降低加油站零售體積損耗方法淺析

楊正斌 楊 毅

〔中國石化貴州石油分公司 貴州貴陽 550002〕

加油站作為成品油的銷售終端，以銷售汽油和柴油為主。汽柴油的特點(diǎn)是易揮發(fā)，所以在流通過程中，產(chǎn)生損耗是正常的客觀存在。按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB11085—89《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》，對散裝石油產(chǎn)品損耗的定義非常明確，損耗就是損失。在實(shí)際工作中，存在正常和不正常損耗，加強(qiáng)損耗管理，減少油品損耗，直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

加油站銷售點(diǎn)多、面廣、線長，人員素質(zhì)相對于油庫來說較低，人員流動性大，管理難度較大，而減少損耗的關(guān)鍵點(diǎn)在零售環(huán)節(jié)，控制零售損耗降低成品油損失，杜絕企業(yè)效益流失具有重要意義。

如何降低加油站零售體積的損耗，把損耗控制在合理范圍之內(nèi)，是我們應(yīng)著力解決的重要問題。本文擬從進(jìn)、銷、存等環(huán)節(jié)中對油品損耗產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，對如何降低加油站零售體積損耗的措施和具體做法，做一些粗淺的分析。

1 加油站零售體積損耗產(chǎn)生的原因

1.1 油庫發(fā)貨環(huán)節(jié)的影響

油庫發(fā)貨流量計(jì)為容積式，精度均為0.2級，屬于國家強(qiáng)制檢定器具，每半年檢定一次，流量表精度在±0.2 %之內(nèi)。經(jīng)強(qiáng)制檢定的流量計(jì)精度基本都調(diào)整到允許范圍的正誤差。這樣油庫發(fā)到油罐車的油品數(shù)量和流量計(jì)的發(fā)油量就會產(chǎn)生差異，出現(xiàn)發(fā)貨損耗。按銷售公司規(guī)定，加油站要按油庫原發(fā)數(shù)量(流量計(jì)付油數(shù))入賬，發(fā)貨產(chǎn)生的損耗就進(jìn)入了加油站的零售環(huán)節(jié)。

1.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的損耗

在二次配送運(yùn)油環(huán)節(jié)發(fā)生的成品油損耗。成品油二次運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主，因?yàn)榧佑驼军c(diǎn)多面廣，運(yùn)輸距離長短不同，在定額內(nèi)的運(yùn)輸損耗由加油站承擔(dān)。另一方面，在運(yùn)輸過程中，存在著油品的非正常損耗，主要牽涉到承運(yùn)的第三方。第三方承運(yùn)的管理水平、人員素質(zhì)、運(yùn)輸設(shè)備的狀態(tài)直接影響著油品損耗。具體表現(xiàn)在：油罐車容積表不準(zhǔn)確，某些油罐車容積表的值越做越大。油罐車容積表的真正作用是計(jì)算油品在運(yùn)輸過程是否超損耗和對油庫流量表精度的一個參照，它的準(zhǔn)確性將影響加油站的收油量是否準(zhǔn)確。個別油罐車司機(jī)中途的盜油行為，某些油罐車的油罐與車本身的油箱之間用細(xì)管連通，油罐車在加油站通過驗(yàn)收后開始卸油時(shí)油在不知不覺中加滿了油箱。不按時(shí)交貨，有些油罐車司機(jī)還以各種借口不按時(shí)交貨，嚴(yán)重違反油品配送制度。油品在運(yùn)輸途中由于車輛不斷地運(yùn)動摩擦，以及受陽光照曬而產(chǎn)生的體積膨脹等可能造成油品損耗。而個別油罐車駕駛員人為改變車輛輪胎氣壓造成油罐傾斜，導(dǎo)致油品液面高度發(fā)生變化等，這些也是造成油品損耗的原因。

