郵驛文化及其對(duì)“一帶一路”信息傳遞的啟迪

譚興梅(江蘇旅游職業(yè)學(xué)院，江蘇 225000)

文化建設(shè)

郵驛文化及其對(duì)“一帶一路”信息傳遞的啟迪

譚興梅
(江蘇旅游職業(yè)學(xué)院，江蘇 225000)

人類社會(huì)從古至今需要傳播信息進(jìn)行物資交流,這種情況下應(yīng)運(yùn)而生了驛站。驛站在古代起著重要的作用，如投遞公文、傳遞信息、商務(wù)往來(lái)等。這種作用不僅體現(xiàn)在信息上，而且在軍事經(jīng)濟(jì)上都有很大用途。大運(yùn)河不僅具有人流物流功能，而且具有信息傳遞功能。運(yùn)河邊上的高郵是全國(guó)2000多個(gè)縣市中惟一以“郵”命名的城市,盂城驛在古代絲綢之路的信息傳遞上起過(guò)重大作用，現(xiàn)已被聯(lián)合國(guó)列為大運(yùn)河世界遺產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。黨中央、習(xí)主席提出“一帶一路”的偉大戰(zhàn)略，而盂城驛正在古絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)上，其所積累的郵驛文化更是中國(guó)信息傳遞史的見(jiàn)證，需要進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和開發(fā)，以提升高郵以至揚(yáng)州的城市競(jìng)爭(zhēng)力。特別是運(yùn)河申遺成功后，應(yīng)充分利用這個(gè)機(jī)會(huì)加強(qiáng)人們對(duì)郵驛文化的保護(hù)意識(shí)和責(zé)任感，把盂城驛開發(fā)建設(shè)得更加美好。

驛站；盂城驛； 絲綢之路；信息傳遞

一、古代郵驛文化的信息傳播歷程

人類社會(huì)從古至今需要傳播信息，進(jìn)行物資交流，因而在途中建立了很多馬站。后來(lái)，過(guò)往官員和商人需要吃飯休息，馬站又演變成為驛站。驛,指古時(shí)候傳遞公文的人中途休息整頓、更換馬匹的地方，也指用來(lái)傳遞公文的馬。驛站在古代起著重要的作用，如投遞公文、傳遞信息、軍事城堡、商務(wù)往來(lái)等。這種作用不僅體現(xiàn)在信息上，而且在軍事經(jīng)濟(jì)上都有很大用途。一般來(lái)說(shuō)，它可以被用作轉(zhuǎn)達(dá)政府的命令。在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)代，則被作為軍隊(duì)之間溝通軍情和作戰(zhàn)方案的有力渠道。當(dāng)遇到重大的災(zāi)害和一些突發(fā)事故時(shí)，它又會(huì)成為政府機(jī)關(guān)采取特殊措施和處理特殊事故的必備工具。所以，郵驛既是我國(guó)古時(shí)候的重要的交通運(yùn)輸方式，也被歷代政府作為有效統(tǒng)治的工具。目前我國(guó)現(xiàn)存的兩大驛站，一是建于明朝洪武八年全國(guó)規(guī)模最大、保存最為完整的古代驛站盂城驛，一是位于河北省懷來(lái)縣建于明代的雞鳴驛。這是兩處格局完整的驛站遺存。

郵驛源于原始社會(huì)由群體走向個(gè)體、我們的祖先采用結(jié)繩記事法和契刻法來(lái)進(jìn)行交流時(shí)。早在數(shù)千年前母系社會(huì)時(shí)候的古人類，就擁有了簡(jiǎn)單的通信方法。我國(guó)進(jìn)入奴隸制社會(huì)后，交通和通信業(yè)與之前相比更加方便。社會(huì)生產(chǎn)的逐漸發(fā)展是在商朝盤庚遷殷以后，與之同時(shí)交通也隨之發(fā)展起來(lái)。據(jù)甲骨文記載，商朝在四通八達(dá)的道路沿線開設(shè)了很多休息和住宿的地方，之后就演變成當(dāng)時(shí)最初的郵驛制度。“商人”一詞的由來(lái)就足以說(shuō)明商朝經(jīng)濟(jì)的繁榮。而商業(yè)之所以如此繁榮，得益于當(dāng)時(shí)發(fā)達(dá)便捷的交通業(yè)。商朝時(shí)，道路的交通就被嚴(yán)格地管理著。

