試論路基施工的監(jiān)理與工程質(zhì)量

王良

摘 要：公路作為國家的一項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也影響著社會的經(jīng)濟發(fā)展，而如今隨著科技的不斷更新，人們對于公路的設(shè)置也提出了更多的要求。公路的建設(shè)工作也日漸復(fù)雜，在公路的建設(shè)中，路基是最重要的一項工程，如果沒有建好路基，那么公路的后續(xù)工作也是無法順利進(jìn)行的，因而路基施工的監(jiān)理工作就非常重要，直接決定著整個工程質(zhì)量。關(guān)鍵詞：路基施工；監(jiān)理；質(zhì)量

我國的道路工程事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)可以跟的上時代的腳步了，我國的道路施工的數(shù)量也隨著現(xiàn)代化建設(shè)而增加，施工質(zhì)量也隨著先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)的管理模式在不斷地進(jìn)步，但是在施工的各項工作中，在建造路基時仍然會出現(xiàn)一些亟待解決的問題，盡管這是一項基礎(chǔ)性的工作，但并不意味著它是簡單的工作，與道路建設(shè)中的其他工作一樣，它也是需要被給予很大的精力。在做好日常施工的監(jiān)理工作的同時還要注意對于質(zhì)量監(jiān)管工作的實施。

1 施工前的準(zhǔn)備

在進(jìn)行道路施工之前，道路設(shè)計人員要做好準(zhǔn)備階段的各項工作，這是開展后續(xù)道路施工工作的前提，在施工團(tuán)隊未開工時，監(jiān)理人員的工作的憑證是合同，包括條款及設(shè)計文件，要對以下內(nèi)容進(jìn)行檢測；首先要對承包人進(jìn)行檢查，主要檢查其質(zhì)量管理體系是否健全，還要對檢測人員進(jìn)行檢查，檢查的內(nèi)容包括他們的數(shù)量及綜合素質(zhì)，還要檢查工地試驗室的規(guī)模、儀器設(shè)備的種類、質(zhì)量、數(shù)量等；出自于承包方的施工系統(tǒng)以及設(shè)計方案要通過國家相關(guān)機構(gòu)的許可，確定是合法可行的；最后一方面的工作也是最重要的工作，就是要做好保障安全的措施，確保出現(xiàn)意外情況時不會自亂陣腳。除了上述的基礎(chǔ)性知識，還需有以下幾方面的準(zhǔn)備活動：

1.1 進(jìn)行施工材料的抽樣調(diào)查

施工前，監(jiān)理工程師必須在已經(jīng)確定好的施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)地檢查，主要是現(xiàn)場的土壤的質(zhì)量與現(xiàn)場的面積，沒有經(jīng)過力學(xué)實驗的土樣，是不可被用于填土工作的，這是填土的最基本的條件。監(jiān)理工程師還要反復(fù)核查相關(guān)材料的報告圖表，核查后再進(jìn)行抽樣檢查，只有各項抽樣工作都合格后，才能制定下一步計劃。

1.2 清理場地并進(jìn)行土壤試驗

在地基施工前，監(jiān)理工程師往往會做一些試驗準(zhǔn)備，使一些特征明顯的路段成為實驗對象，抽取這部分路段的土壤作為樣品來進(jìn)行試驗，對這份樣品中的各種成分進(jìn)行分析，如密度、含水成分、土中的顆粒、土壤的承載能力。分析之后得出的結(jié)論一方面可以輔助路基施工工程中應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)手段，另一方面，可以提前預(yù)測未來施工中可能出現(xiàn)的問題，以便于在工作中真的碰到這種問題后可以更好地解決，為日后的施工做好基礎(chǔ)條件。

2 施工過程中的質(zhì)量監(jiān)理

雖然在施工前做好了準(zhǔn)備工作，但是有一些問題只有經(jīng)過了真實的實踐工作才能被發(fā)現(xiàn)。在路基施工中亦是如此，如：施工現(xiàn)場的坑洼處理、排水措施、土壤填埋的方式，這些問題都是難以在未開展施工時被發(fā)現(xiàn)的，因而監(jiān)理工程師必須必須要做好相關(guān)工作，完善監(jiān)理職能，對于每個部分的管理都要完善。一旦出現(xiàn)了問題，監(jiān)理工程師必須敦促施工隊伍立即停工，在問題順利解決前不可批準(zhǔn)開工，監(jiān)理工程師的監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)就是組建質(zhì)量超高。要求嚴(yán)格的施工隊伍。

