橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)探究

朱光輝

（中鐵二十一局集團(tuán)第四工程有限公司 青海西寧 810000）

橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)探究

朱光輝

（中鐵二十一局集團(tuán)第四工程有限公司 青海西寧 810000）

隨著我國鐵路事業(yè)的不斷提升，我國的鐵路橋梁建設(shè)的施工難度也在不斷的加大，因此需要充分的利用全新的技術(shù)進(jìn)行施工。在此種情況系，掛籃懸澆的施工技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生，被廣泛的應(yīng)用在了鐵路橋梁的施工當(dāng)中。本文首先對鐵路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)進(jìn)行了概述；其次對其施工工藝做出了詳細(xì)的分析；最后在實(shí)際的應(yīng)用的基礎(chǔ)上進(jìn)行了探討，希望可以為提高橋梁施工建設(shè)技術(shù)水平提供一些參考和建議，促進(jìn)我國的橋梁工程建設(shè)事業(yè)獲得更好的發(fā)展。

橋梁施工；掛籃懸澆；技術(shù)

在現(xiàn)階段我國的橋梁鐵路事業(yè)當(dāng)中已經(jīng)得到了快速的發(fā)展，為我國的人們的出行提供了相當(dāng)便利的條件，但是值得注意的是現(xiàn)如今我國的橋梁公路的建設(shè)施工技術(shù)還處于落后的季度當(dāng)中，集中體現(xiàn)在不同地形的公路建設(shè)當(dāng)中，因此需要利用掛籃懸澆的施工技術(shù)進(jìn)行分析，在對其基本基礎(chǔ)優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行掌握和了解的同時(shí)，并且根據(jù)實(shí)際情況做出實(shí)際技術(shù)的應(yīng)用改進(jìn)。

一、掛籃懸澆施工技術(shù)

懸臂掛籃是懸臂澆筑法中的一項(xiàng)技術(shù)，在施工過程主要利用可自由活動(dòng)的掛籃來充分實(shí)現(xiàn)施工的自由便利性，和大型機(jī)械的使用方便程度相比較的情況下，在方便靈活性能方面是相當(dāng)高的。在實(shí)際的企業(yè)施工當(dāng)中，需要根據(jù)其自身的需求來對懸臂進(jìn)行作業(yè)，在對橋梁進(jìn)行施工之后，就可以不斷的加快橋梁施工的額進(jìn)度。因此在施工當(dāng)中利用懸臂掛籃的而技術(shù)，可以充分的對建筑工程起到一個(gè)節(jié)約成本資源的目標(biāo)。在施工當(dāng)中，可以實(shí)現(xiàn)建筑對自身重量的承載的同時(shí)，還可以將其作為一個(gè)施工平臺來進(jìn)行施工，因此在施工企業(yè)當(dāng)中，出了注重其自身的承重能力方面，還需要使用穩(wěn)定性高和強(qiáng)度高的掛籃,在減少掛籃的自身重量的同時(shí),又降低了事故發(fā)生的幾率。

二、掛籃懸澆施工技術(shù)施工工藝

1、常用的掛籃施形式和結(jié)構(gòu)組成

在現(xiàn)階段當(dāng)中，一般采用的掛籃形式都可以分為幾種類別進(jìn)行分析，分別是桁架式、型鋼式、混合式以及斜拉式四種。在應(yīng)用過程中，出現(xiàn)頻率最多的是菱形和三角形掛籃。在掛籃的結(jié)構(gòu)組成當(dāng)中，主要是由主梁桁架、錨固系統(tǒng)、上下橫梁、承重系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、橫向聯(lián)接系統(tǒng)、主梁懸吊等部分系統(tǒng)來共同組成的，其中主要的承重受力部分為主梁桁架，一般都是以兩片的形式來進(jìn)行呈現(xiàn)的。并且在其中的錨固系統(tǒng)方面可以實(shí)現(xiàn)提供一定的向下反力。并且在掛籃前端的重量平衡方面，主要是利用前支點(diǎn)產(chǎn)生相應(yīng)的后下彎矩實(shí)現(xiàn)支撐的。上下橫梁中主要有前上下橫梁和后上下橫梁，承重系統(tǒng)中主要有前后下模以及縱梁和底模。模板系統(tǒng)中有底模、側(cè)模以及內(nèi)模。

2、施工工藝

在施工工藝當(dāng)中，首先需要對其掛籃進(jìn)行加工和制作拼接，一般情況下，在前期的準(zhǔn)備掛籃制作的過程當(dāng)中，需要對現(xiàn)場情況進(jìn)行考察和了解，并且對現(xiàn)場的設(shè)計(jì)圖紙實(shí)現(xiàn)不斷的優(yōu)化和改進(jìn)。在此基礎(chǔ)上，還需要對施工當(dāng)中可能出現(xiàn)的問題做出預(yù)警，最終做出可行性的方案，保證工程的安全穩(wěn)定施工。、

