公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施的探討

張明勇

（海南省公路管理局昌江公路分局，海南 昌江 572700）

公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施的探討

張明勇

（海南省公路管理局昌江公路分局，海南 昌江 572700）

目前，隨著公路的不斷使用，水泥混凝土路面不斷受到不同程度的損壞，因而需要采取有效措施對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行保養(yǎng)。目前，大多數(shù)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)都是選擇有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。作者對(duì)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了分析，并對(duì)水泥混凝土的日常養(yǎng)護(hù)和病害處治等技術(shù)問題進(jìn)行了探討。

路面；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；病害分析；處理措施

0 引言

目前，隨著公路的不斷使用，水泥混凝土路面不斷受到不同程度的損壞，因而需要采取有效措施對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行保養(yǎng)。目前，大多數(shù)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)都是選擇有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，人們對(duì)水泥混凝土路面的平整度、噪聲和通車舒適性等性能的要求越來越高。因此，公路工程施工中水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)受到了人們廣泛的關(guān)注。

1 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)的主要作用

公路建設(shè)是關(guān)系到我國公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，其對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響。公路養(yǎng)護(hù)工作是推動(dòng)交通事業(yè)發(fā)展、保障公路運(yùn)輸?shù)闹匾ぷ鳎菫槲覈?jīng)濟(jì)發(fā)展提供快速、方便、安全、暢通道路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。做好公路養(yǎng)護(hù)管理工作，提高公路的使用效率和服務(wù)水平，是公路管理部門一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。公路建成投入運(yùn)營后，隨著時(shí)間的推移，累計(jì)交通量的增大，使用性能會(huì)逐漸衰減，并出現(xiàn)路面病害。通過養(yǎng)護(hù)調(diào)查可以建立相應(yīng)的技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫，為公路的運(yùn)營管理提供完整、科學(xué)的技術(shù)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)分析處理后為決策服務(wù)，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修工作，創(chuàng)建暢、潔、綠、美、安的良好行車環(huán)境。必須堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，采取合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和措施對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行經(jīng)常性、及時(shí)性、長期性、預(yù)防性、高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)維修。

2 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)

（1）養(yǎng)護(hù)實(shí)施的強(qiáng)制性。由于公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施，又具有為社會(huì)服務(wù)的特性，在國家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所具有的地位及作用，決定了對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)是建立在標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)。

（2）養(yǎng)護(hù)技術(shù)及人員的專業(yè)性。公路養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專業(yè)化技術(shù)外，還需要隨著養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展不斷探索新技術(shù)、新工藝和新材料。在養(yǎng)護(hù)檢測(cè)手段上，也要不斷配備現(xiàn)代化設(shè)備，以適應(yīng)公路長距離、多點(diǎn)位的快速檢測(cè)及分析方式。養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高，技術(shù)工藝復(fù)雜。這也就要求從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員、管理人員必須對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的技術(shù)構(gòu)成十分熟悉，必須是專業(yè)人才[1]。

（3）養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性。公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象包含道路、橋涵及其沿線附屬設(shè)施，以及交通工程設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、各種生活服務(wù)設(shè)施等，是一個(gè)內(nèi)容廣泛、互相聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。

（4）養(yǎng)護(hù)作業(yè)具有較大的危險(xiǎn)性。國省道公路行車密度大、車速快、路況復(fù)雜，而且都是車輛、行人混合交通，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員造成了很大的危險(xiǎn)隱患。

3 路面日常養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

路面日常養(yǎng)護(hù)工作主要是對(duì)路面進(jìn)行小修保養(yǎng)，即對(duì)已建公路的路面進(jìn)行定期清掃、邊坡剪草、綠化灑水和路面排水等方面。對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)，不僅可以確保路面的美觀、整潔，而且可以為交通運(yùn)輸提供更加舒適的行車環(huán)境，充分發(fā)揮公路的功用。實(shí)踐表明，路面的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)經(jīng)常性、周期性和長期性的工作任務(wù)。為了確保水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位，需要設(shè)置專門的水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍進(jìn)行實(shí)施。具體的內(nèi)容包括路面清掃、橋梁清掃、其他設(shè)施清掃等幾部分。

