關(guān)于橋梁工程中吊裝施工管理措施的研究

魏欽鋒

汕頭公路橋梁工程總公司

關(guān)于橋梁工程中吊裝施工管理措施的研究

魏欽鋒

汕頭公路橋梁工程總公司

本文通過(guò)禾豐一縱路高架橋?yàn)楣こ贪咐瑢?duì)橋梁工程中吊裝施工的工藝及施工管理措施進(jìn)行了詳細(xì)的分析與探討，以供相關(guān)人員參考。

橋梁工程；吊裝施工；管理措施

1 工程概況

禾豐一縱路高架橋上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，梁規(guī)格為：24.10×1.9(頂)/1.0(底)×1.4米，梁重量58噸，邊梁重量60噸；預(yù)制箱梁共 200片，吊裝高度6～14米。

2 橋梁吊裝施工工藝

2.1 施工組織安排：

根據(jù)本工程場(chǎng)地以及橋梁分布情況，本標(biāo)段橋梁擬采用汽車式起重機(jī)架設(shè)。項(xiàng)目部擬投入2臺(tái)80T---110T汽車吊，采用雙機(jī)抬吊的方法架設(shè)預(yù)制箱梁。

2.2 施工準(zhǔn)備：本節(jié)主要強(qiáng)調(diào)場(chǎng)地準(zhǔn)備和測(cè)量準(zhǔn)備。

(1)場(chǎng)地準(zhǔn)備：橋左右側(cè)應(yīng)修10米寬的施工便道(吊邊梁時(shí)吊車要退到便道上來(lái))，便道采用磚渣填筑，表面石屑找平并壓實(shí)，保證梁車及吊車正常進(jìn)出。施工現(xiàn)場(chǎng)的地基承載力必須達(dá)到12T/m2后，才能進(jìn)行吊裝施工。

(2)測(cè)量準(zhǔn)備：精確放樣出每片梁的架設(shè)位置，在支座、橋墩臺(tái)上用墨線或油漆畫(huà)出梁的安裝位置邊線和中線。根據(jù)吊車的工作半徑能力，劃分出每次吊裝梁的區(qū)域。

2.3 吊車安裝

吊車按照吊裝區(qū)域順序要求就位，全支腿伸開(kāi)支立。吊車支腿應(yīng)穩(wěn)固，下墊枕木和厚度不小于20mm的鋼板，并調(diào)試完畢。

2.4 運(yùn)梁

梁由存梁場(chǎng)起吊至運(yùn)梁車上，兩端支立穩(wěn)定，然后運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)吊裝。

2.5 起重機(jī)選型

由于本橋梁每片最重接近60噸，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，采用兩臺(tái)吊車抬吊架設(shè)，工作半徑最大為7米，經(jīng)查汽車吊額定起重量工作表，并結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)及市場(chǎng)設(shè)備供應(yīng)情況，決定采用2臺(tái)80t—110t噸汽車起重機(jī)架設(shè)本橋梁梁。以下是起重機(jī)額定能力起重表：

吊車型號(hào)浦沅80T，最大吊裝幅度5.5m，額定起重量37T，作業(yè)臂長(zhǎng)18m。

吊車型號(hào)浦沅110T，最大吊裝幅度9m，額定起重量40T，作業(yè)臂長(zhǎng)20.5m。

根據(jù)規(guī)范要求，雙機(jī)抬吊其起重量不能超過(guò)額定起重量的80%。

G=G1+G2=60+2=62噸。

式中G：總起重量；G1：梁重；G2：吊具總重，不大于2噸，按2噸算。

額定起重量G0=37+40=77噸

負(fù)載率n=(G/G0)×100%=80.5%＞80%

據(jù)上表幅度，可滿足起吊要求。

2.6 起重鋼絲繩計(jì)算

邊梁最重為60噸，吊車吊鉤吊具總計(jì)0.5噸。每端用1根鋼絲繩一彎兩折使用，單股鋼絲繩計(jì)算載荷Fj為：

Fj=((G/2+G1)*k*g)/2 sin750=(((60/2)+1)*1.1*10)/2*0.869=153 KN

G 吊物重量；

G1 吊鉤及吊具重量；

k 動(dòng)載系數(shù)，取1.1；

g 重力加速度，取10；

選用6*37+1-φ40-170規(guī)格的鋼絲繩，其許用拉力[Fg]為

[Fg]=a* Fg /K=0.82*1880/8=192.8 KN

a 考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，6*37的a取0.82；

Fg 鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和，取1880 KN；

K 安全系數(shù)，取8；

Fj＜[Fg]

