“一帶一路”背景下廣西郵輪旅游的創(chuàng)新發(fā)展
——基于廣西郵輪消費(fèi)需求的調(diào)查研究

孫 琳，周其厚

（桂林旅游學(xué)院，廣西 桂林 541006）

“一帶一路”背景下廣西郵輪旅游的創(chuàng)新發(fā)展
——基于廣西郵輪消費(fèi)需求的調(diào)查研究

孫 琳，周其厚

（桂林旅游學(xué)院，廣西 桂林 541006）

隨著2015年“中國絲綢之路旅游年”的開啟，在“一帶一路”戰(zhàn)略的推動下，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展的黃金時(shí)期，其郵輪旅游項(xiàng)目年增長趨勢明顯，所占世界旅游項(xiàng)目的比例也在不斷增加，我國消費(fèi)者開始逐步接受并熱衷于選擇郵輪出游。廣西作為“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶，在國家開放戰(zhàn)略格局中的有著重要地位，針對廣西郵輪旅游發(fā)展的研究尤為迫切。本文探究了“一帶一路”戰(zhàn)略對廣西郵輪旅游發(fā)展的作用，通過對廣西郵輪旅游消費(fèi)需求的調(diào)查研究，從而進(jìn)一步提出了在“一帶一路”戰(zhàn)略推動下廣西郵輪旅游創(chuàng)新發(fā)展策略。

郵輪旅游；消費(fèi)需求；“一帶一路”

一、“一帶一路”戰(zhàn)略對廣西郵輪旅游發(fā)展的推動

近幾年來，郵輪作為中國新興旅游產(chǎn)業(yè)，正蓬勃發(fā)展。國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部在2015年3月28日聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》。文中提到，推進(jìn)“一帶一路”要擴(kuò)大旅游規(guī)模，聯(lián)合打造具有絲路特色的國際精品旅游線路和旅游產(chǎn)品，提高沿線各國游客簽證便利化水平，推動21世紀(jì)海上絲綢之路郵輪旅游合作。

廣西是海上絲綢之路的起點(diǎn)之一，有著獨(dú)特的中國西部港口、豐富的旅游資源、龐大的旅游客源市場，以它獨(dú)特的地理和人文優(yōu)勢，具有非常廣闊的郵輪旅游發(fā)展空間和市場潛力，及面向東盟郵輪旅游發(fā)展的條件[3]。

目前廣西北海至越南下龍灣海上郵輪航線、防城港至下龍灣等航線在運(yùn)營。自1998年4月30日中國第一條跨國海上旅游航線，由廣西北海至越南下龍灣海上郵輪旅游航線始航，10多年來，此郵輪已運(yùn)行達(dá)到1500多個(gè)班次，接待游客50多萬人次，直接旅游收入10多億元。近年來，北海市正大力發(fā)展郵輪旅游，努力把北海郵輪港打造成為面向東盟國家的區(qū)域性的國際郵輪母港和全國郵輪旅游發(fā)展試點(diǎn)城市。港口建設(shè)方面，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)提出了“一港、三域、八區(qū)、多港點(diǎn)”的港口布局體?？偼顿Y預(yù)計(jì)超過20億元，新建10萬噸級、15萬噸級、25萬噸級郵輪碼頭各1個(gè)，北海郵輪碼頭項(xiàng)目是自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)的重大建設(shè)項(xiàng)目。北海郵輪碼頭主體工程已經(jīng)完工，正在建設(shè)相關(guān)配套的碼頭服務(wù)基礎(chǔ)實(shí)施。同時(shí)北海也一直加強(qiáng)與越南的南部城市和東盟國家其他城市的國際合作。引進(jìn)郵輪，增加班次，使游客領(lǐng)略到東南亞的異域風(fēng)情[4]。2015年4月“北部灣之星”郵輪開始了它在廣西北部灣—東盟海上絲綢之路航線的航行，其歷時(shí)5天4夜，該航線從北海港出發(fā)，途經(jīng)峴港、芽莊、關(guān)丹、云頂、熱浪島等東南亞古鎮(zhèn)和旅游勝地。