1.3 加油站收油環(huán)節(jié)產(chǎn)生的損耗

(1)進(jìn)站油品計(jì)量驗(yàn)收數(shù)量的準(zhǔn)確性直接影

響加油站油品的損溢。由于計(jì)量人員的操作技能、責(zé)任心、加油站的管理不到位和經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，與駕駛員勾結(jié)等原因，使進(jìn)站油品未全部收入油罐，造成損耗。具體表現(xiàn)在：加油站站長及計(jì)量員責(zé)任心不強(qiáng)，未按規(guī)范進(jìn)行計(jì)量驗(yàn)收操作，不認(rèn)真進(jìn)行鉛封的核對和查看是否完好，尤其在加油高峰和深夜來油時(shí)較為突出，不能真實(shí)采集來油數(shù)據(jù)，未能發(fā)現(xiàn)因承運(yùn)方駕駛員運(yùn)輸途中盜油造成的油量不符。油罐車底部余油未能卸凈，客觀原因是罐車掛壁油較難卸凈，在冬季時(shí)柴油比較突出，還有因?yàn)槟承┯凸捃嚨慕Y(jié)構(gòu)問題使余油不能完全卸干凈；主觀原因是卸油人員責(zé)任心不強(qiáng)，不按規(guī)定清掃余油，有些油罐車需要清掃好幾次才能卸凈，而有些油罐車駕駛員不配合。還有少數(shù)加油站計(jì)量員和油罐車駕駛員相互勾結(jié)偷盜油品。

(2)計(jì)量器具、設(shè)施不符合使用技術(shù)條件。油庫、加油站計(jì)量場地坡度大于0.5度，汽車罐車、加油站臥式儲油罐的容積表準(zhǔn)確度不符合要求，手工計(jì)量器具及油罐液位儀不符合使用技術(shù)條件以及計(jì)量員不具備必須的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能等。

(3)汽車罐車運(yùn)入加油站配送油品的溫度與加油站儲罐內(nèi)存油的溫度差異導(dǎo)致的虛假損溢(即當(dāng)運(yùn)入加油站的待卸油品的油溫高于儲罐存油的油溫時(shí)，卸入后會產(chǎn)生虛損；若待卸油品的油溫低于儲罐存油的油溫時(shí)，卸入后會產(chǎn)生虛溢)。在日常工作中，表現(xiàn)為汽車罐車所裝油品到加油站的計(jì)量驗(yàn)收升數(shù)與油庫交運(yùn)升數(shù)差異不大，但卸入儲油罐后即出現(xiàn)較大差異。因?yàn)榧佑驼緦?shí)行升進(jìn)升出，體積交接，油品體積隨著溫度的變化而變化，加油站進(jìn)油油品的溫度與地下儲油罐油品溫度有差異時(shí)會導(dǎo)致進(jìn)油油品體積與實(shí)際進(jìn)到儲油罐的油品體積發(fā)生差異，溫度差別越大，進(jìn)油油品體積與實(shí)際進(jìn)到儲油罐的油品體積的差異就越大。尤其對汽油的影響更大，汽油的體積膨脹系數(shù)是0.0012/℃，柴油的體積膨脹系數(shù)是0.0008/℃，比如10 000 L油品，當(dāng)溫度差異1℃時(shí)，就會造成汽油差異12 L，柴油差異8 L，貴州省冬天氣溫很少低于0℃，1、2月時(shí)來油溫度與地下儲油罐油品溫度相差不大，有時(shí)略低于儲油罐內(nèi)油品溫度，但3月份以后來油溫度逐漸高于地下儲油罐油品溫度，夏季高溫天氣時(shí)最高可相差5℃以上，使加油站進(jìn)入儲油罐的油品體積低于進(jìn)貨入賬體積，從而造成進(jìn)油環(huán)節(jié)的的虛假損溢。

1.4 加油機(jī)發(fā)油誤差產(chǎn)生的損耗

(1)加油機(jī)是強(qiáng)制檢定的計(jì)量器具，按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，誤差在±0. 3 %以內(nèi)都是合格的。加油站如果在負(fù)誤差(多付油)，對加油站損耗的影響是比較大的，技監(jiān)局為維護(hù)消費(fèi)者利益，減少糾紛而在檢定時(shí)大都將加油機(jī)的誤差調(diào)校在允許范圍的負(fù)誤差，尤其在中心城市的加油站，這種情況更為突出。如果一把加油槍的誤差為-0.1 %，消費(fèi)者一次購買200 L油，那么他的購買誤差就只有0.2 L，完全可以忽略不計(jì)，如果該加油槍該月的銷售量是2萬L，那么該加油槍1個月就要多付油20L，累計(jì)就是一個很大的量，所以這也是損耗產(chǎn)生的一個主要原因。

(2)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和郊區(qū)加油站，小流量(低于5 L)付油情況較多，加油機(jī)使用時(shí)間久了，電磁閥、計(jì)量器穩(wěn)定性不好，在小流量發(fā)油時(shí)也會多付油。

1.5 加油站儲罐容積表對損耗的影響

由于使用時(shí)間長或者地質(zhì)變化等原因，造成加油站油罐傾斜或變形，容積表沒有及時(shí)檢定或少數(shù)油罐雖然檢定，但誤差較大等，也會影響計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，在驗(yàn)收油品時(shí)，會出現(xiàn)大盈大虧的情況；盤點(diǎn)時(shí)如果上月盤點(diǎn)和本月盤點(diǎn)不在同一個油高時(shí)，對該月的損耗影響會較大。

