“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃，聚焦路橋建設(shè)

【摘要】隨著我國政府提出和推進(jìn)“一帶一路”的號(hào)召，我國的交通公路，橋梁建設(shè)也得到了不斷的發(fā)展，原有的單一的交通格局逐漸向多樣化發(fā)展，但我國由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均勻，許多地區(qū)的交通建設(shè)依舊落后，這嚴(yán)重影響著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，造成南北差異，東西差距的加大。本文就國家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃，提出一些關(guān)于路橋建設(shè)的看法。

【關(guān)鍵詞】一帶一路；路橋建設(shè)；戰(zhàn)略規(guī)劃

1、“一帶一路”規(guī)劃下交通發(fā)展新的格局

在我國一帶一路的交通政策下，交通運(yùn)輸不斷發(fā)展，路與橋的建設(shè)在中國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中起著舉足輕重的作用，路橋建設(shè)是“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施過程中，必要的基礎(chǔ)條件和重要保障，對(duì)于加強(qiáng)各地的政治意識(shí)、樹立大局意識(shí)和責(zé)任意識(shí)具有重要影響，在“一帶一路”的大潮流下，交通運(yùn)輸部門應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，加大公路橋梁建設(shè)，加快一體化建設(shè)力度，對(duì)交通沿線加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)布局，通過集聚效應(yīng)使產(chǎn)業(yè)群形成，從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高[1]。

2、在一帶一路規(guī)劃中路橋建設(shè)的重要性

在全球化的大環(huán)境下，我國加大了公路橋梁的修建，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)離不開交通的發(fā)展，交通的發(fā)展離不開路橋的基本建設(shè)，路橋的基本建設(shè)對(duì)于我國國民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，國民出行的便利，提高區(qū)域之間的聯(lián)系，交通上帶來經(jīng)濟(jì)的刺激不僅要注意衡量經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，同時(shí)注意交通建設(shè)帶來的社會(huì)性的評(píng)價(jià)，引導(dǎo)中國交通在未來的幾十年獲得更加健康的發(fā)展，提高國家的競(jìng)爭(zhēng)力。

在近些年來，我國加快了城鄉(xiāng)區(qū)域一體化的發(fā)展，梁橋的建設(shè)加強(qiáng)了在一帶一路上各個(gè)區(qū)域交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縮小區(qū)域之間城鄉(xiāng)差距，使得南北、東西的經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，同時(shí)也加快了我國與鄰國之間的經(jīng)濟(jì)，物資，資源的交流，加快我國偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)礦場(chǎng)資源，風(fēng)能，水能，太陽能的開發(fā)[2]，梁橋建設(shè)有助于推動(dòng)當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)偏遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，提高廣大人民群眾的生活質(zhì)量，最大程度的開發(fā)農(nóng)村資源，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化的配置。

3、連續(xù)箱梁橋在路橋建設(shè)中的技術(shù)研究

連續(xù)箱梁橋技術(shù)在近年來，已經(jīng)逐漸成熟。在連續(xù)箱梁施工前，需要進(jìn)行支架施工，完成原地表的檢測(cè)，支架的受力計(jì)算和安裝，而后對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，完成模板的安裝，鋼筋、波紋管、鋼絞線安裝，繼而進(jìn)行連續(xù)箱梁混凝土的施工。智能張拉、壓漿，最后進(jìn)行支架移除，完成現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工藝。[3]現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)采取了頂推法工藝建成曲線連續(xù)箱梁橋，大跨度連續(xù)組合箱梁橋的發(fā)展，開始了超大跨徑單向預(yù)應(yīng)力UHPC連續(xù)箱梁橋概念設(shè)，基于ANSYS的等截面連續(xù)箱梁橋腹板裂縫分析等。在未來的路上，連續(xù)箱梁橋逐步成熟并會(huì)得到更大的應(yīng)用。

