重走蜀道
——讀李久昌《中國蜀道·交通線路》

◎張夏天

（陜西師范大學 西北歷史環(huán)境與經(jīng)濟社會發(fā)展研究院）

“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！蠶叢及魚鳧，開國何茫然！爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙”，伴隨著李白《蜀道難》的家喻戶曉，蜀道的險峻和攀登的艱辛被世人所深知。盡管如此，我們對蜀道仍持有一種“熟悉并疏離”的感覺，蜀道的含義是什么？蜀道究竟指哪幾條線路？蜀道什么時候開通并經(jīng)歷了哪些變化？歷史上的蜀道又發(fā)生過哪些重大的歷史事件？有哪些文人從蜀道經(jīng)過并留下了動人的詩篇？蜀道的作用是什么？現(xiàn)在的蜀道保留有哪些遺跡，有什么價值？這一連串的問題將在《中國蜀道》中一一揭開謎底。由三門峽職業(yè)技術學院李久昌教授完成的《交通線路》作為該叢書的第一卷，對《中國蜀道》叢書的其他部分（其后依次有《歷史沿革》《人文地理》《文化遺存》《建筑藝術》《藝文擷英》《科學認知》）起著提綱挈領的作用。

蜀道，顧名思義，就是古代四川與外界溝通交往的道路，然而道路千千萬萬，通達的方向也是四面八方，如何從眾多紛雜的道路中找到主干道并了解其演變呢？作者首先從概念上對蜀道進行了限定，從各種古文獻和文人所做的詩歌散文中，揭示出蜀道的內(nèi)涵與外延有一個從廣義到狹義的變化過程。這個過程在唐代基本完成，此后蜀道就由古代四川通往四面八方道路的廣義概念，轉變?yōu)椤扒厥窆诺馈钡膶Ｓ忻Q。它是對歷史上翻越秦嶺，連接關中與四川盆地的一系列道路的統(tǒng)稱。作者接著從狹義的蜀道入手，指出由于地形條件和地區(qū)經(jīng)濟水平的差異，蜀道并不是一條貫通全程的道路，而是由多條道路組成的龐大的交通網(wǎng)絡系統(tǒng)。同時還指出這個交通系統(tǒng)還處于動態(tài)的變化之中，各條干線及其支線的開發(fā)時間、開發(fā)程度等也都有很大差別。具體來說，這個龐大的交通網(wǎng)絡系統(tǒng)以漢中盆地為中轉站，將蜀道劃分為南北兩段，可以“北四南三”來概括這一交通線路的格局。北段四條道路由西到東依次為故道、褒斜道、儻駱道、子午道，南段由西到東依次為金牛道、米倉道、荔枝道。在確定了“北四南三”的交通線路格局后，作者先從總體入手，從地理、軍事、政治、經(jīng)濟等方面分析了蜀道交通路線的形成因素，接著又以時間劃分不同的階段，論述了蜀道從新石器時期萌芽、夏商周時期開拓、戰(zhàn)國秦漢到魏晉發(fā)展、隋唐兩宋興盛以及元明清時期發(fā)展與變革的大致過程。之后又以“北四南三”作為框架，分章具體論述了這七條道路是如何形成、發(fā)展、變遷的，各條道路的主、支線及其走向，以及每條交通線路的特點。并于結尾處，回顧了近代以來蜀道沿線現(xiàn)代交通的興起與發(fā)展，指出傳統(tǒng)蜀道雖然已逐步完成了其交通運輸?shù)臍v史使命，但其并沒有終結，而是以現(xiàn)代交通對蜀道的歷史地理繼承、蜀道歷史文化遺產(chǎn)的另一種形式延續(xù)，繼續(xù)呈現(xiàn)著繽紛多彩的生命。

通觀全書，內(nèi)容翔實，體大思精，實為一部百科全書式的著作。這不僅體現(xiàn)在蜀道文化本身所蘊含的豐富的自然與人文內(nèi)涵，還表現(xiàn)在該書作者所構建的龐大體系以及運用材料的廣度和深度方面。

