做強(qiáng)智能泊車 發(fā)布首個(gè)智能煙感報(bào)警器 上海聯(lián)通NB—IoT發(fā)力民生應(yīng)用

趙妍

上海聯(lián)通將加快推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，基于業(yè)界最新的NB-IoT技術(shù)，在上?？焖偻七M(jìn)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的全市覆蓋，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈整合，促進(jìn)NB-IoT技術(shù)在政府管理、社會(huì)民生、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等方面的智慧應(yīng)用落地，助力城市管理、公共服務(wù)和民生質(zhì)量提升。

除了此前已經(jīng)成熟應(yīng)用的智能泊車外，上海聯(lián)通不斷創(chuàng)新開(kāi)發(fā)新的應(yīng)用。上海聯(lián)通計(jì)劃率先在靜安區(qū)西王小區(qū)率先部署基于NB-IoT技術(shù)的智能煙感產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)公共消防服務(wù)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

城市停車亂象叢生

根據(jù)上海市交通委公布的數(shù)字，截至2016年底，上海全市小客車保有量已超340萬(wàn)輛。而在上海外環(huán)線內(nèi)的中心城區(qū)域，共劃設(shè)小客車泊位約111.6萬(wàn)個(gè)。經(jīng)測(cè)算，白天非居住停車需求為58.6萬(wàn)個(gè)，供需缺口比例19%。停車供需矛盾日益突出已是不爭(zhēng)的事實(shí)，上海交通委表示上海要形成“配建為主、公共為輔、道路為補(bǔ)”的停車供給結(jié)構(gòu)。

面對(duì)嚴(yán)格的違停執(zhí)法和緊張的公共停車資源，把車停在路邊停車位，無(wú)疑是車主臨時(shí)停車的首選。然而上?，F(xiàn)有的路邊停車場(chǎng)，卻普遍存在一定的管理和收費(fèi)亂象，例如：不刷卡不給發(fā)票、討價(jià)還價(jià)不按標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)、車主逃單、亂停亂放等現(xiàn)象，這無(wú)疑對(duì)車主和管理單位造成了極大的不便和資源浪費(fèi)。

智能泊車向城市亂象說(shuō)不

2016年7月，上海聯(lián)通在全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)MWC會(huì)議上發(fā)布應(yīng)用于上海國(guó)際旅游度假區(qū)內(nèi)的基于NB-IoT的智能停車系統(tǒng)。近期，又將NB-IoT技術(shù)應(yīng)用于上海閔行浦馳路公用路面停車系統(tǒng)，向城市道路停車亂象說(shuō)“不”。該方案采用嵌入NB-IoT通信模塊的車檢器，提供從車檢器、運(yùn)營(yíng)商基站、IoT管理平臺(tái)、移動(dòng)應(yīng)用的端到端智能停車方案。車主可以在手機(jī)上實(shí)現(xiàn)車位查詢、繳費(fèi)、移動(dòng)支付功能，解決了找車位難的問(wèn)題，并一定程度緩解了交通擁堵。

對(duì)于道路車位管理方，可以通過(guò)車檢器有效監(jiān)管車位占用和用戶繳費(fèi)情況，保證道路車位資源的合理利用，并為城市智能交通管理提供大數(shù)據(jù)支持。據(jù)介紹，采用傳統(tǒng)路邊停車，一個(gè)路面停車管理員只能有效管理15個(gè)路面車位，而采用基于NB-IoT車檢器的停車系統(tǒng)，將可有效管理30-50個(gè)車位，未來(lái)該系統(tǒng)與市民征信系統(tǒng)對(duì)接后，有效管理車位可達(dá)百余個(gè)。

與傳統(tǒng)的停車方案相比，智能停車業(yè)務(wù)改變了需通過(guò)中繼網(wǎng)關(guān)收集信息再反饋給基站所存在的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)部署、多網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)、高成本、電源供電等諸多問(wèn)題，可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市一張網(wǎng)，便于維護(hù)和管理，與物業(yè)分離更易尋址安裝等優(yōu)勢(shì)。

基于上海聯(lián)通提供的無(wú)處不在而又安全可靠的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，車檢器即裝即用，部署成本大幅下降，并支持長(zhǎng)達(dá)5-10年的使用壽命。隨著未來(lái)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的部署，智能停車方案也將走進(jìn)城市街道，為市民帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的方便，有效提升道路停車管理效能。