4、高寒高原條件下土木施工的技術(shù)創(chuàng)新

“一帶一路”的“一路”要經(jīng)過大片的多年凍土區(qū)。凍結(jié)的土壤在冰凍狀態(tài)下體積膨大，到土壤融化的時(shí)候體積變小。在這兩種作用力的推動(dòng)下，凍土區(qū)的道路或者鐵軌的基底就會(huì)出現(xiàn)大面積的塌陷與破損。除了凍土以外，還存在空氣稀薄、天氣季度寒冷導(dǎo)致鋼鐵強(qiáng)度與柔韌性降低，所經(jīng)途中緯度低，海拔高，地質(zhì)運(yùn)動(dòng)比較頻繁等等問題。經(jīng)過多次實(shí)踐與創(chuàng)新，例如：青藏鐵路、青藏公路、蘭西拉光纜、格拉輸油管道等重大工程的建設(shè)實(shí)踐，我國在高寒高原條件下施工的技術(shù)研究已處于世界領(lǐng)先水平。

例如：在青藏鐵路建設(shè)過程當(dāng)中，中國土木工程師首次在全球范圍內(nèi)提出“主動(dòng)降溫、冷卻地基、保護(hù)凍土”的設(shè)計(jì)方案，創(chuàng)造性地采取了片石氣冷、碎石護(hù)坡、以橋代路、熱棒降溫等相應(yīng)對(duì)策解決各種在高寒高原上施工的各種難題，目前這些工程都經(jīng)受住了兩年以上的安全性考驗(yàn)。

5、做好路橋建設(shè)對(duì)一帶一路的重要的意義

只有抓好交通方面基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵部位和重點(diǎn)工程，著重打通部分缺失路段，使得瓶頸路段變得暢通無阻，并配合完善路橋的安全防護(hù)設(shè)施以及交通管制設(shè)施，進(jìn)一步提升道路暢通水平，才能推進(jìn)一帶一路政策順利建立起統(tǒng)一協(xié)調(diào)的運(yùn)輸機(jī)制[4]，促進(jìn)國與國之間的通關(guān)、貿(mào)易、旅游等各種方式的溝通，逐漸形成跨國規(guī)范的運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)國與國之間的運(yùn)輸便利化。推動(dòng)海關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步建設(shè)，暢通水陸雙運(yùn)的通道，推進(jìn)邊境城市的進(jìn)一步發(fā)展與建設(shè)，增加更多種類型的物流信息化合作。拓展我國與鄰國之間的貿(mào)易投資領(lǐng)域，開展基礎(chǔ)農(nóng)業(yè)、加工農(nóng)業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品深度加工等領(lǐng)域廣泛合作，積極推進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的交流，在旅游業(yè)，高科技行業(yè)等領(lǐng)域合作。加大石油、煤炭、金屬礦石等能源資源的勘探以及共同開發(fā)，積極推動(dòng)電力基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，充分利用水能、核能、風(fēng)能、太陽能等清潔能源發(fā)電，推動(dòng)能源資源就地取材，就近使用，相互合作，最終形成能源——資源合二為一的產(chǎn)業(yè)鏈。加強(qiáng)固態(tài)、液態(tài)傳統(tǒng)能源深加工技術(shù)合作。

做好路橋建設(shè)有利于推動(dòng)沿線的新興產(chǎn)業(yè)建設(shè)與合作，按照“一帶一路”的“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏”的原則，加強(qiáng)沿線國家在信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源技術(shù)、新型材料等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的進(jìn)一步合作，推動(dòng)創(chuàng)新投資合作機(jī)制的建立。

做好一帶一路的路橋建設(shè)有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈的分工布局，推動(dòng)沿線的上下游產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，我國西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身就比較滯后，自從21世紀(jì)之后，西部地區(qū)一直是政策大力扶植的重點(diǎn)區(qū)域[5]，一帶一路的路橋建設(shè)將進(jìn)一步激活內(nèi)陸和沿邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。我國西部地區(qū)應(yīng)該與鄰國積極探索投資合作新模式，鼓勵(lì)合作建設(shè)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。共建新時(shí)代的絲綢之路。

參考文獻(xiàn)：

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[2]于思賀，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略分析[J].經(jīng)濟(jì)論壇，2016（12）.

[3]陳青，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工藝，交通世界，2017年第27期，81-82

[4]李秀菊，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].中國管理信息化，2014（17）.

[5]李明，武昊.淺析交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用[J].中國水運(yùn)：下半月，2014（11）.