二、廣西郵輪消費(fèi)需求的調(diào)查研究

（一）調(diào)查內(nèi)容與方法

為準(zhǔn)確掌握廣西郵輪旅游需求，包括旅游時(shí)機(jī)選擇、出游動機(jī)、信息獲取渠道、消費(fèi)水平和結(jié)構(gòu)等行為特征，以廣西居民為主要調(diào)查對象，2016年3月到5月，在兩江機(jī)場和桂林火車站，共發(fā)放調(diào)查問卷230份，有效問卷196份，有效率為85.2%。調(diào)查問卷內(nèi)容包括消費(fèi)者對郵輪旅游的認(rèn)知、了解渠道、消費(fèi)行為、消費(fèi)意向和消費(fèi)者選擇郵輪出游的原因等問題。

1.樣本分析

被調(diào)查者的男女比例，男的占50.51%，女的占49.49%。性別方面，男女比例相對均衡。調(diào)查對象來自于廣西各個(gè)地方，比如南寧、桂林、柳州、玉林、梧州、欽州、白色、貴港、賀州等等。人數(shù)比例較均勻，其中有11.11%來自桂林，10.1%來自南寧。被調(diào)查對象的年齡分布主要集中在21－40歲，占了調(diào)查人數(shù)的78.06%，其中21－31歲的占有55.61%，而31－40歲占22.45%，50歲以上的只有少部分人，占2.04%。被調(diào)查者的受教育水平主要以大專文憑以上為主，主要集中在大中專、本科學(xué)歷。本科生占了所調(diào)查人數(shù)的41.84%，大專生和初中及以下文憑，占了29.59%、2.04%。調(diào)查對象中各個(gè)職業(yè)的都有，其中最多的是企業(yè)職員，占了23.98%，其次到自由職業(yè)者、學(xué)生以及教師、科研人員，分別占了17.35%、15.31%、14.29%。調(diào)查對象的月收入情況月收入集中在2000元到5000元之間，其中月收入在2001－3000元的人數(shù)占總調(diào)查人數(shù)的33.68%，月收入3001－5000元的占30.53%；其次到5000元以上的月收入群眾，占15.26%。這也反映了廣西居民的平均收入水平和消費(fèi)水平偏低。調(diào)查對象單身的占58.67%，而已婚的占41.33%，其中已婚有子女的占了29.59%，已婚無子女的占11.73%，單身與已婚人士大致均衡。

2.調(diào)研分析

（1）第一次知道郵輪旅游的時(shí)間

在對于郵輪旅游認(rèn)知的調(diào)查中，64.29%的被調(diào)查者在三年或者更遠(yuǎn)之前就已經(jīng)知道了郵輪旅游，兩年前以及一年前第一次知道郵輪旅游的分別占7.14%、6.12%，六個(gè)月前至一年之間的游客占3.06%，最近剛知道的占有8.16%，而通過本次調(diào)查才知道郵輪旅游的占11.22%。由此可見大部分人對郵輪旅游還是有所了解的，只有少部分人最近才知道該旅游項(xiàng)目。

（2）獲得郵輪旅游的渠道

在對被調(diào)查者獲取郵輪旅游的渠道調(diào)查中，以從電視廣播、網(wǎng)絡(luò)獲得郵輪信息為主，總共占50%，電視廣播占26.53%，網(wǎng)絡(luò)占了23.47%；其次是旅行社和旅游公司等相關(guān)機(jī)構(gòu)宣傳、朋友介紹，分別占17.35%、16.33%，而通過報(bào)紙雜志書籍知道的較少。這與我們現(xiàn)代化的信息傳播方式有關(guān)。

（3）參加郵輪旅游的次數(shù)

在對調(diào)查者參加郵輪旅游的次數(shù)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，72.96%的調(diào)查者沒有參加過郵輪旅游，而參加一次的占了15.31%，兩次的占4.08%，兩次以上的占了7.65%。廣西居民雖然大多通過各種渠道或多或少了解郵輪，但是出于其偏低的收入水平，使得郵輪旅游對于廣西來說望而卻步，郵輪旅游仍屬于高消費(fèi)旅游項(xiàng)目。

（4）選擇郵輪旅游的主要目的

在對郵輪消費(fèi)者選擇郵輪旅游目的的調(diào)查項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)郵輪消費(fèi)者選擇郵輪旅游的主要目的是休閑度假、觀光游覽以及觀光游覽，這些目的分別占 30.91%、29.32%、18.86%。

（5）選擇郵輪旅游的影響因素

在選擇郵輪旅游的影響因素調(diào)查，郵輪消費(fèi)者較在乎目的地旅游景點(diǎn)的吸引力，價(jià)格以及航線，其所占比例分別為26.43%、21.14%、17.97%，其次在乎的是郵輪公司的口碑，航程天數(shù)，也有9.3%的游客對船上的特色活動感興趣。

