我國交通與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系研究

代彥勤

摘要：作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)能夠促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的快速增長。交通運(yùn)輸能夠密切聯(lián)系各個(gè)方面，如消費(fèi)、分配及生產(chǎn)，是確保我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的重要保障。伴隨信息時(shí)代的快速發(fā)展，人們越來越依賴于物品流通，對交通運(yùn)輸?shù)男枨笠苍絹碓酱?。作為服?wù)與生產(chǎn)連接的重要紐帶，新形勢背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不僅面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇，更面臨極大的挑戰(zhàn)。為此，本文在充分了解我國交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)增長的作用及影響進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路交通；經(jīng)濟(jì)增長；影響

近年來，我國社會經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)增長方面交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)充分發(fā)揮著促進(jìn)的作用，尤其是不斷發(fā)展的信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，使國民經(jīng)濟(jì)尋找到了新的增長點(diǎn)，進(jìn)一步促進(jìn)了社會發(fā)展。當(dāng)前一個(gè)時(shí)期，受自然因素及政策因素等多方面影響，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也面臨著嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，尤其是不斷發(fā)展的各種新型經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致交通經(jīng)濟(jì)在生產(chǎn)質(zhì)量、服務(wù)形式等多方面，無法實(shí)現(xiàn)與市場的有效融合，嚴(yán)重阻礙了交通經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。當(dāng)前市場競爭非常激烈，交通運(yùn)輸單位想要實(shí)現(xiàn)更好更快地發(fā)展就需要全面了解其存在的不足、面臨的困境，正確分析交通運(yùn)輸發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系，積極改革創(chuàng)新，使其作用得到最大限度的發(fā)揮，從而促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)健康、持續(xù)發(fā)展。

1.我國交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

自新中國成立后，經(jīng)過60多年的發(fā)展，我國已經(jīng)邁人全面建設(shè)小康社會的階段。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，我國已形成初具規(guī)模的綜合運(yùn)輸體系。“十三五”時(shí)期是我國交通運(yùn)輸發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，從發(fā)展機(jī)遇分析，整體需求較為旺盛。2016年，交通運(yùn)輸部門將加快推進(jìn)國家高速公路待貫通路段建設(shè)和繁忙路段擴(kuò)容改造，全年將新增高速公路4500公里左右，以“老少邊窮”等地區(qū)通縣國道為重點(diǎn)，加強(qiáng)國省干線升級改造，全年新改建1.6萬公里左右，力爭新建改建農(nóng)村公路18萬公里。

但從整體而講，我國交通運(yùn)輸仍滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，甚至成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約瓶頸。于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，交通運(yùn)輸具有極大的推動(dòng)作用，但在整體社會資源有限的前提下，特別是國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展階段，社會各方所需投資量較大，交通運(yùn)輸業(yè)過度發(fā)展將出現(xiàn)以下兩個(gè)問題：其一無法充分利用交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)而浪費(fèi)資源；其二“擠出”效應(yīng)發(fā)生于國民經(jīng)濟(jì)其他部門，也就是說交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占用了原本用于其他部門的投資，進(jìn)而對其他部門發(fā)展造成抑制作用。除此之外，因我國國土面積廣闊，各個(gè)地區(qū)、地域之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距較大，導(dǎo)致交通運(yùn)輸投資影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的程度也有所不同。為此，新經(jīng)濟(jì)形勢下，必須在全面了解交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)相關(guān)理念的基礎(chǔ)上，充分了解新形勢背景下其面臨的困境，才能采取科學(xué)有效的措施進(jìn)行有效管理。作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新趨勢，應(yīng)重視優(yōu)化策略，只有這樣才能進(jìn)一步推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

2.交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)作用

2.1在國民經(jīng)濟(jì)中交通運(yùn)輸部門所占比重較大。作為國民經(jīng)濟(jì)的主要部門，交通運(yùn)輸部門在國民生產(chǎn)總值中其貢獻(xiàn)較大。如工業(yè)革命時(shí)期發(fā)達(dá)國家交通運(yùn)輸業(yè)在國民生產(chǎn)總值內(nèi)的比例逐漸增高，美、英、德等國家交通運(yùn)輸業(yè)比重都達(dá)到過10%以上。就現(xiàn)階段而言，該比例也保持在6%到7%之間。以勞動(dòng)力總數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)達(dá)國家交通運(yùn)輸業(yè)直接或間接從事者也具有較多人數(shù)，如法國交通運(yùn)輸業(yè)從業(yè)者及相關(guān)者占全國總?cè)丝诘?/7，即便是在發(fā)展中國家，中國交通運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)力總數(shù)也在逐年攀增。

2.2國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中交通運(yùn)輸是其發(fā)展的基礎(chǔ)、紐帶。作為社會生產(chǎn)必需條件，交通運(yùn)輸是整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的前提。通過運(yùn)輸?shù)募~帶作用可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、分配、交換及消費(fèi)的有效配置及結(jié)合。利用交通運(yùn)輸，政府才能將中央與地方、東部與西部、工業(yè)與農(nóng)業(yè)等各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，形成一個(gè)整體。不斷提升生產(chǎn)社會化，市場經(jīng)濟(jì)才能進(jìn)一步發(fā)展，生產(chǎn)才能更加依賴于流通，進(jìn)而增加了生產(chǎn)過程中交通運(yùn)輸?shù)谋戎亍?/p>

