白溝箱包物流公交化可行性建議及對(duì)策研究

孫明月+李偉華

（河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)，河北 石家莊 050061）

【摘 要】白溝作為國(guó)際箱包城，對(duì)于促進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展，承接京津冀產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移發(fā)揮著重要的作用，但混亂無(wú)序的物流市場(chǎng)環(huán)境日益成為其發(fā)展的瓶頸，傳統(tǒng)的貨運(yùn)模式使得運(yùn)力耗費(fèi)差異，閑置差異不斷增加，更致使較高的機(jī)會(huì)成本和要求報(bào)酬，本文立足白溝物流發(fā)展現(xiàn)狀，從實(shí)際出發(fā)，探析物流公交化運(yùn)營(yíng)的適應(yīng)性和增量效益，以期推進(jìn)白溝物流集約化高效化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)白溝箱包市場(chǎng)高質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】白溝；箱包物流；公交化；可行性

一、白溝箱包物流現(xiàn)狀分析

通過(guò)實(shí)地調(diào)研、問(wèn)卷調(diào)查以及資料收集，現(xiàn)就白溝箱包物流現(xiàn)狀做出分析。調(diào)查對(duì)象主要集中于：小型箱包生產(chǎn)者、零售商、貨車司機(jī)。

白溝箱包物流同城配送體系以白溝地區(qū)為核心，進(jìn)行周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的拓展。巨大的物流需求以及京津冀一體化為白溝箱包物流的發(fā)展提供了契機(jī)，但箱包物流中企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)分散、物流成本高以及物流環(huán)境混亂無(wú)序等，不僅使得物流效率的低下，還造成了企業(yè)成本的增加，這些都嚴(yán)重制約了白溝箱包物流的發(fā)展。

因此，針對(duì)目前白溝箱包物流“散、滯、低”等突出問(wèn)題，構(gòu)建以信息配載、車貨過(guò)駁、專線運(yùn)營(yíng)、區(qū)域配送為主要特征的箱包物流資源整合平臺(tái)，打造箱包“公交化貨車系統(tǒng)”平臺(tái)，開(kāi)創(chuàng)同城物流創(chuàng)新運(yùn)行新模式，以進(jìn)一步提升物流效率，提高服務(wù)水平，整合社會(huì)資源，為顧客提供更優(yōu)的配送體驗(yàn)，進(jìn)而節(jié)約企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)利潤(rùn)空間，從而整合白溝當(dāng)?shù)氐奈锪髻Y源，充分發(fā)揮箱包市場(chǎng)堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，抓住京津冀產(chǎn)業(yè)外溢的機(jī)遇，作堅(jiān)定不移的推動(dòng)者。

二、白溝箱包物流公交化可行性分析

（一）市場(chǎng)需求分析

經(jīng)過(guò)初步調(diào)查，白溝物流市場(chǎng)的同城配送活動(dòng)均為自營(yíng)自送，且每日貨運(yùn)量大。而大多數(shù)交易商戶卻并未考慮到物流這個(gè)部分對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的影響，甚至是直接將這一部分的成本轉(zhuǎn)嫁于客戶。如果能有效整合白溝物流社會(huì)閑散運(yùn)力，那么白溝物流業(yè)將作為有力地支撐，為箱包生產(chǎn)、貿(mào)易的從業(yè)者提供一個(gè)溝通的紐帶和橋梁。在白溝市構(gòu)建公交化貨車運(yùn)行模式，能圍繞箱包商戶和物流老板的關(guān)注點(diǎn)，在“基礎(chǔ)操作環(huán)節(jié)”和“新型網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)”上多點(diǎn)創(chuàng)新，同時(shí)滿足商戶和物流老板的需求，形成供需方雙贏的良好生態(tài)體系。

