湖光車色 2017日內瓦車展

文_編輯部

專題

湖光車色 2017日內瓦車展

文_編輯部

日內瓦車展堪稱車市新車風向標，大多數(shù)廠家都選在初春之際把新產品帶給大家，這個瑞士的湖畔小城市，一時間成為車市聚光燈最集中的一個地方。

邁凱倫 720S

近些年來邁凱倫正在通過大量的產品來逐漸獲得更多跑車愛好者的青睞，不管是旗艦超跑P1還是入門超跑540C，都搭載了一臺不同調校的3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，然而在最新的720S上，邁凱倫做出了改變，一臺排量更大的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機讓720S成為了非混動邁凱倫車型的最強動力型號。但這不是一個純靠動力說話的年代，720S在空氣動力學方面也頗有建樹，從A柱區(qū)域附近開始進行導流，空氣沿著車門里面的凹槽被輸送進發(fā)動機艙內，這么做的好處就是下壓力變大的同時提高了15%的散熱性能。經(jīng)過這樣一番進化，720S輸出537kW（720ps）的最大功率，讓它可以在在2.8s內從0加速到96km/h。作為最強動力型號，性能絕對足夠強大。

微評：

排量更大，性能更狂，眾多車型齊上陣，法拉利是否手心出汗了呢？

賓利EXP 12 Speed 6e

賓利汽車重磅推出EXP 12 Speed 6e 電動概念車，進一步彰顯了當代英倫超豪華電動汽車新典范。目前，超豪華電動車這個細分市場還處于一個前無古人的境地，EXP 12 Speed 6e電動概念車以傲視同級的前沿科技和奢華材質為載體，在傳承賓利的極致奢華風范的同時，更是詮釋了超豪華電動概念汽車的全新理念。從外觀上看，該車基本延續(xù)了2015年推出的EXP 10 Speed 6的設計，整體外觀形象健碩。

EXP 12 Speed 6e電動概念車的豪華內艙巧妙融合了大量尖端科技與精美材質，剛柔并濟，毫無生硬冰冷之感。整個中控臺采用曲面玻璃精心雕琢而成，再配以大量的鍍銅的細節(jié)裝飾，使古典優(yōu)雅與未來科技完美融合。該車單次充電所獲續(xù)航里程，將足夠滿足車輛在倫敦至巴黎或者米蘭至摩納哥國家間的自由穿行。

微評：

猶如添越一樣，賓利將作為全新的細分市場領導者引領風潮，給我們帶來了對于超豪華電動概念汽車的全新理念。

Alpine A110

可能大家對Alpine A110這個名字會有種似曾相識的感覺。是的，你的直覺沒有錯。屬于Alpine A110的光輝時刻是在20世紀60至70年代，期間它代表Alpine公司取得了很不錯的拉力賽成績，并且參加了勒芒拉力賽。后來Alpine因財務危機而于1975年被雷諾收購。在2017年的日內瓦車展上，雷諾重新復活了這個品牌，并且依然以Alpine A110命名。據(jù)悉整車的整備質量只有1100kg，車身采用了空氣動力學設計，0～100km/ h加速在4.5s，限量生產1995輛。直接對標保時捷Cayman。

微評：

經(jīng)典重生，后生不可畏。

Fittipaldi EF7

由賓尼法利納設計的Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo車型正式亮相。這是由著名賽車手Emerson Fittipaldi創(chuàng)立的Fittipaldi Motors品牌的第一款車型。該車由賓尼法利納和HWA合作開發(fā)，并且會出現(xiàn)在Gran Turismo系列游戲當中。我們可以看到實車的設計相當有攻擊性，車頭的造型十分夸張，線條很鋒利，尾部巨大的擾流板和擴散器讓人感受到它強烈的殺氣。

微評：

賓尼法利納出品，必屬精品，從沒有讓人們失望過。

蘭博基尼HURACáN PERFORMANTE

作為蘭博基尼的入門車型，HURACáN在保持著自己不羈風格的同時也會推出更加癲狂的版本。本次發(fā)布的HURACáN PERFORMANTE車型通過大量使用碳纖維實現(xiàn)了減重40kg，而最重要的一項升級是主動式空氣動力學套件的加入，通過判斷車輛狀態(tài)可以自動配合駕駛者完成過彎動作，通過調遣風的力量來給予幫助。最終HURACáN PERFORMANTE得以在紐北賽道上斬獲了6'52"01的好成績。

