SS4改型電力機車的牽引緩沖裝置常見故障及檢修

白雪

（吉林鐵道職業(yè)技術學院,吉林吉林132200）

SS4改型電力機車的牽引緩沖裝置常見故障及檢修

白雪

（吉林鐵道職業(yè)技術學院,吉林吉林132200）

文章闡述了SS4改型電力機車牽引緩沖裝置的常見故障，并做出了相應的處理方法。文中針對車鉤及車鉤緩沖器的常見故障，如裂紋、變形等，分析其產(chǎn)生原因并列舉了相應的檢修要求及方法。

SS4改型電力機車；車鉤；緩沖器；故障

SS4改型電力機車的研制始于1980年代初，是在SS4、SS5和SS6型電力機車的基礎上，吸收了8K機車的一些先進技術設計的。機車的主傳動采用傳統(tǒng)的交——直傳動方式，改進的項目主要有：經(jīng)濟四段橋相控改為不等分三段橋相控；加裝功率因數(shù)補償裝置；二級電阻制動改為加饋電阻制動；恒流、恒壓控制改為恒流準恒速特性控制；加裝空轉保護裝置和軸重轉移補償裝置等。SS4改型電力機車牽引緩沖裝置包括車鉤及緩沖器，常見故障包括裂紋、變形、磨耗等。

1 車鉤裝置的故障與檢修

車鉤是用來傳遞牽引力和沖擊力的，特別是調(diào)車作業(yè)中，經(jīng)常受到很大的沖擊力作用，導致各部出現(xiàn)裂紋、變形、磨耗、三態(tài)作用不良等故障。

（1）鉤體故障及檢修。故障一：鉤體裂紋。一般多發(fā)生在鉤頭上下牽引突緣的根部、鉤耳、鉤身棱角、鉤頭與鉤身連接處前后等部位。檢修要求：①鉤身裂紋在同一斷面總長度不超過50mm時焊修，超過時需更換。②鉤耳裂紋長度不超過壁高的50%時焊修，鉤耳與牽引突緣、沖擊突肩之間裂紋，未延及鉤耳時焊修。③鉤尾銷孔裂紋長度不超過裂紋孔邊至側、端面距離的50%時焊修。

故障二：鉤體變形。表現(xiàn)主要鉤身彎曲、鉤耳變形、鉤腕外脹。鉤身彎曲過大在運用中產(chǎn)生較大的彎矩，易造成鉤舌及鉤耳裂紋。鉤腕外脹嚴重時，導致車鉤的自動分離。檢修要求：①鉤耳上、下彎曲影響組裝鉤舌銷或三態(tài)作用時熱調(diào)修。②鉤腕端頭外漲變形影響閉鎖位置時，調(diào)修或加焊寬度60～70mm的梯形斷面鋼板，鋼板需有兩個直徑20mm的塞焊孔，后打磨平。

故障三：鉤體磨耗。鉤體磨耗是鉤體與相配合零件相對摩擦的結果。檢修要求：①鉤耳孔或襯套直徑磨耗超過3mm時鑲套或換套。襯套松動、裂紋時更換。②鉤尾端部與鉤尾銷孔邊緣的距離，上、下面之差超過2mm或鉤尾銷孔磨耗超過3mm時焊修，后打磨平整。

（2）鉤舌的故障及檢修。鉤舌的主要故障有裂紋和磨耗。裂紋多發(fā)生在鉤舌銷孔、牽引突緣等處。磨耗的主要部位是鉤舌內(nèi)側面、鉤舌銷孔、鉤舌尾部側面。

檢修要求：①段修時，鉤舌牽引面的彎角部和上、下彎角處進行探傷檢查。②鉤舌內(nèi)側面上、下彎角處裂紋長度之和不超過30mm時焊修，后進行熱處理，超過時更換。③鉤舌突緣部長度不超過30mm時焊修。④鉤舌內(nèi)側面磨耗剩余厚度不足68mm時，堆焊加工。⑤鉤舌鎖面磨耗超過3mm時堆焊加工平整。

（3）鉤鎖的故障及檢修。鉤鎖的主要故障是磨耗，磨耗部位為鉤鎖與鉤舌尾部的接觸處。檢修要求：①鉤鎖與鉤舌鎖面磨擦面磨耗超過2mm時，堆焊加工平整。②鉤鎖腿及左右導向面磨耗超過2mm時，堆焊打磨并保持棱角。鉤鎖腿裂紋時，更換。

（4）鉤舌推鐵的故障及檢修。鉤舌推鐵主要故障是變形和磨耗。檢修要求：鉤舌推鐵裂紋時更換，彎曲時調(diào)修。

（5）鉤鎖銷的故障及檢修。鉤鎖銷主要故障是防脫臺處的磨耗。檢修要求：車鉤上、下鎖銷桿的圓銷孔、銷軸、掛鉤及各鎖銷防脫臺處磨耗超過2mm時焊后加修。

（6）車鉤三態(tài)作用故障。①自動開鎖：自動開鎖尤其容易發(fā)生在下作用式車鉤上，主要因為下鎖銷上端的下防脫端及鉤頭下防脫臺鑄造的形狀尺寸不符。在運行中受振動影響，引起自動開鎖。故在下作用式車鉤上增設二次防脫臺。②開鎖位置作用不良：在開鎖時，由于各接觸面磨耗使鉤鎖下降，在開鎖時，鉤鎖腔卡住，提不起車鉤。③全開位置作用不良：由于鉤舌重，鉤舌尾部與鉤鎖腔尺寸配合不良，同時接觸面積大，在全開位置時鉤舌回轉慢。

檢修要求：在下作用式車鉤上增設二次防脫臺。

2 車鉤緩沖器常見故障分析及處理

緩沖器在運行和調(diào)車作業(yè)過程中經(jīng)常受到變化的壓縮力和沖擊力，致使各部分零件產(chǎn)生磨耗、變形、裂損等故障，導致緩沖器作用不良，從而使車輛間的沖撞加劇，以致造成車體和貨物的損壞。

產(chǎn)生上述故障時，緩沖器會失去緩沖作用。緩沖器失效時，車鉤緩沖裝置可能會出現(xiàn)以下象征：

（1）彈簧盒蓋壓人彈簧盒內(nèi)。

（2）從板與從板座之間的間隙較大。

（3）鉤身、鉤尾框與鉤尾框托板接觸磨耗痕跡過長.

（4）當車鉤處于牽引狀態(tài)時，鉤肩與沖擊座之間距離較大。

列檢工作人員在接發(fā)車作業(yè)過程中，要特別注意加強對車鉤緩沖裝置的檢查維修工作，認真按列檢作業(yè)標準化要求進行檢車作業(yè)，當發(fā)現(xiàn)上述象征時，列檢當班人員應注意檢查緩沖器有無裂損，如有裂損或明顯失效時應進行甩車處理。

［1］袁清武.車輛構造及檢修［M］.北京.中國鐵道出版，2006.

［2］劉志遠.貨車車輛構造與檢修［M］.中國鐵道出版社,2005.

白雪，主要研究方向：機械設計。