（二）技術(shù)可行性分析

雖然公交化貨車在現(xiàn)實(shí)生活中并沒(méi)有廣泛運(yùn)營(yíng)，但是位于珠三角的嗖嗖貨巴，采取區(qū)域物流公交化營(yíng)運(yùn)方案取得了一定的成果。而上海希鳴物流也于2007年提出了“物流超市”的概念，即在一定區(qū)域內(nèi)設(shè)立流通中心和服務(wù)站點(diǎn)，以車隊(duì)來(lái)支撐其為客戶提供的訂單化的公交化蔬菜配送服務(wù)。而在城市的公交車系統(tǒng)建設(shè)方面，我國(guó)各地都已經(jīng)有了非常完善和成熟的實(shí)踐運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。所以在白溝市建設(shè)公交化貨車系統(tǒng)所需的規(guī)劃選型，線路規(guī)劃，車輛安排，運(yùn)營(yíng)方案等關(guān)鍵技術(shù)都可以向國(guó)內(nèi)外借鑒。在信息技術(shù)方面，順豐、京東等對(duì)于電子取貨系統(tǒng)都有所嘗試。物流信息的跟蹤和取貨通知等方面的技術(shù)都已經(jīng)非常嫻熟。各地區(qū)出現(xiàn)的實(shí)踐探索，都為該模式提供了豐富的實(shí)踐基礎(chǔ)。結(jié)合白溝市現(xiàn)有的公路設(shè)施和城市形態(tài)特征，建立符合白溝市情況的公交化貨車系統(tǒng)。

（三）經(jīng)濟(jì)可行性分析

公交化貨車運(yùn)作模式，不能僅僅分析本身產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，而應(yīng)從進(jìn)行實(shí)施公交化貨車后對(duì)宏觀物流效率，對(duì)社會(huì)資源重組的提高，對(duì)實(shí)體店消費(fèi)量的刺激和對(duì)箱包生產(chǎn)者生活的便利等方面進(jìn)行全面綜合的考量。從資源的可能性來(lái)看，公交化貨車的人員要求是比較低的，即人力資源是可得的，由于依托于城市其自然資源也是可得的，而在資金條件來(lái)說(shuō)只要前期有一定的資金的投入其經(jīng)濟(jì)效益是可以保證的。總的來(lái)說(shuō)，公交化貨車系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)方面包括人力資源、自然資源和資金條件均是可行的。

三、白溝箱包物流公交化思路構(gòu)建

（一）白溝箱包物流貨運(yùn)公交化的概念界定

公交化”的概念源于城市公共交通，是指在運(yùn)輸能力超大的通道內(nèi)，以較大的行車密度、較小的單位運(yùn)輸能力、較少的候車時(shí)間，實(shí)現(xiàn)旅客便捷、快速出行的運(yùn)輸組織模式?！鞍诇舷浒锪髫涍\(yùn)公交化”是指在特定的領(lǐng)域內(nèi)，通過(guò)設(shè)立固定的線路和時(shí)點(diǎn)，約定沿途貨物運(yùn)輸，運(yùn)用整合社會(huì)閑散資源、輔助運(yùn)力籌措的形式，以高效便捷的公交化線路實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化與集約化的公交化運(yùn)營(yíng)。這一運(yùn)營(yíng)形式規(guī)范高效、經(jīng)濟(jì)便捷，是一種創(chuàng)新型的同城物流發(fā)展理念。

（二）公交化物流貨車系統(tǒng)適應(yīng)于白溝，它必須滿足以下前提條件：

1、公交條件：具城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，公交體系發(fā)達(dá)，輻射程度高。

2、設(shè)施條件：建有較為健全的物流基礎(chǔ)設(shè)施。

3、經(jīng)濟(jì)條件：經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，有足夠的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和資源引進(jìn)物流公交化基礎(chǔ)建設(shè)。

4、城市居民條件：集中的箱包產(chǎn)業(yè)為消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)展奠定了條件。

