路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用

代勇泉

(四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司機械化施工分公司 四川雙流縣 610200)

路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用

代勇泉

(四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司機械化施工分公司 四川雙流縣 610200)

本文以路橋梁沉降段路基路面施工為主題展開論述，重點對道路橋梁路面路基問題產(chǎn)生的原因以及相應(yīng)的施工要點進行了分析探討。

路橋梁；路基路面；沉降；施工

一、引言

在我國的交通體系中，道路橋梁發(fā)揮了重要的作用，道路橋梁沉降段路面施工是道路橋梁施工建設(shè)的重要內(nèi)容之一，對于施工單位而言，必須認識到道路橋梁路基本沉降的危害，并通過采取科學(xué)有效的施工技術(shù)積極應(yīng)對，本文則針對路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用展開討論。

二、道路橋梁路基路面沉降危害性分析

公路橋梁的主要功能就是支持交通運輸，是促進我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，但是，道路橋梁路基路面發(fā)生不均勻沉降，會伴隨路基路面搭板的斷裂，在車輛通過時，會造成跳車的現(xiàn)象，這會造成很大的行車安全隱患，極大的增加了交通事故發(fā)生的幾率，而且還會縮短車輛的使用壽命，影響到車內(nèi)人員的舒適度。另一方面，如果是橋頭跳車，還會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)損傷，橋頭結(jié)合縫和結(jié)合路面會受到損害。所以，針對道路橋梁路基路面沉降所存在的危害，在相應(yīng)的施工過程中，主要目的在于提升道路橋梁路面的平整度。

三、道路橋梁沉降段路基產(chǎn)生不均勻沉降原因分析

（一）橋頭沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

在道路橋梁建設(shè)過程中，主要采用粗粒料填筑法、鋼筋混凝土搭板法和增加鋼筋法對路基進行處理，通過上述處理方法，主要目的在于降低道路橋梁剛度差異以及沉降不均勻程度，這樣可以有效防止跳車情況的發(fā)生，但是，就目前的情況來看，在道路橋梁建設(shè)過程中搭板結(jié)構(gòu)是最常用的施工設(shè)計，但是這一施工設(shè)計方式的應(yīng)用，并沒有收到理想的效果，跳車現(xiàn)象依然比較頻繁。

（二）臺背路堤壓實度不符合要求

根據(jù)我國的公路設(shè)計標準，為了保障交通運輸?shù)捻槙承?，橋梁、通道以及涵洞都?yīng)該橋臺背填土處理，相對而言，臺背填土技術(shù)施工工藝比較復(fù)雜，在具體施工應(yīng)用過程中，會受到多個方面因素的影響，包括材料因素、設(shè)備因素以及施工人員的個人素質(zhì)等，在整體施工過程中，任何一個環(huán)節(jié)的施工工作出現(xiàn)漏洞，都會導(dǎo)致橋梁臺背填土壓實不合格，進而引發(fā)道路橋梁路基路面產(chǎn)生不均勻沉降。另一方面，隨著道路橋梁使用年限的增加，車流量在不斷增加，所以，其承受的負荷也會不斷增加，在外力的作用下，道路橋梁路基路面會產(chǎn)生差異沉降。

（三）地基處治不合理

道路橋梁地基下沉是造成跳車現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因，而之所以會出現(xiàn)地基下沉，很大程度上是由于結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理所致。在道路橋梁地基施工過程中，沒有針對實際對整體施工方案進行科學(xué)設(shè)定，在具體施工過程中，地質(zhì)鉆孔數(shù)量少，且鉆孔深度不夠，無法明確地基軟土層位置，而且對軟土的性質(zhì)和深度分析不夠，最終導(dǎo)致道路橋梁軟土地基的處理不完善，進而引發(fā)地基下沉現(xiàn)象。另一方面，由于道路橋梁地基處理設(shè)計不達標，再加上雨雪等外部環(huán)境因素的影響，對路基產(chǎn)生一定的損害，路基自身強度降低，沉降現(xiàn)象因此而出現(xiàn)。

四、路橋沉降段路基路面的施工要點探究

（一）設(shè)置搭板

針對路橋沉降段路基路面施工設(shè)置搭板包括兩個方面的內(nèi)容，一方面，隨著道路橋梁的長期使用，道路橋梁所受負荷不斷增加，逐漸出現(xiàn)裂縫，路基路面沉降問題也隨之出現(xiàn)。設(shè)置搭板則可以確保路面平整。另一方面， 通過設(shè)置搭板，使得搭板的頂面和正常路段路基頂面的標高處于平行狀態(tài)，通過這種方式，能夠?qū)崿F(xiàn)路基和橋梁之間的良好過渡，進而使得路基路面沉降問題得到有效解決。