2.3交通運(yùn)輸對資源合理配置加以優(yōu)化。市場經(jīng)濟(jì)最大優(yōu)越性就是能夠?qū)崿F(xiàn)資源配置優(yōu)化的目的，而此目的的實(shí)現(xiàn)與運(yùn)輸息息相關(guān)，也就是說交通運(yùn)輸系統(tǒng)的不斷完善，才能擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模，才能在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源配置優(yōu)化。在地理分布方面自然資源具有不均勻性，交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及其與市場之間的距離等因素，都會對開發(fā)資源、實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值產(chǎn)生嚴(yán)重的影響作用，且交通運(yùn)輸對市場價(jià)值實(shí)現(xiàn)具有決定性作用。

市場作為新形勢下交通運(yùn)輸市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，其能夠通過運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)形成一種科學(xué)、合理的生產(chǎn)形式，利用市場機(jī)制實(shí)現(xiàn)資源配置合理化。城市作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，通過各個(gè)道路的相關(guān)連接、交錯(cuò)，可以形成巨大的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，只有進(jìn)一步完善該交通運(yùn)輸網(wǎng)，改善生產(chǎn)質(zhì)量、服務(wù)形式及地區(qū)環(huán)境條件等，才能推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)更快更好地發(fā)展。

3.交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

3.1交通基礎(chǔ)設(shè)施投資能夠直接推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長

在國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）計(jì)算時(shí)，一般選取支出法，公式為：GDP=居民消費(fèi)+政府開支+資本形成額+凈出口作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要構(gòu)成成分，交通基礎(chǔ)設(shè)施在投資建設(shè)環(huán)節(jié)，銀行貸款為其資金主要來源，該部分資金可看做是資本形成總額的構(gòu)成成分，由此可見，根據(jù)支出法1單位的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資則會有1單位GDP產(chǎn)生。因其屬于資本密集型產(chǎn)業(yè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資作為國內(nèi)生產(chǎn)總值的主要組成部分，其將直接貢獻(xiàn)于經(jīng)濟(jì)增長。除此之外，因其為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需人力較多，進(jìn)而對勞動(dòng)力就業(yè)起到促進(jìn)作用。

3.2交通基礎(chǔ)設(shè)施投資能夠間接推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長

由產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系分析，在經(jīng)濟(jì)增長推動(dòng)中交通基礎(chǔ)設(shè)施投資乘數(shù)效應(yīng)極為重要。在交通基礎(chǔ)設(shè)施投資增多時(shí)，其費(fèi)用增加主要是因?yàn)橘Y本物品（水泥、鋼材等）費(fèi)用的增加，進(jìn)而導(dǎo)致其他資本物品部門就業(yè)及收入地增加，隨之也會增加全社會資本物品生產(chǎn)部門就業(yè)、收入，最終引發(fā)資本品、消費(fèi)品、服務(wù)業(yè)生產(chǎn)及收入的增多，通過以上循環(huán)，間接促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的快速增長。具體如圖1所示。

3.3交通運(yùn)輸增強(qiáng)要素流動(dòng)性

生產(chǎn)要素是指物質(zhì)生產(chǎn)所需的所有要素及環(huán)境因素。在國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中生產(chǎn)因素是其基本因素，包含資本、土地、技術(shù)等。而一定范圍內(nèi)交換、重組生產(chǎn)要素、消費(fèi)品的能力即被稱為要素流動(dòng)性。交通運(yùn)輸能夠在移動(dòng)運(yùn)輸對象位置的基礎(chǔ)上，進(jìn)行物質(zhì)價(jià)值創(chuàng)造，這就是生產(chǎn)要素流動(dòng)的重要推動(dòng)力。當(dāng)貨物H要由A地區(qū)向B地區(qū)運(yùn)送時(shí)，Pa為其在A地區(qū)的價(jià)格，則Pb為其在B地區(qū)的價(jià)格，由A地區(qū)向B地區(qū)運(yùn)送的成本可通過Ca-b表示，那么Ca即為A地的生產(chǎn)成本，則Cb即為B地區(qū)的生產(chǎn)成本，此時(shí)由Ba-b表示交通運(yùn)輸所創(chuàng)造的整體價(jià)值，具體公式如下：

Ba-b=（Pb-Pa）-Ca-b+（Cb-Ca）

由上式得出，一般情況下，降低運(yùn)輸成本到一定值后，運(yùn)輸總價(jià)值為“+”，進(jìn)而出現(xiàn)運(yùn)輸需求。換言之，改善運(yùn)輸條件、減少運(yùn)輸成本等都會實(shí)現(xiàn)要素流動(dòng)性的有效增強(qiáng)。

4.結(jié)束語

綜上所述，近年來，隨著社會的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們對物質(zhì)生活水平的要求越來越高，企業(yè)對自然資源不斷加大開發(fā)力度，為滿足人們的發(fā)展需求，必須重視交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，確保其能夠匹配企業(yè)生產(chǎn)的需求。但在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，仍存在諸多問題，它直接影響著交通事業(yè)未來的發(fā)展。為此，新形勢背景下，必須充分了解我國交通運(yùn)輸發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系，有效處理其經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。