（三）白溝箱包物流貨運(yùn)公交化系統(tǒng)的設(shè)施

1、公交型物流車。公交型物流車運(yùn)用整合社會(huì)閑散力的方式進(jìn)行輕資產(chǎn)運(yùn)作，并非通過(guò)自建車的形式運(yùn)作。這一設(shè)施定點(diǎn)定時(shí)發(fā)車，會(huì)按照固定的線路進(jìn)行運(yùn)輸，在路途中可以隨時(shí)進(jìn)行裝卸貨，不僅在貨源方面實(shí)行了集約化，而且在運(yùn)輸上也實(shí)現(xiàn)了公交化運(yùn)營(yíng)。為了實(shí)現(xiàn)這一形式，我們可以先對(duì)車輛進(jìn)行改造，使貨物擁有單獨(dú)的存放空間，我們也可以在儲(chǔ)物間中設(shè)置不同的隔離區(qū)，這樣會(huì)簡(jiǎn)化實(shí)際的操作。出于安全考慮，我們需要在車內(nèi)安裝監(jiān)控設(shè)備，并實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。

2、貨物中轉(zhuǎn)站。在白溝箱包物流公交化運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，我們要在特定的站點(diǎn)以安裝貨物柜的形式設(shè)置中轉(zhuǎn)站，以便貨物在不同的貨運(yùn)公交車間進(jìn)行中轉(zhuǎn)。這樣就解決了“同地發(fā)貨，不同地收貨”這一難題。

3、掌上查詢APP。為了讓客戶提前了解貨運(yùn)公交線路，我們可以設(shè)計(jì)一款集用戶注冊(cè)、路線查詢、物流信息以及后期服務(wù)于一體的查詢軟件，應(yīng)用的數(shù)據(jù)庫(kù)就以白溝現(xiàn)有貨源分布為基礎(chǔ)。這不僅方便了客戶查詢，也為白溝物流公交化貨運(yùn)系統(tǒng)提供強(qiáng)有力的支撐平臺(tái)。

四、結(jié)論

京津冀協(xié)同發(fā)展是深化改革的必然要求，同時(shí)也為中國(guó)商品交易市場(chǎng)的發(fā)展提供了機(jī)遇。白溝箱包市場(chǎng)要有效承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對(duì)物流運(yùn)行效率大幅提升，降低全社會(huì)物流成本的要求更加突出。

該系統(tǒng)著眼箱包物流區(qū)域化、網(wǎng)絡(luò)化特征，旨在有效整合區(qū)域內(nèi)貨運(yùn)資源，減少企業(yè)在配送上的重復(fù)建設(shè)和投入，解決同城配送在實(shí)際運(yùn)營(yíng)、物流資源整合以及標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)等問(wèn)題。通過(guò)“白溝箱包公交化貨車系統(tǒng)”，我們可以有效解決同城配送在實(shí)際運(yùn)營(yíng)和物流資源整合方面的問(wèn)題，并且簡(jiǎn)化了企業(yè)在配送上的投入，減少了重復(fù)建設(shè)。這一系統(tǒng)使同城配送的建設(shè)更加標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。我們希望這一系統(tǒng)可以極大提升白溝物流運(yùn)行效率，降低社會(huì)的物流成本，為承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、充分發(fā)揮白溝的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)做出貢獻(xiàn)。

在京津冀一體化的大背景下，促進(jìn)物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，增強(qiáng)箱包物流對(duì)擴(kuò)大市場(chǎng)需求、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和增強(qiáng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。整合白溝當(dāng)?shù)氐奈锪髻Y源，構(gòu)建貨運(yùn)巴士運(yùn)行模式有利于其充分發(fā)揮箱包市場(chǎng)堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，抓住京津冀產(chǎn)業(yè)外溢的機(jī)遇，作堅(jiān)定不移的推動(dòng)者。

作者簡(jiǎn)介：孫明月（1994—），女，漢族，河北省滄州市人，本科學(xué)歷，現(xiàn)在河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)，研究方向：貿(mào)易經(jīng)濟(jì)。

李偉華（1994—），女，漢族，河北省邢臺(tái)市人，本科學(xué)歷，現(xiàn)在河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)，研究方向：貿(mào)易經(jīng)濟(jì)。

項(xiàng)目成果：本文系河北省河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)“大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目”（項(xiàng)目編號(hào)：201611832046）和河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)學(xué)生科學(xué)研究項(xiàng)目階段性成果。

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