登頂之后如何奔馳

李三

“在中國，奔馳車主的平均年齡是37歲，我們非常熟悉這群年輕消費(fèi)者的特點(diǎn)，他們無處不互聯(lián)，無時(shí)無刻不在應(yīng)用著數(shù)字化平臺(tái)?！?/p>

汽車公司的開年之作總是從寒冷的底特律開始，戴姆勒一奔馳也不例外。2017年的底特律車展對戴姆勒一奔馳的意義尤為不同，經(jīng)歷了多年的產(chǎn)品布局，尤其是北京奔馳在去年終于補(bǔ)齊了中國市場的短板以后，戴姆勒一奔馳再次回到了豪華車全球第一的位置。

奔馳公司去年在全球共銷售200萬輛汽車，10年之后重奪全球豪華汽車品牌銷量第一桂冠。在奔馳的奪冠之旅中，中國市場的表現(xiàn)尤為突出，實(shí)現(xiàn)26%的增長。戴姆勒董事會(huì)主席、梅賽德斯一奔馳總裁蔡澈（Dieter Zetsche）在底特律車展前夜發(fā)布了這個(gè)好消息：“2016年是梅賽德斯一奔馳歷史上最為成功的一年，連續(xù)第六年刷新銷量紀(jì)錄?！?/p>

選擇在底特律發(fā)布重回豪華車之巔，戴姆勒一奔馳至少有兩層含義：1月9日開幕的北美車展是年初的重頭戲，在這個(gè)場合宣布重返世界第一算是討個(gè)頭彩；現(xiàn)任奔馳老大曾經(jīng)在底特律做過幾年克萊斯勒的總裁，在這里分享勝利喜悅也多少帶有榮歸故里的意味。蔡澈在車展前夜舉辦的招待會(huì)上說：非常高興也很榮幸在此有了回家的感覺。

奔馳的展臺(tái)總是安排在一進(jìn)門右手邊最顯眼的位置，蔡澈首先上臺(tái)介紹了戴姆勒一奔馳取得的業(yè)績，隨后是主管研發(fā)的年輕董事介紹未來一些新技術(shù)。今年的蔡澈身著休閑服、腳踏淺棕色皮靴，顯得年輕又輕松，正如他在開場白中說的一樣：奔馳雖然有130年的歷史了，但我們懷著一顆年輕的心永遠(yuǎn)在創(chuàng)新。

在令人激動(dòng)的成績單面前，蔡澈保持職業(yè)經(jīng)理人的那份冷靜：“我們很清楚，登頂容易，堅(jiān)守難。2017年已經(jīng)開始，一切從零開始?！?/p>

登頂后的奔馳將如何更穩(wěn)健持久地捍衛(wèi)這份榮耀？肩負(fù)著駐守中國市場的使命，戴姆勒大中華區(qū)董事長兼CEO唐仕凱（Hubertus Troska）對中國市場的思考更為具體。

三聯(lián)生活周刊：奔馳之前的預(yù)期是到2020年實(shí)現(xiàn)豪華品牌全球第一的目標(biāo)，現(xiàn)在提前4年達(dá)成，有哪些推動(dòng)因素促成了提前拿下“全球第一”？

蔡澈：過去幾年，我們有很清晰的目標(biāo)，同時(shí)在競爭中的確在某些方面占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢。在產(chǎn)品層面，奔馳集團(tuán)有強(qiáng)勁的產(chǎn)品陣容，能充分滿足消費(fèi)者的不同需求。此外，中國市場的業(yè)績水平對于達(dá)成目標(biāo)也至關(guān)重要。雖然我們非常高興取得這樣的成績，但我們很快就意識(shí)到，從2017年開始，一切又將從零開始。我們深知登頂易，守峰難，繼續(xù)保持在巔峰地位是非常不容易的。

唐仕凱：中國在全球市場的地位非常重要，我們當(dāng)然也給予了中國市場更高的關(guān)注，在全球董事會(huì)會(huì)議中，中國相關(guān)的議題總是被優(yōu)先討論。幸運(yùn)的是奔馳有蔡澈博士這樣一位全球CEO始終聆聽和關(guān)注來自中國市場的聲音。我個(gè)人則一直努力深入地了解中國市場、了解中國消費(fèi)者。公司董事會(huì)非常支持我們在中國做出的決定，我們也很快將這些決定付諸實(shí)施。

