公路路面基層水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)探討

王 吉 福

(山西省公路局運城分局，山西 運城 044000)

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公路路面基層水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)探討

王 吉 福

(山西省公路局運城分局，山西 運城 044000)

結(jié)合公路路面施工中水泥穩(wěn)定碎石的使用原理，分析了水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的優(yōu)點，并闡述了其對施工材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)，從施工的一般要求、混合料的拌和、混合料的攤鋪三方面，介紹了水泥穩(wěn)定碎石基層的施工技術(shù)，從而保證基層強度，提升公路工程的整體質(zhì)量。

公路路面，水泥穩(wěn)定碎石，基層，施工技術(shù)

1 公路路面施工中水泥穩(wěn)定碎石的使用原理

水泥穩(wěn)定碎石主要是由級配碎石以及骨料組成，其骨料的填充物主要就是灰漿以及膠凝材料，之后采用嵌擠的方式來進行水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪和壓實，在公路工程當(dāng)中，水泥穩(wěn)定碎石的強度是以碎石之間的嵌擠鎖結(jié)為依據(jù)而產(chǎn)生的，并且密度以及壓實度非常接近。在公路工程當(dāng)中，水泥穩(wěn)定碎石穩(wěn)定在其初期階段具有較強的強度，并且隨著時間的推移其強度也會不斷的增加從而結(jié)成板體，因此其具有較高的抗?jié)B性能以及抗凍性。通常情況下，公路路面水泥穩(wěn)定碎石的混合材料使用比例在3%～7%，從而保證其抗壓強度。在多雨天氣中，水泥穩(wěn)定碎石也不會出現(xiàn)泥濘現(xiàn)象，因此其不斷的應(yīng)用于公路工程當(dāng)中，已經(jīng)成為了公路工程路面施工當(dāng)中最好的基層材料。

2 水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的優(yōu)點

2.1 性能較高

由于水泥穩(wěn)定碎石具有較強的抗?jié)B性、抗凍性、耐久性以及強度，因此其應(yīng)用于公路工程當(dāng)中能夠?qū)崿F(xiàn)材料與路面的緊密連接，從而便于公路工程的后續(xù)施工。

2.2 強度較高

在實際的工程當(dāng)中，水泥穩(wěn)定碎石具有較該的強度，能夠保證路面基層的質(zhì)量，因此當(dāng)前已經(jīng)成為了公路路面施工中的主要技術(shù)之一。在公路工程當(dāng)中，由于水泥穩(wěn)定碎石的初期階段具有很高的強度而通常被應(yīng)用于對承重要求較高的重要路段當(dāng)中。在公路工程當(dāng)中應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)能夠保證整個工程的質(zhì)量。

2.3 施工周期較短

水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)具有施工周期短且效率高的特點，因此在公路工程當(dāng)中的應(yīng)用有效的提高了整個工程的施工效率，保證了工程的施工進度。

3 水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)施工材料的選擇

3.1 水泥

普通的硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥以及礦渣硅酸鹽水泥是在公路路面工程當(dāng)中使用率最高的水泥穩(wěn)定碎石材料。這三種材料能夠延長水泥穩(wěn)定碎石的終凝時間。一般情況下，低標(biāo)號的水泥是最佳選擇。在施工的過程中，技術(shù)人員需要注意的就是嚴(yán)禁使用早強水泥、快硬水泥以及變質(zhì)水泥，從而保證工程的質(zhì)量。

3.2 混合材料

水泥穩(wěn)定碎石的混合材料主要有兩種類型，即非活性以及活性材料。其中非活性材料主要有無活性和低活性的人工與天然礦物材料，而活性混合料主要有粉煤灰等。其中活性材料能夠與水泥的氧化鈣產(chǎn)生一定的化學(xué)反應(yīng)，而非活性的混合料一定要滿足工程施工要求和規(guī)定。

3.3 水質(zhì)

在施工的過程中，通常采用飲用水來進行水泥穩(wěn)定碎石的攪拌和養(yǎng)護作業(yè)。

3.4 粗集料

通常情況下，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)對粗集料的要求是：其壓碎值不能超過25%，而密度則要保持在2.6 t/m以上。在施工當(dāng)中，粗集料通常采用反擊式以及沖擊式等方式來進行生產(chǎn)，同時要在生產(chǎn)線上安裝除塵設(shè)備，從而保證粗集料能夠滿足施工的要求。