（6）最感興趣的郵輪項(xiàng)目

在對郵輪上感興趣的項(xiàng)目調(diào)查中，27.68%的郵輪消費(fèi)者對呼吸海上的新鮮空氣感興趣，18.79%對享受各國美食感興趣，其次11.52%對運(yùn)動類活動感興趣，10.71%對百老匯式秀，舞蹈感興趣。而對免稅店購物、SPA美容護(hù)膚類的享受、博彩類活動興趣較少。

（7）郵輪旅游價(jià)格的接受度

在對所能接受的郵輪旅游價(jià)位調(diào)查中，被調(diào)查者大部分人只能接受6000元以下的，占了84.7%，其中43.88%能接受3001－6000元的郵輪旅游價(jià)位，40.82%的人能接受小于3000元的郵輪旅游價(jià)位。

（8）郵輪旅游方式

在郵輪旅游方式的選擇方面，大部分人會選擇和家庭成員、和朋友一起去參加郵輪旅游，其中會選擇和家庭成員一起的占有39.80%，和朋友一起的占37.76%。其次是夫妻蜜月旅游，占17.86%。由此可見，旅行社可采用家庭套餐，閨蜜套餐、蜜月套餐或主題化郵輪方式來吸引廣大群眾選擇郵輪旅游。

（9）選擇旅游的天數(shù)

在對旅游天數(shù)的選擇調(diào)查中，可發(fā)現(xiàn)大部分人傾向于短期旅游，45.41%的人選擇6－8天，33.16%的人選擇2－5天，11.73%的人選擇9天到15天，只有9.69%的人會選擇15天以上。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，郵輪旅游項(xiàng)目中廣西居民最樂意選擇6－8天的郵輪產(chǎn)品，而在實(shí)際中，選擇2－5天的居多。

（10）選擇郵輪旅游的時(shí)間

在對參加郵輪旅游的時(shí)間進(jìn)行調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人選擇帶薪休假、寒暑假的時(shí)候出去旅游，分別占了29.08%、27.55%，18.37%會選擇法定長假的時(shí)候參加郵輪旅游，而只有2.04%跟1.53%的人會選擇退休時(shí)間跟公務(wù)旅游。

（11）地區(qū)航線的選擇

在對郵輪地區(qū)航線選擇的調(diào)查中，我們知道32.65%的被調(diào)查者會選擇地中海航線，29.08%的人會選擇東南亞航線，25.51%會選擇主要在國內(nèi)的航線，9.18%會選擇加勒比海航線，2.04%會選擇北歐俄羅斯航線，1.53%的被調(diào)查者會選擇阿拉斯加航線。可見廣西游客對長途郵輪航線需求少，在選擇郵輪旅游產(chǎn)品時(shí)，還是主要以低價(jià)位產(chǎn)品為主。

（12）購買郵輪旅游產(chǎn)品的最大阻礙

在對購買郵輪旅游產(chǎn)品的最大阻礙調(diào)查中，43.88%的被調(diào)查者認(rèn)為最大的阻礙是郵輪產(chǎn)品太昂貴了，其次是21.43%認(rèn)為安全問題是最大的阻礙，20.92%認(rèn)為閑暇時(shí)間不足。

（13）郵輪旅游反饋

在對郵輪旅游的反饋情況調(diào)查中，50.51%的郵輪消費(fèi)者會選擇推薦給朋友，22.45%的郵輪消費(fèi)者表示會再次參加，27.04%覺得一次就夠了。

三、“一帶一路”戰(zhàn)略下廣西郵輪旅游創(chuàng)新發(fā)展策略

（一）創(chuàng)新郵輪旅游多元化營銷模式

從調(diào)查可以看出，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)如此發(fā)達(dá)，人們大多通過電視和網(wǎng)絡(luò)獲取新的資訊。除了利用報(bào)紙、雜志、旅行社等媒介多維度宣傳廣西各大城市整體旅游形象和郵輪旅游產(chǎn)品及線路外，充分利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行宣傳，使消費(fèi)者更快的了解郵輪，認(rèn)識郵輪旅游的消費(fèi)理念。