首個(gè)NB-IoT煙感報(bào)警器產(chǎn)品問(wèn)世

在現(xiàn)代城市發(fā)展中，除了交通領(lǐng)域外，火災(zāi)也成為城市之痛。上海聯(lián)通推出“智能衛(wèi)士”公共消防服務(wù)，首個(gè)NB-IoT煙感報(bào)警器產(chǎn)品問(wèn)世。

在歷年全國(guó)火災(zāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析中表明，絕大多數(shù)火災(zāi)都發(fā)生在各類小場(chǎng)所和住宅宿舍，而這類場(chǎng)所又是消防安全監(jiān)管的盲點(diǎn)，業(yè)主的安全意識(shí)薄弱。“小火亡人”現(xiàn)象持續(xù)多發(fā)，大多數(shù)遇難人員是由于發(fā)現(xiàn)火情遲緩、錯(cuò)失疏散逃生的最佳時(shí)間，吸入有毒煙氣而中毒死亡。

應(yīng)用在重點(diǎn)場(chǎng)所的聯(lián)動(dòng)式消防報(bào)警系統(tǒng)需提供有保障的電源線和數(shù)據(jù)傳輸線，工程實(shí)施成本較高，并不適用于各類小場(chǎng)所。而市場(chǎng)上應(yīng)運(yùn)而生的獨(dú)立式煙霧報(bào)警產(chǎn)品主要是基于使用電池的聲光報(bào)警產(chǎn)品，其質(zhì)量參差不齊，安裝地點(diǎn)可能又沒(méi)有人值守，報(bào)警時(shí)可能無(wú)人知曉，也無(wú)法互聯(lián)互通，真的發(fā)生火災(zāi)難以起到有效作用。日前，上海聯(lián)通與合作伙伴攜手打造了一款基于NB-IoT技術(shù)的智能煙感報(bào)警器產(chǎn)品，是一款非常適合在小場(chǎng)所、老舊市場(chǎng)、民宅、學(xué)校宿舍、古建筑等場(chǎng)所使用的智能火災(zāi)報(bào)警產(chǎn)品。NB-IoT技術(shù)具備低功耗、廣覆蓋、低成本、大連接的特點(diǎn)，與煙感報(bào)警系統(tǒng)相結(jié)合更是解決了現(xiàn)有市場(chǎng)上同類產(chǎn)品的在距離、中繼、網(wǎng)關(guān)路由器以及能耗上的痛點(diǎn)和瓶頸。

據(jù)介紹，一旦發(fā)生火災(zāi)，報(bào)警系統(tǒng)會(huì)通過(guò)TTS自動(dòng)語(yǔ)音立即通知業(yè)主、物業(yè)和消防安全員，確保及時(shí)疏散，減少人員傷亡。這款產(chǎn)品的電池使用壽命可達(dá)10年，結(jié)合遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，確保了產(chǎn)品的高可用性，而且可以做到即插即用，大大降低了使用門檻。

靈活的網(wǎng)絡(luò)部署

豐富的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需要靈活的網(wǎng)絡(luò)部署。上海聯(lián)通有豐富的物聯(lián)網(wǎng)部署經(jīng)驗(yàn)，低流量的M2M連接用戶數(shù)超過(guò)60萬(wàn)，絕大多數(shù)基于GSM的現(xiàn)網(wǎng)。

聯(lián)通專家也坦言，由于制式和容量的限制，后續(xù)M2M的發(fā)展有很大瓶頸，如何將更多的物聯(lián)網(wǎng)用戶吸引到中國(guó)聯(lián)通的網(wǎng)絡(luò)上來(lái)，如何更高效地利用頻譜資源承載這些大鏈接低流量業(yè)務(wù)，是中國(guó)聯(lián)通需要關(guān)注的問(wèn)題。未來(lái)幾年，龐大的M2M用戶市場(chǎng)的爭(zhēng)奪是一場(chǎng)不可避免的戰(zhàn)爭(zhēng)，對(duì)手不但有國(guó)內(nèi)其他2家運(yùn)營(yíng)商，還有Wi-Fi、ZigBee等，通過(guò)NB-IoT、LTE-M等技術(shù)的商用及試點(diǎn)，可以為中國(guó)聯(lián)通在競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。