蜀道作為一個龐大的交通網(wǎng)絡，其變化也是紛繁多雜，就其開鑿時間而言，自然不像李白所說“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙”，也不像“五丁開山”的傳說中所說在戰(zhàn)國時形成，雖然缺乏可考的史料和實物資料加以論證，但在這7條道路中，故道、褒斜道、金牛道、米倉道、荔枝道這5條道路早在新石器時期就已經(jīng)由人們來往踐踏自然形成，至遲在商周時就已開通，子午道開通于戰(zhàn)國時期，儻駱道也不如傳統(tǒng)所認為開通于三國魏晉時期，而形成于西漢。由于道路是由一個個節(jié)點構成的，不同節(jié)點之間又可產(chǎn)生不同的聯(lián)結方法，所以每條道路也延伸出眾多支線，作為地區(qū)內(nèi)部便行的通道。而道路的形成又受地形、政治、經(jīng)濟、軍事等多種因素的影響，或因地形的制約，某一道路的某一節(jié)段只能沿特定路線進行，如北宋前故道上的青泥路；或因節(jié)點眾多，每一段干線下又形成若干條支線，其中又間雜著多條分支線路或延長線，構成一個復雜的交通網(wǎng)絡，如米倉道。而7條不同道路之間里程長短和難易程度也有差別，因此利用效果和地位也不可相提并論。又因蜀道與王朝政治中心的關系，其在國家中地位也會受到較大影響，如漢唐時期全國的政治中心在長安，這7條道路大都在此時期飛速發(fā)展并達到繁榮；唐末以后由于政治中心的東移，蜀道也由全國性驛路轉為地方道路。與此同時，道路所聯(lián)結和經(jīng)過地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展程度，也影響了道路的重要性和通暢度。歷史上的各種軍事活動，或加快、或毀壞、或堵塞了蜀道的發(fā)展。在眾多因素的共同作用下，不同蜀道交通線路的特點也相差甚大，這就使蜀道的內(nèi)容變得既豐富又復雜。

交通線路帶動的是區(qū)域間的交流與融合，該書龐大的結構體系體現(xiàn)了作者嚴密的邏輯思維能力。該書在梳理各條線路最基礎的自然環(huán)境、開鑿時間、路徑和發(fā)展變化的同時，又以道路交通為主線，對每條線路上的整修廢棄狀況、關隘驛站設立、棧道碥路修建技術、發(fā)生的歷史事件及軍事活動進行了詳細書寫，繼而深入到道路上的每一個節(jié)點、沿線的自然風光、歷史沿革、文化交流、商業(yè)貿(mào)易、人口遷徙、遺址遺跡等，融地理、歷史、政治、經(jīng)濟、軍事、文化、宗教、民族等于一體，體現(xiàn)了整體的交通觀，凸顯了交通線路的人文社會內(nèi)涵。如此龐雜的內(nèi)容依然沒有偏離以交通線路作為主干的宗旨和對蜀道“北四南三”交通結構核心問題的論述。在每一章的論述中，主要論述了道路的形成、發(fā)展、變遷、主支線及其走向、交通線路的特點。在這個邏輯結構下，再對文章進行加工和充實，先以時間描述蜀道在不同時間段中的發(fā)展變化，再在空間上描述蜀道經(jīng)過的各個道路節(jié)點和支線，最后細化到每個節(jié)點的發(fā)展變化，充實文章每一方面的內(nèi)容。雖然不同章節(jié)可能略有不同，但總體的邏輯都是一致的。

本書不僅采用文獻類型豐富，而且作者能夠嫻熟地使用史書、方志、筆記、詩文、青銅器銘文、碑刻、傳說、考古、近現(xiàn)代學者的研究成果、實地考察成果、歷史遺跡等資料。表現(xiàn)在其論述每一條道路時，并非簡簡單單地進行描述，而是進行了深刻的思考和有力的論證，或用考古資料考證道路形成的時間，或用史料和碑刻資料來闡明每一條道路的修建過程，或用蜀道詩和文章來表達蜀道險峻的地理現(xiàn)象和蜀道涵義的演變，或用史料中的軍事行動和政治事件來揭示蜀道興衰的原因和過程，或用地理志和地方志資料表明蜀道上各個道路節(jié)點的沿革歷史。行文中或單獨取一，或多種并用，使該書的每一章、甚至每一節(jié)都有著充分的論證和說明，這是該書成為一部優(yōu)秀著作的重要條件。