三聯(lián)生活周刊：之前奔馳在中國的表現(xiàn)曾經(jīng)一度不盡如人意，請問集團(tuán)層面做出了哪些決定去改變這種狀況？

蔡澈：過去這幾年里有很多因素造就了目前奔馳的成長和成功。首先是人的因素，戴姆勒秉承知人善用的原則，我們從2008年開始起用年輕的全球設(shè)計(jì)總監(jiān)，他將我們的全球設(shè)計(jì)策略及語言變得更為豐富，并形成了非常全面的設(shè)計(jì)策略，這讓我們的產(chǎn)品得到更多人的喜愛。談到中國，正確的決定首先是我們在北京專門派駐了戴姆勒董事會(huì)成員；在團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面，唐仕凱先生帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)與倪愷先生共同組合成了一支高效的隊(duì)伍，確保中國市場能夠持續(xù)穩(wěn)步提升。

三聯(lián)生活周刊：梅賽德斯一奔馳全新電動(dòng)出行子品牌EQ的首款概念車已經(jīng)亮相，請問它何時(shí)量產(chǎn)？何時(shí)進(jìn)入中國市場？

蔡澈：EQ概念車是戴姆勒集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域最新策略的集中體現(xiàn)，首款EQ品牌量產(chǎn)車預(yù)計(jì)將于2020年之前推出。眾所周知，中國對于全球市場是舉足輕重的，而電動(dòng)車對于中國市場十分重要，毋庸置疑，在EQ品牌全球規(guī)劃中，中國肯定會(huì)扮演更為重要的角色。我們會(huì)根據(jù)中國市場情況來整體規(guī)劃及考量這款車在中國的發(fā)布計(jì)劃。

三聯(lián)生活周刊：在中國電動(dòng)車市場，未來的奔馳E0電動(dòng)車與北汽、騰勢的產(chǎn)品有哪些不同的地方？

唐仕凱：EQ品牌旗下的產(chǎn)品肯定將會(huì)在本土進(jìn)行生產(chǎn)。而說到騰勢，這是戴姆勒集團(tuán)在中國市場做出的一個(gè)果敢決定，它是目前唯一一家由外資品牌與自主品牌（比亞迪）共同建立的合資電動(dòng)車品牌。我們的新車型已經(jīng)將續(xù)航里程提高到400公里，同時(shí)我們通過騰勢的銷售情況來了解中國市場及消費(fèi)者對于電動(dòng)車的切實(shí)需求。談到區(qū)別，騰勢是中國獨(dú)有的自主品牌新能源車，而EQ是梅賽德斯一奔馳旗下的全新電動(dòng)出行品牌EQ旗下的新能源車，可見它們的品牌定位是不同的。

三聯(lián)生活周刊：我們了解到奔馳在歐洲的充電網(wǎng)絡(luò)及電池工廠已經(jīng)有具體投資計(jì)劃，請問在中國市場會(huì)不會(huì)也有相應(yīng)的考慮？

蔡澈：在歐洲市場建設(shè)充電樁是戴姆勒集團(tuán)與大眾集團(tuán)、寶馬進(jìn)行的合作項(xiàng)目，以高速公路網(wǎng)為基礎(chǔ)開始建立充電基礎(chǔ)設(shè)施。美國也有可能開展這樣的計(jì)劃，但是目前仍在討論階段。我們一直在討論未來電動(dòng)車市場在中國的發(fā)展走向?；A(chǔ)建設(shè)通常需要由政府決策和主導(dǎo)，我們看到中國政府對于未來電動(dòng)車的發(fā)展及基礎(chǔ)建設(shè)非常重視，奔馳也希望未來能夠在這一過程中扮演重要的角色。