1.6 加油站管線和油罐的滲漏

由于施工質(zhì)量和施工所用材料的原因，會使油罐和管線出現(xiàn)滲漏。加油站的油罐和管線都是埋地的，出現(xiàn)滲漏時(shí)不容易發(fā)現(xiàn)。如果某加油站某一種油品頻繁出現(xiàn)損耗，每天虧損量相近，排除其他原因后，應(yīng)考慮油罐、管線的滲漏。

成品油損耗不僅給企業(yè)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，如果發(fā)生泄漏還污染環(huán)境，給社會環(huán)境的健康和安全帶來隱患。雖然由于在收、發(fā)、存中產(chǎn)生一些的合理損耗以及機(jī)器設(shè)備本身存在的缺陷等，使部分成品油損耗在一定程度上不可避免，但石油銷售企業(yè)仍應(yīng)加強(qiáng)對成品油損耗的控制，減少不必要的損耗，將損耗降低到最低程度。

2 降低加油站零售體積損耗的方法

盡管造成加油站損耗的原因很多，但真正影響加油站損耗的重要環(huán)節(jié)應(yīng)該是進(jìn)、銷、存三個方面，把損耗降下來，關(guān)鍵是把好進(jìn)口出口關(guān)。

2.1 嚴(yán)格收貨驗(yàn)收，把好入口關(guān)

加油站超損耗，把好入口關(guān)非常重要，必須嚴(yán)格、認(rèn)真做好入站油品的驗(yàn)收，提高站長和計(jì)量員的責(zé)任心，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)管理規(guī)定和制度，明確監(jiān)督責(zé)任與管理責(zé)任，有效防止責(zé)任心不強(qiáng)及職業(yè)道德缺失產(chǎn)生的不良動機(jī)。一是要做到每車進(jìn)站油品必須按照操作規(guī)程計(jì)量驗(yàn)收，嚴(yán)格執(zhí)行卸油“十步法”，檢查鉛封是否完好并與進(jìn)油核對單上號碼一致，運(yùn)輸損耗如出現(xiàn)超耗要按實(shí)索賠。二是加強(qiáng)油品接卸，做到滴滴歸倉，在接卸過程中要實(shí)行密閉式卸油，檢查油罐量油口是否擰緊,墊圈是否密封，減少大呼吸損耗。要注意了解每輛油罐車的車體結(jié)構(gòu)、管線布置、泵箱配置等特征，比如哪些車需要前爬坡，哪些車需要后爬坡，哪些車水平放置即可，確保每輛車都能夠卸凈余油。三是堅(jiān)持做好油罐前尺后尺的檢測，發(fā)現(xiàn)前后尺數(shù)量異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)查清原因，對油罐車進(jìn)行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)有違法行為時(shí)，及時(shí)取消油罐車的運(yùn)營資格。四是加強(qiáng)對超運(yùn)輸損耗的理賠，嚴(yán)格查處不法司機(jī)對油品的侵占。

2.2 積極協(xié)調(diào)，做好加油機(jī)的檢定，把好出口關(guān)

積極與當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門協(xié)調(diào)，說明原因，以求理解，在維護(hù)消費(fèi)者利益的同時(shí)也要維護(hù)企業(yè)利益，使每臺站加油機(jī)誤差調(diào)整趨近于零。定期做好加油機(jī)的自校工作，一旦發(fā)現(xiàn)加油機(jī)存在異?，F(xiàn)象，及時(shí)申請對加油機(jī)進(jìn)行檢定調(diào)試，對使用時(shí)間長設(shè)備老化及工作中運(yùn)行不穩(wěn)定的流量計(jì)、電磁閥等主要部件及時(shí)更換。嚴(yán)格回罐入庫手續(xù)，做到滴油不外流，減少發(fā)油環(huán)節(jié)的損耗。

