基于核心競爭力的我國國際貨代公司發(fā)展問題探討

趙君君

摘 要：隨著對外貿(mào)易的持續(xù)快速發(fā)展，我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，但與此同時由于缺乏核心競爭力導(dǎo)致此行業(yè)在國際競爭中不能脫穎而出，因此，提升國際貨代公司的核心競爭力就顯得十分重要且有現(xiàn)實意義。文章從闡述國際貨運代理及核心競爭力、國際貨代公司提升核心競爭力的重要性等問題出發(fā)，分析了在核心競爭力視角下我國國際貨代公司發(fā)展中存在的主要問題，進而從五個方面提出了提升國際貨代公司核心競爭力的具體對策。

關(guān)鍵詞：核心競爭力 國際貨代 問題 對策

中圖分類號：F710 文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2017）03-101-02

一、相關(guān)概念界定

（一）國際貨運代理

國際貨運代理，在國際貨運市場上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、拆裝集裝箱、結(jié)算運雜費，乃至交單議付和結(jié)匯，把國際貿(mào)易貨運業(yè)務(wù)中相當(dāng)繁雜的工作相對集中地辦理。這些工作聯(lián)系面廣、環(huán)節(jié)多，國際貨運代理行業(yè)是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分。

隨著對外貿(mào)易的持續(xù)快速發(fā)展，我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，目前，我國80%的進出口貿(mào)易貨物運輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，90%的國際航空貨物運輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運代理企業(yè)完成的。我國貨運代理市場正逐步成為全球市場的一部分，并經(jīng)歷著全球市場變化的潮流。雖然我國貨運代理行業(yè)仍公認(rèn)為是朝陽行業(yè)，有廣闊的發(fā)展空間，但我們也認(rèn)識到我國貨運代理企業(yè)在新形勢下還面臨著許多生存與發(fā)展問題。

（二）核心競爭力

雖然不同的研究者對核心競爭力的界定存在著一定的差異，但總的說來，核心競爭力的概念必然會圍繞著以下四個特征來展開，這四個特征也是識別某項因素是否構(gòu)成企業(yè)核心競爭力的重要標(biāo)準(zhǔn)。

1.價值性（Valuable）。價值=收益/成本，即企業(yè)獲取并持續(xù)擁有這項因素的收益與成本之比必須大于1，否則企業(yè)得不償失。收益成本之比越高，它對企業(yè)核心競爭力的貢獻也就越高。因此“價值”標(biāo)準(zhǔn)位列四個標(biāo)準(zhǔn)之首。

2.獨特性（Unique）。一個企業(yè)擁有的核心競爭力應(yīng)該是企業(yè)獨一無二的，即其它企業(yè)所不具備的（至少暫時不具備），是企業(yè)成功的關(guān)鍵因素。核心競爭力的獨特性決定了企業(yè)之間的異質(zhì)性和效率差異性，是解釋一個企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要原因。

3.難模仿性（Inimitable）。核心競爭力是在企業(yè)長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動過程中積累形成的，深深打上了企業(yè)特殊組成、特殊經(jīng)歷的烙印，其它企業(yè)難以模仿，至少在短期內(nèi)難以模仿。

4.組織化（Organized）。核心競爭力不是組織擁有的某一單一要素、資源或者技術(shù)，而是多種能力相互整合而形成的組織化的系統(tǒng)能力。任何一項要素要成為企業(yè)核心競爭力的源泉，除了要具備前面的幾個特征之外，還必須深度融入到企業(yè)的組織之中，通過與其它要素的系統(tǒng)整合來發(fā)揮作用。

（三）國際貨代公司提升核心競爭力的重要性

企業(yè)之間的競爭歸根結(jié)底是核心競爭力之間的競爭，每個行業(yè)、每家企業(yè)只有形成自己的核心競爭力才能在競爭中立于不敗之地。近年來，國際貨運代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，國際貨運代理人隊伍不斷壯大，并已成為促進國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展，繁榮運輸經(jīng)濟，滿足物流消費者服務(wù)需求的一支重要力量。經(jīng)過幾年的發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，世界各國已有國際貨運代理公司40000多個，從業(yè)人員達800至1000萬人之眾。在西歐主要國家，平均每個國家都有300至500家的國際貨運代理公司。

