CBMS在高速公路橋涵養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)

趙 文 峰

(山西高速公路工程檢測(cè)有限公司，山西 太原 030008)

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CBMS在高速公路橋涵養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)

趙 文 峰

(山西高速公路工程檢測(cè)有限公司，山西 太原 030008)

結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)CBMS系統(tǒng)概念及工作模式展開分析，介紹了CBMS系統(tǒng)運(yùn)作過程中的問題，從業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)采集工作、外業(yè)數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)輸入環(huán)節(jié)等方面，提出了CBMS系統(tǒng)橋涵養(yǎng)護(hù)管理的優(yōu)化措施，旨在提升公路橋涵的整體養(yǎng)護(hù)管理效益。

高速公路，橋涵養(yǎng)護(hù)，CBMS系統(tǒng)，信息化技術(shù)

1 CBMS系統(tǒng)概念及工作模式

1.1 CBMS系統(tǒng)簡述

中國公路橋梁管理系統(tǒng)又稱之為CBMS系統(tǒng)，是公路橋梁管理體系的重要組成部分，近來，CBMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了在高速公路管理方案中的應(yīng)用，20世紀(jì)80年代我國交通部初步建立CBMS研究機(jī)制，幾年之后，推出了CBMS系統(tǒng)的第一個(gè)版本，該版本是我國985期間的重點(diǎn)科學(xué)成果，實(shí)現(xiàn)在全國范圍內(nèi)的推廣及普及，20世紀(jì)90年代末，CBMS操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全國范圍的普及，隨著這幾年經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，CBMS系統(tǒng)不斷得到更新。

1.2 CBMS系統(tǒng)工作模式

在工作模塊中，通過對(duì)CBMS系統(tǒng)方案的優(yōu)化應(yīng)用，有利于實(shí)現(xiàn)設(shè)備檢測(cè)模塊、信息采集模塊、信息存儲(chǔ)模塊等的協(xié)調(diào)性，該系統(tǒng)具備良好的費(fèi)用查詢功能、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及應(yīng)用功能，其內(nèi)部工作程序包括數(shù)據(jù)管理環(huán)節(jié)、養(yǎng)護(hù)管理環(huán)節(jié)、報(bào)表管理環(huán)節(jié)等，通過對(duì)該系統(tǒng)應(yīng)用模式的優(yōu)化，有利于滿足現(xiàn)階段高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)及監(jiān)管工作的要求，促進(jìn)橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)體系的不斷健全，提升橋梁技術(shù)檔案的整體管理效益，遵循科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化等的技術(shù)管理原則。

2 CBMS系統(tǒng)運(yùn)作過程中的問題

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷健全，CBMS系統(tǒng)方案不斷得到更新，目前來看，我國的CBMS技術(shù)系統(tǒng)已經(jīng)初具發(fā)展規(guī)模，但在具體工作過程中，依舊存在需要改進(jìn)的地方，在公路橋梁工程實(shí)踐中，CBMS系統(tǒng)的評(píng)價(jià)結(jié)果與檢測(cè)單位的評(píng)價(jià)結(jié)果可能存在一定的差異性，這需要做好橋梁工作部位的評(píng)價(jià)結(jié)果分析工作，按照我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)制，進(jìn)行橋梁各個(gè)構(gòu)件質(zhì)量狀況的評(píng)價(jià)，進(jìn)行各個(gè)構(gòu)件評(píng)價(jià)結(jié)果的綜合性分析。

21世紀(jì)是信息技術(shù)化時(shí)代，CBMS應(yīng)用技術(shù)不斷得到優(yōu)化，我國各個(gè)區(qū)域的交通管理機(jī)構(gòu)也進(jìn)行了新型CBMS系統(tǒng)方案的應(yīng)用，在某些工作場(chǎng)景下，存在CBMS版本不兼容的問題，有些數(shù)據(jù)信息無法在新版本中展示，這不利于提升管理人員的工作效益。

在高速公路橋梁建設(shè)模塊，受到實(shí)際施工環(huán)境的影響，墩臺(tái)、支座、橋梁結(jié)構(gòu)等存在較大的差異性，如果橋梁跨數(shù)規(guī)模比較小，則構(gòu)件的編號(hào)工作比較簡單，如果存在較大的橋梁跨數(shù)規(guī)模，其構(gòu)件編號(hào)將變得比較復(fù)雜，為了解決高速公路橋涵養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)問題，必須根據(jù)實(shí)際施工環(huán)境，做好構(gòu)件的編號(hào)工作，從而簡化施工程序，提升橋涵整體養(yǎng)護(hù)效益。

