瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制措施

關(guān) 燕 兵

(山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030006)

瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制措施

關(guān) 燕 兵

(山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030006)

結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)控制瀝青路面平整度的重要性及在實(shí)際施工中的相關(guān)影響因素進(jìn)行了綜合分析，并針對(duì)各影響因素,從嚴(yán)格控制原材料、加強(qiáng)基層施工質(zhì)量、碾壓過(guò)程控制等方面，提出了具體控制措施，以便有效控制路面平整度，延長(zhǎng)服役壽命。

瀝青路面，平整度，控制措施，原材料

隨著我國(guó)公路交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，行車(chē)速度也在提高，同時(shí)對(duì)路面平整度的要求也越來(lái)越高。路面平整度作為路面的重要性能指標(biāo)，直接影響著行車(chē)的舒適性及安全性，并對(duì)瀝青路面的服役壽命、后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用及車(chē)輛相關(guān)費(fèi)用均會(huì)產(chǎn)生一定的影響。而在施工過(guò)程中，路面平整度會(huì)受多方面的影響，如下承層施工質(zhì)量、原材料、瀝青混合料、攤鋪、碾壓、接縫及結(jié)構(gòu)物等[1]，因此在實(shí)際施工中需層層把關(guān)，加強(qiáng)瀝青路面的平整度施工質(zhì)量控制。

1 控制路面平整度的重要性

對(duì)于瀝青路面而言，平整度是其重要的性能指標(biāo)，平整度好壞不僅直接影響行車(chē)安全性及舒適性，也會(huì)對(duì)瀝青路面的服役壽命產(chǎn)生影響。當(dāng)平整度較差時(shí)，行車(chē)舒適性較差，同時(shí)也會(huì)加速瀝青路面的損壞，具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。

1.1 對(duì)瀝青路面服役壽命及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用產(chǎn)生影響

瀝青路面平整度質(zhì)量較差時(shí)，高速行駛的車(chē)輛與路面之間的動(dòng)態(tài)沖擊作用會(huì)明顯增強(qiáng)，這種作用力不僅對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生一定的損壞，在一定程度上也會(huì)加快瀝青路面集料剝落、車(chē)轍等病害的發(fā)生，使路面質(zhì)量進(jìn)一步惡化，降低服役壽命，提高養(yǎng)護(hù)成本。

1.2 對(duì)行車(chē)安全性、舒適性及車(chē)輛相關(guān)費(fèi)用產(chǎn)生影響

路面平整度不良是引起車(chē)輛振動(dòng)的主要原因，車(chē)輛在行駛過(guò)程中振動(dòng)不僅導(dǎo)致乘客顛簸感較強(qiáng)，舒適性較差外，還會(huì)加速輪胎的損壞及車(chē)輛零件受損，同樣會(huì)增加燃油。此外，路面平整度較差時(shí)，會(huì)引起路面積水，易引起安全事故。

可見(jiàn)平整度不僅會(huì)對(duì)瀝青路面的損壞速度、服役壽命產(chǎn)生影響，同時(shí)也會(huì)影響行車(chē)安全性、舒適性及車(chē)輛相關(guān)費(fèi)用[2]。因此，在實(shí)際施工過(guò)程中需結(jié)合實(shí)際狀況，對(duì)平整度的影響因素及控制措施進(jìn)行分析，嚴(yán)格控制瀝青路面的平整度。

2 影響因素

平整度作為瀝青路面的一個(gè)綜合性表面性能指標(biāo)，是各個(gè)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量好壞的最終表現(xiàn)。因此，平整度的好壞會(huì)受到眾多因素的影響，主要包括以下幾點(diǎn)。

2.1 原材及混合料配比

對(duì)于原材對(duì)路面平整度的影響主要表現(xiàn)為：當(dāng)集料的壓碎值及針片狀偏高時(shí)，在施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致集料破碎，路面穩(wěn)定度較低，進(jìn)而引發(fā)剝落、車(chē)轍、推移等多種病害，導(dǎo)致路面平整度較差；對(duì)于瀝青混合料配比，當(dāng)油石比偏大時(shí)，易引起泛油、車(chē)轍、壅包等，油石比偏低時(shí)，易引起松散剝落，當(dāng)?shù)V料級(jí)配不滿足要求或波動(dòng)較大時(shí)，不可避免的會(huì)影響壓實(shí)系數(shù)，進(jìn)而影響路面平整度。

