新型模式下山區(qū)高墩橋梁施工管理應(yīng)用

何錦俊

（廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司，廣東 廣州 511431）

新型模式下山區(qū)高墩橋梁施工管理應(yīng)用

何錦俊

（廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司，廣東 廣州 511431）

現(xiàn) 階 段 路 橋 建 設(shè) 正 大 力 推 廣“BOT+EPC”、“PPP”等 新 型 模 式 ，在 這 些 模 式 中 路 橋 施 工 如 何 能 夠 更 快 更 省 的 進(jìn) 行 建設(shè)、管理至關(guān)重要。通過(guò)實(shí)踐，對(duì)在山嶺地區(qū)存在橋梁多、橋墩高、施工管理不易等特點(diǎn)的高速建設(shè)中的施工管理方法進(jìn)行探討，確保在控制工程造價(jià)的同時(shí)保證橋梁高墩施工質(zhì)量、梁板吊裝質(zhì)量及施工安全和施工進(jìn)度，順利完成建設(shè)任務(wù)。

“BOT+EPC”；山區(qū)高速；橋梁建設(shè)；施工管理

0 引言

廣佛肇高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)四十條加密聯(lián)絡(luò)線中重要的一條，是西江北岸的又一出省通道，也是肇慶市主骨架公路“三縱四橫”中的第三橫，為廣東省首個(gè)“BOT+EPC”項(xiàng)目，其中二分公司承擔(dān)的建設(shè)任務(wù)為廣佛肇高速公路肇慶段總承包項(xiàng)目D段。

本項(xiàng)目位于丘陵、山嶺地區(qū)，地形較不平坦，區(qū)域內(nèi)植被較茂密，全段多以大橋?yàn)橹?，橋梁高墩基本?40 m 以上，最高墩身高達(dá) 60 m。

1 項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目全長(zhǎng) 42.2 km，為山區(qū)高速公路，橋隧比 42.8%。全線共設(shè)橋梁 47 座，下部結(jié)構(gòu)多為柱式墩或薄壁墩形式，上部結(jié)構(gòu)多為預(yù)制T梁或小箱梁形式。

其中本項(xiàng)目 XX 尾大橋、X 河大橋、X 嶺大橋、XX 村 1 號(hào)大橋、XX 村 2 號(hào)大橋、X 咀 2 號(hào)大橋和XX 田大橋等橋墩墩高 45～60 m，均為薄壁墩，采用翻模施工。

另本項(xiàng)目5處預(yù)制場(chǎng)均設(shè)置在路基上，共投入 11 臺(tái)架橋機(jī)吊裝作業(yè)，采用架橋機(jī)進(jìn)行預(yù)制梁安裝施工。

2 山區(qū)高墩橋梁施工管理方法

2.1 設(shè)計(jì)階段的優(yōu)化工作

廣佛肇高速公路為“BOT+EPC”模式的設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目，在這種模式下，與設(shè)計(jì)單位的溝通相對(duì)較為便捷，因此考慮到本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)階段項(xiàng)目部就以適宜施工管理與設(shè)計(jì)單位展開(kāi)了深入的溝通，在設(shè)計(jì)階段作出了如下合理的優(yōu)化：

（1）對(duì)于墩高超過(guò) 45 m 的墩身統(tǒng)一采用薄壁墩，而且采用統(tǒng)一的截面尺寸或者便于模板改裝的相近尺寸，便于在施工階段對(duì)模板進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一采購(gòu)，統(tǒng)籌調(diào)配，提高施工效率、降低施工成本。

（2）對(duì)于墩高在 35 m 以下的橋墩，統(tǒng)一采用圓柱墩，既方便施工、加快施工進(jìn)度，又可以降低工程造價(jià)和施工成本。

（3）對(duì)于墩高在 35～45 m 之間的墩身，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算，若使用圓柱墩工程造價(jià)將不夠經(jīng)濟(jì)，而采用薄壁墩施工工序相對(duì)復(fù)雜，工程進(jìn)度較慢，因此綜合考慮，采用小方柱墩，既保證較低的工程造價(jià)，又便于施工。