即選用6*37+1-φ40-170規(guī)格的鋼絲繩符合要求。

2.7 吊鉤、滑輪組計(jì)算

吊鉤、滑輪組與汽車吊配套，本橋箱梁吊裝工程遠(yuǎn)未達(dá)相應(yīng)噸位汽車吊的最大起重量，故吊鉤無(wú)需計(jì)算

2.8 吊車支腿承載力驗(yàn)算

以最重梁，最大作業(yè)半徑作為驗(yàn)算數(shù)據(jù)

吊重時(shí)最大支腿受力可按以下公式計(jì)算：

N=0.2G+(QR/1.4I)

式中： N—壓腳壓力；G—車體及配重重量；Q—吊裝重量；R—吊裝幅度；I—支腿伸距

N=0.2*80+(31*9)/(1.4*6.6)=46噸。

作業(yè)路面承壓力按12T/m2計(jì)算，需要支腿墊板面積為：

A=46/12=3.84m2

故墊板面積要達(dá)到4平方米才能保證吊車支腿不會(huì)下沉。

2.9 梁起吊安裝

梁吊裝順序?yàn)?#往21#橋臺(tái)分左右幅的順序先吊裝，再?gòu)?#往9#墩分左右幅的順序吊裝。吊裝順序?yàn)樽蠓虚g分隔帶往外側(cè)防撞欄安裝，接著吊裝右幅中間分隔帶往外側(cè)防撞欄安裝。按施工圖標(biāo)注的尺寸放置橡膠支座。

運(yùn)梁車運(yùn)梁就位后，由人工在梁底穿好起吊鋼絲繩，小箱梁起吊點(diǎn)距離梁端65cm處，鋼絲繩與箱梁接觸位置用木板作為護(hù)墊，防止鋼筋繩破壞箱梁砼。將鋼絲繩掛到吊車起吊勾上，吊車啟動(dòng)吊臂調(diào)整好吊繩，使每股鋼絲繩能均勻受力。吊車在指揮人員指揮下緩緩吊起箱梁，待運(yùn)梁車開(kāi)離，然后旋轉(zhuǎn)吊臂將梁吊運(yùn)至安裝位置上空，通過(guò)人拉梁兩端的纜風(fēng)繩，使梁順直，然后緩緩下放鋼絲繩，吊裝順序由每跨的中間向兩邊架設(shè)，梁垂直緩慢下放至橡膠支座上。（見(jiàn)圖1）

以撬棍伸入梁底戳搗橡膠支座，檢查箱梁重量是否由四只橡膠支座均勻承擔(dān)，若某只橡膠支座松動(dòng)，則表明產(chǎn)生三條腿現(xiàn)象，應(yīng)將箱梁重新起吊，按要求用環(huán)氧樹(shù)脂將橡膠支座墊高。

3 橋梁吊裝的質(zhì)量管理措施

在箱梁起吊時(shí)，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁下放時(shí)須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng)。施工中重點(diǎn)注意以下幾點(diǎn)：

(1)測(cè)設(shè)墩臺(tái)分孔線、支座中心線、梁分界線，對(duì)墩臺(tái)面的局部不平整進(jìn)行整平，為吊裝做好準(zhǔn)備。

(2)進(jìn)場(chǎng)梁必須具備合格證，箱梁及墩臺(tái)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后箱梁才可吊裝。

圖1

(3)根據(jù)箱梁上的編號(hào)及箱梁排列圖將箱梁吊裝至預(yù)定的位置。箱梁支座型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，不得任意調(diào)換。

(4)箱梁吊裝時(shí)注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置，箱梁不可掉頭。

(5)根據(jù)箱梁分界線及墩臺(tái)確定箱梁的位置。

(6)箱梁放下后，應(yīng)目測(cè)相鄰箱梁梁底是否基本平齊，用鋼筋做的彎鉤檢查是否每塊支座均受力。可通過(guò)墊鋼板的方式調(diào)節(jié)板底標(biāo)高，并使箱梁的橡膠支座同時(shí)受力。

(7)吊裝鋼絲繩應(yīng)盡量使四根鋼絲繩同時(shí)受力。吊裝過(guò)程中，箱梁兩端用纜風(fēng)繩拉住，控制箱梁平緩移位。

4 吊裝事故預(yù)防措施

(1)對(duì)箱梁吊裝施工有關(guān)的各種安全設(shè)施進(jìn)行全面檢查，消除各種隱患。對(duì)各類生產(chǎn)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。所有機(jī)械設(shè)備都要嚴(yán)格執(zhí)行班前檢查制度和定期維修保養(yǎng)制度，并做好記錄。嚴(yán)格要求執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)程，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須佩帶安全防護(hù)用品。

