公路施工中的軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用

【摘要】公路工程軟土地基施工方法雖然比較多，但是在與實(shí)際情況和需求進(jìn)行對(duì)比分析之后，往往可以敲定的最終軟土地基施工方案并不是很多，此時(shí)就需要我們從經(jīng)濟(jì)成本角度、操作經(jīng)驗(yàn)角度、處理效益角度去綜合考慮，選擇最佳的軟土地基施工方案。本文探討了公路施工中的軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】公路施工；軟土地基；施工技術(shù)；應(yīng)用

公路建設(shè)中，軟土地基處理技術(shù)的研究應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。軟土地基的處理方法眾多，但并不是所有情況都適用，要根據(jù)不同的情況進(jìn)行單獨(dú)或者混合運(yùn)用。以達(dá)到降低軟土的壓縮性，保證其穩(wěn)定性，提高強(qiáng)度，控制地基沉降的目的，保證公路的安全和質(zhì)量。

1、影響軟土地基施工技術(shù)的因素

1.1 道路的要求

在一般公路建設(shè)中，最先進(jìn)行的工序是進(jìn)行路基鋪設(shè)，當(dāng)沉降結(jié)束之后，開始主路面的鋪設(shè)工作。而在高級(jí)公路建設(shè)中，為了確保公路路面平整，對(duì)沉降技術(shù)有了較高的要求。

1.2 道路形狀的需求

在公路施工過程中，首先應(yīng)該對(duì)路堤的寬度和高度進(jìn)行考慮，因?yàn)檫@兩個(gè)因素會(huì)對(duì)施工技術(shù)的選用產(chǎn)生非常直接的影響，如： 寬而低的路基則不適合用換填法，如果應(yīng)用不慎，則會(huì)導(dǎo)致路基不穩(wěn)而很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，如果較高而且較窄的路堤，其下方路基容易被換填。而如果是較高且較寬的路堤，地基很可能會(huì)承受較大的壓力，而引起土層下陷。所以，在軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用過程中，必須對(duì)道路形狀因素進(jìn)行優(yōu)先考慮。

1.3 環(huán)境因素

我國的公路許多都有混凝土結(jié)構(gòu)，受到溫度變化的影響，混凝土?xí)霈F(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，混凝土?xí)山Y(jié)構(gòu)內(nèi)部或者外部環(huán)境溫度變化，在溫度的變化中，受到熱脹冷縮的影響而產(chǎn)生裂縫，公路還會(huì)在靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力作用下產(chǎn)生裂縫。隨著時(shí)間的延長，公路的鋼筋會(huì)發(fā)生碳化，隨著碳化程度的加深，其周圍混凝土的堿性會(huì)降低，而且氯化物會(huì)隨之介入，在這種狀態(tài)下，使得混凝土保護(hù)層剝離、開裂，進(jìn)而引起裂縫，進(jìn)而影響到公路的質(zhì)量。由此可見，外界環(huán)境會(huì)對(duì)公路質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，所以，在軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用過程中，要考慮到環(huán)境因素對(duì)公路的影響，通過施工技術(shù)的合理應(yīng)用，盡可能減少外界環(huán)境對(duì)公路的損毀。

2、公路施工中軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1換填法

在采用這一施工技術(shù)進(jìn)行軟土地基的改造時(shí)，先要對(duì)地基進(jìn)行開挖的處理，然后更換掉不符合工程要求的軟土，取而代之的是符合工程施工要求的土質(zhì)。因此，土質(zhì)的厚度十分重要，通常情況下，在0.5～3m的深度范圍內(nèi)將土質(zhì)進(jìn)行回填，如果過深或者過淺，都不符合換填的要求。當(dāng)確定好深度的要求后，還要對(duì)施工現(xiàn)場的情況進(jìn)行充分的掌握，這一方法主要可以應(yīng)用在淤泥、濕陷性黃土以及暗溝等環(huán)境中，其他環(huán)境下并不適合采用這一方法進(jìn)行施工。在公路建設(shè)的過程中，應(yīng)該根據(jù)荷載量的要求對(duì)材料進(jìn)行回填處理，由于回填材料的不同，在夯實(shí)工藝上也具有一定的差異性，要采用這一施工方法，應(yīng)該事先挖設(shè)一條排水溝，防止地表水外溢。有些部分的軟土容易出現(xiàn)傾斜的狀況，對(duì)于這一部分來說，主要應(yīng)該采用分層回填的方式。換填法的特點(diǎn)是從根本上改變了土壤的性質(zhì)，并且還不會(huì)造成不良影響，但是難點(diǎn)在于施工量大，難以有效控制工程進(jìn)度，如果公路建設(shè)中有大區(qū)域的軟土，就不適合采用這一施工技術(shù)。