交通業(yè)在西周的時(shí)候，不僅非常發(fā)達(dá)，而且很便捷。據(jù)《周禮》記載:“周的郵驛制度已經(jīng)初具雛形”，那時(shí)出現(xiàn)了一種“聲光”通信相結(jié)合的通信方式，就是烽隧大鼓，在傳遞邊疆緊急軍情的過(guò)程中被使用。有一則非常出名的故事，名為“周幽王烽火戲諸侯”，從中可以看出，那時(shí)就已經(jīng)將烽火作為通信方式了。烽火通信具有規(guī)定完整的信號(hào)，高度的嚴(yán)密性，不允許在傳令通信時(shí)出現(xiàn)任何差錯(cuò)?？鬃釉?“德之流行，速于置郵傳命。”這一時(shí)期傳遞信息不僅僅有驛騎和傳車等方式，軍事中也出現(xiàn)了陰符和陰書。秦國(guó)于公元前221年掃平六國(guó)，統(tǒng)一全國(guó)。秦王朝是中國(guó)歷史上第一個(gè)統(tǒng)一的、多民族的中央集權(quán)制王朝。秦始皇建立了以皇帝為中心的政治體制，實(shí)行郡縣制度，統(tǒng)一文字、度量衡和貨幣，修筑了萬(wàn)里長(zhǎng)城和馳道、直道。秦朝制定的這些郵傳制度不僅被后世各朝沿用，還為奠定中國(guó)封建郵驛做出了巨大的貢獻(xiàn)。2000多年來(lái)，郵驛雖有不少變化與發(fā)展，但總體的框架和主要結(jié)構(gòu)還是在秦朝的基礎(chǔ)上創(chuàng)立。

隋唐是中國(guó)封建社會(huì)發(fā)展的鼎盛時(shí)期。宋《五經(jīng)總要》中提起唐代驛站：“因受東百八十里，九遞至燕郡城，自燕郡城東行，經(jīng)汝羅守捉，渡遼河十七驛至安東都護(hù)府約五百里。”隋朝在秦朝之后再一次開創(chuàng)了全國(guó)統(tǒng)一的新局面，數(shù)百年分裂割據(jù)的情況告一段落，結(jié)束了混亂的割據(jù)時(shí)代。在唐朝時(shí)驛站終于變?yōu)橐惑w，它的構(gòu)造一共分為七部分。唐朝驛站在中央機(jī)制中被分配給兵部進(jìn)行管理，而在地方上則由州縣級(jí)的官員派人管理。它不僅有嚴(yán)密的管理，還有一套自上而下的監(jiān)察和監(jiān)督郵驛事務(wù)的程序，郵驛法規(guī)《永徽律》的制定就是為了確保郵驛通訊能夠正常、準(zhǔn)確和安全。另外，官員利用郵驛互通私信是唐朝在通信方面的改革之一，這是前朝沒(méi)有過(guò)的事。

960年北宋建立后，為了鞏固君主的統(tǒng)治加強(qiáng)皇權(quán)的威嚴(yán)，進(jìn)行一系列政策改變，郵驛也作為其中的部分做出了重要的改革。元朝是我國(guó)古代歷史之中版圖開拓最大的王朝，統(tǒng)治者比以往的朝代更加重視郵驛的建設(shè)。為了進(jìn)一步加強(qiáng)統(tǒng)治，在全國(guó)各地遍設(shè)驛站，驛站制度得到進(jìn)一步發(fā)展，這也成為元朝鞏固政權(quán)的重要手段。意大利旅行家馬可·波羅親眼所見(jiàn)當(dāng)時(shí)驛站盛況十分驚訝，稱之為奇觀，說(shuō)“難以用言辭進(jìn)行形容”。

