孩子進(jìn)入俄航駕駛艙，然后動了操作桿……

候濤

在民間傳說中，不畏風(fēng)險的俄羅斯航空幾乎成了戰(zhàn)斗民族的象征之一。然而俄航對飛行安全的漠視，也曾釀出一些令人瞠目結(jié)舌的慘劇。1994年3月23日，俄航一架從莫斯科飛往香港的客機(jī)在俄羅斯梅日杜列琴斯克墜毀，機(jī)上所有75人全部遇難。令人吃驚的是，這場空難竟是由于小孩坐在駕駛艙胡亂駕駛造成的。

這架失事飛機(jī)的型號是空客A310，當(dāng)時剛交付給俄航不久，自身性能良好。事故發(fā)生時，這架客機(jī)正從莫斯科舍列梅季耶夫機(jī)場飛往香港啟德機(jī)場途中，機(jī)上載有75人，其中63人是乘客。

飛行員雅若斯拉夫·庫德林斯基帶著自己的兩個孩子體驗(yàn)首次國際飛行。按規(guī)定，俄航允許飛行員的家屬每年以折扣票價旅游一次。為滿足孩子們的好奇心，庫德林斯基在當(dāng)班時干脆把兩個孩子帶進(jìn)了駕駛艙。

起初一切都很正常，當(dāng)客機(jī)爬升到巡航高度后，轉(zhuǎn)由自動駕駛儀操縱。然而正樂于哄孩子的庫德林斯基進(jìn)一步違反規(guī)定，讓兩個孩子坐在駕駛座上“體驗(yàn)飛行的樂趣”。12歲的女兒亞娜首先坐到駕駛員座位上，庫德林斯基調(diào)整自動駕駛儀的航向，讓女兒覺得是她自己在轉(zhuǎn)動飛機(jī)。當(dāng)然這只是假象，飛機(jī)仍由自動駕駛儀控制，并一直在庫德林斯基的關(guān)注中。

不久后，16歲的哥哥埃利達(dá)爾也爬上了飛行員的駕駛座。同妹妹不同，強(qiáng)壯的埃利達(dá)爾擁有足夠的力量控制操作桿，做出與自動駕駛儀指令不一樣的操作。在其中一次類似操作持續(xù)了長達(dá)30秒后，飛行計(jì)算機(jī)按照最初設(shè)計(jì)，自動將機(jī)翼操作轉(zhuǎn)為手動控制。庫德林斯基忙著與孩子們嬉戲，其他兩名飛行員也在旁邊看熱鬧，他們都沒有注意到駕駛控制面板上的一個無聲指示燈亮起來，提醒這個異常情況。碰巧的是，機(jī)上三名飛行員以前駕駛的都是配備有聲警報(bào)的俄制客機(jī)，并不熟悉空客飛機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)造。

第一個注意到有問題的是肇事者埃利達(dá)爾，他觀察到飛機(jī)在傾斜轉(zhuǎn)彎。不一會兒，飛行軌跡指示器也顯示飛機(jī)正在轉(zhuǎn)彎，并規(guī)劃出新的飛行路徑。還沒等疑惑的飛行員們回過神來，客機(jī)側(cè)傾角度急劇增加，隨即就開始急速往下滑。一片混亂中，飛行員艱難坐回座位，但此時已極難重新控制飛機(jī)的姿態(tài)。在幾次試圖控制飛機(jī)失敗后，這架客機(jī)最終墜毀在俄中南部城市梅日杜列琴斯克以東地區(qū)。

事發(fā)后，飛機(jī)殘骸在梅日杜列琴斯克以東大約20公里處的一個偏遠(yuǎn)山坡上被發(fā)現(xiàn)，飛行數(shù)據(jù)記錄器在搜尋第二天被找到。悲痛的遇難者家屬在墜機(jī)現(xiàn)場附近拋灑了寫有他們信息的紙片和花瓣。

起先，俄航否認(rèn)這架墜毀飛機(jī)的駕駛艙內(nèi)有孩子。1994年9月28日，俄羅斯雜志《Obozrevatel》發(fā)布了飛行數(shù)據(jù)記錄器記錄的對話文本。美國《紐約時報(bào)》認(rèn)為，這個錄音帶文本顯示俄機(jī)組人員曾設(shè)法挽救這架空中客車飛機(jī)和機(jī)上75人，但行動受到機(jī)艙內(nèi)的孩子以及飛行員不熟悉外國飛機(jī)的妨礙。這個觀點(diǎn)得到航空專家的支持。后來，加拿大制作的災(zāi)難紀(jì)錄片節(jié)目《空中浩劫》錄制了一集《駕駛艙內(nèi)的孩子》，專門描繪這起令人瞠目結(jié)舌的墜機(jī)事故?！?/p>