2.2 基層平整度

基層平整度會(huì)直接影響面層平整度，如基層平整度較差，即便面層攤鋪較為平整，在壓路機(jī)壓實(shí)后同樣會(huì)因松鋪厚度不同，影響路面平整度。如我國(guó)JTG/T F20—2015公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則規(guī)定高速公路及一級(jí)路基層平整度不高于8 mm，若基層平整度為10 mm，則經(jīng)攤鋪機(jī)攤鋪后低洼處松鋪厚度便多出10 mm，壓實(shí)后瀝青路面平整度便為10-10/1.2=1.67 mm，若基層平整度大于10 mm，則壓實(shí)后的瀝青路面平整度會(huì)進(jìn)一步增大。因此在實(shí)際施工中，需嚴(yán)格控制基層平整度。

2.3 攤鋪機(jī)及攤鋪過(guò)程

在攤鋪前，應(yīng)全面檢查攤鋪機(jī)性能，確保攤鋪過(guò)程中攤鋪機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。如若攤鋪機(jī)刮料板安裝不到位，會(huì)導(dǎo)致攤鋪后的混合料表面出現(xiàn)拉刮痕跡，若攤鋪機(jī)熨平板的仰角調(diào)整過(guò)量會(huì)導(dǎo)致路面產(chǎn)生波浪，影響平整度。

在實(shí)際攤鋪過(guò)程中，操作手操作錯(cuò)誤，攤鋪機(jī)相關(guān)參數(shù)選取不當(dāng)，自動(dòng)找平裝置設(shè)置不當(dāng)或基準(zhǔn)鋼絲線的拉力不足，攤鋪機(jī)行走速度時(shí)快時(shí)慢，或在攤鋪過(guò)程中料車(chē)撞擊攤鋪機(jī)等均會(huì)對(duì)路面平整度產(chǎn)生影響[3]。如在攤鋪時(shí)料車(chē)撞擊攤鋪機(jī)或攤鋪機(jī)速度控制不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致攤鋪后路面產(chǎn)生明顯波浪，平整度較差。

2.4 碾壓

在實(shí)際碾壓過(guò)程中，碾壓溫度、碾壓次數(shù)、速度、碾壓路線及壓路機(jī)參數(shù)設(shè)置不滿足要求，均會(huì)對(duì)平整度產(chǎn)生較大的影響。如當(dāng)碾壓溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)引起推移等現(xiàn)象，當(dāng)碾壓溫度過(guò)低時(shí)會(huì)導(dǎo)致難以壓實(shí)，通車(chē)后會(huì)引起剝落，嚴(yán)重影響路面服役壽命及平整度；當(dāng)碾壓路線呈現(xiàn)S形或碾壓過(guò)程中突然起步、剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎掉頭等時(shí)，不可避免的會(huì)產(chǎn)生推移、壅包現(xiàn)象，當(dāng)碾壓后壓路機(jī)停在未冷卻的路面上時(shí)，會(huì)導(dǎo)致?？刻幝访娉霈F(xiàn)輪跡，嚴(yán)重影響路面平整度。

2.5 接縫及結(jié)構(gòu)物

一般在瀝青路面實(shí)際施工中不可避免的會(huì)存在接縫(包括縱縫及橫縫)，若接縫處控制不合理，常會(huì)引起接縫處出現(xiàn)臺(tái)階現(xiàn)象，不僅直接影響平整度，同樣會(huì)影響壓實(shí)度。

此外，對(duì)于結(jié)構(gòu)物與路面搭接處常常會(huì)由于臺(tái)背處路基下沉，導(dǎo)致路面出現(xiàn)橋頭跳車(chē)現(xiàn)象；在橋面系施工時(shí)，若伸縮裝置選型及安裝不合理，同樣會(huì)引起在伸縮縫處出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，影響行車(chē)舒適性及安全性的同時(shí)，也會(huì)對(duì)路面及結(jié)構(gòu)物的服役壽命產(chǎn)生較大影響。

3 措施

從以上分析可以看出，原材料、瀝青混合料、攤鋪機(jī)及攤鋪工藝、壓路機(jī)及碾壓工藝、下承層及結(jié)構(gòu)物等各個(gè)環(huán)節(jié)均會(huì)對(duì)瀝青路面的平整度產(chǎn)生影響，而對(duì)于不同的影響因素，需采取相應(yīng)的措施進(jìn)行控制，以確保路面平整度滿足要求。