其次，郵輪公司，甚至合作的旅行社可以利用郵輪旅游消費(fèi)者年輕化趨勢開展一些微信微博的營銷推廣，開辟大眾范圍內(nèi)的郵輪旅游宣傳欄目；同時(shí)，郵輪公司通過與電視節(jié)目，比如《奔跑吧，兄弟》、《爸爸去哪兒》、《中國好聲音》等建立“指定旅游合作伙伴”關(guān)系。參與互動或節(jié)目，就有可能贏得郵輪船票或優(yōu)惠等來擴(kuò)大郵輪旅游的影響力。邀請影視明星或知名人士上郵輪到郵輪上，錄制節(jié)目和開展郵輪體驗(yàn)活動，既增加趣味性，也極大的宣傳了郵輪旅游、分享郵輪體驗(yàn)。

再而，由于廣西的人均收入水平較低，適當(dāng)調(diào)整郵輪旅游產(chǎn)品價(jià)格，采取靈活的價(jià)格策略，有助于激發(fā)廣西消費(fèi)者參與郵輪旅游的積極性。價(jià)格是影響消費(fèi)者感知的重要因素之一，消費(fèi)者始終追求物美價(jià)廉的滿意郵輪旅游產(chǎn)品[5]。采取一系列優(yōu)惠措施來吸引家庭式出游，比如同行小孩優(yōu)惠或免船票，提前30天預(yù)訂55歲以上老人房費(fèi)75折，同一客房內(nèi)第三、四位客人房費(fèi)半價(jià)，訂海景露臺房贈送消費(fèi)券等。采用“Fly＋Cruise”的形式，其費(fèi)用不僅包含機(jī)票、船票和簽證手續(xù)費(fèi)，而且根據(jù)游客需求自由組合餐飲、住宿等級等項(xiàng)目[2]。同時(shí)郵輪公司或是旅行社能夠建立一種老客戶帶動新客戶有折扣的宣傳制度，通過朋友或是家人傳播郵輪和其旅游信息，那么無疑能夠打開更多的消費(fèi)窗口，給郵輪旅游業(yè)帶來能多的收益。

（二）創(chuàng)新郵輪旅游產(chǎn)品和服務(wù)

1.力推郵輪旅游短期航線

據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，如今郵輪旅游項(xiàng)目中最受廣西人民歡迎的是6－8天的郵輪產(chǎn)品，而在實(shí)際中，消費(fèi)者選擇2－5天的居多。由于國家?guī)叫菁僦贫炔粔蚱占?、廣西居民收入水平和生活消費(fèi)水平較低、人們對郵輪旅游認(rèn)知度不夠等因素制約，使得廣西游客在選擇郵輪旅游時(shí)，會選擇東南亞航線、國內(nèi)航線以及短程航線的郵輪作為出行旅游的首選。打造短途特色航線以吸引我國潛在郵輪旅游消費(fèi)者勢在必行。

李世澤在談到面向東盟的郵輪旅游國際航線網(wǎng)絡(luò)開發(fā)建設(shè)時(shí)也提到要著重開辟中國－東盟海上旅游航線，推動中國（廣西）－越南－柬埔寨－泰國－馬來西亞－印度尼西亞－文萊－菲律賓的郵輪國際航線建設(shè)。開通中國（廣西）－日本－韓國國際航線，開通與上海、天津、海南、廣東、臺灣、香港、澳門等國內(nèi)沿海城市連接的郵輪航線[3]。

2.彰顯郵輪本土化優(yōu)勢

開發(fā)內(nèi)涵豐富、烘托地方特色的郵輪產(chǎn)品，以弘揚(yáng)我國傳統(tǒng)文化、進(jìn)行愛國教育、展現(xiàn)我國自然風(fēng)光、民族民俗文化。在本土郵輪上，比如“北部灣之星”和“天海郵輪世紀(jì)新”可以設(shè)計(jì)一些中國傳統(tǒng)文化表演，比如甲板上學(xué)太極拳、表演中國功夫、學(xué)畫中國畫、寫毛筆字、舞獅子、體驗(yàn)中國茶道文化、品廣西恭城油茶等等。其次，發(fā)揮我國豐富的少數(shù)民族文化優(yōu)勢，開展具有地方特色的少數(shù)民族民俗文化的體驗(yàn)活動，比如穿上少數(shù)民族服裝，與少數(shù)民族人民載歌載舞，參與少數(shù)民族風(fēng)俗活動等等，既讓國內(nèi)外人士了解中國少數(shù)民族文化，也能參與到文化體驗(yàn)中；其次，免稅店也可以賣一些具有中國特色的工藝品和食品，如娃娃小熊貓、功夫熊貓、繡球、傳統(tǒng)服飾和少數(shù)民族服飾等等，吸引外國游客乘坐我們本土郵輪，也展現(xiàn)出濃濃的中華傳統(tǒng)文化。另外，利用我國豐富的海洋神話故事和人物，比如哪吒鬧海、精衛(wèi)填海、媽祖的傳說、海神娘娘的傳說，鄭成功、文天祥、鄭和的故事等等，讓游客耳目一新，對中國海洋文化產(chǎn)生無限遐想。