2.3 做好運(yùn)輸過程的監(jiān)控，加強(qiáng)鉛封管理

加強(qiáng)鉛封管理，堵塞運(yùn)輸環(huán)節(jié)的管理漏洞，給每臺罐車建立檔案，從計(jì)量口、卸油口、前后橋鋼板數(shù)、施封部位等進(jìn)行拍照建檔，有效制止車主私自更改車體結(jié)構(gòu)。加油站計(jì)量員要認(rèn)真執(zhí)行鉛封管理制度，做到每車油品的所有鉛封都準(zhǔn)確核對，而且鉛封施封完好才能驗(yàn)收。繼續(xù)加大對偷盜油行為的打擊，建立相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制，發(fā)動廣大員工，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行舉報(bào)，經(jīng)核查屬實(shí)的，對舉報(bào)人進(jìn)行獎勵，特別鼓勵用照片舉報(bào)，甚至可以將加油站“神秘顧客”機(jī)制引入到油品配送監(jiān)控環(huán)節(jié)，由第三方對油罐車實(shí)施監(jiān)督，堵塞偷盜油漏洞。

2.4 加強(qiáng)日常賬務(wù)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)損溢異常

按時(shí)正確記錄加油站賬目表冊，堅(jiān)持每日測量儲油罐內(nèi)油高、水高、油溫，對加油機(jī)的付油量和油罐發(fā)出量進(jìn)行比較，確保儲存環(huán)節(jié)計(jì)量、記錄數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；加油站驗(yàn)收油品后，要準(zhǔn)確、完整地填寫油品入庫單，建立詳細(xì)的動態(tài)賬和保管賬，隨時(shí)進(jìn)行油品動態(tài)監(jiān)管，對盈虧異常現(xiàn)象及時(shí)查明原因進(jìn)行處理。

2.5 做好設(shè)備日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)

推進(jìn)加油站油罐容積表的檢定，修建符合要求的計(jì)量平臺，使用合格的計(jì)量器具，堅(jiān)持每天檢查重要設(shè)備部件、每周檢查全部設(shè)備。其中設(shè)備檢查的內(nèi)容有：油罐的排氣閥工作是否正常、加油站油罐計(jì)量口是否擰緊、密封墊是否密封、油罐的卸油口是否關(guān)好蓋嚴(yán)。檢查加油機(jī)的各部位是否完好，有無滲漏，并做好相關(guān)臺帳記錄，發(fā)現(xiàn)油品大虧現(xiàn)象，及時(shí)對加油機(jī)、管線、油罐等設(shè)備查找原因，進(jìn)行分析，對老化的設(shè)備及時(shí)進(jìn)行維修和更換，合理安排油罐儲量，逐步安裝油氣回收裝置，減少損耗和對環(huán)境的污染。

2.6 做好監(jiān)督管理，嚴(yán)格執(zhí)行考核制度

各級監(jiān)管部門要認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)，加強(qiáng)對加油站月末盤點(diǎn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的監(jiān)督檢查，采取各種方式對油庫、加油站進(jìn)站油品驗(yàn)收操作的規(guī)范性、計(jì)量的準(zhǔn)確性進(jìn)行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)弄虛作假者要嚴(yán)肅處理；縣區(qū)公司必須認(rèn)真組織好本區(qū)域的月末交叉盤點(diǎn)，做到到場監(jiān)盤，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性，同時(shí)加強(qiáng)本區(qū)域加油站進(jìn)站油品驗(yàn)收情況的明查和暗查。對非正常的超損耗，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，進(jìn)行處罰和賠償。

2.7 做好地罐容積表準(zhǔn)確性驗(yàn)證和校準(zhǔn)

加油站地罐容積表準(zhǔn)確與否是油品進(jìn)貨和庫存盤點(diǎn)數(shù)量準(zhǔn)確的保障，通過采用高精度便攜式電子流量計(jì)可以快速便捷地對地罐容積表準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證，如確實(shí)存在誤差較大，超過國家標(biāo)準(zhǔn)，可以采用全站儀或高精度的便攜式電子流量計(jì)配合液位儀進(jìn)行地罐容積標(biāo)定和校準(zhǔn)。

2.8 根據(jù)氣候變化情況，合理采用溫度修正

溫度對油品體積的影響確實(shí)存在，而且差異越大影響越大，建議根據(jù)氣候變化情況，隨時(shí)監(jiān)控地罐內(nèi)油品溫度，合理制定儲油罐油品平均修正溫度，對給加油站配送的油品升數(shù)進(jìn)行體積溫度修正，有效減少由此造成的進(jìn)油環(huán)節(jié)的虛假損溢。