該書全面系統(tǒng)之外而不失科學性。

作為一部學術著作，科學性是其立足的根本，如果不能嚴謹?shù)剡x取史料并考訂各種觀點，僅僅聽從傳說或古人的記載，那么書籍就失去了科學性，最多只能作為一本通俗的讀物供人消遣娛樂。該書不僅取材嚴謹，論證也十分科學。論述中的材料選取以正史史料、考古資料、碑刻以及現(xiàn)存的歷史遺跡為重，其次才是地方志，最后附以詩文、筆記、傳說等進行補充潤色；對待有爭議的觀點，既不盲從于古人，也不服從于現(xiàn)代的學術大家，而是基于自己的思考，在各種觀點和論證材料中得到自己獨特的見解。譬如確定各條線路的開通時間、確定荔枝道和米倉道的起點、對各條道路在各個時期功能的轉變進行描述等，在論述中都可以看到作者思考的痕跡，這無疑是十分可貴的，也使該書結論因嚴謹而更科學。

蜀道自戰(zhàn)國以來作為官方大道，至今已有3000多年的歷史，在這漫長的歷史過程中，蜀道的主干線和支線也經(jīng)歷了數(shù)不清的變化，這些變化絕大多數(shù)都缺少相應的文獻資料支撐，也留給后人許多未解之謎團。自20世紀下半葉以來，蜀道研究越來越受到當代學者的重視。1985年，嚴耕望先生出版了鴻篇巨制《唐代交通圖考》，對蜀道各條線路做了詳細論述。此外，黃盛璋、李之勤、史念海、王子今、郭榮章、藍勇、辛德勇等先生亦曾涉足蜀道的研究，對秦嶺區(qū)域的褒斜道、故道、儻駱道、文川道、子午道、祁山道，蜀山區(qū)域的金牛道、米倉道、荔枝道、洋壁道、陰平道和嘉陵江水道等多條蜀道道路的開通、利用、演變、走向、經(jīng)行地、里程、棧道的興廢和變化、歷史事跡、名勝古跡等諸多問題進行了長時段的考論，產(chǎn)生了一批較為豐厚的科學研究成果，但依然存在著許多學術爭議。如，關于魏晉時褒斜路上所修迴車道的問題，一些學者就迴車地望和褒斜道是否改道展開了深入的討論，作者在面對這種爭議問題時，如實地陳述了黃盛璋、李之勤等學者關于這個問題的看法。關于米倉道究竟是一條單線還是多線復合構成的問題，作者結合前人研究結論和已經(jīng)考訂清楚的道路以及米倉山的復雜地形，首先肯定了米倉道并非單一孤線的觀點，然后提出了米倉道是多線復合的南北交通網(wǎng)絡的觀點。關于荔枝道的起源問題，作者系統(tǒng)比較了南海說、蜀中說、閩中說三個觀點之后，從保鮮技術、運輸條件、史書記載三個方面綜合分析，確定了古代涪陵為荔枝道南端起點的認識?！爸疄橹恢獮椴恢?，作者用文字表達了自己求真務實的寫作態(tài)度。

該書在注重整體嚴謹性和科學性的同時，仍不失其通俗性，具有作為科普著作廣為傳播的價值。

上文已提到，該書并不只是作簡簡單單、干巴巴地描述蜀道，而是通過多種資料進行論證和補充。書中涉及“紂王伐褒”“武王伐紂”“五丁開道”“明修棧道暗度陳倉”“蕭何追韓信”“諸葛亮七征岐山”“一騎紅塵妃子笑”“安史之亂”等廣為人知的歷史事件，使遙遠的古蜀道由一條條平面上的線狀道路變成了充滿了人世間悲歡離合、歷史興衰的立體的道路，讓我們不由地沉浸在當時的歷史氛圍中，仿佛我們就如古人一樣，行走在幽深的林間小徑，攀登上陡峭的崇山峻嶺，赤足涉過冷冽的河水，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地踱過山崖上的棧道，同時一路上見證了詩人在此吟詩作對、部隊短兵相接、驛馬奔馳而過、戰(zhàn)亂時官宦百姓拖家?guī)Э谔油戏?、和平時不同地區(qū)的貿(mào)易交往等場景。特別是在確定荔枝道的起點時，由荔枝這種小小的果實出發(fā)，比較了南嶺說、蜀中說、閩中說三種說法，期間引用眾多地理志、方志、筆記、詩文的內(nèi)容，描述了三地荔枝成熟時間和口感上的不同，以及“貴妃啖荔枝”等逸事，使人讀之津津有味，也使荔枝道這條源于一種植物和一個女人嗜好的道路，多了一抹濃重的風情與色彩。

