互聯(lián)網(wǎng)模式下汽車營銷現(xiàn)存問題及創(chuàng)新

羅 霄

（黃岡師范學(xué)院，湖北 黃岡 438000）

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，消費(fèi)觀念和消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著的變化，其中，私家車的購買就是這些變化中最顯著的一環(huán)。隨著私家車需求的不斷增長，我國傳統(tǒng)的汽車行業(yè)迎來了嶄新的市場和良好的機(jī)會，然而，面對市場需求的廣闊海洋，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)卻一直有種“望洋興嘆”的遺憾：想要抓住市場機(jī)會，卻不知該如何下手。其實(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和發(fā)展以及國家對于“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合的營銷方式，已經(jīng)成為市場發(fā)展的主流，只要摸清這一市場脈搏，不斷更新觀念、創(chuàng)新營銷策略，傳統(tǒng)的汽車營銷也能煥發(fā)新時(shí)代的光彩。

1 互聯(lián)網(wǎng)模式下的汽車營銷

調(diào)查顯示，中國的互聯(lián)網(wǎng)普及率已經(jīng)達(dá)到了50%以上，是全球互聯(lián)網(wǎng)用戶最多的國家。在互聯(lián)網(wǎng)的影響之下，人們的消費(fèi)理念和消費(fèi)習(xí)慣都發(fā)生了顯著的變化，人們開始追求更加智能化、平臺化和移動化的購物享受，而人們利用互聯(lián)網(wǎng)支出的購物金額也有越來越高的趨勢。據(jù)調(diào)查，中國有41.5%的消費(fèi)者表現(xiàn)出了網(wǎng)購汽車的興趣，另有4%的消費(fèi)者開始嘗試在線購買汽車，而實(shí)際通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易行為的卻只有1.5%，這組數(shù)據(jù)表現(xiàn)出了“互聯(lián)網(wǎng)+汽車營銷”的廣闊市場前景，同時(shí)也反映出了網(wǎng)絡(luò)背景下汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的不足。目前，我國大多數(shù)汽車企業(yè)雖然認(rèn)識到了互聯(lián)網(wǎng)對于企業(yè)和汽車產(chǎn)品廣告宣傳方面的作用，但是對于互聯(lián)網(wǎng)的潛力和利用卻嚴(yán)重不足，加上目前我國個(gè)人征信系統(tǒng)的不完善、網(wǎng)絡(luò)支付手段的不可靠以及法律監(jiān)管不到位等問題的存在，大大影響了汽車營銷模式的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，也造成了現(xiàn)下互聯(lián)網(wǎng)模式下汽車營銷存在的種種問題。

2 互聯(lián)網(wǎng)模式下的汽車營銷存在的問題

（1）對于互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)關(guān)系的認(rèn)知程度低。在我國，汽車行業(yè)屬于傳統(tǒng)的制造行業(yè)，而互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)則屬于新興的服務(wù)行業(yè)，這種行業(yè)上的劃分，束縛了汽車行業(yè)的營銷思維，因此對于互聯(lián)網(wǎng)營銷的作用認(rèn)識還不夠，對于互聯(lián)網(wǎng)營銷的管理也不重視，這就導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)模式下的汽車營銷無法順利開展，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)表現(xiàn)出了明顯的服務(wù)性不足、與消費(fèi)者需求脫節(jié)等一系列問題。

（2）互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)之間合作的深入性和創(chuàng)新性不足。目前我國的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷尚處于起步階段，成立專門官方網(wǎng)站的汽車廠家數(shù)量較少，而汽車行業(yè)與專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司之間開展的合作也不夠深入，這就導(dǎo)致用戶只能通過互聯(lián)網(wǎng)接收到汽車的廣告信息，很少能夠接收到汽車廠家營銷活動的推送；另一方面，客戶主動進(jìn)行搜索時(shí)，也只能對于某一汽車品牌的外觀、參數(shù)和性能等有一個(gè)大致的了解，直接在互聯(lián)網(wǎng)上就能夠參與的汽車購買或者汽車營銷活動幾乎沒有。這些問題表現(xiàn)出了互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)之間合作的深入性和創(chuàng)新性不足，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷方式過于傳統(tǒng)而難以全面發(fā)展。

（3）網(wǎng)絡(luò)汽車營銷專業(yè)人才的支持不夠。傳統(tǒng)汽車制造業(yè)本身不重視互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的開展，也缺乏必要的互聯(lián)網(wǎng)營銷知識和人才儲備，這就導(dǎo)致了自身的人才支持力度不夠；再加上不重視人才引進(jìn)，缺乏相應(yīng)的獎勵機(jī)制和薪酬機(jī)制，自然造成了網(wǎng)絡(luò)汽車營銷開展的不力。

3 互聯(lián)網(wǎng)模式下汽車營銷的創(chuàng)新策略

（1）汽車企業(yè)應(yīng)不斷提升對互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識和利用。依托于技術(shù)日益先進(jìn)的“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺，汽車企業(yè)應(yīng)不斷探索新的互聯(lián)網(wǎng)利用渠道，通過互聯(lián)網(wǎng)汽車、汽車電商、汽車資訊等方式，深化利用互聯(lián)網(wǎng)，加深與用戶之間的聯(lián)系，及時(shí)了解市場需求的變化。汽車企業(yè)應(yīng)主動轉(zhuǎn)變經(jīng)營思維和營銷模式，在企業(yè)內(nèi)部推廣學(xué)習(xí)先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)營銷知識，制定網(wǎng)絡(luò)營銷策略，打造汽車電商的雛形，從而提升汽車行業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)營銷的認(rèn)知和整體服務(wù)能力。

（2）依托互聯(lián)網(wǎng)公司，打造可靠的第三方汽車服務(wù)平臺。汽車企業(yè)應(yīng)該加深與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，不斷完善技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息共享，從而打造可靠的第三方汽車服務(wù)平臺，給消費(fèi)者提供一個(gè)能夠便利獲取信息和安心完成支付的環(huán)境；同時(shí)汽車企業(yè)在為互聯(lián)網(wǎng)公司提供最先進(jìn)資訊的同時(shí)，也應(yīng)該通過平臺打開購車渠道，從而縮短訂貨時(shí)間，減小中間環(huán)節(jié)，這樣一來，不只可以精準(zhǔn)地掌握市場信息，實(shí)現(xiàn)平行的、即時(shí)的營銷管理，還可以節(jié)省建設(shè)4S店等銷售場所的成本，減少汽車附加價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)汽車廠家與消費(fèi)者的共贏，獲得良好的社會口碑。

（3）不斷培養(yǎng)專業(yè)化人才。網(wǎng)絡(luò)汽車營銷的開展離不開人才的支持，汽車行業(yè)一方面要加強(qiáng)對自身已有員工的互聯(lián)網(wǎng)知識培訓(xùn)，促使他們主動轉(zhuǎn)變營銷思維，適應(yīng)市場變化；另一方面，要完善鼓勵機(jī)制和薪酬機(jī)制，以便激發(fā)內(nèi)部員工活力，招徠更多的專業(yè)人士和營銷人才。

［1］譚勉.互聯(lián)網(wǎng)模式下汽車營銷存在的問題及創(chuàng)新研究［J］.現(xiàn)代營銷，2016，（5）：67-67.