3.1 嚴(yán)格控制原材料及瀝青混合料

原材料會(huì)直接影響到瀝青混合料的性能，因此需結(jié)合實(shí)際狀況對(duì)原材料源進(jìn)行優(yōu)選，并在實(shí)際施工中嚴(yán)格把關(guān)，特別是原材料的關(guān)鍵指標(biāo)，必須滿足相關(guān)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。對(duì)于瀝青原材，需嚴(yán)格控制其三大技術(shù)指標(biāo)；對(duì)于礦料需堅(jiān)硬、清潔無(wú)污染，粗集料還需結(jié)合實(shí)際狀況對(duì)其壓碎值、針片狀、小于0.075 mm顆粒含量、泥塊含量、密度等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制，細(xì)集料需結(jié)合實(shí)際狀況對(duì)其砂當(dāng)量、小于0.075 mm顆粒含量、泥塊含量、級(jí)配、密度等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行控制。

對(duì)于瀝青混合料，在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，需嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求對(duì)目標(biāo)、生產(chǎn)配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)、驗(yàn)證，確?；旌狭细叩蜏匦阅?、水穩(wěn)定性滿足要求；在進(jìn)行實(shí)際施工中，需按照生產(chǎn)配合比進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制混合料油石比、礦料級(jí)配、拌合時(shí)間、拌合溫度、運(yùn)輸溫度、高低溫及水穩(wěn)定性等均滿足要求。

3.2 加強(qiáng)基層施工質(zhì)量控制

路面基層作為瀝青路面的承重結(jié)構(gòu)層，其性能的好壞會(huì)直接對(duì)瀝青路面產(chǎn)生影響，因此需加強(qiáng)路面基層的施工質(zhì)量。在原材料及基層混合料方面：需嚴(yán)格控制原材料、基層混合料質(zhì)量，對(duì)水泥物理、力學(xué)性能指標(biāo)、集料壓碎值、針片狀、小于0.075 mm顆粒含量、顆粒級(jí)配及塑性指數(shù)等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不合格原材及時(shí)退場(chǎng)處理，嚴(yán)禁不合格原材流入工程實(shí)體[3]；對(duì)于基層混合料，在實(shí)際施工過(guò)程中需對(duì)其含水量、水泥劑量、顆粒級(jí)配、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)含水量偏高/偏低、顆粒級(jí)配不滿足設(shè)計(jì)要求等現(xiàn)象，如當(dāng)含水量偏高時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，含水量偏低時(shí)，則易引起離析、剝落等，均會(huì)對(duì)基層平整度產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響瀝青路面平整度。

在實(shí)際施工過(guò)程中，需對(duì)施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保攤鋪后的路面基層壓實(shí)度、平整度、標(biāo)高及厚度等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，若在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，需跟蹤處理，確?；鶎淤|(zhì)量滿足要求。

3.3 攤鋪機(jī)及攤鋪過(guò)程的控制

為保證瀝青路面的攤鋪效果，在攤鋪前需結(jié)合實(shí)際狀況合理選擇攤鋪機(jī)，并對(duì)攤鋪機(jī)熨平板、傳感器、履帶、螺旋布料器等零部件進(jìn)行綜合檢查，確保攤鋪過(guò)程中攤鋪機(jī)處于最佳工作狀態(tài)外，還需結(jié)合試驗(yàn)段效果對(duì)攤鋪機(jī)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，嚴(yán)禁在攤鋪過(guò)程中隨意更改相關(guān)參數(shù)[4]。

在攤鋪過(guò)程中：1)事前對(duì)相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)人員及操作手進(jìn)行技術(shù)交底，施工過(guò)程中嚴(yán)禁出現(xiàn)料車(chē)撞擊攤鋪機(jī)、隨意補(bǔ)撒混合料、無(wú)關(guān)人員隨意在攤鋪后的混合料上行走等現(xiàn)象；2)應(yīng)結(jié)合拌合站生產(chǎn)能力及攤鋪機(jī)狀況進(jìn)行勻速攤鋪，切忌時(shí)快時(shí)慢或中途停機(jī)待料，如中途停機(jī)，需緊鎖熨平板，以免停機(jī)后熨平板下陷，導(dǎo)致路面出現(xiàn)橫向凹槽，若停機(jī)超過(guò)0.5 h或?yàn)r青混合料溫度小于100 ℃，則需按冷縫方法進(jìn)行處理；3)現(xiàn)場(chǎng)采取專人負(fù)責(zé)制，如安排專人指揮料車(chē)進(jìn)出攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，安排專人清理遺撒的混合料。