微評：

當動力與底盤的調校接近飽和的時候，空氣動力學將會是下一個突破口。

奧迪RS5

奧迪在日內瓦車展上公布了最新的RS5車型，這款車型采用了一臺已經(jīng)在Panamera 4S上搭載的2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，更強勁的336kW最大功率、600 N·m最大扭矩比起現(xiàn)款搭載4.2L V8發(fā)動機的RS5（331kW，600N·m）要更加癲狂。配合60kg的瘦身，新的RS5可以在3.9s內完成0～100km/h的加速，更加契合跑車的身份。與全新奧迪A4一樣，新的MLB Evo平臺賦予了它五連桿式前后懸架。作為跑車，動態(tài)減振器也絕對是標準裝備，相信這將又是一臺可以飛快奔跑的奧迪RS。內飾風格維持了最新的奧迪風格，看起來還是以內斂為主，RS的風格主要體現(xiàn)在細節(jié)的點綴上。2017年夏天歐洲市場將率先上市全新RS5，相信中國市場也不會缺席最新的RS5，但是我相信它來得不會很快，愛好者們大概需要持幣待購一陣了。

微評：

氣缸減少，渦輪加身，沒有大排量自吸的RS5是否依舊大獲好評呢？

保時捷Panamera Sport Turismo

歷經(jīng)多輪諜照與小道消息后，保時捷終于正式公布了Panamera Sport Turismo，新車基于全新Panamera打造，但是新的尾部設計讓它變身成為獵裝車。在不放倒后排座椅的狀態(tài)下可以實現(xiàn)521L的后備廂空間，而后排座椅放倒之后則可以實現(xiàn)1390L的儲物空間，比起轎車版的493L/1303L顯得更具有實用性。新車將包括 Panamera 4（人民幣129.8萬元）、Panamera 4S（人民幣172.8萬元）、Panamera 4S Diesel、Panamera 4 E-Hybrid（人民幣140.8萬元） 和Panamera Turbo（人民幣222.8萬元）。在日內瓦車展上亮相的同時就已經(jīng)同步發(fā)布國內售價，印證了保時捷對于中國市場的重視程度。在繼承了新Panamera的優(yōu)點后，又通過獵裝車型的設計讓其看起來特立獨行。Panamera本已孤獨，如此獵裝版一出，在孤獨的道路上又邁出了一大步。

微評：

中國市場與全球同步上市，大獲成功的Panamera進一步坐實了自己的地位。

RaceMo

相信大家對這個名字都十分的陌生，不錯，RaceMo是印度塔塔公司在日內瓦車展上展出的一款全新車型，隸屬于塔塔的新子品牌TAMO（Tata Motors）。從RaceMo這個名字來看，我們很容易便可猜到這是一款專門為賽道打造的車型。RaceMo定位于迷你型超跑，整車尺寸為長3835mm、寬1810mm、高1208mm。即使作為一款賽道車的身份，RaceMo依然有著165mm的離地間隙，這便使它的日常可用性提升了一個量級。蝴蝶門的設計也使得整車十分的動感。另外該車將搭載1.2L渦輪增壓發(fā)動機，功率達140kW，最大扭矩210N·m，6擋自動變速器，0～100km/h加速6s，有望于2018年在印度上市。

微評：

預計這將是一輛非常親民的小跑車，即使加速成績并不十分亮眼，但考慮到1.2L的機器，我們還能過多要求什么呢？

本田思域Type R

從第十代開始，思域又一次成為了全球車型，歐洲大陸的消費者也不再需要開飛度底盤的思域了。這就使十代思域的Type R車型具有了非凡的意義，自FD2之后，全球統(tǒng)一的思域Type R已經(jīng)絕跡。為了順應時代，新的思域Type R也開始了渦輪化，沿襲自FK2 Type R的一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機用235kW的最大功率直指一眾對手。而外觀也沒有被冷落，不管是碳纖維尾翼還是中置的三個排氣管，都透著一股賽道英雄的味道，相信正式發(fā)售后，必將掀起一場小鋼炮大亂斗。

微評：

小鋼炮的世界又迎來了新的攪局者，這次，它是面向全球銷售的。

福特嘉年華ST

作為小型車里面活潑運動的代表作，嘉年華ST一直以來是樂趣與經(jīng)濟性共存的絕佳范本。在最新的嘉年華ST身上，這樣的指向性表現(xiàn)得更加明顯了，當然這次是向經(jīng)濟性邁出得多一點。請不要被新嘉年華ST配備的支持停缸技術的1.5T三缸發(fā)動機給嚇到了，147kW的最大功率和290N·m的最大扭矩比起上代嘉年華ST的1.6T四缸發(fā)動機會顯得更加強勁。外觀和內飾延續(xù)了新一代嘉年華的風格，整體顯得更加年輕化，同時人機工程學也變得更好了。

