我國地下車站最多鐵路打通“任督二脈”

我國地下車站最多鐵路打通“任督二脈”

2017年1月9日，中鐵隧道集團承建的長株潭城際鐵路湘江隧道左線全線貫通，標(biāo)志著國內(nèi)地下火車站最多的鐵路長株潭城際鐵路施工取得重大突破，全部地下車站完成“無縫對接”，為全線開通運營奠定堅實基礎(chǔ)。

中鐵隧道集團長株潭城鐵綜合Ⅰ標(biāo)線路全長14.72 km，線路東接城際鐵路長沙站，西至雷鋒大道站。線路設(shè)計5個區(qū)間、4個地下車站。線路經(jīng)由長沙市芙蓉、開福、岳麓3個主城區(qū)，下穿京廣鐵路、湘江大堤、銀盆嶺大橋、近30座加油(氣)站和高壓線塔等城市主干道和地標(biāo)建筑。施工涵蓋暗挖隧道、盾構(gòu)施工、地下車站、動車運用所、調(diào)車場、鐵路正線、橋梁等單項工程。湘江隧道全長12.5 km，采用盾構(gòu)與礦山法相結(jié)合的施工工法，被譽為全線的“任督二脈”，是全線施工難度最大的施工標(biāo)段。

湘江隧道盾構(gòu)施工集中了下穿湘江大堤、銀盆嶺大橋主墩、南湖大市場和京廣鐵路等難題。下穿湘江江心段最小埋深不足10 m，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，存在透水性強、與湘江水利連通等施工風(fēng)險。為攻克江底坍方、冒頂、隧道涌水等課題，通過地質(zhì)補勘、優(yōu)化設(shè)計方案、實時監(jiān)測水位，合理調(diào)整盾構(gòu)土艙壓力和掘進模式等創(chuàng)新舉措，實現(xiàn)了江心段“連續(xù)、安全、快速、穩(wěn)定”下穿。面對下穿開福寺文物單元、南湖市場等城市主干道沉降控制難題，充分依托項目平臺以設(shè)備保養(yǎng)降低施工風(fēng)險為突破；同時依托信息化管理與湖南城際鐵路公司、廣鐵集團安全質(zhì)量監(jiān)督站聯(lián)合研發(fā)了"盾構(gòu)掘進監(jiān)控量測數(shù)據(jù)平臺"，打造出"洞內(nèi)-地面"同步數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，用大數(shù)據(jù)為地表沉降防控提供了技術(shù)支撐。

(摘自 人民鐵道網(wǎng) http://www.peoplerail.com/rail/show-135-306334-1.html 2017-01-10)