3.1 路面清掃

定期進(jìn)行路面清掃的主要目的是保持公路整潔、凈化公路環(huán)境和防止由于散落物、路面垃圾等引起交通事故等。水泥混凝土路面清掃的頻率主要通過公路交通量大小和公路狀況等影響因素來綜合確定。通常情況下，對(duì)于瀝青路面的清掃，除了要進(jìn)行日常的清掃工作外，還需要根據(jù)其路面的污損程度來采取定期的特殊清掃。如果水泥混凝土路面上存在阻礙車輛正常交通的雜物或者障礙的時(shí)候，需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行清掃處理。特別對(duì)于受到化學(xué)物品或油類物質(zhì)污損的路面，清掃的時(shí)候應(yīng)該首先撒木屑、撒沙或者用化學(xué)中和劑進(jìn)行中和處理，等過一段時(shí)間后再采取清掃處理。

3.2 橋梁清掃

公路橋梁清掃的內(nèi)容包括橋面、支座、欄桿、伸縮縫和排水設(shè)施等。對(duì)于橋面需要進(jìn)行定期的清掃，以確保橋面的整潔度。夏季在下雨后需要對(duì)橋面的積水及時(shí)排除。

3.3 其他設(shè)施的清掃

對(duì)于公路路肩兩側(cè)和中央分隔帶內(nèi)的垃圾和雜物也需要進(jìn)行定期清理，以保證路面的整潔。如果標(biāo)志牌面、交通標(biāo)志及標(biāo)線受到污染物的污染后，需要進(jìn)行及時(shí)的清掃處理，以保持警示標(biāo)志的干凈、清晰、醒目。公路的防眩板、防撞保護(hù)欄等道路基礎(chǔ)設(shè)施也需要定期進(jìn)行清掃處理，以更好地維護(hù)道路的整潔。此外，對(duì)于公路的排水設(shè)施要特別注意進(jìn)行定期的清理和疏通，確保排水功能性能良好。

4 路面養(yǎng)護(hù)的預(yù)防措施

水泥混凝土路面的局部損壞如不及時(shí)有效地加以修復(fù)，往往會(huì)引起損壞迅速發(fā)展，其中最經(jīng)常也是最不能忽視的工作就是隨時(shí)清掃和接縫的養(yǎng)護(hù)，不讓路面上有碎石及其他硬物，免受車輪反復(fù)碾壓而破壞路表面造成麻面的產(chǎn)生。為防止接縫的失效必須及時(shí)更換已老化或損壞的填縫料，使接縫填料保持良好的狀況，以防止泥土、砂子、石子、水等進(jìn)入接縫內(nèi)，從而導(dǎo)致路面破壞。對(duì)路面裂縫及早期病害，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)處理，防止形成進(jìn)一步的破壞。必須重視路面排水系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常疏通路面排水設(shè)施，防止水通過接縫或裂縫對(duì)路面造成破壞。公路的養(yǎng)護(hù)、管理部門，除了日常的養(yǎng)護(hù)工作外應(yīng)定時(shí)進(jìn)行路面調(diào)查以及制定養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃，確定養(yǎng)護(hù)內(nèi)容，規(guī)范養(yǎng)護(hù)工作，提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)和機(jī)械化水平，確保公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。此外，還應(yīng)加強(qiáng)路政管理，嚴(yán)格控制超載車輛行駛[2]。

5 水泥混凝土路面常見的病害分析

（1）板中部橫向裂縫。這種裂縫依深度分為表面裂縫和貫穿裂縫，產(chǎn)生的主要原因如下:

a.工作縫設(shè)置不當(dāng)(包括施工暫停形成的縫）。由于工作縫兩邊混凝土澆筑時(shí)間不同，造成混結(jié)過程中產(chǎn)生的收縮就不同步，在兩次澆筑的界面處造成了薄弱環(huán)節(jié)。當(dāng)混凝土板在荷載作用或自然因素影響下發(fā)生收縮時(shí)，則在此薄弱環(huán)節(jié)處產(chǎn)生裂縫。

