電氣化鐵路接觸網(wǎng)可靠性分析及其維修

滿志蕊

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的電氣化鐵路事業(yè)也取得了飛速的發(fā)展，而接觸網(wǎng)系統(tǒng)是為列車供電，保障列車順利行駛的重要設(shè)施。但因為接觸網(wǎng)建立在鐵路的沿線，其周圍的狀況比較差，所以其很容易發(fā)生故障。因此本文針對電氣化鐵路接觸網(wǎng)進行可靠性分析，提出一些維修的具體措施，保障其正常運行。

【關(guān)鍵詞】電氣化鐵路 接觸網(wǎng) 可靠性分析 維修

鐵路是現(xiàn)代生活中一條重要的交通運輸線路，鐵路的狀況與人們的生活也息息相關(guān)。而電氣化鐵路具有運輸量大，速度快捷，耗能較少以及成本相對較低的特點，所以它在鐵路事業(yè)中的應(yīng)用日漸廣泛。然而為列車提供電能的接觸網(wǎng)卻經(jīng)常出現(xiàn)問題，影響列車的運行。所以我們一定要及時對接觸網(wǎng)系統(tǒng)進行改進與維修。

1 接觸網(wǎng)簡介

接觸網(wǎng)系統(tǒng)的主要功能是為電氣化鐵路中的列車提供電能，電能要通過接觸網(wǎng)和受電弓才能傳送到列車上。它主要是由接觸懸掛、定位裝置、支持裝置、支柱與基礎(chǔ)等部分組成。接觸網(wǎng)中有多種供電方式，主要是單邊供電，雙邊供電以及越區(qū)供電等。單邊和雙邊供電是在平常中主要使用的方式，而越區(qū)供電是在發(fā)生故障時所采取的緊急供電方式。接觸網(wǎng)很容易發(fā)生故障，有許多因素都會影響它的正常工作，所以我們一定要對其進行維修與改進，保障系統(tǒng)的正常運行。

2 接觸網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)生故障的原因

接觸網(wǎng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因有很多，而主要的故障是由于弓網(wǎng)出現(xiàn)問題而引起的。近年來我國接觸網(wǎng)系統(tǒng)故障的出現(xiàn)大多是由于弓網(wǎng)的動態(tài)性能較差，甚至還導(dǎo)致了打弓，塌網(wǎng)等事故的出現(xiàn)。而且接觸線和承力索的質(zhì)量較低，這樣容易發(fā)生線索斷線的情況。此外，我們在建造接觸網(wǎng)時，沒有制定嚴格的標準，這樣也很容易使接觸網(wǎng)發(fā)生故障。而且我國在鐵路維修方面也存在許多問題，比如接觸網(wǎng)檢修不及時，零部件的性能較低等問題，這些都容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。同時接觸網(wǎng)也會受到環(huán)境因素的影響，比如大霧，雨雪等天氣都會導(dǎo)致接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障。

3 接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可靠性分析方法

對接觸網(wǎng)系統(tǒng)進行可靠性分析有很多的方法，其中主要有解析法、蒙特卡羅模擬法、混合法和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法。

3.1 解析法

解析法又稱為故障枚舉法，它是根據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，元件和系統(tǒng)的功能以及兩者之間的關(guān)系建立可靠性模型，再用數(shù)學(xué)方法對此模型進行求解，計算出各種參數(shù)。但這種方法在實際的應(yīng)用中會出現(xiàn)一些問題，而且當(dāng)系統(tǒng)變得復(fù)雜時，這種方法的計算難度會大幅度增加，所以解析法適用于一些小型簡單的系統(tǒng)。主要的解析法有網(wǎng)絡(luò)圖法、狀態(tài)空間法、故障樹分析法、故障模式和后果分析法。

3.2 蒙特卡羅模擬法

蒙特卡羅模擬法是應(yīng)用抽樣提取的方式，模擬出接觸網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)生故障的各種情況，再從模擬結(jié)果中運用統(tǒng)計學(xué)的方法整合出系統(tǒng)的可靠性指標。與解析法相比，這種方法不僅僅可以應(yīng)用于小型的系統(tǒng)，還可以運用到較大的系統(tǒng)中去。不過這種方法利用概率分布來進行統(tǒng)計，方法比較靈活，但相對來說耗費了很長的時間，而且很難達到較高的精度。