3.打造郵輪的主題化和定制化

郵輪旅游在我國以家庭游、蜜月游、商務(wù)會議游為主，其中高端客戶和年輕人較多，他們有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力，旅游的經(jīng)濟(jì)償付能力高，從細(xì)節(jié)著手，營造濃厚的主題化氛圍能提升郵輪旅游體驗(yàn)質(zhì)量和游客滿意度[1]。

我們調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，70%以上的消費(fèi)者傾向于和親朋好友一起出行，定制化和主題化郵輪旅游將成為中國郵輪市場發(fā)展的重要趨勢。在多數(shù)旅游者心中，郵輪旅游帶有“溫馨浪漫”的色彩，構(gòu)建一個(gè)郵輪主題化的環(huán)境，使興趣愛好相同或是旅游目的相似的游客聚集到一起。

2014年11月11日，也就是中國的“光棍節(jié)”，國內(nèi)首推的最大規(guī)模的“郵？于愛”脫單主題相親郵輪。春秋旅游攜手百合網(wǎng)、歌詩達(dá)郵輪、春秋航空限量提供400個(gè)脫單名額，從上海母港起航，邀請單身人士來到歌詩達(dá)大西洋號共度5日4晚的日韓尋愛之旅。主辦方精心策劃了豐富的主題活動，有婚戀專家打造的戀愛課堂，還有特別的“白衣派對”——所有單身人士身穿白衣，以精致的妝容出席，行走“LoveATsea”大道，大膽秀愛，郵輪表演團(tuán)隊(duì)營造的浪漫氛圍。以此搭建了單身男女認(rèn)識的橋梁。

（三）創(chuàng)新廣西高校國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式

我國郵輪專業(yè)人才匱乏，特別是船舶修造業(yè)和郵輪運(yùn)營方面與歐美國家相比還很落后。利用校企合作、不斷完善國際郵輪乘務(wù)相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)建設(shè)，培養(yǎng)一批郵輪船舶建造、郵輪航運(yùn)、郵輪服務(wù)業(yè)所需的各類人才，如岸上的港口接待員和技術(shù)員、郵輪管理人員、船舶維修員、郵輪服務(wù)人員等，以適應(yīng)郵輪旅游的發(fā)展需求勢在必行。

目前廣西高校，如桂林旅游學(xué)院、南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣西大學(xué)、廣西國際商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣西體育高等?？茖W(xué)校等均開設(shè)了國際郵輪乘務(wù)專業(yè)，培養(yǎng)郵輪服務(wù)人才。近兩年桂林旅游學(xué)院國際郵輪乘務(wù)專業(yè)積極開展學(xué)生郵輪體驗(yàn)活動，并將此列入到人才培養(yǎng)計(jì)劃。專業(yè)老師帶領(lǐng)大一的學(xué)生參加郵輪實(shí)踐體驗(yàn)活動，并邀請行業(yè)專家給學(xué)生在郵輪上開展“海上課堂”，學(xué)生在郵輪上參與調(diào)研，對郵輪工作崗位和職責(zé)有了更深的認(rèn)識。另外，通過加強(qiáng)校企合作，雙方利用各自的優(yōu)勢來聯(lián)合培養(yǎng)當(dāng)前國際急需的郵輪方面的特殊人才。廣西體育高等專科學(xué)校和廣西香海船務(wù)有限公司簽署了校企合作協(xié)議，在人才培養(yǎng)過程中，由香海公司選派由有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的專家、學(xué)者及用人單位人力資源組成的業(yè)界權(quán)威教師團(tuán)隊(duì)來傳授郵輪專業(yè)知識。廣西香海公司負(fù)責(zé)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)場所、實(shí)習(xí)、畢業(yè)就業(yè)，在學(xué)生入學(xué)前與廣西香海船務(wù)有限公司簽訂定向培養(yǎng)合同，定向培養(yǎng)就業(yè)。另外，廣西香海船務(wù)有限公司與廣西大學(xué)外國語學(xué)院合作開設(shè)成教香海校企特色就業(yè)班。廣西大學(xué)國際海乘班訂單學(xué)生入學(xué)前簽約的船企（廣西香海船務(wù)有限公司）所有學(xué)員入學(xué)前需與公司簽署《委托培養(yǎng)就業(yè)事宜協(xié)議書》，成為公司儲備海乘和船員。