三聯(lián)生活周刊：2017年新生代車型所在的細(xì)分市場會(huì)不會(huì)有爆發(fā)式的增長？

蔡澈：在過去幾年中，戴姆勒集團(tuán)銷量成長的重要組成部分源于新生代車型在其細(xì)分市場中的快速增長，我們認(rèn)為這一增長趨勢將繼續(xù)擴(kuò)大，奔馳集團(tuán)未來新生代車型將從目前的5款增加到8款。

三聯(lián)生活周刊：在產(chǎn)品引進(jìn)方面，奔馳有沒有具體的計(jì)劃和時(shí)間表？

唐仕凱：目前的增長的確與我們卓越的國產(chǎn)車型密切相關(guān)。2017年，我們的全新E級車將繼續(xù)推動(dòng)業(yè)績的增長，全新GLC轎跑SUV這款進(jìn)口車型也將成為2017年的亮點(diǎn)車型。我們會(huì)制定進(jìn)一步引入國產(chǎn)車型的計(jì)劃。產(chǎn)品的引入與產(chǎn)品周期等諸多因素相關(guān)，在今年4月的上海車展上，大家將可以看到我們是如何繼續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品線的。

三聯(lián)生活周刊：在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，奔馳在中國市場是否有進(jìn)一步規(guī)劃？

蔡澈：在這一領(lǐng)域，奔馳的技術(shù)已處于領(lǐng)先地位，同時(shí)，我們也在積極尋找合適的合作機(jī)會(huì)。奔馳、寶馬、大眾共同成立了HERE，這是一家致力于提供高精度地圖的公司。騰訊與四維圖新這兩家公司也入股了HERE。這一舉措是在為中國市場做準(zhǔn)備，為中國客戶提供高精度地圖資源。

唐仕凱：我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛對于中國來說將是個(gè)非常重要的話題。這也是為什么我們在2014年成立了梅賽德斯一奔馳乘用車中國研發(fā)中心。我們新任命了更高級別的中國研發(fā)負(fù)責(zé)人安爾翰博士來帶領(lǐng)這個(gè)團(tuán)隊(duì)。我們在中國的本土研發(fā)實(shí)際上也包含了一系列自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。在集團(tuán)的“C.A.S.E”（瞰思未來戰(zhàn)略）計(jì)劃中，中國扮演著很重要的角色。我們希望在中國市場能夠進(jìn)行道路實(shí)測，以便讓自動(dòng)駕駛技術(shù)更好地適應(yīng)中國的道路與交通環(huán)境。

三聯(lián)生活周刊：奔馳是否考慮將自動(dòng)駕駛規(guī)劃和行業(yè)共享？

唐仕凱：眾所周知，分享經(jīng)濟(jì)如今是非常前沿、非常熱門的話題，在這個(gè)領(lǐng)域，我們的即行car2go已經(jīng)取得了很多成功經(jīng)驗(yàn)，在中國西南的重慶市場擁有了大批使用者和很高的市場關(guān)注度。未來，我們會(huì)將即行car2go與car2share進(jìn)一步整合，由統(tǒng)一的團(tuán)隊(duì)對這兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行管理，從而兩個(gè)品牌也將進(jìn)一步整合與融合。

三聯(lián)生活周刊：在數(shù)字營銷方面，奔馳如何進(jìn)行未來規(guī)劃？

唐仕凱：客戶在數(shù)字平臺(tái)上的體驗(yàn)，對于我們而言是一個(gè)越來越重要的話題。在中國，奔馳車主的平均年齡是37歲，我們非常熟悉這群年輕消費(fèi)者的特點(diǎn)，他們無處不互聯(lián)，無時(shí)無刻不在應(yīng)用著數(shù)字化平臺(tái)。所以對于中國市場來說，我們必須關(guān)注在數(shù)字化體驗(yàn)平臺(tái)上如何吸引消費(fèi)者，努力為客戶提供更多的數(shù)字化體驗(yàn)。未來，我們?yōu)榇蠹規(guī)淼拿靠钚萝嚕紩?huì)具備關(guān)鍵的智能互聯(lián)功能。全新E級車配備的諸多智能互聯(lián)功能，今后將在更多的車型中得到應(yīng)用。