3.4 碾壓過(guò)程控制

碾壓是瀝青路面施工較為重要的一道工序，會(huì)對(duì)瀝青路面平整度、壓實(shí)度等產(chǎn)生較大影響，因此在碾壓過(guò)程中應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：1)結(jié)合實(shí)際及試驗(yàn)段狀況，選擇壓路機(jī)類型及初、復(fù)、終壓的組合方式確保壓實(shí)效果達(dá)到最佳狀態(tài)；2)依據(jù)攤鋪、碾壓狀況，合理設(shè)置初、復(fù)、終壓區(qū)間長(zhǎng)度，確保碾壓溫度滿足要求[5]；3)安放碾壓標(biāo)志牌，并設(shè)專人根據(jù)實(shí)際碾壓狀況及時(shí)調(diào)整碾壓標(biāo)志牌位置，確保碾壓遍數(shù)滿足要求，避免碾壓紊亂；4)操作手需規(guī)范操作，按照“高頻、低幅、緊跟、慢壓”及“先邊后中、先快后慢、先輕后重”進(jìn)行碾壓，碾壓過(guò)程中嚴(yán)禁出現(xiàn)急停、急轉(zhuǎn)彎、S形碾壓等現(xiàn)象。

3.5 接縫及結(jié)構(gòu)物搭接處質(zhì)量控制

在實(shí)際施工中，接縫、路面與結(jié)構(gòu)物搭接處及橋梁伸縮縫處易出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，對(duì)行車(chē)舒適性及安全性產(chǎn)生較大影響。因此，在實(shí)際施工中應(yīng)結(jié)合實(shí)際狀況合理安排施工段落，盡量減少接縫，特別是冷接縫。對(duì)于縱向接縫，可采取兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行攤鋪，但應(yīng)盡量縮短兩臺(tái)攤鋪機(jī)間的距離，避免出現(xiàn)冷縫；對(duì)于橫向接縫，上面層宜采取平接縫處理，其他層次宜采取斜接縫處理，在進(jìn)行橫向接縫時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混合料溫度(宜較正常碾壓溫度低5 ℃～10 ℃)。

在道路與結(jié)構(gòu)物搭接處，為避免出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，可采取如下措施：1)合理選取臺(tái)背回填料，嚴(yán)格控制回填質(zhì)量，特別是壓實(shí)度；2)結(jié)合實(shí)際狀況設(shè)置搭板；3)在靠近搭接處合理設(shè)置排水設(shè)施，避免路基長(zhǎng)期受水損壞，導(dǎo)致路基下沉，產(chǎn)生橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。

4 結(jié)語(yǔ)

平整度作為瀝青路面的重要性能指標(biāo)，不僅對(duì)行車(chē)舒適性及安全性產(chǎn)生影響，同樣也會(huì)對(duì)路面的服役壽命、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用產(chǎn)生影響，而在施工過(guò)程中，會(huì)受基層施工質(zhì)量、原材料、混合料、攤鋪、碾壓、接縫及結(jié)構(gòu)物等因素的影響。對(duì)此，相關(guān)人員除需對(duì)原材料及混合料嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)基層施工質(zhì)量控制外，在實(shí)際施工過(guò)程中，還需全程監(jiān)控，嚴(yán)格按照規(guī)定的施工工藝進(jìn)行攤鋪、碾壓，并加強(qiáng)對(duì)接縫及路面與結(jié)構(gòu)物搭接處的質(zhì)量控制，以確保路面平整度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

[1] 王 鑫,李 麗.市政道路瀝青路面平整度的施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息,2014(14):56-57.

[2] 范智杰.瀝青面層施工及混合料配合比設(shè)計(jì)[J].云南交通科技,2001(3):30-33.

[3] 葉敏杰,李 煒.高速公路瀝青路面平整度施工控制[J].中外公路，2005,25(3):56-58.

[4] 王學(xué)穎,王松波.瀝青混凝土路面平整度控制探析[J].公路,2006(8):45-48.

[5] 耿 珂.淺談高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].公路,2014(9):63-69.

Construction quality control measures to the smoothness of asphalt pavement

Guan Yanbing

(ShanxiLuqiaoConstructionGroupCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

Combining with the construction experience, this paper made comprehensive analysis on the importance control of asphalt pavement smoothness and the related influence factors in actual construction, and according to each influence factor, from the strict control of raw materials, strengthening the base construction quality, rolling process control and other aspects, put forward specific control measures, so as to effectively control the pavement smoothness, prolong the service life.

asphalt pavement, smoothness, control measures, raw materials

1009-6825(2017)21-0124-02

2017-05-17

關(guān)燕兵(1982- )，男，助理工程師

U416.217

A