其次，在對掛籃現(xiàn)場的施工情況進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，可以分為三個(gè)部分的施工過程，分別是現(xiàn)場的拼裝施工、掛籃行走的施工以及掛籃相關(guān)的混凝土的施工這三個(gè)方面。在掛籃施工的現(xiàn)場拼裝施工當(dāng)中，屬于一項(xiàng)鐵路橋梁工程當(dāng)中的基礎(chǔ)性工程，因此需要對現(xiàn)場的每一個(gè)設(shè)備機(jī)械進(jìn)行仔細(xì)的檢查，保證在掛籃施工過程中，橫向和縱向的主梁的施工質(zhì)量，可以對外界的負(fù)載能力進(jìn)行不斷的提升，因此對現(xiàn)場設(shè)備的檢查是一個(gè)相當(dāng)重要的工作，保證吊裝設(shè)備的承受能力，避免出現(xiàn)更大的施工事故。在對掛籃行走的施工當(dāng)中，需要根據(jù)現(xiàn)場的施工進(jìn)度來進(jìn)行完成，從而可以稱之為掛籃行走施工，在施工當(dāng)中需要對橋梁工程當(dāng)中的預(yù)應(yīng)力參數(shù)進(jìn)行全面的了解和掌握，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況做出施工處理，避免由于施工的失誤現(xiàn)象造成的工程質(zhì)量問題。除此之外，在進(jìn)行掛籃行走的施工當(dāng)中，需要保證掛籃底部的清潔。最后，在對掛籃混凝土的施工當(dāng)中，可以說是最常見的一種施工方式，需要對其實(shí)行混凝土的澆筑施工。在施工當(dāng)中，進(jìn)行平臺的搭建，對工程當(dāng)中的鋼筋網(wǎng)的承受能力做出測試，并且在現(xiàn)場的施工當(dāng)中需要進(jìn)行施工平臺的建設(shè)，從上到下進(jìn)行混凝土的澆筑，最大限度的避免澆筑失誤的現(xiàn)象出現(xiàn)。

另外，還需要對鐵路橋梁進(jìn)行懸澆梁施工，其中懸澆梁作為鐵路橋梁當(dāng)中的重要支撐系統(tǒng)，可以說是懸臂承受外界負(fù)載力的重要部件。為了在施工設(shè)計(jì)時(shí)方便，通常情況下，項(xiàng)目的承包商會(huì)提供詳盡的臨時(shí)支撐體系的報(bào)告。在施工當(dāng)中，可以對鐵路橋梁項(xiàng)目當(dāng)中無法承重的壓力采取相關(guān)的措施。在對箱梁的支座安裝當(dāng)中，需要在相關(guān)的技術(shù)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)之下，對支座的高度差以及移動(dòng)的距離進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，并且還要對其中存在的各種垃圾進(jìn)行清理，將支座當(dāng)中的聚乙烯板或者不銹鋼板版面當(dāng)中的雜物進(jìn)行清潔，保持干凈整潔程度。最后還需要對支座安裝的水平方向進(jìn)行調(diào)整，一般情況下，需要調(diào)整支座的中心線，要求支座中心線和主梁的中心線的軸向誤差不超過 2mm；在對支座進(jìn)行安裝的過程當(dāng)中，一般都是利用坐漿法的方式進(jìn)行施工的，就是將環(huán)氧樹脂漆涂抹在支座的墊石上。在對支座的安裝當(dāng)中需要嚴(yán)格的按照其相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，從而保證整體工程的質(zhì)量，在施工當(dāng)中，還需要對支座的安裝方向進(jìn)行標(biāo)注。

最后在掛籃的預(yù)壓施工方面，主要是利用相關(guān)的實(shí)驗(yàn)來對施工當(dāng)中的相關(guān)部分的構(gòu)建以及其施工當(dāng)中各部分的變形狀況作出嚴(yán)格的分析和測試，以此來發(fā)現(xiàn)其中存在的變形現(xiàn)象。在發(fā)現(xiàn)變形現(xiàn)象的時(shí)候需要第一時(shí)間做出優(yōu)化和調(diào)整，利用實(shí)驗(yàn)所得到的數(shù)據(jù)來對其施工當(dāng)中的應(yīng)力分布曲線進(jìn)行繪制，利用對主要構(gòu)件當(dāng)中的預(yù)應(yīng)力測試來對掛籃施工的施工質(zhì)量做出實(shí)際的測量。

三、實(shí)際應(yīng)用

新建海南西環(huán)鐵路富力互通立交雙線特大橋主橋連續(xù)梁主要利用了掛籃懸澆的施工方式，在該工程當(dāng)中，主橋全長40+64+40=144m。在整體工程的施工當(dāng)中主要采用了桁架式掛籃懸澆的方式，在保證了橋梁的施工質(zhì)量的同時(shí)，也最大限度的節(jié)約了成本資源，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在該工程的組成系統(tǒng)當(dāng)中，主要包括承重系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、支架系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)這幾個(gè)部分組成。在該工程的施工當(dāng)中，保持了工程橋梁的對稱平衡，可以說是一個(gè)相當(dāng)成功的案例典范。除此之外，跨大豐立交雙線特大橋4處連續(xù)梁也應(yīng)用到了掛籃懸澆的施工方式，其中跨度最大連續(xù)梁上跨金馬大道，布置形式為44+80+44=168m，在整體施工當(dāng)中，同樣應(yīng)用到了桁架式掛籃的施工方法，在施工過程中不但對周邊區(qū)域進(jìn)行了封閉管理，而且對掛籃和梁段也都進(jìn)行了封閉，極大程度上保證了施工的安全，在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，應(yīng)用到了掛籃懸臂的施工方式，需要注意的是在實(shí)際應(yīng)用的過程當(dāng)中，需要根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行參數(shù)的設(shè)定，從而保證工程可以順利的進(jìn)行施工，

結(jié)語：綜上所述，在對鐵路橋梁的施工當(dāng)中利用懸澆施工的方式可以充分實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、機(jī)械設(shè)備的靈活自動(dòng)化的施工，在廣泛的施工企業(yè)當(dāng)中受到了熱烈的歡迎，已經(jīng)成為了現(xiàn)代化橋梁建設(shè)當(dāng)中最常用的技術(shù)。但是需要注意的是，還需要對橋梁在施工當(dāng)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的改進(jìn)，根據(jù)其實(shí)際情況來充分的發(fā)揮鐵路橋梁懸澆施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，提高橋梁工程建設(shè)的水平，確保工程建設(shè)的高質(zhì)量。

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1007-6344（2017）05-0068-01