1368年，朱元璋稱帝，建立明朝。明代對(duì)郵驛的重視程度在建國(guó)之初就有體現(xiàn)。明洪武元年頒布詔令設(shè)置馬站及遞運(yùn)所、急遞鋪。明統(tǒng)治者不僅注重發(fā)展邊疆地區(qū)的郵驛，而且非常重視與海外的聯(lián)系。派鄭和的七次遠(yuǎn)航，對(duì)溝通東西方交通、信息、經(jīng)濟(jì)文化，促進(jìn)與亞非各國(guó)的友好往來(lái)起了非常大的作用。1644年清軍入關(guān)，政治、經(jīng)濟(jì)、文化在封建時(shí)期得到了快速發(fā)展，在遼闊的國(guó)土板塊內(nèi)，中國(guó)進(jìn)一步加強(qiáng)各民族的統(tǒng)一，同時(shí)郵驛制度在康熙、雍正、乾隆三朝百余年間的發(fā)展達(dá)到了高峰。

二、高郵郵驛文化在歷史上的作用

元末張士誠(chéng)據(jù)高郵稱王，建國(guó)號(hào)大周。高郵興起在秦朝，秦王嬴政在二十四年(前223 年)滅掉楚國(guó)以后，曾在這里搭建了高臺(tái)，開設(shè)郵亭，設(shè)名“高郵”，別名“秦郵”。秦為何在這地方筑高臺(tái)建設(shè)郵亭呢？主要原因和高郵的地理形勢(shì)有關(guān)。高郵為江淮要沖，控下河而引入長(zhǎng)江，襟皖東帶蘇北。明朝是它發(fā)展的鼎盛時(shí)期。明代任高郵知州趙來(lái)亨的《公館記》中說(shuō)到：“高郵地當(dāng)廣陵、漣水交衢，兩京通津，郡國(guó)之輸將，華裔之朝貢，使命之巡行，咸取道焉?！泵?、清設(shè)州。民國(guó)時(shí)設(shè)縣。中華人民共和國(guó)仍設(shè)為縣。我國(guó)2000 多個(gè)縣市之中，以“郵”字命名的唯有江蘇省中部歷史文化名城“高郵”。高郵的周圍是低洼的沼澤地，唯有此處地勢(shì)高。秦少游在描寫高郵地理環(huán)境時(shí)提到，“吾鄉(xiāng)如覆盂，地處揚(yáng)楚脊，環(huán)以萬(wàn)頃湖，天粘四無(wú)壁”，因而高郵又有了“盂城”的別名。此后歷代的建制，高郵雖有縣、路、軍、州、府、市之別，但是高郵這個(gè)稱呼一直沿用到現(xiàn)在。

高郵城南門外館驛巷內(nèi)發(fā)現(xiàn)的盂城驛是全國(guó)尚存的驛站中保存最好的、也同時(shí)是規(guī)模最大的一座，堪稱中國(guó)驛站的縮影。據(jù)文獻(xiàn)記載，孟城驛開設(shè)于明洪武八年嘉靖三十六年(1557年)，毀于倭火，隆慶二年(1737年)知州趙來(lái)亨重建。清嘉慶、道光年間重修。孟城驛原規(guī)模宏大，有馬神殿及馬房數(shù)十間。驛站西南不遠(yuǎn)，臨運(yùn)河堤有餞賓客的皇華廳。驛旁是秦郵公館，驛北有驛丞宅1所。清末公文改歸郵局投遞。現(xiàn)存正廳屋4間(89.14平方米)、后廳屋(103平方米)、秦郵公館門樓1座(21.3平方米)。有東宅門廳、官?gòu)d、皂廳、前廳、后廳、驛丞宅等100余房間，驛站有馬夫、水夫、旱夫200 多個(gè)人，馬騾有100多匹。驛站驛丞的設(shè)置，只有全省的個(gè)別州縣才會(huì)有。明朝時(shí)期，盂城驛功能主要有兩個(gè)方面：一是住宿膳食功能，類似于現(xiàn)代的招待所或賓館。按官階高低對(duì)持有“驛關(guān)”的官員及仆從可以免費(fèi)享受驛站提供的膳食、住宿、馬匹、舟車。二是投遞公文。驛站為來(lái)往的車船供應(yīng)膳食，給傳遞文書的人員以及過(guò)境的官員使用。盂城驛的北面有驛丞宅，驛站南面有能供應(yīng)百匹馬同時(shí)飲水的飲壙，可以想象當(dāng)時(shí)的送往迎來(lái)、車水馬龍的熱鬧景象。盂城驛對(duì)于研究我國(guó)古時(shí)候的郵政歷史、交通史具有較高的歷史價(jià)值。此外，它還具有多處保存比較完好的古代民居。盂城驛的存在不僅顯示它傳送公文、飛報(bào)軍情的重大功能，同時(shí)也覆蓋了交通、通信、接待、司法、運(yùn)輸?shù)确矫婀δ艿滋N(yùn)，體現(xiàn)了它跨越時(shí)空的氣勢(shì)和永恒的歷史價(jià)值，迸發(fā)出燦爛的文化光輝。