（4）在上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方面，經(jīng)過(guò)與設(shè)計(jì)單位細(xì)致溝通，考慮到本項(xiàng)目普遍墩身較高，采用現(xiàn)澆支架施工成本較高而且安全隱患較多，另大部分橋位運(yùn)輸不便，因此除了 * 江大橋、部分互通匝道橋外，統(tǒng)一采用預(yù)制梁板，既降低了施工成本，又保證了施工的安全與質(zhì)量，且加快了施工進(jìn)度。

2.2 高墩墩身施工管理

（1）模板及工作平臺(tái)設(shè)計(jì)

由于墩身較高，采用搭設(shè)支架進(jìn)行施工費(fèi)時(shí)費(fèi)力，因此高墩墩身施工采用翻模施工，工作平臺(tái)在模板外側(cè)自帶，模板外側(cè)用桁架加固，其上可搭設(shè)木板主要提供人員工作和小型機(jī)具的平臺(tái)，見(jiàn)圖1。

圖1 薄壁墩施工示意圖

因墩身較高，綜合考慮了節(jié)段施工時(shí)間、機(jī)具長(zhǎng)度及鋼筋配料和減少混凝土施工縫的數(shù)量的目的，共加工 3 層模板，每層 2 m，總共 6 m。施工時(shí)每次澆注 2 節(jié)模板的高度，即每次翻 2 層模板，澆筑 4 m 高的混凝土。

工作平臺(tái)由豎向槽鋼、底部橫向角鋼和木板組成，設(shè)上下兩層。主要提供模板組裝、拆模作業(yè)空間。分為內(nèi)外兩部分。均與模板固定在一起，隨模板一起向上翻升。

（2）起重設(shè)備的選擇

由于地處山區(qū)，大部分位置不是以汽車(chē)吊及履帶吊操作，因此，本項(xiàng)目采用塔吊（QTZ160）作為起重設(shè)備。綜合考慮施工成本及施工的便利性，每三個(gè)墩配置一臺(tái)塔吊，塔吊布置在中間一個(gè)墩左右幅承臺(tái)之間，靠塔吊吊臂旋轉(zhuǎn)輻射三個(gè)墩施工。

（3）完善的檢查制度

a.定期對(duì)塔吊進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)下發(fā)整改通知。

b.每次翻模，工區(qū)組織對(duì)模板拼接、模板外附工作平臺(tái)及附屬安全設(shè)施如安全網(wǎng)等進(jìn)行檢查，確保施工的安全與質(zhì)量。

c.安全部門(mén)日常巡查過(guò)程中對(duì)施工平臺(tái)及安全設(shè)施進(jìn)行細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通報(bào)整改。

d.項(xiàng)目部定期對(duì)模板尺寸、翻模工程中承重螺桿、工作平臺(tái)等進(jìn)行檢查。

2.3 架橋機(jī)管理

面對(duì)架橋機(jī)數(shù)量多、架梁線路長(zhǎng)、工期緊等現(xiàn)狀，本項(xiàng)目以國(guó)家特種設(shè)備安全法及公司架橋機(jī)班組管理制度為根基，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子及一線管理人員的摸索總結(jié)，通過(guò)整合管理資源、規(guī)范架橋機(jī)使用、將架橋機(jī)作業(yè)轉(zhuǎn)變成流水線作業(yè)三步走的策略，逐漸形成了一套結(jié)合項(xiàng)目部自身特色的管理模式。

（1）制度整合

a.結(jié)合自身特點(diǎn)，以公司《架橋機(jī)班組管理辦法》為藍(lán)本制定更適應(yīng)項(xiàng)目架梁管理的《D 段經(jīng)理部架橋機(jī)班組管理辦法》。

b.針對(duì)架橋機(jī)各班組或分包商對(duì)項(xiàng)目架橋機(jī)管理辦法無(wú)法短期吃透，項(xiàng)目部針對(duì)性制定《特種設(shè)備日常使用管理的指引》。

指引中，詳細(xì)介紹項(xiàng)目設(shè)備準(zhǔn)入需要提交哪些資料，如何進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，如何辦理檢驗(yàn)及所需資料，使用過(guò)程中各項(xiàng)檢查流程等等。

c. 針 對(duì) 架 橋 機(jī) 使 用 過(guò) 程 中 的 關(guān) 鍵 點(diǎn) ，“ 對(duì) 癥 下藥”，制定相應(yīng)的可行性方案。

