關(guān)于接觸網(wǎng)放線施工方案的探討

摘 要： 在有分段的錨段，接觸線架設(shè)前就完成分段絕緣器的安裝，在整錨段架設(shè)完成后再在分段絕緣器內(nèi)將接觸線斷開。架設(shè)時(shí)用恒張力架線車按照“雙線并列帶小張力架設(shè)”的施工工藝完成架線。柔性接觸網(wǎng)分段絕緣器、線岔的安裝需在導(dǎo)線架設(shè)并基本調(diào)整到位后，再進(jìn)行安裝。

關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng) 放線

中圖分類號：U225.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1003-9082（2017）02-0289-01

一、工程特點(diǎn)

大連地鐵1號線全線有地下段、路基段及高架段三種結(jié)構(gòu)，大連地鐵2號線全線均為地下段。正線地下段線路采用架空剛性接觸網(wǎng)，正線路基段、高架段、車輛段及停車場采用架空柔性接觸網(wǎng)。

地下段線路存在空間狹小，交叉施工頻繁、光線條件差等特點(diǎn)，施工組織存在眾多困難。

剛性接觸網(wǎng)采用“∏”形結(jié)構(gòu)的匯流排，鑲嵌接觸線作為地鐵電客車的可靠供電源。匯流排為鋁合金材質(zhì)，為使銀銅合金的接觸線與匯流排良好接觸，采用外表面鍍錫的銀銅合金接觸線，同時(shí)還需要在導(dǎo)電油脂的作用下，實(shí)現(xiàn)匯流排與接觸線材質(zhì)的過渡及良好導(dǎo)電性能。剛性懸掛錨段長度一般最長不超過250米。

架空柔性懸掛接觸網(wǎng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類。簡單接觸懸掛（以下簡稱簡單懸掛）系由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。鏈形接觸懸掛的接觸線是通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛于支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點(diǎn)，利用調(diào)整吊弦長度，使接觸線在整個(gè)跨距內(nèi)對軌面的距離保持一致。架空柔性懸掛接觸網(wǎng)一個(gè)錨段長度一般最長不超過1500米。

鑒于剛性接觸網(wǎng)懸掛的特殊結(jié)構(gòu)，且剛性懸掛無張力的特點(diǎn)，在展放接觸線時(shí)，采用專用的剛性懸掛放線小車進(jìn)行展放。柔性接觸網(wǎng)本身帶有補(bǔ)償，為保證放線時(shí)導(dǎo)線不產(chǎn)生硬彎，且在放線后所受張力均衡，采用恒張力放線車進(jìn)行架設(shè)。

二、方案概述

大連地鐵1、2號線供電線路工程接觸網(wǎng)懸掛方式有兩種，其正線及聯(lián)絡(luò)線、試車線等線路采用架空剛性懸掛接觸網(wǎng)；車輛段、停車場、出入段線等采用架空柔性懸掛接觸網(wǎng)；在剛性懸掛接觸網(wǎng)和柔性懸掛接觸網(wǎng)的結(jié)合部位，設(shè)置了專門的剛?cè)徇^渡段以保證機(jī)車受電弓在過渡段不間斷的正常取流。

剛性懸掛方式接觸網(wǎng)由PAC110型匯流排和CTA120銅銀合金導(dǎo)線組成，匯流排標(biāo)稱截面為2213mm2，接觸線截面采用120mm2，等效截面完全滿足DC1500V供電模式的遠(yuǎn)期高峰小時(shí)負(fù)荷時(shí)機(jī)車取流的要求。其最大特點(diǎn)為無張力懸掛，接觸線鑲嵌在匯流排下部的線槽內(nèi)，錨段長度一般不超過250m，每個(gè)錨段的中部設(shè)置有防止匯流排縱向竄動(dòng)的中心錨結(jié)；匯流排通過絕緣子、固定底座等固定在隧道頂部，每相鄰定位點(diǎn)距離一般為8m。