(2)構(gòu)件自重大，要求對(duì)運(yùn)輸車輛、起吊機(jī)具、鋼絲繩經(jīng)常檢查，吊裝前對(duì)所有機(jī)械及料索具作認(rèn)真細(xì)致檢查確保完好，發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換，以防發(fā)生事故。

(3)橋梁吊裝機(jī)械設(shè)備均須由專人操作，持特種作業(yè)操作證上崗。做好安全技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行施工方案。

(4)作業(yè)時(shí)，吊梁區(qū)域嚴(yán)禁站人，指揮員站在能夠照顧全面工作的地點(diǎn)，做到信號(hào)統(tǒng)一、清楚、正確、及時(shí)。從起吊到就位每一道工序都設(shè)專人指揮，相互分工明確又配合流暢，如預(yù)制梁的起吊由預(yù)制場(chǎng)信號(hào)工指揮，最終起吊高度和行走位置要由橋面上的信號(hào)工指揮。

(5)每跨的第一片梁安裝就位后一定要采取可靠的臨時(shí)固定措施，如用鋼筋成八字形焊接，其后每片梁可與第一片梁臨時(shí)拉接；四周做好臨邊防護(hù)。

(6)夜間停止施工。

(7)吊裝到位校正固定好，確保安全后方能拆除吊索具。

(8)遇六級(jí)以上大風(fēng)、暴風(fēng)和大霧大雨等天氣暫停作業(yè)，高空作業(yè)人員一律下到地面。

(9)起重作業(yè)中做到“十不吊”揮手或信號(hào)不清不吊、重量、重心不明不吊、超載荷不吊、視線不明不吊、捆綁不牢或掛鉤方法不對(duì)不吊。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了保證橋梁吊裝施工的質(zhì)量，在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格依據(jù)施工工藝進(jìn)行施工，采用合理的施工控制措施，這樣才能保證工程的順利進(jìn)行，從根本上保證橋梁建設(shè)施工質(zhì)量與施工安全。

[1]宋玲敏.橋梁施工中吊車吊裝架設(shè)技術(shù)管理措施[J].民營(yíng)科技，2010，07：214.

[2]劉濤.橋梁吊裝施工技術(shù)控制要點(diǎn)[J].中華民居(下旬刊)，2014，03：330-331.

上接(第2 6 5頁(yè))上的施工設(shè)備以及雜物等進(jìn)行清理，同時(shí)要在拆除時(shí)放置警示牌，無(wú)關(guān)人員不能接近施工現(xiàn)場(chǎng)。

(3)高支模支架拆除的材料處理。施工人員在將高支模支架拆除完成后，要在最短的時(shí)間內(nèi)將拆除下來(lái)的模板和相應(yīng)的構(gòu)件進(jìn)行檢查，對(duì)于出現(xiàn)損壞的部分要進(jìn)行及時(shí)替換，同時(shí)將損壞的構(gòu)件按照不同的類別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)存放。

3 高支模施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施

高支模施工技術(shù)的運(yùn)用在一定程度上降低了工程的施工難度，確保了工程的順利開(kāi)展。高支模施工的危險(xiǎn)系數(shù)較高，影響著工程質(zhì)量與進(jìn)度，因此在高支模施工過(guò)程中應(yīng)注意幾個(gè)方面：①高支模原材料質(zhì)量影響著高支模的承載力，應(yīng)選擇上乘優(yōu)質(zhì)的工程構(gòu)件；②根據(jù)施工規(guī)范要求運(yùn)用合理的技術(shù)施工，及檢查施工完成的部分；③做好施工管理工作，包括施工現(xiàn)場(chǎng)管理、施工驗(yàn)收管理等，綜合工程項(xiàng)目的具體情況，保證高支模安裝、拆除滿足操作規(guī)范的基本要求，減少安全事故的發(fā)生；④確保模板的穩(wěn)定性、剛度以及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，計(jì)算施工中模板需要承受的荷載，對(duì)模板進(jìn)行組合拼裝，確保模板表面平整和嚴(yán)密；⑤需要配備滅火器材，做好監(jiān)管工作，提高施工的安全性。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高支模施工技術(shù)是當(dāng)前土建工程中的常用工藝技術(shù)，建筑企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到高支模技術(shù)的重大作用，切實(shí)做好施工工藝，嚴(yán)格把關(guān)施工質(zhì)量，深入挖掘技術(shù)潛能，推動(dòng)工程質(zhì)量安全再上新臺(tái)階，為我國(guó)建筑產(chǎn)業(yè)的健康良性發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。本文分析了高支模施工中的一些技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題，希望可以對(duì)土建工程管理人員起到積極作用，使其重視起高支模施工技術(shù)，促進(jìn)建筑行業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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