在AI的時代里，唯一的局限就是我們的想像力

導(dǎo)語：2月中旬，一篇關(guān)于“未來人工智能技術(shù)發(fā)展將會取代Chartering崗位”的推文，引起了業(yè)內(nèi)很多人的關(guān)注。同時，中國水運報關(guān)于未來無人船的發(fā)展報道也引起了反響。本文采用“熱點話題專評”的形式，匯總了上海海事大學(xué)交通運輸學(xué)院陳揚、陳舜、章強等講師的獨立評論，以期呈現(xiàn)多元化的視角，希望能夠?qū)ψx者有所啟發(fā)。

【陳揚博士】

最近已經(jīng)看到了很多關(guān)于AI如何顛覆航運業(yè)的觀點，非常有意思。但在線下與朋友、同事交流下來的結(jié)果卻沒有顯得像各類文章中那樣“激進”。我總結(jié)了一下大概有三種：

（1）AI技術(shù)會顛覆航運業(yè)，但可能需要很長時間（我們應(yīng)該可以安全退休了）；

（2）AI技術(shù)會顛覆航運業(yè)中部分職位、工作與細(xì)分市場（一般具有比較標(biāo)準(zhǔn)化特性）；

（3）AI技術(shù)很難顛覆航運業(yè)，因為這個行業(yè)實在太特殊了。

在此，我不想直接對這些觀點及其背后的邏輯進行評述，畢竟在改變真正到來之前，一切皆有可能。但在此，我想和大家分享一些其他行業(yè)正在發(fā)生的事情：

（1）律師行業(yè)正在受到AI技術(shù)的直接沖擊，被認(rèn)為最具知識含量的、最復(fù)雜的（美國）破產(chǎn)法領(lǐng)域?qū)I(yè)律師已經(jīng)開始被AI技術(shù)所部分替代；

（2）醫(yī)療行業(yè)正在受到AI技術(shù)的直接沖擊，醫(yī)學(xué)界已經(jīng)開始利用AI技術(shù)直接攻關(guān)人類基因技術(shù)，并有望借此延長人類壽命；如果不相信的話，可以去試試Google Doctor，有驚喜哦。

如果說以上基礎(chǔ)不夠震撼的話（因為這些技術(shù)背后的邏輯是對現(xiàn)有海量數(shù)據(jù)的分析，而不產(chǎn)生新的知識），那么我們再來看看以下的例子：

（1）這些天，在朋友圈里看到一首詩《畫松》：“孤耐凌節(jié)護/根枝木落無/寒花影里月/獨照一燈枯”，居然是機器人寫的……

（2）據(jù)說現(xiàn)在美國有一種AI玩具，可以伴隨著孩子一起成長，并且在和孩子的交流過程中復(fù)制他們的“思維”。

這兩個案例之所以使我驚訝，是因為他們已經(jīng)開始挑戰(zhàn)一個哲學(xué)命題：AI和人的區(qū)別在哪里？

看完這些“別人家的行業(yè)”，再回過頭來想想我們所鐘愛的航運業(yè)（有種“鐘愛”叫情懷），還有什么不可能的嗎？在AI時代里，唯一的局限可能就剩下我們的想像力了。再說得玄乎一點，人類的意識和思考是社會互動的產(chǎn)物，是被我們的生活環(huán)境、當(dāng)時的社會技術(shù)條件等所塑造的，并且在此基礎(chǔ)上形成一些所謂的認(rèn)知范式（航運業(yè)真的有我們描述的那么特殊嗎？）幫助我們認(rèn)識新的事物。因此，在技術(shù)快速發(fā)展的狀態(tài)下，就可能發(fā)生“認(rèn)知范式”不夠用的情況，人們在潛移默化中傾向于用基于上一代技術(shù)的認(rèn)知習(xí)慣來判斷下一代技術(shù)條件下的事物發(fā)展，而只有少部分可以突破這類認(rèn)知范式的個體才能真正引領(lǐng)未來的發(fā)展。非常遺憾的是，我們正處于這樣一個時代。The world is in disorder， excellent situation。

【陳舜博士】

電影《乘風(fēng)破浪》里面，男主角徐太浪由于車禍穿越回了1998年（出生前一年），但他卻十分享受那個自己還未出生的時代，沒有微信、朋友圈、手機……當(dāng)你說想靜靜的時候，也沒有人問你靜靜是誰，簡單而充實。他們認(rèn)定傳呼機一定有前途，他們認(rèn)定錄像廳一定發(fā)大財，他們認(rèn)定的一切都是屬于那個時代的東西。他們曾傲嬌地吼道：“世界不會變，正如我不會變！”但世界終究還是變了。

十幾年后的現(xiàn)在，AI（人工智能）正在以“迅雷不及掩耳盜鈴之勢”對世界的各行各業(yè)產(chǎn)生變革。作為有著幾百年發(fā)展歷史的古老航運業(yè)，亦遭受沖擊。從無人船、大數(shù)據(jù)應(yīng)用到未來的萬物互聯(lián)，人工智能突飛猛進讓我們相信無人駕駛的畫面也許離我們真的不遠(yuǎn)了。