三、運(yùn)河入遺后盂城驛開發(fā)現(xiàn)狀評(píng)估

盂城驛是明代橫穿南北的大動(dòng)脈(京杭運(yùn)河)上的一處重要的驛站。經(jīng)過(guò)修建，被譽(yù)為全國(guó)唯一的“郵驛博物館”。1993—1995年期間在國(guó)家郵電部、江蘇省政府支持下，盂城驛得到修復(fù)，在這個(gè)基礎(chǔ)上建成了中國(guó)唯一的郵驛博物館。1995年8月，中國(guó)社科院的歷史所、中國(guó)明史學(xué)會(huì)以及郵電部文史中心在高郵召開了郵驛文化的國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)。會(huì)后，郵電部發(fā)行了《古代驛站·盂城驛》特種郵票，并舉行了首發(fā)儀式。盂城驛成為國(guó)家級(jí)的文物保護(hù)單位。目前，盂城驛周圍的區(qū)域現(xiàn)狀大多為低層建筑,盂城驛的保護(hù)以及周圍相關(guān)風(fēng)貌的改造具有實(shí)際性和迫切性。

隋朝萬(wàn)千民工修筑馳道和運(yùn)河，京杭大運(yùn)河成為世界上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河。它的功能主要是通過(guò)驛站運(yùn)輸糧食、運(yùn)送食鹽，使南北經(jīng)濟(jì)文化交流更加方便，對(duì)信息交流條件的改善起到了很大的作用。2014年，第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)在卡塔爾首都多哈舉行，運(yùn)河成功申請(qǐng)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。盂城驛作為我國(guó)古代南北的大動(dòng)脈，是江蘇段22個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)中的一處重要的遺產(chǎn)點(diǎn)，京杭大運(yùn)河上的一處重要驛站，它擔(dān)負(fù)著南北漕運(yùn)的任務(wù)。郵驛文化的本質(zhì)是傳遞信息以及溝通聯(lián)系，它是維護(hù)階級(jí)統(tǒng)治、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要工具，盂城驛是橫穿南北的大動(dòng)脈京杭大運(yùn)河上一處重要的證明，大運(yùn)河擔(dān)負(fù)著“漕運(yùn)通道”的使命，是一條重要的經(jīng)濟(jì)命脈。雖然申遺成功，但如何以合理的方式保護(hù)利用這些遺產(chǎn)點(diǎn)，這才是申遺成功后的責(zé)任和義務(wù)。其所積累的郵驛文化更是中國(guó)信息傳遞史的見(jiàn)證，需要進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和開發(fā)，以提升高郵以至揚(yáng)州的城市競(jìng)爭(zhēng)力。