本工程采用的柔性懸掛方式接觸網(wǎng)分為全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛接觸網(wǎng)和有補(bǔ)償簡單懸掛接觸網(wǎng)。全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛接觸網(wǎng)由兩根CTA120銅銀合金接觸線和兩根JT150銅絞線承力索組成；有補(bǔ)償簡單懸掛接觸網(wǎng)由1根CTA120銅銀合金接觸線組成。有補(bǔ)償?shù)慕佑|線、承力索其補(bǔ)償張力均為12kN。柔性懸掛接觸網(wǎng)錨段長度一般不超過1500m，當(dāng)錨段長度大于600m時(shí)，在其錨段中部設(shè)置中心錨結(jié)以防止接觸線的縱向串動(dòng)。柔性懸掛接觸網(wǎng)相鄰定位懸掛點(diǎn)距離一般不超過45m，當(dāng)為全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，兩定位點(diǎn)間按8m～12m間隔均勻布置安裝載流吊弦以保持接觸線對鋼軌頂面標(biāo)高的垂直距離的一致高度；當(dāng)為有補(bǔ)償簡單懸掛接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，只在定位點(diǎn)處的腕臂頭安裝一根長約8m的彈性吊索，沿定位點(diǎn)向兩側(cè)約4m位置將接觸線提至設(shè)計(jì)高度，以減小定位點(diǎn)處定位線夾在接觸線上產(chǎn)生的硬點(diǎn)對弓網(wǎng)接觸取流的影響。柔性懸掛接觸網(wǎng)其最大特點(diǎn)是以錨段長度為單位，對每個(gè)錨段接觸網(wǎng)設(shè)置補(bǔ)償張力，以提升接觸線與受電弓接觸取流狀態(tài)，最大限度的改善受流效果。但因?qū)佑|網(wǎng)縱向不間斷施加的額定張力，使接觸網(wǎng)的架設(shè)調(diào)整、運(yùn)行維護(hù)工作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求相應(yīng)增加，難度加大。

根據(jù)剛性懸掛接觸網(wǎng)和柔性懸掛接觸網(wǎng)懸掛方式的不同、架設(shè)施工作業(yè)環(huán)境的不同，架設(shè)工藝工序的不同，必須分別制定不同的施工方案組織接觸網(wǎng)架設(shè)施工。

剛性接觸網(wǎng)放線作業(yè)通過放線作業(yè)車占用軌道線路進(jìn)行放線作業(yè)，為保證在放線過程中其它作業(yè)車輛及人員的安全，需封閉線路進(jìn)行作業(yè)。

剛性懸掛錨段長度小，為連續(xù)展開作業(yè)，合理組織安排，在懸掛安裝階段需集中安排懸掛支架及匯流排安裝成型，同時(shí)在線材配盤時(shí)，也需考慮放線的連續(xù)進(jìn)行合理配盤。

在有分段的錨段，接觸線架設(shè)前就完成分段絕緣器的安裝，在整錨段架設(shè)完成后再在分段絕緣器內(nèi)將接觸線斷開。

車輛段、停車場內(nèi)柔性接觸網(wǎng)架線需考慮岔區(qū)穿線最少，錨段較短且在咽喉區(qū)落錨的錨段優(yōu)先進(jìn)行架設(shè)，因?qū)Ь€在轉(zhuǎn)換柱處由工作支抬高成非支后落錨，便于后續(xù)導(dǎo)線無需穿線即可進(jìn)行架設(shè)。

出入段線鏈形懸掛雙承力索、雙導(dǎo)線架設(shè)時(shí)，需先從無補(bǔ)償側(cè)開始架線，先架設(shè)承力索后，再架設(shè)接觸線。架設(shè)時(shí)用恒張力架線車按照“雙線并列帶小張力架設(shè)”的施工工藝完成架線。接觸線使用臨時(shí)吊弦懸掛于承力索。