（二）軟土路基施工

針對道路橋梁路基路面沉降問題，軟土層地基施工技術(shù)包括水泥粉噴樁地基法、塑料排水板法、強夯法以及爆破法等。水泥噴樁符合地基法的應(yīng)用雖然能夠達到良好的效果，但是施工成本較高，而超載預(yù)壓技術(shù)施工技術(shù)的應(yīng)用，所耗時間較長，但是沉降效果明顯。所以，針對路基路面沉降問題的處理，在軟土路基施工過程中，則應(yīng)該根據(jù)實際情況恰當選擇施工方式，對橋臺地段進行長時間預(yù)壓，不斷提升地基的承載力和牢靠性，有效減少工程沉降。

（三）路堤填料選擇

為了確保施工效果，在路堤材料選擇過程中，首先應(yīng)該進行土壤試驗，然后通過對試驗數(shù)據(jù)進行對比，選擇性能最佳的填料，通常情況下，在土壤試驗中，重點關(guān)注填料的含水量和滲水性能，如果所選填料的含水量較低且滲水性能較強，往往是施工的最佳選擇，如砂石。

（四）填筑臺后

就目前的情況來看，道路橋梁路堤沉降可以進一步分為瞬時沉降、固結(jié)沉降、次固結(jié)沉降，等，而固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降是造成跳車現(xiàn)象的主要原因，而后臺填筑則可以有效應(yīng)對這一問題。通常情況下，輕型的填充材料自身具有較強的壓縮性，將其作壓實處理之后，則可以有效防止地基沉降，而且輕型填充材料的應(yīng)用，可以有效減少道路荷載所產(chǎn)生的累積變形。所以，為了實現(xiàn)防沉降的目的，則應(yīng)該選擇適當?shù)牟牧线M行填充，而且所選擇的填料應(yīng)該結(jié)余路基和橋臺材料剛度之間，并進行壓實處理。

（五）路橋沉降段的施工組織

為了有效防止道路橋梁路基路面沉降問題的出現(xiàn)，在橋臺結(jié)構(gòu)完工后，應(yīng)該在最短的時間內(nèi)進行路堤施工，為了防止路面路基沉降問題的出現(xiàn)，則應(yīng)該使用同一機械對路面進行壓實處理，而且要確保壓實方法以及壓實程度的一致。另外，針對路堤和橋臺的連接部位，則應(yīng)該進行同步填筑和碾壓，而且針對特殊的施工點要優(yōu)先安排施工作業(yè)，從而確保其靜置預(yù)壓符合工程的相關(guān)要求。

（六）完善道路橋梁的排水工作

在南方地區(qū)，降水量較多，在雨水的沖刷下，很容易導(dǎo)致道路橋梁路基路面沉降問題的出現(xiàn)，所以，在道路橋梁施工過程中應(yīng)該注意排水工作的完善。施工人員應(yīng)該在施工路段設(shè)置足夠數(shù)量的排水路徑，使得道路橋梁沉降段不會有雨水積累，減少雨水對填土結(jié)構(gòu)的浸泡。而且在施工過程中，可以依據(jù)當?shù)氐牡叵滤?，將路基的高度適當提升，從而減少雨水沖刷對路面的侵蝕。

（七）進一步完善施工保障工作

針對道路橋梁沉降段路基路面施工工作的開展，必須加強外部保障工作的完善，第一，應(yīng)該做好物料準備，一方面要針對所采購的施工物料進行科學(xué)儲存和管理，另一方面要做好物料的檢測，例如，在水泥檢測中，對這一水泥生產(chǎn)廠家的信息、水泥規(guī)格以及強度等進行檢測，而且應(yīng)該增加復(fù)檢環(huán)節(jié)，以此來確定工程建設(shè)所用水泥的各項指標參數(shù)能夠符合工程建設(shè)的整體要求。在鋼筋檢測中，當鋼筋被送至施工現(xiàn)場后，首先要通過檢測，確保鋼筋自身的力學(xué)性質(zhì)。其次，在檢測取樣時，需要選擇各項指標都相同的鋼筋進行檢測，這樣的檢測結(jié)果才具有可比性。第二，要做好施工現(xiàn)場管理工作。為了確保整個施工工作的高效進行，施工單位應(yīng)該建立專門的監(jiān)督管理小組，針對具體施工工作的開展進行全面監(jiān)督和管理，確保每一個環(huán)節(jié)的施工工作能夠有序開展，并且針對施工中存在的問題要及時支出。第三，針對道路橋梁沉降段路基路面施工項目的開展，建立相應(yīng)的責(zé)任制度，明確每一名施工人員的責(zé)任，促使整個施工工作高效進行。

總結(jié)

綜上所述，道路橋梁路基路面沉降問題的出現(xiàn)會直接影響到道路橋梁功能的發(fā)揮，而造成道路橋梁沉降段路基產(chǎn)生不均勻沉降原因包括橋頭沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、臺背路堤壓實度不符合要求、地基處治不合理等，為了有效應(yīng)對這一問題，在路橋沉降段路基路面的施工中要完善多個方面的工作，具體包括設(shè)置搭板、軟土路基施工、路堤填料選擇、填筑臺后、路橋沉降段的施工組織、完善道路橋梁的排水工作、完善施工保障工作等。

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