四、絲綢之路上的古代驛站

(一)絲綢之路歷史

中國(guó)西漢(公元前 138年)漢武帝繼位初期制定了遠(yuǎn)交近攻策略。匈奴是其最大的敵人。漢武帝為了聯(lián)合大月氏等國(guó)形成軍事同盟以“斷匈奴右臂”的戰(zhàn)略共同抵抗匈奴，故派張騫出使西域四國(guó)：大宛國(guó)、大夏國(guó)、康居國(guó)、大月氏國(guó)。幾經(jīng)周折，張騫聯(lián)合軍事同盟未能達(dá)成，歷經(jīng)13年的艱辛，于公元前 126 年返回了長(zhǎng)安，張騫的真誠(chéng)勇敢誠(chéng)信贏得了西域諸國(guó)的信任。他們都想與漢交好，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流，無(wú)形之中打開了一條絲綢之路。這條道路以長(zhǎng)安為起點(diǎn)，途中經(jīng)過(guò)甘肅西北，于黎山以西，烏鞘嶺以北，新疆邊界以南，貫穿天山南北，通往中南亞等地區(qū)，與地中海沿岸城市的各個(gè)陸上通道相連接。最先提出“絲綢之路”一詞的人應(yīng)歸功于德國(guó)著名地理學(xué)家李?；舴摇Ｋ幹摹吨袊?guó)——親身旅行的成果和以之為依據(jù)的研究》寫道：“公元前 114 -公元127年，存在一條從洛陽(yáng)、長(zhǎng)安到中亞的重要商道，橫貫亞歐大陸的交通大動(dòng)脈和商業(yè)貿(mào)易路線，連接亞歐大陸，東西寬度約一萬(wàn)公里，南北輻射約三千公里?！庇捎诋?dāng)時(shí)的輸出物品主要是絲綢，由此把這條商道名為“絲綢之路”。此后“絲綢之路”一詞被后世廣為流傳，絲綢之路的開拓對(duì)發(fā)展西北邊疆以及沿線國(guó)家絲綢貿(mào)易起到了巨大作用，推動(dòng)了人類社會(huì)文明的進(jìn)步。

(二) 絲綢之路上的古代驛站

驛站雖然不是兩漢才開始實(shí)行的管理邊疆區(qū)域的措施，但在貿(mào)易往來(lái)過(guò)程中，西域驛站的地位愈發(fā)突顯，分布在絲路南北道上的西域一些國(guó)家受惠于整個(gè)絲綢之路沿線，這極大地方便了長(zhǎng)安的漢朝統(tǒng)治者收集信息管理邊疆。東西方文化交流的主干道——樓蘭道，位于絲路南道的精絕小國(guó)，因絲路的樓蘭道始終是西漢通西域的唯一交通干線，其正式貫通的標(biāo)志是絲綢之路的出現(xiàn)。兩漢時(shí)期，絲綢之路沿線的驛站制度比之前更加嚴(yán)密，有利于漢朝統(tǒng)治者維持絲綢之路通暢從而保障國(guó)家政令沿絲綢之路傳遞到各個(gè)綠洲屬國(guó)。此外，西北邊疆的一些信息通過(guò)絲綢之路驛站上傳到中央,確保了整個(gè)西北邊境安寧，加強(qiáng)了中央集權(quán)的統(tǒng)治。

唐代文學(xué)家柳宗元寫了《館驛使壁記》，唐代的驛站制度比以往更加完善。唐朝長(zhǎng)安是重要的道路中心，從長(zhǎng)安橫貫西北的規(guī)模宏大的驛道即“絲綢之路”為當(dāng)時(shí)全國(guó)驛道之首。七條重要驛道呈放射狀分布在唐朝，郵差從這些通道去往全國(guó)各地。由此可以看出，唐朝驛站的實(shí)際情況，在寬敞的路上經(jīng)常可見(jiàn)到“十里一走馬，五里一揚(yáng)鞭”、“一驛過(guò)一驛，驛騎如星流”的場(chǎng)面。由此推斷，從中央的政令發(fā)出開始計(jì)算的話，差不多兩月之內(nèi)就可以推行到全國(guó)各地。唐朝對(duì)外還有若干國(guó)際性的驛道。