在可行性方案中，項(xiàng)目對(duì)架梁作業(yè)制定出若干個(gè)控制點(diǎn)，對(duì)應(yīng)做出硬性要求，并制定相應(yīng)監(jiān)管措施。

（2）規(guī)范的設(shè)備管理

a.從準(zhǔn)入開(kāi)始規(guī)范：每套架橋機(jī)從進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始拼裝之前必須提供相關(guān)如產(chǎn)品合格證、計(jì)算書(shū)及圖紙、使用說(shuō)明書(shū)等等，機(jī)材部隨之建立相應(yīng)的檔案盒。

b.設(shè)備標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、警鈴警燈、行程限位、消防器材等架橋機(jī)主體結(jié)構(gòu)外構(gòu)件的規(guī)范。

c.規(guī)范的設(shè)備使用

巡檢：對(duì)于巡檢中發(fā)現(xiàn)的不規(guī)范問(wèn)題，下達(dá)限期或立即整改通知書(shū)，對(duì)于情節(jié)嚴(yán)重的下發(fā)停止架橋機(jī)工作的工作指令并作相應(yīng)的處罰。

制作檢查表存放箱：為規(guī)范各架梁班組人員在架梁、過(guò)孔作業(yè)時(shí)能及時(shí)方便按照項(xiàng)目架梁、過(guò)孔檢查表進(jìn)行自檢并填寫(xiě)相關(guān)記錄，項(xiàng)目要求各班組在架橋機(jī)中支腿附件設(shè)備檢查表存放箱，存放空白表格及自檢完成后填寫(xiě)的表格，同時(shí)也方便項(xiàng)目復(fù)檢、以及檢查表格的歸檔。

（3）規(guī)范的人員管理

a.人員持證。建立特種人員花名冊(cè)，定期復(fù)查。

b.定人定崗。由項(xiàng)目部組織各架梁分包方負(fù)責(zé)人、作業(yè)人員及項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子、相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人等召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)會(huì)議，宣講公司架橋機(jī)管理制度，現(xiàn)場(chǎng)定人定崗，并填寫(xiě)相應(yīng)崗位表。

c.人員的交底及考試。架橋機(jī)人員均需經(jīng)過(guò)拼裝、架梁及過(guò)孔作業(yè)交底，并參加相應(yīng)的考試方可上崗。

2.4 科學(xué)的管理制度

除了公司正常的管理制度之外，還針對(duì)本項(xiàng)目橋多墩高的特點(diǎn)制定詳細(xì)統(tǒng)一的施工管理制度，明確各崗位作業(yè)人員崗位職責(zé)，明確檢查標(biāo)準(zhǔn)化，并通過(guò)過(guò)程中檢查驗(yàn)收表以及定人定崗加以實(shí)施。

（1）本項(xiàng)目實(shí)行分段管理，每個(gè)工區(qū)設(shè)分管領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)主管、施工點(diǎn)技術(shù)員、專(zhuān)職安全員等，明確各崗位職責(zé)。

（2）建立良好的溝通機(jī)制。由于本項(xiàng)目線路較長(zhǎng)，工點(diǎn)較多，良好的溝通制度顯得非常重要。

a. 本項(xiàng)目各工區(qū)、各部門(mén)分別建立 QQ、微信工作群，每天對(duì)當(dāng)天的工作情況進(jìn)行匯報(bào)、分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。

b.質(zhì)檢、安全、機(jī)材等部門(mén)在檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)通知工程部，由工程部安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)整改，并反饋整改信息。并且對(duì)存在問(wèn)題、責(zé)任人全部在《安全、質(zhì)量問(wèn)題一覽表》公告欄公開(kāi)，既可以使大家避免出現(xiàn)相同的問(wèn)題，又可以使大家相互監(jiān)督。

（3）建立良好的檢查制度。

a.將“三檢”制度落到實(shí)處，確保工程的安全、質(zhì)量，并要求各工區(qū)每月對(duì)“三檢表”進(jìn)行統(tǒng)一收集整理。

b.重點(diǎn)項(xiàng)目必檢制度。對(duì)于架橋機(jī)的每次拼裝、首件吊裝等重點(diǎn)項(xiàng)目，由各工區(qū)組織，飛信通知項(xiàng)目總工、安全副經(jīng)理、分管領(lǐng)導(dǎo)、工程部、安全部、質(zhì)檢部、機(jī)材部參與檢查，檢查完畢填寫(xiě)專(zhuān)門(mén)的檢查表，參與檢查的人員簽名負(fù)責(zé)。