在工程實(shí)踐中，橋梁涵洞的病害種類具備多樣性的特點(diǎn)，病害的影響因素也是多種多樣。即使進(jìn)行新型CBMS系統(tǒng)的應(yīng)用，也不可能進(jìn)行所有橋梁病害的恰當(dāng)性描述。在橋梁病害工作處理環(huán)節(jié)中，受到施工因素、質(zhì)量維護(hù)因素、設(shè)備應(yīng)用因素等的影響，實(shí)際處理效果與系統(tǒng)處理效果可能存在較大的差異性，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，CBMS系統(tǒng)只能進(jìn)行比較接近結(jié)果的顯示，這不利于養(yǎng)護(hù)管理人員工作效益的提升，不利于降低高速公路橋涵損壞狀況。

3 CBMS系統(tǒng)橋涵養(yǎng)護(hù)管理方法的優(yōu)化

3.1 工程案例分析

某公路橋梁工程建設(shè)于20世紀(jì)90年代，全程150 km，共有橋梁212座，涵洞一共有650座，經(jīng)過一段時(shí)間的通車運(yùn)行，該公路橋梁工程的橋面、橋體結(jié)構(gòu)等部位出現(xiàn)了一系列的損傷狀況，為了實(shí)現(xiàn)該公路橋梁工程整體壽命的提升，必須做好工程全線橋梁、涵洞的檢測(cè)工作，實(shí)現(xiàn)CBMS系統(tǒng)檢測(cè)結(jié)果的錄入，滿足下序橋涵養(yǎng)護(hù)管理工作的具體要求。

3.2 業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)采集工作

在業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)采集模塊中，需要遵循公路設(shè)計(jì)的相關(guān)工作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)橋涵維修環(huán)節(jié)、橋涵工作環(huán)節(jié)、橋梁設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)，做好施工路線分布狀況、橋面施工數(shù)據(jù)狀況、橋梁各個(gè)部位構(gòu)件狀況等的數(shù)據(jù)采集工作，進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)信息庫、檔案庫、橋梁施工數(shù)據(jù)庫等的建立。在橋梁工程數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)中，需要遵循相關(guān)的檔案管理、工作數(shù)據(jù)記錄等規(guī)范，避免出現(xiàn)工程資料的損失狀況，在業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)管理環(huán)節(jié)中，相關(guān)橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員需要進(jìn)行施工環(huán)境的實(shí)際勘查，進(jìn)行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確性、科學(xué)性的檢查，確保業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)工作采集方案的優(yōu)化。

3.3 外業(yè)數(shù)據(jù)采集模塊

為了提升橋梁工程的整體工作效率，必須進(jìn)行橋梁工程質(zhì)量環(huán)節(jié)及組成構(gòu)件病害狀況的分析，需要進(jìn)行外業(yè)數(shù)據(jù)模塊的應(yīng)用，通過對(duì)外業(yè)數(shù)據(jù)采集工作的開展，可以有效應(yīng)對(duì)橋梁涵洞部位質(zhì)量問題、工作病害問題等，這需要做好涵洞數(shù)據(jù)信息的檢查及評(píng)定工作，進(jìn)行橋梁的全景拍攝，做好橋梁墩身、墩臺(tái)基礎(chǔ)、排水系統(tǒng)、支座、橋面板等結(jié)構(gòu)的檢查工作。

在檢查過程中，如果某個(gè)部位出現(xiàn)病害狀況，就需要進(jìn)行病害類型和程度的確認(rèn)，在該病害的附近展開數(shù)據(jù)信息錄入工作，進(jìn)行信息錄入工作規(guī)范的遵守，進(jìn)行橋梁涵洞病害信息狀況的深入分析，需要按照交通部門的相關(guān)橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范，做好病害的打分評(píng)定工作，按病害類型進(jìn)行詳細(xì)的分析，制定切實(shí)可行的工作方案。