正如GHCC認(rèn)為，人工智能或?qū)⑼耆〈獯瑯I(yè)工種。其實，何止租船業(yè)，船舶從設(shè)計、建造到具體運營所涉及的工種，都可能因為人工智能的發(fā)展被取代。人工智能通過云計算和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用帶來技術(shù)創(chuàng)新和效率變革，而這依賴于大量資金的投入。在人工智能時代，由于效率指數(shù)級別的上升，公司之間的差距更加顯著，資金、技術(shù)實力雄厚的大公司的磁吸效應(yīng)更加明顯。由于AI的發(fā)展，大量效率低下、技術(shù)落后的公司將被消滅，為數(shù)不多在技術(shù)迭代和效率革命上都處于絕對優(yōu)勢的超級企業(yè)或?qū)⒔y(tǒng)治整個行業(yè)。

腦洞大開，隨著AI進一步發(fā)展，我們或可以通過信息科技和互聯(lián)網(wǎng)科技的手段，做到航運需求和供給的實時計算以及全網(wǎng)數(shù)據(jù)共享和聯(lián)動，恰到好處地計算、生產(chǎn)一切，滿足一切需求，讓機器充分地為人類服務(wù)，最終使得經(jīng)濟生產(chǎn)不出現(xiàn)過剩。而到了這個境界，數(shù)據(jù)是充裕的，計算能力是充裕的，所有都按照云計算和大數(shù)據(jù)提供的最優(yōu)解來實現(xiàn)，市場將不存在競爭。到了那個時代，或許目前我們對市場的理解、信念都將崩塌，或許現(xiàn)有的市場經(jīng)濟理論都將失效。到了那個時代，人工智能顛覆的不僅是行業(yè)，還將顛覆人類的社會體系和認(rèn)知。

那個時代，正在以我們想象不到的速度向我們走來。或許未來正如《未來簡史》的作者所言，“拜機器所賜，人類社會將誕生一個歷史上從未出現(xiàn)的對經(jīng)濟和軍事都毫無用處的階級——簡稱，無用階級”，而99%的人類將淪為被人工智能和大數(shù)據(jù)圈養(yǎng)的，靠打游戲度過余生的無用階級。我們是選擇成為那1%，抑或99%？This is a question！而此時此刻，我開始無比懷念曾經(jīng)的那個年代，那個“車馬很慢，書信很遠(yuǎn)”的年代！

【章強博士】

這是最好的時代，也是最壞的時代——狄更斯

近期，從對無人船發(fā)展前景的展望，到對人工智能顛覆航運租船，進而取代Chartering崗位的探討，無不反映出廣大航運從業(yè)人員對于航運未來的深切關(guān)注與深刻思考。從Rolls-Royce的無人駕駛船舶開發(fā)計劃，到BHP的Online Auction Platform，航運的未來圖景或許已經(jīng)向我們走來，然而在此時此刻，可能更值得我們探討的話題，不是“如何迎接和應(yīng)對航運智能時代的到來”，而是“如何正確認(rèn)識智能航運”。

在這個科學(xué)技術(shù)呈指數(shù)級爆發(fā)增長的時代，更新速度迅猛的科學(xué)技術(shù)可以說正不斷地重塑著人們對于時空的認(rèn)知，對于行為的認(rèn)知，對于數(shù)據(jù)的認(rèn)知。無論是“大數(shù)據(jù)”，還是人工智能，其威力就在于可以完成時空、行為與數(shù)據(jù)的融合，而此之前，時空、行為與數(shù)據(jù)在很多人看來是割裂的、不互相干的。盡管千萬年前，我們?nèi)祟惥屯瓿闪藲v史性的跨越，登上了生物鏈的頂端，但依然難以想象依靠生物性的人腦就能完成時空、行為與數(shù)據(jù)的高度融合，而且這種融合貫穿過去、現(xiàn)在和未來。人工智能技術(shù)的發(fā)展讓人類看到了一線希望。

回到我們要談?wù)摰暮竭\話題，如果我們靜心思考一下，就會發(fā)展當(dāng)我們在討論智能航運對于現(xiàn)實工作的影響時，我們做了一個根深蒂固的基本預(yù)設(shè)：那就是勞動分工！不可否認(rèn)，正是“勞動分工”在過去千百年幫助我們完成了宏偉人類社會的構(gòu)建。但對于智能化的未來，如果我們還是以“勞動分工”的視角來看待，我們必會深感憂慮和不安。

準(zhǔn)確地來看，在未來智能化的時代，從整個社會來看，勞動分工依舊會存在，但就具體行業(yè)而言，勞動分工的概念將大大弱化，以后或許就不再有“租船人”、“經(jīng)紀(jì)人”等等，有的將是更多的“航運人”。

也許有人會說那是不是會有更多人會面臨失業(yè)，短期可能的確存在，但長期來看，不會。因為社會將完成一次新的自我適調(diào)，你想過在未來的某一天，我們對于“一周”的認(rèn)識不再是“五天工作日，兩天休息日”，而是“四天工作日，三天休息日”，甚至“三天工作日，四天休息日”嗎？