2.2 拋石填筑法

在當(dāng)前的公路工程中，主要的施工方式是以機(jī)械為主，同時(shí)兼顧人工。在投放的過程中，應(yīng)該盡量保證均勻性，使用機(jī)械的方式進(jìn)行碾壓的過程中，應(yīng)該充分考慮到石粒的大小，這樣才能選擇合適的碾壓力度以及確定碾壓的次數(shù)，保證在壓實(shí)后不會(huì)出現(xiàn)碾壓過的痕跡，也不能有彈簧土的出現(xiàn)。在完成碾壓后，可能會(huì)出現(xiàn)一些縫隙，這些縫隙采用小粒徑的碎石進(jìn)行填充，然后再次進(jìn)行碾壓，直到?jīng)]有變化后方可停止。此時(shí)，已經(jīng)能夠基本滿足路基高度的要求，在此基礎(chǔ)上，填充一層砂礫層，其厚度為50cm，為了盡量避免不均勻沉降所產(chǎn)生的不良影響，在施工的過程中，應(yīng)該同時(shí)在路槽的下方鋪設(shè)一層土木格柵，這樣可以令受力狀況變得更加均勻，路面也會(huì)變得更加平整。在采用這一施工技術(shù)進(jìn)行公路軟土地基的處理時(shí)，施工質(zhì)量是關(guān)鍵，但是同時(shí)也不能忘記對(duì)土質(zhì)進(jìn)行進(jìn)一步的檢驗(yàn)，并且對(duì)整個(gè)施工過程的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，這樣才能滿足工程質(zhì)量的要求。如果存在沒有預(yù)見的問題，一定要及時(shí)解決。

2.3強(qiáng)夯法

在公路建設(shè)的過程中，軟土地基強(qiáng)夯法是一種相對(duì)常見的處理方法，因?yàn)檫@種方法的優(yōu)點(diǎn)是低占用時(shí)間，操作簡單的特點(diǎn)，獲得了理想的效果。此外，強(qiáng)夯法所需的資本成本較低，能保證建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益最大化，因此，目前在軟土地基處理方法已得到廣泛應(yīng)用。

2.4深層水泥攪拌樁技術(shù)

水泥深層攪拌樁施工技術(shù)主要是控制四個(gè)方面：第一個(gè)是掛錘，將導(dǎo)致體重掛在主機(jī)上，水泥攪拌樁垂直度調(diào)整，目的是使水泥攪拌樁垂直度的標(biāo)準(zhǔn)，其次進(jìn)行質(zhì)量檢查，特別是對(duì)水泥用量；第三是混合比例的混合水泥，水泥混合應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求；最后，用砂漿攪拌機(jī)，根據(jù)設(shè)置的比例混合沙漿準(zhǔn)備，啟動(dòng)攪拌器進(jìn)行調(diào)整，使其噴射而旋轉(zhuǎn)，然后混合器下沉到預(yù)定高度后重復(fù)上下攪拌。重要的是要注意，當(dāng)混合器升至預(yù)設(shè)的頂部高程的水泥砂漿聚合本應(yīng)該清空，達(dá)到固定在攪拌器的優(yōu)勢的基礎(chǔ)上深度的回路上泥漿和軟土的目的達(dá)到后再混合。噴射混凝土應(yīng)該當(dāng)混合，攪拌到下一根樁的重復(fù)操作。該方法廣泛應(yīng)用于軟土路基。

2.5高壓噴射注漿法

高壓噴射灌漿鉆孔方法，形成的泥漿在高壓設(shè)備超過20mpa高壓噴霧。注漿管（與一個(gè)特定的噴嘴灌漿管）插入需要加固軟土深，減少對(duì)土壤的破壞。土壤和灌漿混合物同時(shí)，這種水泥土壤強(qiáng)度較高，但也有截止窗簾的作用。其中，土壤顆粒越小和漿液性脫離水，和其余的粒子可以在其他如重力和離心力的作用下砂漿混合，比例重新排列。這個(gè)方法很簡單，適用于粘性土、砂質(zhì)土。

總之，軟土地基有極大的危害性，如果不處理或處理不當(dāng)，就會(huì)造成地基失穩(wěn)，使構(gòu)造物沉降過大或不均勻沉降，對(duì)構(gòu)造物造成不同程度的危害。

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