2.9 提升自動計(jì)量水平，推行地罐計(jì)量交接

2.9.1 科學(xué)化、自動化對油品損溢進(jìn)行管理

液位儀作為一個油品管理的綜合平臺，實(shí)現(xiàn)了自動化油品計(jì)量和泄漏監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了油品的精細(xì)化管理。在精細(xì)化管理方面，液位儀已從簡單的庫存管理發(fā)展到對進(jìn)、銷、存的管理，成為自動化的加油站損溢計(jì)量設(shè)備，通過遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)，對加油站進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的損溢管理。在環(huán)保和風(fēng)險(xiǎn)管理方面，液位儀的另一個重要作用是監(jiān)控油罐、輸油管線的滲泄漏，防止因油品外泄帶來的地下水污染和油品損失。在信息化方面，液位儀通過信息聯(lián)網(wǎng)，在遠(yuǎn)程管理中心可以把收集的數(shù)據(jù)通過整理、分析，自動生成各類報(bào)告，實(shí)現(xiàn)油品的主動配送。同時(shí)，對油品的損溢情況進(jìn)行綜合分析，實(shí)現(xiàn)加油站油品損溢的遠(yuǎn)程自動管理。

加油站作為油品銷售企業(yè)的終端，企業(yè)效益的最終實(shí)現(xiàn)者，如何加強(qiáng)油品的進(jìn)、銷、存管理是加油站業(yè)主降本增效，提高自身競爭力的關(guān)鍵因素。對大型石油零售公司來說，如何最大限度地減少損耗，分析與監(jiān)控?fù)p溢的來源，實(shí)現(xiàn)加油站的精細(xì)化管理顯得尤為重要，因此，自動計(jì)量系統(tǒng)這一先進(jìn)的管理模式得以迅速發(fā)展。加油站通過安裝自動液位儀，與IC卡系統(tǒng)、零售電子帳表冊系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、二次物流系統(tǒng)等相互集成為一個自動化的計(jì)量信息管理平臺，從手工計(jì)量轉(zhuǎn)變?yōu)橐何粌x自動計(jì)量，不僅可以提高計(jì)量工作管理水平，提高工作效率，還可以防止人為因素造成的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，確保計(jì)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性，進(jìn)一步降低損耗，使得加油站進(jìn)、銷、存損溢得到系統(tǒng)有效的控制和管理，為企業(yè)的經(jīng)營決策提供依據(jù)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.9.2 推行地罐交接，降低零售損耗

隨著液位儀深化應(yīng)用工作的開展， 目前加油站已基本安裝了液位儀自動計(jì)量系統(tǒng)，為加油站開展地罐交接打下了基礎(chǔ)。地罐交接就是油罐車配送油品到站后，通過計(jì)算加油站地罐實(shí)收數(shù)量與承運(yùn)方進(jìn)行計(jì)量交接。與傳統(tǒng)交接模式相比，一是交接方式從罐車計(jì)量向加油站地罐計(jì)量轉(zhuǎn)變，二是從手工計(jì)量向液位儀自動計(jì)量轉(zhuǎn)變。作為一種新的交接方式，相比罐車交接，地罐交接的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：①提高勞動效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)行地罐交接，采用液位儀系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)量和驗(yàn)收，不再對罐車進(jìn)行計(jì)量，相比以前的交接模式，每車油接卸時(shí)間節(jié)省了15～30 min，不僅提高了勞動效率，加油車輛也減少了等待時(shí)間，提高了加油站的經(jīng)營量，而且不對罐車進(jìn)行計(jì)量，降低了高空作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。②自動計(jì)量驗(yàn)收，降低零售損耗。一是實(shí)行地罐交接，避免了人為因素的影響，使用液位儀系統(tǒng)計(jì)量驗(yàn)收，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。二是實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)體積交接，消除了溫差對油品體積帶來差異的影響。三是與承運(yùn)方簽訂協(xié)議，確定運(yùn)輸定額損耗率，超過定額損耗就必須賠償，避免了因油罐車容積表偏大、擅自改變油罐車結(jié)構(gòu)等帶來的油品短少等問題，使加油站收到足量的油品，降低了零售損耗。③是提升了加油站自動計(jì)量水平。實(shí)行地罐交接，要求必須使用液位儀進(jìn)行計(jì)量，這就要求加油站計(jì)量管理人員必須學(xué)會掌握液位儀系統(tǒng)的使用和維護(hù)管理知識，從而帶動加油站自動計(jì)量水平的不斷提高。

3 結(jié)束語

綜上所述，加油站零售體積損耗產(chǎn)生的原因有客觀因素，也有人為因素造成的，這就要求人們在日常工作中嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，強(qiáng)化責(zé)任意識，明確和細(xì)化各級部門人員職責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)督管理，全員共同參與，采取有效措施，積極推行液位儀自動計(jì)量和地罐交接，真正降低加油站的零售損耗，提高企業(yè)效益。