2.5 合理的計(jì)劃控制

（1）根據(jù)總體工期計(jì)劃制定有針對(duì)性的墩身施工計(jì)劃，包括進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)備配置計(jì)劃、人員配置計(jì)劃、材料供應(yīng)計(jì)劃等，計(jì)劃的制定要建立在充分了解現(xiàn)場(chǎng)情況、充分征求現(xiàn)場(chǎng)管理人員及施工專(zhuān)業(yè)隊(duì)意見(jiàn)的基礎(chǔ)上。

（2）完善的材料供應(yīng)計(jì)劃制度。由于項(xiàng)目線路長(zhǎng)、橋梁多、施工專(zhuān)業(yè)隊(duì)較多，為保證材料能夠及時(shí)供應(yīng)，由各專(zhuān)業(yè)隊(duì)編制材料需用計(jì)劃（年度、季度、月度）、各工區(qū)進(jìn)行復(fù)核并提交采購(gòu)部門(mén)，由采購(gòu)部門(mén)按照需用計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)，避免因臨時(shí)計(jì)劃、臨時(shí)采購(gòu)而影響工程進(jìn)度及施工成本的增加。

（3）由于本項(xiàng)目線路較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)物較多，需要供應(yīng)混凝土的工點(diǎn)多，因此保證混凝土及時(shí)有序的供應(yīng)，是保證工程進(jìn)度的一個(gè)重點(diǎn)。為保證混凝土及時(shí)有序的供應(yīng)，D段經(jīng)理部要求各工點(diǎn)施工員每天下午下班前將晚上及第二天的混凝土需用計(jì)劃上報(bào)給工區(qū)負(fù)責(zé)人，由負(fù)責(zé)人統(tǒng)一整理后發(fā)送給攪拌站，由攪拌站根據(jù)生存產(chǎn)及運(yùn)輸能力進(jìn)行統(tǒng)一安排供應(yīng)。

2.6 完善的臺(tái)賬制度

（1）做到一橋一賬，每座橋梁設(shè)置專(zhuān)門(mén)的施工管理臺(tái)賬，做到施工管理的可追朔性，了解機(jī)具、人員、模板、支架等的動(dòng)態(tài)情況，直觀反映施工進(jìn)度超前、正常、落后的情況及原因，明確獎(jiǎng)懲責(zé)任，在后續(xù)工作中進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

（2）制作全線施工形象進(jìn)度表，直觀反映各施工點(diǎn)的進(jìn)度情況及機(jī)具、人員、模板、支架等的動(dòng)態(tài)情況，便于資源的調(diào)度。

（3）模板是墩身施工的重要周轉(zhuǎn)物資，對(duì)每一套模板都要有明確的動(dòng)態(tài)記錄和周轉(zhuǎn)計(jì)劃，做到模板的調(diào)動(dòng)合理有序，不打亂仗。

（4）對(duì)于限產(chǎn)的主要施工設(shè)備，如架橋機(jī)、塔吊、龍門(mén)吊等做到一機(jī)一賬，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢查、維修、保養(yǎng)工作，做到使用前檢查，使用后復(fù)查，及時(shí)跟蹤設(shè)備的狀態(tài)情況，對(duì)于設(shè)備的檢查維護(hù)做到可追朔性。

3 社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益

本項(xiàng)目位于山嶺地區(qū)，具有橋梁多、橋墩高、施工管理不易等特點(diǎn)，通過(guò)前期策劃，過(guò)程控制和完工總結(jié)，山區(qū)高墩橋梁施工管理項(xiàng)目目前在我部得到了很好的應(yīng)用，在很好控制了工程造價(jià)的同時(shí)，保證了橋梁高墩施工質(zhì)量、梁板吊裝質(zhì)量及施工安全和施工進(jìn)度，可以在同類(lèi)工程項(xiàng)目中進(jìn)行推廣應(yīng)用。

U445.1

:B

:1009-7716（2017）05-0221-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.05.061

2017-02-20

何錦?。?985-），男，廣東廣州人，工程師，從事路橋建設(shè)工作。