3.3 混合法

混合法是指綜合運用多種方法來進行分析，混合法將解析法和蒙特卡羅模擬法結(jié)合起來，綜合使用，所以這種方法融合了兩種方法的優(yōu)點。我們在使用混合法時，要根據(jù)系統(tǒng)的實際情況來應(yīng)用，如果可以使用解析法則使用解析法來分析。如果解析法不能發(fā)揮很大的作用，這時我們可以使用蒙特卡羅模擬法。而且我們在使用蒙特卡羅模擬法時，可以先使用解析法來提供一些相關(guān)的信息，這樣也可以對蒙特卡羅法進行完善。因此混合法適合在一些較大且復(fù)雜的系統(tǒng)中應(yīng)用。

3.4 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法

貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法中利用有向無環(huán)圖和條件概率表組成的網(wǎng)絡(luò)來進行分析，它可以處理不確定的信息。這種方法先用FTA法建立相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)模型，再用貝葉斯算法進行統(tǒng)計，然后可以算出各元件、各支路的故障概率，從而可以計算出相應(yīng)的可靠性指標。這種方法可以處理不確定的信息，適合處理較復(fù)雜的系統(tǒng)。

4 電氣化鐵路接觸網(wǎng)的維修措施

為了保障列車的正常運行，我們要對電氣化鐵路的接觸網(wǎng)及時進行維修，確保其可以正常工作。首先我們要制定合理的計劃，進行維修時間預(yù)測，成本預(yù)測以及成本估計這些步驟，使維修計劃更加完善。維修計劃的優(yōu)良性受到很多因素的影響，首先是維修的可靠性，其次還要受到維修工作所需要停車時間的影響，最后維修成本也會對于維修計劃產(chǎn)生影響。所以我們要綜合考慮各方面的因素制定合理的計劃，然后再進行具體的維修。

4.1 做好接觸網(wǎng)的維修

我們要加強對接觸網(wǎng)的維修，在供電時段，要及時安排好相關(guān)人員定期對牽引供電設(shè)備進行檢查。同時我們要吸取以往的經(jīng)驗，改善自身的不足，不斷完善對接觸網(wǎng)的檢查和維修工作。我們還要提高維修的效率，而且要確保檢查維修的質(zhì)量，保障接觸網(wǎng)系統(tǒng)的正常運行。

4.2 確保季節(jié)性設(shè)備的安全

我們要依據(jù)季節(jié)的變化加強對設(shè)備的檢查，因為在夏季，冬季等季節(jié)，溫差相對來說比較大，在這個時期設(shè)備很容易受到損害，所以我們要更加嚴格地對設(shè)備進行檢查與維修。而且線岔、補償裝置、電連接以及開關(guān)引線等裝置受到溫度變化的影響比較大，因此我們要加強對這些設(shè)備的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時進行維修，確保它們能夠正常工作。而且我們要對一些樹木進行處理，防止這些樹木對于系統(tǒng)造成影響，妨礙系統(tǒng)的正常工作。

4.3 及時檢查維修接觸網(wǎng)的重點設(shè)備

我們在進行檢查維修的工作時，要著重對一些重點設(shè)備進行檢查。首先我們要及時清理絕緣子，尤其是對于長隧道，污染較嚴重地區(qū)的絕緣子，我們更要進行嚴格地清掃，避免出現(xiàn)污閃跳閘的現(xiàn)象。其次我們要加強對于分段絕緣器的檢查，尤其是要加強對樞紐地區(qū)和貨物線中分段絕緣器的檢查與維修。我們要按照規(guī)定進行檢查，保障設(shè)備的正常運行。這時我們要重點檢查絕緣器的清潔狀況、老化程度、絕緣強度、接頭磨損程度，技術(shù)參數(shù)等方面，保障設(shè)備的正常運行。

綜上所述，我們要對電氣化鐵路的接觸網(wǎng)進行可靠性分析，并且進行及時的維修，從而保障接觸網(wǎng)系統(tǒng)的合理運行。雖然我們現(xiàn)在在這些方面還存在一些問題，但相信在未來，在人們的共同努力下，我們在這方面一定會取得更大的進步，我國的鐵路事業(yè)也會取得進一步的發(fā)展。

參考文獻：

[1]張海軍.高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015，（21）：844-844.

[2]馬志平.電氣化鐵路接觸網(wǎng)的安全性探究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，（26）：203-203.

[3]張永兵.電氣化鐵路接觸網(wǎng)的維護與檢修[J].硅谷，2013，（24）：102-102，107.