柔性接觸網(wǎng)分段絕緣器、線岔的安裝需在導(dǎo)線架設(shè)并基本調(diào)整到位后，再進(jìn)行安裝。

三、接觸網(wǎng)架設(shè)組織

大連地鐵工程供電線路接觸網(wǎng)工程總設(shè)計(jì)長度195.76 km，其中剛性懸掛接觸網(wǎng)154.76km（1號線66.428km；2號線88.329km）。柔性懸掛接觸網(wǎng)41km，柔性懸掛中，鏈形懸掛4.3km；簡單懸掛36.7km。

大連地鐵工程供電線路接觸網(wǎng)架空地線設(shè)計(jì)總長度171.4km，其中隧道內(nèi)150km；隧道外21.4km。

柔性懸掛接觸網(wǎng)在本工程的車輛段、停車場等地面部分，分別位于南關(guān)嶺車輛段、張前路車輛段和河口停車場。為保證接觸網(wǎng)架設(shè)工程質(zhì)量，柔性接觸網(wǎng)的架設(shè)必須在完成支柱基礎(chǔ)澆筑、支柱組立、門型梁安裝及支持裝置安裝后進(jìn)行，在洞通、軌通條件下，在完成接觸網(wǎng)前述各分項(xiàng)工程施工后，展開對車輛段、停車場的柔性接觸網(wǎng)架設(shè)。

接觸網(wǎng)工程的架空地線架設(shè)按設(shè)計(jì)錨段逐段進(jìn)行，由架線車架設(shè)。

四、接觸網(wǎng)架設(shè)施工機(jī)械配置

恒張力架線車用于柔性懸掛接觸網(wǎng)的架設(shè)，主要用于車輛段、停車場的柔性懸掛接觸網(wǎng)架設(shè)。同時(shí)也可完成地面部分接觸網(wǎng)架空地線的架設(shè)。恒張力架線車組由自行式恒張力架線車和安裝線盤架的軌道平板車組成。除進(jìn)行接觸網(wǎng)架設(shè)施工，車組還可以用于接觸網(wǎng)上部支柱裝配和接觸網(wǎng)調(diào)整施工。

隧道內(nèi)的軌行施工機(jī)械均為小限界設(shè)計(jì)，隧道內(nèi)接觸線架設(shè)施工機(jī)械由小限界軌道牽引車（或低凈空電氣化作業(yè)車）和接觸網(wǎng)放線作業(yè)車（或小限界軌道平板車）組成。除開展接觸線架設(shè)施工外，也可用于底座測量、打孔及安裝、匯流排安裝、隧道內(nèi)架空地線架設(shè)等施工。

放線小車是剛性懸掛接觸網(wǎng)架設(shè)接觸線施工的專用設(shè)備，為保證接觸線架設(shè)施工的正常進(jìn)行，按每個(gè)作業(yè)面2臺(tái)放線小車配置，一個(gè)施工，一個(gè)保養(yǎng)。

小限界軌道平板吊車和地面吊車專為線盤吊裝、運(yùn)輸配套使用。

五、結(jié)語

接觸網(wǎng)架設(shè)施工難度較大，根據(jù)剛性懸掛接觸網(wǎng)和柔性懸掛接觸網(wǎng)懸掛方式的不同、架設(shè)施工作業(yè)環(huán)境的不同，架設(shè)工藝工序的不同，必須分別制定不同的施工方案組織接觸網(wǎng)架設(shè)施工。因此做好合理的施工方案將會(huì)保證整個(gè)施工作業(yè)的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]于萬聚.交流電氣化鐵道接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)[M].北京：中國鐵道出版社，2004

作者簡介：張瀟（1982.2-），漢族，遼寧省省大連市人，工程師，研究方向?yàn)槌鞘熊壍澜煌ń佑|網(wǎng)的運(yùn)營維護(hù)與管理等，現(xiàn)就職于大連地鐵運(yùn)營有限公司。