(三)絲綢之路上古驛站經(jīng)濟(jì)文化功能

1.驛站加強(qiáng)物產(chǎn)的流通

從商品貿(mào)易交易來(lái)看， 公元前126 年張騫出使西域以來(lái)，中國(guó)的瓷器、絲綢、茶葉等商品不斷通過(guò)絲綢之路向西方運(yùn)輸。在生產(chǎn)力的發(fā)展方面，“四大發(fā)明”是中國(guó)領(lǐng)先于世界的科技，也從絲綢之路傳往西方以至世界各地，促進(jìn)了西方文明的發(fā)展。我國(guó)的水利技術(shù)成為西域沙漠之地的主要灌溉技術(shù)，同時(shí)也隨西漢時(shí)絲綢之路的發(fā)展傳入中亞。與此同時(shí)，西方的天文歷法、建筑工藝、制糖法、釀酒術(shù)等技藝也向中國(guó)輸入。在長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的往來(lái)和文明傳播的過(guò)程中，西方國(guó)家的教育事業(yè)，也因中國(guó)的造紙術(shù)和印刷術(shù)得到了發(fā)展。

絲綢之路成為銜接中國(guó)古代東西方文化交流的重要紐帶。海上絲綢之路將中國(guó)的茶葉帶到世界各地，來(lái)自中東地區(qū)的香料也隨著海上絲綢之路的發(fā)展傳入中國(guó)。許多帶有“胡”字的物品和農(nóng)作物，其叫法一直延續(xù)到今天。這一舉動(dòng)不僅推動(dòng)了沿途各國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，也使生產(chǎn)力水平得到了提高。

2.驛站加強(qiáng)貿(mào)易的暢通

從古至今，從中外文化交流史中我們了解到，絲綢之路最先是一條貿(mào)易交流路線，再后來(lái)又成為文化交流路線。“China”這個(gè)英語(yǔ)單詞不僅代表“中國(guó)”，同時(shí)也具有另外一個(gè)意義，即瓷器。由此可以看出，古代各國(guó)將中國(guó)理解為絲綢、瓷器的國(guó)度，絲綢和瓷器成為了古代中國(guó)的標(biāo)志以及代名詞。古代中國(guó)瓷器經(jīng)海陸兩條線路運(yùn)到伊朗，絲綢之路對(duì)中國(guó)物質(zhì)文化成果傳播至各國(guó)起了巨大的作用。絲綢之路為古代中國(guó)海外貿(mào)易也做出了巨大的貢獻(xiàn)。商人歷來(lái)是文化交流的先驅(qū)，為了利益，古阿拉伯人不畏艱險(xiǎn)往返于中國(guó)與西亞、歐洲、北非等地。世界之所以可以從物質(zhì)方面認(rèn)識(shí)并理解中國(guó)，是因?yàn)槭廊苏J(rèn)識(shí)中國(guó)物質(zhì)文化的主要途徑是貿(mào)易經(jīng)濟(jì)。海外貿(mào)易不僅是物質(zhì)文化傳播的傳統(tǒng)路徑，也是重要路徑。

3.驛站加強(qiáng)文化的交流

絲綢之路把東西方各地域，各國(guó)家的各種文化類型聯(lián)系在一起。從某種程度上說(shuō)，絲綢之路的開拓就如同后來(lái)發(fā)現(xiàn)新航路，兩者都是世界性的與文明交往有關(guān)的發(fā)現(xiàn)，也都是人類文明發(fā)展史中的里程碑。文化的融合是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。13世紀(jì)有一位旅行家名叫馬可波羅，他所著的《馬可波羅游記》中有一篇提到“東方遍地是黃金”，由此全世界認(rèn)識(shí)了中國(guó)，而西方地理學(xué)家也得以根據(jù)書中的描述繪制早期的“世界地圖”。不但古中國(guó)、古羅馬、古伊斯蘭和古印度等世界主要的文明體系是由絲綢之路聯(lián)通傳播，甚至連西方的基督教、伊斯蘭教，南亞等地的宗教如景教、襖教、摩尼教等也是由絲綢之路傳入的。而東方文化也因此得以傳播到西方，并且推動(dòng)了人類文明交流的融合與發(fā)展。中國(guó)土生土長(zhǎng)的道教也經(jīng)由絲綢之路傳播到了西域各國(guó)?！昂Ｉ辖z綢之路”為中外文化的貢獻(xiàn)還不僅如此。中國(guó)的皮影戲、潮劇隨著海上絲綢之路傳入東南亞的印尼、泰國(guó)。漢朝各種雜技傳入中國(guó)。中國(guó)沿海地區(qū)的媽祖信仰在東南亞一帶流傳甚廣，而印度的瑜伽在中國(guó)也得以風(fēng)靡?？梢韵胂?，如果沒(méi)有海上絲綢之路，中國(guó)與亞非各國(guó)就不會(huì)擁有如此繁盛的文化交流，各地文化也不可能像這樣進(jìn)行融合發(fā)展。

