廊核心城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標,打造并推動產(chǎn)業(yè)帶協(xié)同發(fā)展．例如食品加工是淮安、鹽城、蚌埠和信陽優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),以4個城市為核心基本構(gòu)成特色農(nóng)產(chǎn)品到食品加工產(chǎn)業(yè)帶;依托淮安、鹽城、淮南和蚌埠資源差異,形成鹽煤堿化工-新材料產(chǎn)業(yè)帶;依托鹽城、淮安、蚌埠和信陽特色產(chǎn)業(yè)園區(qū),發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶等．最后,堅持綠色發(fā)展．淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊構(gòu)建是基于生態(tài)和經(jīng)濟的雙重思考下的發(fā)展戰(zhàn)略,建設(shè)淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊,必須突出生態(tài)這個特色,以發(fā)展為核心,以生態(tài)文化理念為引導(dǎo),通過經(jīng)濟生態(tài)化與生態(tài)經(jīng)濟化互動互促的有益探索,創(chuàng)新發(fā)展理念,轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,著力提升生態(tài)生產(chǎn)力,實現(xiàn)生態(tài)的經(jīng)濟價值,把生態(tài)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢,實現(xiàn)經(jīng)濟文明與生態(tài)文明的有機統(tǒng)一．
[1] 林蘭,葉森,曾剛.長江三角洲區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究[J].經(jīng)濟地理,2010,30(1):6-9.
[2] 高偉,聶銳,張燚,等.區(qū)際產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的研究進展及展望[J].中國軟科學(xué), 2011,31(5):83-91..
[3] 顧為東,張萍.淮河生態(tài)經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃研究[J].江蘇大學(xué)學(xué)報,2016,18(1):19-23.
[4] 蔡安寧.淮河生態(tài)經(jīng)濟帶建設(shè)構(gòu)想[J].江蘇師范大學(xué)學(xué)報,2015,33(3):8-13.
[5] 毛廣雄,陳海廷,胡相峰.淮河生態(tài)經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展研究[J].江蘇師范大學(xué)學(xué)報,2015,33(3):1-7.
[6] 胡相峰,余英杰,尚正永.構(gòu)建淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊區(qū)域合作機制研究[J].江蘇師范大學(xué)學(xué)報,2015,33(3):14-19.
[7] 車冰清,朱傳耿,杜艷,等.基于產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的區(qū)域經(jīng)濟合作潛力研究：以淮海經(jīng)濟區(qū)為例[J].地域研究與開發(fā),2009,30(28):46-51.
[責任編輯：蔣海龍]
Analysis on Developmental Potential of Industrial Linkage for Key Cities in Haihe Eco-economic Corridor
XU Hai-ying1, WANG Qian2
(1.School of Urban and Environmental Science, Huaiyin Normal University, Huaian Jiangsu 223300, China) (2.The Government of Zhuowei Town, Suqian Jiangsu 223800, China)
The strategy for Huaihe Eco-economic corridor was planned in order to enhance the overall competitiveness of the Huaihe River Basin, an undeveloped region in China. This article contributes to examine the potential of industrial linkage among 13 key cities in this region. First, qualitative analysis is used to examine the general conditions for industrial linkage from 4 dimensions including economic development, infrastructure, culture and local governments' intents for regional cooperation. Second, this article also applies similarity coefficient index to explore the industrial isomorphism and complementation among 13 cities. Third, the approach of the Grey Relational Analysis basing on Location Entropy is used to examine the degree of industrial specialization. There are some findings as follows: we argue that the Huaihe eco-economic corridor has some cooperative foundations and conditions for industry linkage. In addition, the results of quantitative analysis show to some extent there exists the problem about industrial isomorphism. However, this article also finds that there is some difference in industrial types and developmental level among key cities.
huaihe eco-economic corridor; industry linkage; potential
2016-11-29
國家自然科學(xué)基金資助項目(41371136)
徐海英(1971-),女,江蘇宿遷人,教授,博士,主要研究方向為經(jīng)濟地理和城市地理． E-mail: sqxhy@126.com
F127
A
1671-6876(2017)01-0050-05
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