我國的國際國代公司一方面得益于我國對外貿(mào)易的持續(xù)良好發(fā)展，在國際上占據(jù)了一定地位，但在這只有競爭才能生存的社會里，我國的國際貨代企業(yè)尤其是中小企業(yè)如何避免成為殘酷競爭下的犧牲品，應(yīng)該引起我國眾多國際貨代公司的高度重視。本文認(rèn)為，深化企業(yè)對核心競爭力的認(rèn)識，從而打造自己的核心競爭力，是我國國際貨代公司立于不敗之地的關(guān)鍵。

二、核心競爭力視角下我國國際貨代公司存在的問題

（一）缺乏核心競爭力，盈利方式不合理

從貨源結(jié)構(gòu)看，國內(nèi)貨代企業(yè)尤其是中小企業(yè)主要以承攬出口預(yù)付貨為主，營銷手段主要是靠比拼低運價和社會關(guān)系，而對已超過我國對外貿(mào)易比重80%的FOB（Free onBoard）指定貨（這些貨物運輸主要由全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢跨國貨代公司所控制），由于缺乏海外代理網(wǎng)絡(luò)因素，往往力不能及。目前中小貨代企業(yè)在運價、艙位等方面對承運人的過分依賴，以賺取差價和訂艙傭金為主要收入來源。企業(yè)忽視了對市場需求的細(xì)分，造成中小貨代的業(yè)務(wù)可替代性強，客戶穩(wěn)定性差，專業(yè)化服務(wù)程度低，市場競爭力低下。

（二）戰(zhàn)略定位不清，缺乏發(fā)展規(guī)劃

當(dāng)前，全球的貨代業(yè)都在向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。要實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)型，必須根據(jù)自身條件，把握市場變化，不斷挖掘潛力，開發(fā)不同層次的物流增值服務(wù)。在這種形勢下，中國大多中小貨代企業(yè)管理理念仍然落后，提供的服務(wù)簡單且范圍小，服務(wù)方式單一，更沒有主動細(xì)分市場，研究市場變化和客戶需求心理進行市場定位，并制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，一直處于低層次的經(jīng)營狀態(tài)，無法為客戶提供個性化的物流方案，更不用說供應(yīng)鏈的組織能力。

（三）配套基礎(chǔ)設(shè)施差，專業(yè)人才缺乏

由于貨運代理屬于服務(wù)業(yè)，基本上不存在行業(yè)壁壘，市場進入門檻低。我國很多貨代公司都規(guī)模不大，企業(yè)的所謂信息化往往只是使用電子郵件、即時通訊軟件以及利用辦公室軟件制作簡單的表單文檔，而利用計算機進行信息的收集、存儲、管理和利用方面的能力較弱，未能形成自己的核心優(yōu)勢。另外，制約貨代公司發(fā)展緩慢的一個重要因素是缺乏專業(yè)人才。盡管貨運代理資格證書的培訓(xùn)在不斷發(fā)展，然而從業(yè)人員仍然不能滿足實際需求。據(jù)統(tǒng)計，中國現(xiàn)有貨運代理從業(yè)人員中經(jīng)過正式培訓(xùn)的人員寥寥無幾，這嚴(yán)重影響了中國國際貨代業(yè)的競爭力。

（四）市場秩序不規(guī)范

嚴(yán)格地講，未具商務(wù)部頒發(fā)的國際貨運代理資格批準(zhǔn)證書的貨代都屬于非法貨代，而我國仍有眾多非法貨代，這些非法貨代常常為了爭奪貨源，對于大客戶不惜降低運價，給予回扣，進行不正當(dāng)競爭，而對于一些零星小客戶，則利用他們對航運市場的不了解，巧立名目亂收費，也恰恰如此，他們能迎合一些貨主的需要而長期存在下來，使得貨代市場競爭更加激烈，合法貨代企業(yè)生存空間因此越來越小。

三、提升核心競爭力推進我國國際貨代業(yè)發(fā)展的具體對策

（一）集中業(yè)務(wù)內(nèi)容，提高服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)專業(yè)化服務(wù)

貨運代理業(yè)是專業(yè)性很強的服務(wù)行業(yè)，因此要不斷完善服務(wù)體系，拓展服務(wù)領(lǐng)域和層次，從服務(wù)項目的設(shè)計、提供和售后等方面全面提高服務(wù)質(zhì)量。貨代企業(yè)可以在空運、海運、租船、整箱、拼箱、倉儲、分撥、單證操作等業(yè)務(wù)中選擇一兩項作為主業(yè)加強市場開發(fā)、規(guī)范企業(yè)管理、提高服務(wù)效益，與其他同行形成差異，通過做精做強，培育和增強企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)專業(yè)化服務(wù)，最終成為市場領(lǐng)導(dǎo)者。