五、郵驛文化開發(fā)與“一帶一路”建設(shè)對(duì)接

“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱?！耙粠б宦贰必灤W亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入歐洲經(jīng)濟(jì)圈。中唐地理學(xué)家賈耽《記四夷入貢道里》記載唐朝的交往線，不僅有國(guó)內(nèi)的，也有七條國(guó)際西域道。那時(shí)的車、馬、人，可以通過(guò)這些水陸通道通往朝鮮、日本、中亞、印度和東南亞等各國(guó)。海陸絲綢之路是我國(guó)同東南亞、中亞、南亞、東非、西亞、歐洲等貿(mào)易合作和文化交流的重要渠道，“一帶一路”是對(duì)古絲綢之路的傳承和提升，獲得了廣泛認(rèn)同。

黨中央、習(xí)主席提出“一帶一路”的偉大戰(zhàn)略，而盂城驛正在古絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)上,應(yīng)充分利用這個(gè)機(jī)會(huì)，把盂城驛的開發(fā)建設(shè)和郵驛文化的弘揚(yáng)融入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略?，F(xiàn)盂城驛雖已作為旅游景點(diǎn)開放，但列為世界遺產(chǎn)后如何進(jìn)一步保護(hù)并提升其功能，已成為一個(gè)嚴(yán)峻的任務(wù)擺在我們面前。我們不能滿足于多收若干門票，更應(yīng)將其重視和傳遞商業(yè)信息的理念運(yùn)用于當(dāng)代海上絲綢之路的建設(shè)。同時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)主席的治國(guó)理政思想，充分理解國(guó)家“一帶一路”的偉大戰(zhàn)略思想，同具體實(shí)證研究結(jié)合起來(lái)。

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(責(zé)任編輯：孫建華)

PostCultureandItsEnlightenmentto"OneBeltandOneRoad"Information

TAN Xingmei
(Jiangsu Vocational College of Tourism, Yangzhou, Jiangsu 225000, China)

Throughout history, human society needs to spread information exchange. On this situation arises the station, and station in the ancient played an important role, such as the delivery documents, information, commerce, and so on. This effect is not only exemplified on the information, but also on military and economic purposes.The grand canal not only has the flow of people logistics, but also has the information transfer function.On the side of the canal in Gaoyou is the nation, the only one named after the "post" among more than 2000 counties and cities. Yuchengyi in the ancient silk road city played a major role in information transmission, and the grand canal has been the United Nations UNESCO heritage node. The CPC central committee and chairman Xi's "one belt one road" great strategy is put forward, and Yuchengyi are important nodes in the ancient silk road. Its accumulated Youyi culture, the witness of history of China's information need to be further understanding and the development, to improve the urban competitiveness of Gaoyou and Yangzhou, especially after the success of the canal in support, should make full use of this opportunity to strengthen the protection of Youyi culture consciousness and sense of responsibility, and turn Youyi to be a better place through development and construction.

post station; Yuchengyi; the silk road; information transference

F618

A

1671-4385(2017)05-0095-05

2017-08-30

譚興梅(1979- )，女 ，江蘇揚(yáng)州人， 講師，旅游管理碩士，研究方向?yàn)槁糜喂芾怼?/p>