b.混凝土強(qiáng)度或厚度控制不好，造成剛度突變。由于溫度變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生翹曲。白天氣溫升高混凝土板頂面溫度比底面高，板中部隆起;夜間氣溫降低，混凝土板頂面溫度比底面低，板邊部翹曲。由于混凝土板的自重、車輛荷載、板與基層之間摩阻力和黏結(jié)力作用，混凝土板不能自由隆起或翹曲。因而，白天板底產(chǎn)生拉應(yīng)力，夜間在板面產(chǎn)生拉應(yīng)力，剛度突變處為應(yīng)力集中區(qū)，當(dāng)應(yīng)力超過極限強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)沿強(qiáng)度或厚度突變的“分界線”產(chǎn)生出裂縫。

c.切縫不及時(shí)，混凝土板長度過大，冷縮和干縮時(shí)產(chǎn)生裂縫。

（2）脹縫附近裂縫。這種形式的裂縫多出現(xiàn)在脹縫兩邊約 50cm 范圍內(nèi)。這種裂縫對(duì)路面的危害多數(shù)表現(xiàn)為脹縫與裂縫間的狹長混凝土逐漸起塊、掉塊，形成坑槽。產(chǎn)生的主要原因有幾點(diǎn)：

a.脹縫施工時(shí)，縫板沒有很好固定，振搗時(shí)穿過脹縫的傳力桿被碰動(dòng)，使得傳力桿與脹縫板一起變位，傾斜部位的斷面厚度減小，使混凝土沿脹縫方向開裂。

b.脹縫板材料選擇不當(dāng)或縫隙太小，當(dāng)混凝土在高溫下伸脹時(shí)，沒有伸展余地，使板端正互相擠壓，產(chǎn)生應(yīng)力集中，在板端正上棱發(fā)生破壞。

c.灌縫時(shí)縫槽潮濕，灌縫料與縫壁沒有很好地黏合，致使雨水浸蝕基層，由基層變形產(chǎn)生裂縫。

（3）龜背形裂縫。此種裂縫出現(xiàn)較少，但一般病害面積較大，處理也較困難，嚴(yán)重時(shí)可造成大面積返修。病害初期是在板面出現(xiàn)許多微小裂紋，進(jìn)而逐漸發(fā)展并貫通，使板面形成龜背狀破壞。

（4）混凝土板縱向裂縫。這種裂縫多出現(xiàn)在擴(kuò)建的公路、山坡單側(cè)高填方以及路面有管、溝、槽、渠等設(shè)施的路段。特點(diǎn)是沿公路中心線向裂縫縱向展開，往往一條縫貫通若干板塊。裂縫隨時(shí)間推移逐漸變寬，以裂縫為折角凸起和下凹，并伴有側(cè)向滑移。

6 水泥混凝土路面病害的處理措施

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、荷載能力強(qiáng)、抗磨力強(qiáng)、穩(wěn)定性較好的特點(diǎn)，被廣泛采用，如果不進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)，在車輪行駛作用下，混凝土路面會(huì)造成很多病害，且發(fā)展很快直接影響使用年限。就是做到精心養(yǎng)護(hù)，混凝土路面還會(huì)隨著年限的延長增多病害。為此根據(jù)以上混凝土路面病害產(chǎn)生的原因，提出幾點(diǎn)修復(fù)對(duì)策。

6.1 脹縫拱起的處理辦法

脹縫拱起在沒有發(fā)生前很難發(fā)現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)最少涉及脹縫相鄰兩塊板的損壞。一般地講，簡單的修補(bǔ)解決不了問題，只有拆除因拱起而破壞的混凝土板塊，重新修建基層和水泥混凝土路面。為了盡快開放交通，在澆筑混凝土?xí)r摻早強(qiáng)劑，切割成 1m 以下 0.5 m 以上的正方形。另外在施工中，應(yīng)去掉面層與基層之間的石粉和砂找平層，加大面層與基層之間的摩擦力；這樣會(huì)大大減少脹縫的拱起和擠碎[3]。