（二）創(chuàng)新經(jīng)營模式，走網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營之路

目前，我國貨代企業(yè)普遍缺乏網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，而全球網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營的優(yōu)勢是國際知名貨代優(yōu)于國內(nèi)貨代的最核心體現(xiàn)，像聯(lián)邦快遞等一些跨國貨代被形象地稱為網(wǎng)絡(luò)貨代。我國貨代企業(yè)走網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營之路可以從兩個方面進行：第一，針對國內(nèi)外市場需求建立企業(yè)自己的網(wǎng)絡(luò)平臺，尤其開發(fā)海外網(wǎng)絡(luò)，在保證CIF出口預(yù)付貨源的同時爭當(dāng)FOB下國外買方的指定貨運代理人，拓寬貨源結(jié)構(gòu)。第二，加快貨運場站管理的電子化進程。貨代企業(yè)要積極推廣電子商務(wù)技術(shù)的應(yīng)用，盡快實現(xiàn)貨運交易的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和高效化，利用互聯(lián)網(wǎng)進行信息的收集、存儲，對物流過程中的各個活動進行有效地計劃、控制、協(xié)調(diào)和管理，構(gòu)筑無形的信息管理系統(tǒng)，降低成本，提高效率。

（三）開展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實施規(guī)模化經(jīng)營

這主要針對有一定規(guī)模和知名度的大型貨代企業(yè)。規(guī)模化經(jīng)營是我國大型貨代企業(yè)優(yōu)化資源配置、降低營運成本、壯大競爭實力、提高服務(wù)水準(zhǔn)的重要途徑。其實現(xiàn)的手段就是以資金和效益為紐帶，打破地域、行業(yè)和企業(yè)的界限，整合貨源、資金和網(wǎng)絡(luò)，實施戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高貨代企業(yè)的綜合競爭力。第一，貨代企業(yè)間通過對空運銷售、海運訂艙和租船經(jīng)營等業(yè)務(wù)的整合，促進貨源的規(guī)?；⒓s化。第二，面通過吸納外資、私營等民間資本，擴大自己的業(yè)務(wù)范圍，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，例如“中外運”，它是中國最大的貨運企業(yè)，擁有700多萬噸的海上船運能力，經(jīng)濟效益不斷提高。第三，尋求與船公司、貨主企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。船公司都會與一些大的貨代企業(yè)簽訂單獨的協(xié)議運價，一些貨主企業(yè)也希望能和貨代企業(yè)建立長期合作伙伴關(guān)系，這樣既可以降低企業(yè)運營的成本，又可以大幅度地提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)范圍。

（四）健全人力資源管理體系

無論是貨代企業(yè)還是其他企業(yè)，其未來競爭的成敗都取決于人才，人員流動大是貨代行業(yè)普遍存在的問題。因此，貨代企業(yè)要規(guī)范人才流動機制，健全人事管理制度，強化員工的激勵機制，將員工的企業(yè)忠誠和職業(yè)忠誠有機地結(jié)合起來，創(chuàng)造有利的環(huán)境留住人才，避免企業(yè)間人員的惡性競爭。此外，還要規(guī)范行業(yè)的培訓(xùn)，加大培訓(xùn)的投入力度，通過研修交流、在職學(xué)習(xí)、崗位培訓(xùn)等多種方式，提高現(xiàn)有人員的專業(yè)素質(zhì)和語言水平。

（五）著力規(guī)范市場秩序

加強與貨代協(xié)會的溝通與協(xié)作。貨代協(xié)會作為聯(lián)系企業(yè)與政府的橋梁，以協(xié)調(diào)利益、促進發(fā)展為主要目標(biāo)，在維護行業(yè)的秩序、對貨運代理業(yè)的監(jiān)督和管理方面作用顯著。貨代企業(yè)積極與貨代協(xié)會溝通交流，共同建立企業(yè)經(jīng)營的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，例如協(xié)調(diào)收費標(biāo)準(zhǔn)、公開運價、防止不正當(dāng)競爭、對違反規(guī)定的企業(yè)予以清查等，以保證行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1] 姚大偉.論提高我國貨運代理企業(yè)的核心競爭力[J].物流工程與管理，2009（02）：11-13

[2] 陳全全.中小國際貨運代理企業(yè)核心競爭力研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2009（19）：17-18

（作者單位：寧波九辰物流有限公司 浙江寧波 315000）

（責(zé)編：趙毅）