3.5 細(xì)集料

在施工當(dāng)中，工程對水泥穩(wěn)定碎石的細(xì)集料要求主要就是干燥、無風(fēng)化和雜質(zhì)以及清潔。

4 水泥穩(wěn)定碎石路面基層的施工

4.1 一般要求

1)首先就是要在正式進行攤鋪的前一天進行測量放樣作業(yè)。工程的測量放樣要以傳感器的間距以及攤鋪機的寬度為依據(jù)，在一條直線上按照一定的距離來進行標(biāo)記，同時要將導(dǎo)向控制線支架打好，并且要依據(jù)松鋪系數(shù)來對松鋪的厚度進行計算，從而確定控制線的蓋度。在測量放樣的過程中要保證控制線的鋼絲拉力在800 N以上。

2)在完成下層的水泥穩(wěn)定碎石施工的一周之后技術(shù)人員就可以進行上層的施工。公路工程水泥穩(wěn)定碎石兩層之間的施工時間不能夠超過一個月。

4.2 混合料的拌和

1)公路路面基層的水泥穩(wěn)定碎石拌和備料要保證其3 d～5 d的攤鋪用量。

2)在正式進行攪拌之前要對拌和場內(nèi)集料的含水量進行檢查，并且其拌和配合比要每天都進行計算。水泥穩(wěn)定碎石的天然水與外加水的總和要高于最佳含水量，而實際的水泥劑量可小于設(shè)計的水泥劑量。在實際的使用當(dāng)中，要對水泥劑量進行現(xiàn)場抽檢，保證其能夠滿足施工的要求。技術(shù)人員在拌和的過程中要從縮小施工偏差來對施工富余強度進行估計，不能夠采用提高水泥用量的方式來提高整體的強度。

3)在完成了水泥穩(wěn)定碎石的攪拌之后要在其出料的過程中進行取樣檢查，從而保證其配合比的合理性。在正式投入使用之后每一個時間段對拌和的情況進行檢查。若施工的溫度較高，那么其在不同的時間段就有著不同的含水量，并且要按照溫度的變化來進行及時的調(diào)整。

4)不能夠采用自由跌落的方式來進行拌和出料，在運輸?shù)倪^程中要保證運輸車輛配有活門漏斗料倉。在裝車時，車輛要前后移動，裝料也要分三次進行，運輸當(dāng)中要避免材料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

4.3 混合料的攤鋪

1)在進行混合料攤鋪之前要先將攤鋪處表面的積水和浮土清理干凈，并且要適當(dāng)?shù)倪M行灑水濕潤。

2)在攤鋪之前要對攤鋪機的運轉(zhuǎn)狀況進行檢查，保證其運行性能。

3)對基層的厚度和高程進行嚴(yán)密的控制，調(diào)整好傳感器與控制線之間的關(guān)系，保證其坡度能夠滿足工程的實際要求。

4)水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪要保證聯(lián)系性，并且要根據(jù)拌和機的生產(chǎn)能力來調(diào)整攤鋪速度，嚴(yán)禁出現(xiàn)攤鋪機停止待料的現(xiàn)象。通常情況下，攤鋪機保持在1 m/min的速度最佳。

5)在進行基層攤鋪的過程中需要使用兩臺攤鋪機來進行梯隊作業(yè)，并且兩臺攤鋪機的速度、松鋪系數(shù)、攤鋪平整度、厚度以及振動的頻率要保持一致，同時要確保攤鋪接縫的平整性。

6)在攤鋪機前進的過程中，要有專門的人員來對細(xì)集料的離析進行處理，并且要將重點放在粗集料蜂窩的鏟除上，之后采用新的混合料進行填補。

5 結(jié)語

在公路工程的路面基層施工當(dāng)中，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。在實際的施工當(dāng)中，技術(shù)人員要做好材料、設(shè)備以及技術(shù)的準(zhǔn)備工作，保證施工技術(shù)的規(guī)范性，注意攤鋪的速度和厚度。同時再施工時還要采取有效的措施來對施工質(zhì)量和進度進行嚴(yán)密的控制，保證基層的強度，從而提升公路工程的整體質(zhì)量。

[1] 王 建.公路路面基層施工中的水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)[J].交通世界旬刊,2016(11):38-39.

[2] 俞 騰.水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)在公路路面基層中的應(yīng)用[J].低碳地產(chǎn),2016,2(19)：211-212.

Inquiry on construction technology of cement stabilized gravel base of highway pavement

Wang Jifu

(Shanxi Highway Bureau Yuncheng Branch Bureau, Yuncheng 044000, China)

Combining with cement stabilized gravel using principles in highway pavement construction, the paper analyzes advantages of cement stabilized gravel construction technology, describes its construction material selecting criteria, and introduces construction technologies of cement stabilized gravel base from three aspects of general construction demands, mixture mixing and mixture paving, so as to guarantee the base strength and to improve the integral highway engineering quality as well.

highway pavement, cement stabilized gravel, base, construction technology

1009-6825(2017)16-0146-02

2017-03-27

王吉福(1975- )，男，工程師

U416.2

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