蜀道是一個紛雜的交通道路體系，在研究中厘定它的道路主干已屬不易，分時分段對其進行總結描述更是艱難，作者雖開篇就從蜀道內(nèi)涵的變化中確定文章以狹義蜀道為主，從而使文章的結構脈絡可以更加清晰，但現(xiàn)實中人與人之間的交往卻不能簡單局限在關中盆地和四川盆地兩者間的雙向交流中，而是一個多方位的、更全面的交流。事實上，文中也提到這7條道路中許多都開辟了通往甘肅、西藏、云貴、荊楚地區(qū)的延長線或支線，此外還有陰平道等陸路和嘉陵江水路，而這些通往其他地區(qū)的線路對這7條線路的地位、作用、重要性也起著或大或小的作用。拋開廣義的蜀道，僅局限在狹義蜀道的定義中，雖更有助于人們認知蜀道的定位，但也難免不夠全面。同時，該書在配圖上也略有缺憾，蜀道內(nèi)容豐富、變遷復雜，歷史遺跡有許多保留下來，相對于文字部分的豐富，配圖的數(shù)量與內(nèi)容就略顯單薄。其中相當一部分關于路線的配圖選自他人的著作，文中所提到的許多重要的道路節(jié)點和險峻地形都在地圖上沒有顯示，使得地圖與文章內(nèi)容結合得并不十分緊密。此外，部分配圖排版時距離所述內(nèi)容較遠，人為地增加了閱讀的難度。這些或因版面限制，一些小小的遺憾也在所難免。

李久昌先生在前人研究基礎上，結合自己長期研究歷史交通地理、歷史城市地理及古都學研究經(jīng)驗，克服多種困難，廣泛搜集、整理了大量的歷史文獻、考古資料以及國內(nèi)外學術研究成果，結合多次野外實地考察，力求從多方位、多角度、更深入、更全面地展現(xiàn)蜀道研究成果，對以往研究中存在的不足進行了分析和補證。該書首次系統(tǒng)地復原了褒斜道、故道、儻駱道、子午道、金牛道、米倉道、荔枝道等蜀道主要交通線路，并細化到道路上的每一個節(jié)點，描述了沿線關隘、驛站、城鎮(zhèn)村路的地形地貌、歷史沿革、遺址遺存，揭示了蜀道數(shù)千年來的歷史變遷，闡述了蜀道完備的交通體系、道路建設和各條線路之間的相互聯(lián)系及特點，以及每一條道路上發(fā)生的歷史事件、軍事活動、商業(yè)地位、人口遷徙和交流，闡明了蜀道的歷史地位和文化內(nèi)涵?！吨袊竦馈そ煌ň€路》無疑是一部研究中國古代大型線形交通線路——蜀道交通線路的學術著作，它系統(tǒng)地復原和闡釋了蜀道完備的交通體系和各條線路之間的相互聯(lián)系，揭示了蜀道對歷代王朝經(jīng)濟社會發(fā)展的作用和意義，這一成果無論在研究的深度、廣度和結論上，還是對蜀道遺產(chǎn)保護與利用的現(xiàn)實意義上均超越了已有研究成果。

歷史的車輪漸行漸遠，然本書使遙遠的古蜀道由一條條平面上的線狀道路變成了充滿了人世間悲歡離合、世事興衰的立體的道路。閱讀此書，我們仿佛伴隨著嗒嗒的馬蹄聲，行走在古老的蜀道上。