微評：

誰說三缸不能與運動劃等號？魚和熊掌有時完全可以兼得。

DS7 Crossback

DS在日內瓦車展帶來了旗下全新SUV車型 DS7 Crossback。新的菱形格柵展現(xiàn)出六邊形的動感線條，而DS標志則在格柵中心占據(jù)突出的位置。新車應用了大量的菱形花紋設計元素，這款車還獲得了迄今為止裝配在DS車型上最大的進氣格柵。全LED燈具設計得像是一個精巧的藝術品，在照明的同時還兼具了供其他交通參與者欣賞的功能。內飾依舊延續(xù)了DS車系飛機座艙設計理念，內飾風格方面提供Bastille、Rivoli、Faubourg和Opéra，以及Performance Line五種方案供用戶選擇。動力方面，DS提供了一套集成了一臺汽油發(fā)動機、兩臺電動機的插電混合動力系統(tǒng)，將會出現(xiàn)在DS7 Crossback身上，系統(tǒng)綜合功率可達224kW。而搭載了THP發(fā)動機的普通版本車型也悉數(shù)登場。相信這款新車也將很快引入國內銷售，國內消費者很快就能見到這臺法蘭西浪漫主義汽車。

微評：

DS的法式風情在國內已經(jīng)獲得小范圍的成功，車型密集以后，對手是否應該開始擔心這位法國對手了呢？

梅賽德斯AMG GT Concept

AMG GT Concept的前格柵與AMG GT R的風格相似，都采用了直瀑式的設計風格。流媒體后視鏡的配置在很大程度上提升了車輛的空氣動力學。車尾狹長的尾燈讓我們看到了一些AMG GT的影子，其尾部的最大亮點就要屬中出的排氣布局了，別說AMG從未嘗試過這種設計，這種排氣布局的四門跑車在全球范圍內也是很少見的。這款四門概念車既是為了紀念AMG成立五十周年，也可看作是用來取代AMG GT的下一代作品的四門版預告。AMG GT Concept采用了最新一代的混動技術，4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機加上電動機能提供高達600kW的總功率，電動機的加入很好地解決了渦輪遲滯的現(xiàn)象，也使得它的動力輸出變得十分線性。與這套混動系統(tǒng)搭配的是一款9擋自動變速器，這樣強勁的動力配置直接讓AMG GT Concept 0～100km/h的加速時間殺進了3s大關。

微評：

四門跑車的游戲里又來了一名“野蠻人”。

寶馬5系旅行

旅行車在西方國家的受歡迎程度好比SUV之于國人，因此各大廠商接連推出與更新旅行版車型也就不足為奇了。此次日內瓦車展上，寶馬帶來了它最新的5系旅行車。相較于新一代5系3廂版，旅行車主要對車尾部分進行了修改。長寬高分別為4943mm、1868mm、1498mm，軸距為2975mm，相比現(xiàn)款車型增加了7mm。作為旅行車最有特色的一部分，全新的5系旅行車后排座椅可以4/2/4比例放倒，后備廂容積也可由570L擴展至1700L。動力部分，新款5系旅行車將搭載2.0T/3.0T兩種排量的發(fā)動機，匹配6擋手動或者8擋手自一體變速器，并將在2017年年內上市。

微評：

隨著汽車文化的普及與觀念的轉變，相信旅行車也會被越來越多的人接受，從相對小眾走向絕對大眾。

雪鐵龍C-Aircross

雪鐵龍C-Aircross在本次日內瓦車展上正式發(fā)布。該車是基于全新一代C3打造的一臺小型SUV，其古靈精怪的造型和短粗的車身設計讓整車顯得非常圓潤，雪鐵龍給這輛車裝配了一個18寸的大腳，整車看起來極具個性且十分俏皮。對開式的車門、高清攝像頭取代的后視鏡等設計讓人印象深刻。走進車內，C-Aircross同樣個性十足，汽車內飾十分簡潔，多功能方向盤并沒有采用常見的圓形，中央的多功能按鍵也走極簡路線。傳統(tǒng)的儀表盤已經(jīng)消失，取而代之的是一塊較大尺寸的抬頭顯示系統(tǒng)，其上面集成了速度、道路標識、導航等各種信息。

微評：

法國人的浪漫莫非也點錯了科技樹？

奔馳 E級 Cabriolet

奔馳 E級 Cabriolet正式首發(fā)亮相。新車采用軟頂式設計并將提供豐富的動力系統(tǒng)配置以供選擇。

奔馳 E級 Cabriolet前臉造型與全新奔馳E級Coupe保持高度一致，大尺寸的“三叉星”LOGO與繁星式中央格柵配合，帶來年輕動感的視覺效果。作為一款敞篷車型，新車搭載了可以在20s內完成折疊的軟頂敞篷，同時將側后窗改為了一體式可升降的形式。另外，新車還采用了無窗框式車門以及無B柱的設計。內飾采用了奔馳最新的設計風格，整體布局與全新奔馳E級保持一致。空調出風口采用了與全新奔馳E級Coupe相同的設計，看起來更具科技感。

微評：

產品力不俗的新E家族里又添一員，俊俏的外觀以及高雅的設計，喜愛奔馳的年輕人又將有新的選擇。