懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁外觀質(zhì)量控制

王建堰 王鵬程 趙 凱

(中國水利水電第十四工程局有限公司，云南 昆明 650000)

懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁外觀質(zhì)量控制

王建堰 王鵬程 趙 凱

(中國水利水電第十四工程局有限公司，云南 昆明 650000)

以中勝特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁外觀質(zhì)量控制情況為例，對其外觀缺陷原因進行了全面分析，從執(zhí)行施工方案、選用優(yōu)質(zhì)外加劑、合理組織分工等方面，介紹了相對應(yīng)的解決措施，使連續(xù)梁外觀質(zhì)量得到顯著提高。

懸臂，預(yù)應(yīng)力混凝土，連續(xù)梁，外觀質(zhì)量

本文以南龍鐵路中勝特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁外觀質(zhì)量控制情況為例，對連續(xù)梁外觀缺陷原因進行全面分析，并采取有效控制措施。

1 工程簡介

1.1 工程概況

南龍鐵路中勝特大橋位于福建省沙縣青州鎮(zhèn)，上跨福銀高速公路和澄江樓溪，為雙線橋，線間距4.4 m，全長665.04 m，主橋為(70+125+70) m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，采用掛籃懸臂澆筑法施工，共71個節(jié)段。

1.2 連續(xù)梁混凝土外觀質(zhì)量缺陷

中勝特大橋連續(xù)梁0號塊、1號節(jié)段混凝土澆筑完成后對其梁體外觀質(zhì)量進行了調(diào)查，通過分析連續(xù)梁外觀主要缺陷為氣泡、蜂窩、麻面、收縮裂縫、接縫錯臺、表面油污、色差等。

2 連續(xù)梁外觀質(zhì)量缺陷成因

從人員、設(shè)備、材料、方法、環(huán)境幾個方面著手，按照梁體不同部位，通過末端因素逐一進行現(xiàn)場分析認證，梁體混凝土出現(xiàn)氣泡、蜂窩、麻面、油污、色差外觀質(zhì)量缺陷的主要原因為以下幾個方面：1)連續(xù)梁腹板、梁頂面、梁底板混凝土振搗范圍分工不明確、振搗不到位；2)內(nèi)箱梁下倒角、中隔板底板反向模板處未設(shè)有排水、排氣槽；3)摻入外加劑質(zhì)量差導(dǎo)致C55混凝土和易性較差；4)現(xiàn)場施工人員未嚴(yán)格執(zhí)行施工方案采用高壓水沖洗倉位。

3 解決連續(xù)梁外觀質(zhì)量缺陷的對策

1)嚴(yán)格執(zhí)行施工方案措施。由于連續(xù)梁節(jié)段鋼筋密集，預(yù)應(yīng)力管道較多，腹板、隔板較高且厚度較薄，易造成混凝土骨料架空、疏松等質(zhì)量缺陷，現(xiàn)場管理及作業(yè)人員必須按照施工方案進行各工序施工及驗收。對掉落粘附于底模脫模劑中的焊渣，應(yīng)嚴(yán)格按照措施采用高壓水槍對底模進行全面沖洗和對箱梁上翼緣底面、腹板局部銹斑進行高壓沖洗，才能有效解決箱梁底板、上翼緣底面、腹板混凝土油污、色差外觀質(zhì)量缺陷。

2)選用優(yōu)質(zhì)外加劑。6號墩0號塊、1號塊梁體C55混凝土采用聚羧酸系高性能減水劑JD-1(緩凝型)，實測含氣量為2.5%～2.8%；6號墩2號塊節(jié)段以后混凝土減水劑采用優(yōu)質(zhì)的聚羧酸系高性能減水劑HPCA-600(緩凝型)拌制梁體混凝土，實測混凝土含氣量為2.9%～3.5%，增加了混凝土含氣量，有效改善了混凝土的和易性，在梁體混凝土澆筑工序加強振搗后，梁體混凝土外觀質(zhì)量得到了明顯提高。

3)加強作業(yè)人員培訓(xùn)與合理組織分工。澆筑混凝土前對現(xiàn)場作業(yè)人員進行合理的組織和分工，對操作人員進行安全、技術(shù)、質(zhì)量交底和對應(yīng)培訓(xùn)，并嚴(yán)格按照倉位設(shè)計進行下料、振搗，各振搗人員劃分振搗范圍，澆筑層次清楚，相互重復(fù)振搗長度取50 cm以上，明確各責(zé)任分區(qū)；特別在腹板、中隔板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道密集處加強混凝土振搗。

4)反向模板設(shè)置排水、排氣孔槽。對內(nèi)箱梁下倒角、中隔板底面反向模板重新優(yōu)化開設(shè)排水、排氣孔槽，并在混凝土澆筑過程中進行復(fù)振，使混凝土泌水及氣泡及時排出，有效解決了該處混凝土表面水跡、氣泡、蜂窩、麻面外觀質(zhì)量缺陷。

4 實施效果

采取相應(yīng)對策后，連續(xù)梁混凝土外觀質(zhì)量得到顯著提高。中勝特大橋連續(xù)梁3號塊～6號塊外觀質(zhì)量合格率達96.4%。

5 結(jié)語

中勝特大橋連續(xù)梁通過尋找、分析確定原因后，采取相應(yīng)對策解決了懸臂澆筑連續(xù)梁外觀質(zhì)量問題，為類似工程提供參考借鑒。

[1] TB 10424—2010,鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2] TB 10415—2003,鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)[S].

[3] TB 10752—2010,高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)[S].

[4] Q/CR 9603—2015,高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程[S].

[5] 鐵建設(shè)(2010)241號，鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南[S].

[6] TB 10303—2009,鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程[S].

Continuous beam appearance quality control of the cantilever prestressed concrete

Wang Jianyan Wang Pengcheng Zhao Kai

(ChinaHydropower14thEngineeringBureauCo.,Ltd,Kunming650000,China)

Taking continuous beam appearance quality control conditions of Zhongsheng extra-large bridge prestressed concrete as an example, the paper comprehensively analyzes its appearance defects causes, and introduces corresponding solving measures from aspects of execution construction scheme, selecting high-quality agent and rational organization allocation, so as to improve the continuous beam appearance quality.

cantilever, prestressed concrete, continuous beam, appearance quality

1009-6825(2017)21-0204-01

2017-04-28

王建堰(1982- )，男，工程師

O213.1

A