在數(shù)據(jù)錄入環(huán)節(jié)中，工作人員需要進(jìn)行相關(guān)工作規(guī)范的遵守，做好涵洞各個(gè)構(gòu)件信息的采集及錄入工作，開展關(guān)于涵洞狀況、護(hù)坡工作狀況等的一系列質(zhì)量檢查活動(dòng)，進(jìn)行橋梁涵洞病害狀況的分析、總結(jié)、評(píng)價(jià)，進(jìn)行檢查情況的及時(shí)性分析及記錄，實(shí)現(xiàn)對(duì)CBMS系統(tǒng)的有效性利用。

3.4 數(shù)據(jù)輸入環(huán)節(jié)

外業(yè)數(shù)據(jù)及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)采集完畢后，需要由橋梁檢測(cè)工程師做好相關(guān)的審核工作，做好橋梁各個(gè)構(gòu)件質(zhì)量信息狀況的檢查及錄入工作，進(jìn)行橋梁工程病害信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的建立健全，深入分析涵洞質(zhì)量環(huán)節(jié)、病害檢查及處理環(huán)節(jié)等的數(shù)據(jù)信息狀況。在數(shù)據(jù)信息輸入過程中，為了確保與橋梁涵洞項(xiàng)目的一致性，必須做好橋梁涵洞的規(guī)范性編碼工作，在編碼模塊中，需要進(jìn)行不同橋梁代碼的應(yīng)用，橋梁代碼包括路線編碼、所在省、地(市)縣碼(行政區(qū)劃代碼)、橋類碼、橋梁順序碼、擴(kuò)充碼；涵洞編碼主要有涵洞標(biāo)識(shí)碼、涵洞擴(kuò)充號(hào)碼等。

通常來講，涵洞識(shí)別碼為H,橋類碼的代表數(shù)字有L，R，K，Z，這些字母分別代表著不同類型的橋梁項(xiàng)目，L代表著下行路段(里程樁號(hào)由大至小減少方向，左幅)，R代表著上行路段(樁號(hào)由小至大增長方向，右幅)，K主要代表在主路線上的上跨橋梁，Z主要代表在主路線上的立交橋，通過對(duì)涵洞識(shí)別碼機(jī)制的分析及應(yīng)用，有利于滿足高速公路橋涵養(yǎng)護(hù)管理工作的要求。

3.5 CBMS系統(tǒng)運(yùn)行方案的優(yōu)化

數(shù)據(jù)輸入完畢后，相關(guān)人員需要做好CBMS系統(tǒng)的信息查詢工作，進(jìn)行橋梁中數(shù)據(jù)信息的及時(shí)性打印，通過對(duì)構(gòu)件類統(tǒng)計(jì)方法、歷史類統(tǒng)計(jì)法等的結(jié)合利用，有利于增強(qiáng)橋梁工程數(shù)據(jù)信息的分析及處理效益，這個(gè)需要引起相關(guān)工作人員的重視，做好CBMS系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)作狀況的分析，深入了解高速公路橋梁涵洞的運(yùn)行狀況，根據(jù)實(shí)際工程要求，進(jìn)行不同環(huán)節(jié)養(yǎng)護(hù)資金的安排，提升橋梁涵洞的養(yǎng)護(hù)效益，延長橋梁涵洞整體使用壽命，從而創(chuàng)造更好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，滿足現(xiàn)階段基礎(chǔ)工程建設(shè)的要求。

4 結(jié)語

通過對(duì)高速公路橋涵養(yǎng)護(hù)管理策略的優(yōu)化，有利于延長我國基礎(chǔ)公路橋梁工程的整體使用壽命，這就需要進(jìn)行CBMS系統(tǒng)方案的及時(shí)性更新，做好高速公路橋涵養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)工作，從而解決實(shí)際工作問題。

[1] 易 強(qiáng).公路橋梁的建設(shè)與管理研究[J].交通建設(shè)與管理，2015(6)：68-69.

The application experience of CBMS in highway bridge and culvert maintenance management

Zhao Wenfeng

(Shanxi Highway Engineering Inspection Limited Company, Taiyuan 030008, China)

Combining with the engineering example, this paper analyzed the CBMS system concept and working mode, introduced the problems in CBMS system operation process, from the industry data collection, field data collection module, data input part and other aspects, put forward the optimization measures for CBMS system bridge and culvert maintenance and management, designed to enhance the overall maintenance and management measures of highway bridges and culverts.

highway, bridge and culvert maintenance, CBMS system, information technology

1009-6825(2017)16-0186-03

2017-03-17

趙文峰(1982- )，男，工程師

U449.7

A