（四）創(chuàng)新企業(yè)與政府之間的合作

從調(diào)研中可以看出，由于我國假期集中、時(shí)間短，使得消費(fèi)者在參與郵輪旅游時(shí)，不得不考慮時(shí)間成本。[1]因?yàn)闀r(shí)間有限，又考慮到安全風(fēng)險(xiǎn)問題，消費(fèi)者第一時(shí)間會傾向于選擇乘坐那些品牌大、聲譽(yù)好的郵輪，這樣也能夠幫助有效避免旅游投訴和退款等糾紛。消費(fèi)者在選擇郵輪旅游時(shí)更愿意選擇口碑好的郵輪公司，比如嘉年華、皇家加勒比、麗星郵輪等。廣西政府及相關(guān)部門可以積極參加郵輪博覽會、中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會及亞洲郵輪大會、積極開展郵輪旅游推介活動等，通過展示、會談、拜訪等形式積極主動與各大郵輪公司、旅行社進(jìn)行深入交流互動，建立合作關(guān)系，簽署合作協(xié)議，合作共同推動我省郵輪旅游發(fā)展，這樣不僅擴(kuò)大影響力，也增加游客信任感。鼓勵(lì)嘉年華、皇家加勒比、公主郵輪、麗星郵輪等各大型郵輪公司的郵輪在北海過夜游或者岸上深度游，開辟新的可持續(xù)發(fā)展的航線。

四、結(jié)論

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的出臺，極大的推動了我國郵輪旅游業(yè)的發(fā)展和促進(jìn)郵輪消費(fèi)。郵輪旅游是海洋經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分，國際郵輪旅游飛速發(fā)展，中國逐漸成為世界郵輪市場關(guān)注的核心。廣西是21世紀(jì)海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)銜接的重要門戶，在“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施中有著重要作用，研究廣西郵輪旅游發(fā)展勢在必行。本文通過對廣西郵輪旅游消費(fèi)需求調(diào)研，提出“一帶一路”戰(zhàn)略下廣西郵輪旅游創(chuàng)新發(fā)展四大策略，即郵輪旅游多元化營銷模式創(chuàng)新，郵輪旅游產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，廣西高校國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，企業(yè)與政府之間的合作創(chuàng)新。

[1]郭柳晨，周依晨.基于文化價(jià)值觀的郵輪旅游購買意愿問題分析[J].世界海運(yùn)，2013，36（12）：1－7.

[2]黃嘉瑞，葉欣梁，金佳雯.上海游客對郵輪旅游的整體感知度研究[J].經(jīng)營管理者，2014，（20）：96－97.

[3]黃信.發(fā)展面向東盟的郵輪旅游正當(dāng)時(shí)——自治區(qū)政府發(fā)展研究中心副研究員李世澤訪談錄[N].廣西日報(bào)，2014－03－26.

[4]孟萍.“海絲”郵輪成功首航廣西旅游再逢機(jī)遇[N].中國旅游報(bào)，2015－04－01.

[5]伍先福，陳攀.國內(nèi)郵輪旅游消費(fèi)前景與發(fā)展策略——基于廣西南寧、桂林、北海3地調(diào)研數(shù)據(jù)分析[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2011，39（12）：7208－7210.

F592.7

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1002－3240（2017）07－0118－05

2017-04-02

廣西壯族自治區(qū)中青年教師基礎(chǔ)能力提升項(xiàng)目《“一帶一路”背景下廣西郵輪旅游創(chuàng)新發(fā)展的研究》，（項(xiàng)目編號：2017KY0913）

孫琳（1986－），女，廣西桂林人，講師，中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)旅游管理博士研究生，桂林旅游學(xué)院交通運(yùn)營與服務(wù)學(xué)院專任教師；周其厚（1963－），山東濰坊人，教授，博士后，桂林旅游學(xué)院校企合作處處長。

［責(zé)任編校：粟紅蕾］