2.1 壓實填土層

為了保證路基地面的壓實質(zhì)量，所以需要對不同的軟土路基、路基回填層以及路徑及基底根據(jù)施工的方案進(jìn)行一一實驗，在試驗路基的情況之下解決各種存在的問題，使用最好的機器設(shè)備進(jìn)行試驗，把得到的最后結(jié)果實施研究分析，促使施工的方案更加完善，這不僅保證了施工路基的質(zhì)量，還縮短了有效的作業(yè)時間，從而節(jié)約了預(yù)算的成本。一般那在路段正式開工的時候都應(yīng)該實行分層碾壓和分層建筑，進(jìn)行松鋪的厚度不得超過40cm，在路段層面上最后一層的最小壓實厚度不宜小于15cm，然而在路基的填壓上是很有必要采用全面填壓，盡量做到一次完成。

2.2 監(jiān)控填料的質(zhì)量

在目前我們國家的道路路面、路基以及人工構(gòu)造物的穩(wěn)定性都是受到露體建筑質(zhì)量關(guān)系的影響，因此不需要選用施工當(dāng)?shù)刈龊玫耐亮献鳛槁坊奶畛湮铮@也保證了路基的穩(wěn)定性與強度。其實在施工之前都會對路基的最大干容重量和含水量進(jìn)行有關(guān)力學(xué)性質(zhì)的檢測，并且使用有效的方法去解決當(dāng)中存在的問題。對于所謂的含水量很多的耕地與淤泥土質(zhì)就應(yīng)該運用石灰來穩(wěn)固路基的建設(shè)，然而要是遇到水位較高的路段和粘性較高的土壤又應(yīng)該采用摻加碎石、煤渣或者是沙礫等等進(jìn)行解決。

2.3 做好排水工作

排水工作的好壞是會直接影響到施工的路基質(zhì)的，所以說作為監(jiān)理工程師比需要做好檢測和監(jiān)督施工中的排水工作及排水應(yīng)急措施，避免水源的侵襲造成路基施工的困擾。例如在一定的距離段上就要設(shè)立截水溝、急流槽、邊溝和地下排水管等設(shè)施來進(jìn)行排水，同樣也可以運用盲溝和暗溝的方式把地基上的排水處理掉，同時要形成統(tǒng)一的排水體系，如有發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時改善。

2.4 監(jiān)管挖方的質(zhì)量

一般在挖方路基前是必須要把清場的泥土運送到指定的位置存放，經(jīng)常對于不需要到土壤都是使用移挖作填的方式來處理，要是沒有指定的文件是不能夠隨便搬移，而是要遵循監(jiān)理工程師的嚴(yán)格指令。在開挖的時候要根據(jù)設(shè)計邊坡坡度上的規(guī)定由上而下進(jìn)行開挖，禁止掏洞挖土，嚴(yán)謹(jǐn)超挖、亂挖和欠挖等等現(xiàn)象，要預(yù)防開挖方法的不合理造成嚴(yán)重的邊坡坍塌事故。同樣的開挖的過程中要是存在挖方路段或者是邊坡水文等跡象時就應(yīng)當(dāng)做出必要的應(yīng)急措施，并且還要監(jiān)理做好巡視的工作，在開挖方法與應(yīng)急方案中實施嚴(yán)格審核。然而，當(dāng)路床上下層面的CBR值和基土都較難晾曬壓實的時候就不應(yīng)該用這樣的泥土作為路基，加上路床深度范圍內(nèi)都是松土就更加必須要實行分層回填，分層碾壓。

2.5 驗收質(zhì)量要求高標(biāo)準(zhǔn)

在上述工作完成后，路基建設(shè)工程也基本到了竣工階段，施工單位要先對自己的施工成果進(jìn)行檢測，這個階段的工作是自檢，檢查出一些在施工中沒有注意到的問題，再進(jìn)一步完善施工質(zhì)量后，施工單位再填寫好《中間交工證書》和《質(zhì)量檢測單》，這項工作完成后，再將施工成果交由監(jiān)理工程師進(jìn)行核查，監(jiān)理工程師要深入到施工現(xiàn)場進(jìn)行最后的審查工作，確保這項路基施工任務(wù)沒有任何不妥的地方后，方可給《中間交工證書》進(jìn)行簽字確認(rèn)，最后對這次路基施工進(jìn)行質(zhì)量評級。

結(jié)束語

路基施工不同于一般的施工項目，由于是一項基礎(chǔ)性的工作，也是后續(xù)工作的前提，因此想的更為重要，路基施工的施工時間長、環(huán)境相對較差、施工步驟復(fù)雜多變，每一個環(huán)節(jié)上的工作都要做好，一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，也會影響到其他環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。相關(guān)人員必須加強隊伍建設(shè)，開展監(jiān)理工作的周期性培訓(xùn)，并適時考核，增強每一位成員的責(zé)任心，確保路基施工的順利開展。

參考文獻(xiàn)

[1]孫長萍.公路工程路基施工質(zhì)量控制的探討[J].交通建設(shè)與管理，2015（08）.

[2]黃平文.公路路基施工質(zhì)量的控制探討[J].黑龍江交通科技，2012（08）.