6.2 縫擠碎的處理辦法

當(dāng)接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有 1～3 cm 的啃邊，可清除接縫中的雜物，然后用瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)。根據(jù)最大擠碎尺寸，用切割機(jī)械開槽，開出正規(guī)和直壁的槽形，槽深應(yīng)根據(jù)碎的情況而定，然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土夯實(shí)補(bǔ)平。

6.3 錯(cuò)臺(tái)的處理辦法

當(dāng)接縫部分或裂縫部分產(chǎn)生輕微錯(cuò)臺(tái)時(shí)，把路面清掃干凈，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土進(jìn)行順接就可以。如果錯(cuò)臺(tái)較嚴(yán)重，可有如下處理方法。

（1）相鄰兩板一平順一低下產(chǎn)生的錯(cuò)臺(tái)，可用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土進(jìn)行順接。

（2）相鄰兩板一平順一磽起，用切割機(jī)割去磽起部分重新澆筑混凝土路面或?yàn)r青連接。為了提前使用，在澆筑混凝土路面時(shí)要摻早強(qiáng)劑，切割成1 m 以下 0.5 m 以上的正方形。

（3）如果不僅接縫相臨 2～3 塊混凝土板出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，而且是連續(xù)好多塊，且混凝土板使用年限又較長，裂縫較多，可用高壓噴方法處理，但最好是拆除，重新翻新修混凝土路面，這種情況很可能是基層或路基出現(xiàn)問題。

6.4 磨耗層局部脫落出現(xiàn)麻面現(xiàn)象的處理辦法

混凝土路面出現(xiàn)露骨現(xiàn)象，絕大部分都影響使用，可通過高壓噴射方式，將乳化瀝青混合料或細(xì)粒式瀝青混凝土，噴射到破損路面，效果比較好。

6.5 孔洞處理在施工中的注意事項(xiàng)

（1）混凝土中不要有土塊、木屑、碎紙雜物等。

（2）春季水中不要夾帶冰塊。

（3）振搗做到密實(shí)，基本上就不會(huì)出現(xiàn)孔洞，一旦出現(xiàn)，先將孔洞鑿成形狀規(guī)則的直壁坑槽，鑿時(shí)力量要適當(dāng)，防止產(chǎn)生裂縫，在吹掃干凈后，先涂一層瀝青，然后用瀝青混凝土填補(bǔ)夯平。

6.6 裂縫的處理辦法

在養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)裂縫，隨時(shí)就用環(huán)氧樹脂砂漿修補(bǔ)，以免漏水侵蝕基層。

（1）當(dāng)裂縫按養(yǎng)護(hù)要求，裂縫度接近或大于20 cm/m2，裂縫度不大于 20 cm/m2時(shí)，并沒有其他變形現(xiàn)象，可清鑿出施工面后，用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)。

（2） 裂縫度接近或大于 20 cm/m2，裂縫較寬時(shí)，超過 0.5 cm 以上，將其裂縫邊緣鑿成一個(gè)凹面，并清洗干凈，用稀瀝青在縫邊涂刷一遍，再用瀝青砂或細(xì)料式瀝青混凝土填滿夯實(shí)，表面用烙鐵烙平。

6.7 填縫料喪失和脫落的處理辦法

填縫料喪失和脫落問題，只要按上面兩條保養(yǎng)要求去做，就不難解決。

7 結(jié)語

總之，在公路的路面維修養(yǎng)護(hù)管理工作中，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是實(shí)現(xiàn)最佳公路養(yǎng)護(hù)效果的技術(shù)方法，而在選擇養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)時(shí)，還需要根據(jù)實(shí)際的路況以及日常檢查所得的評(píng)價(jià)記錄，來分析路面病害的成因，從而制定最合理的養(yǎng)護(hù)方案，從而保證公路能夠正常運(yùn)行，確保行車的安全性與舒適性。

[1] 張谷.公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用與實(shí)踐[J].科技與企業(yè)，2014（9）：246.

[2] 李有福.公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2012（8）：52.

[3] 姬宇新，王其君.關(guān)于公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的探討[J].山西建筑, 2012，38（9）:158-160.

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:1009-7716（2017）05-0236-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.05.066

2017-02-08

張明勇（1982-），男，海南昌江人，工程師，從事道路與橋梁施工工作。